本實用新型屬于汽車結(jié)構(gòu)技術領域，具體涉及一種汽車風窗玻璃除霜系統(tǒng)。

背景技術：

每輛汽車都應有除霜系統(tǒng)，能確保在寒冷的天氣條件下恢復風窗玻璃的能見度。我國目前除霜執(zhí)行標準為GB11555-2009《汽車風窗玻璃除霜和除霧的性能和試驗方法》。

應符合如下要求：

試驗開始后20min,A區(qū)域有80%已完成除霜；

試驗開始后25min,A’區(qū)域有80%已完成除霜；

試驗開始后40min,B區(qū)域有95%已完成除霜；

其中汽車除霜風道為整車除霜起著重要作用，其結(jié)構(gòu)型式影響著氣流速度，流動方向，流場組織，從而對除霜性能有著相當重要的影響，現(xiàn)有技術中，從除霜檐口中出來的氣流會對玻璃造成沖擊，從而影響除霜效果，并且車內(nèi)噪音會增加。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的：提供一種汽車風窗玻璃除霜系統(tǒng)，以解決背景技術中出現(xiàn)的問題。

本實用新型是通過如下技術方案實現(xiàn)的：一種汽車風窗玻璃除霜系統(tǒng)，包括空調(diào)箱和殼體，所述殼體的內(nèi)部設置有除霜風道，所述除霜風道的內(nèi)部固定設置有導風板，所述除霜風道和空調(diào)箱的出風口相互連通，所述殼體端部固定連接有前除霜檐口。

優(yōu)選的，所述殼體和前除霜檐口之間固定設置有折角，且所述折角設置為弧形。

優(yōu)選的，所述導風板設置為弧形，且弧形的凹面分別位于殼體的兩側(cè)。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：該前除霜檐口，通過導風板，可以使空氣均勻流向前風擋表面，并且殼體和前除霜檐口設置有折角，通過將折角調(diào)節(jié)到合適的角度，可以使得前除霜檐口和前風擋成一定角度來避免氣流對前風擋造成的撞擊，使氣流覆蓋整個除霜區(qū)域，可以做到除霜無死角；因此，本實用新型設計合理，具有除霜效果好、速度快、并且噪音低的優(yōu)點，具有很強的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖中：1除霜風道、2導風板、3空調(diào)箱、4前除霜檐口、5折角、6殼體。

具體實施方式

本實用新型提供了如圖1-2所示的一種汽車風窗玻璃除霜系統(tǒng)，包括空調(diào)箱3和殼體6，所述殼體6的內(nèi)部設置有除霜風道1，所述除霜風道1的內(nèi)部固定設置有導風板2，所述除霜風道1和空調(diào)箱3的出風口相互連通，所述殼體6端部固定連接有前除霜檐口4。

進一步的，所述殼體6和前除霜檐口4之間固定設置有，且所述折角5設置為弧形，其中，通過對折角5調(diào)節(jié)到合適的角度，可以保證得前除霜檐口4和前風擋成一定角度來避免氣流對前風擋造成的撞擊，從而可以減少能量不必要的損失，從而達到很好的除霜效果。

進一步的，所述導風板2設置為弧形，且弧形的凹面分別位于殼體6的兩側(cè)，其中，通過將導風板2設置為弧形，可以對除霜風道1中的風進行分流，并且可以使得分流完成的風在流出的時候，可以更加均勻的吹向前風擋，可以做到氣流更好地覆蓋到除霜區(qū)域，達到更好地除霜效果。

該前除霜檐口，通過導風板2，可以使空氣均勻流向前風擋表面，并且殼體6和前除霜檐口4設置有折角5，通過將折角5調(diào)節(jié)到合適的角度，可以使得前除霜檐口4和前風擋成一定角度來避免氣流對前風擋造成的撞擊，使氣流覆蓋整個除霜區(qū)域，可以做到除霜無死角；并且經(jīng)過實驗，在除霜效果方面完全滿足法規(guī)要求，前除霜檐口4的設計提升了除霜性能，縮短除霜時間；同時還因為導風板2將風分流，使得風速均勻，從而可以達到降低了風燥的效果，為車內(nèi)提供更舒適的環(huán)境。因此，本實用新型設計合理，具有除霜效果好、速度快、并且噪音低的優(yōu)點，具有很強的實用性。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。