本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種座椅安全帶導(dǎo)環(huán)。

背景技術(shù)：

目前為了方便客戶能夠?qū)⒁路?、袋子等部件能夠快速整齊地放置在汽車內(nèi)，車輛的內(nèi)部一般設(shè)置有掛鉤，用于掛接乘客攜帶的各種物品。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種車輛內(nèi)部掛鉤的結(jié)構(gòu)示意圖，從圖1可以看出，掛鉤1'一般設(shè)置在位于汽車頂襯2'的拉手3'旁邊，拉手3'設(shè)置在側(cè)窗玻璃附近。上述掛鉤1'的設(shè)置方式存在以下不足：第一，將特定的物品掛接在掛鉤1'上以后，物品位于乘客的側(cè)前方，會遮擋乘客的視野，影響乘車的舒適性，尤其對于商務(wù)車第三排乘客而言，由于第三排的側(cè)窗玻璃面積比第二排座椅側(cè)窗玻璃要小很多，一旦將物品掛在掛鉤1'上，物品對視野的遮擋情況更加惡化。第二，物品掛接在掛鉤1'上以后，物品除了掛鉤1'外沒有其他的支撐點，物品處于懸空的狀態(tài)，一旦車輛遇到緊急情況發(fā)生急剎車，物品在慣性作用下做擺錘運動，在緊急情況下會和第三排乘客發(fā)生碰撞，危害乘客人身安全。第三，物品通過掛鉤1'吊掛在頂襯2'上，占用了車內(nèi)有限的乘坐空間，降低了車內(nèi)空間的利用率。

因此，有必要解決上述技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型提供一種座椅安全帶導(dǎo)環(huán)，以解決上述技術(shù)中存在的問題，增加乘客視野、提高乘車的安全性和舒適性，同時提高車內(nèi)空間的利用效率。

本實用新型提供了一種座椅安全帶導(dǎo)環(huán)，包括座椅骨架，所述座椅安全帶導(dǎo)環(huán)還包括連接在所述座椅骨架內(nèi)部的導(dǎo)環(huán)支架、以及同時貫通所述導(dǎo)環(huán)支架和所述座椅骨架的滑移腔，所述滑移腔的第一端位于所述座椅骨架的外表面；掛鉤，所述掛鉤包括相連接的掛接部和限位部，所述掛接部可滑動地設(shè)置在所述滑移腔內(nèi)，所述限位部朝靠近車內(nèi)頂襯的方向延伸，所述限位部上背向所述掛接部的表面的形狀與所述滑移腔的第一端開口的形狀相同，所述掛接部遠(yuǎn)離所述限位部的一端的兩側(cè)分別設(shè)置有卡接凸起；卡爪，所述卡爪的第一端與所述座椅骨架相連接，所述卡爪的第二端朝向所述滑移腔的第二端延伸設(shè)置，并且與所述滑移腔的第二端對齊；所述卡爪的第二端連接有兩個分別與兩個所述卡接凸起相配合的卡腳；彈性件，所述彈性件的第一端與所述掛接部遠(yuǎn)離所述限位部的一端相連接，所述彈性件的第二端從所述滑移腔的第一端穿入，并且所述彈性件的第二端固定在所述滑移腔的第二端，所述彈性件的自由長度小于所述滑移腔的長度。如上所述的座椅安全帶導(dǎo)環(huán)，優(yōu)選地：每個所述卡腳與所述滑移腔第一端端面的距離等于與所述卡腳相扣接的所述卡接凸起與所述限位部遠(yuǎn)離所述掛接部的表面之間的距離。

如上所述的座椅安全帶導(dǎo)環(huán)，優(yōu)選地：所述座椅安全帶導(dǎo)環(huán)還包括卡爪支架，所述卡爪支架的第一端嵌設(shè)在所述座椅骨架上，所述卡爪的第一端嵌設(shè)在所述卡爪支架的第二端。

如上所述的座椅安全帶導(dǎo)環(huán)，優(yōu)選地：所述座椅骨架還包括安裝底座，所述安裝底座的第一端嵌設(shè)在所述座椅骨架內(nèi)，所述卡爪支架的第一端嵌設(shè)在所述安裝底座上。

如上所述的座椅安全帶導(dǎo)環(huán)，優(yōu)選地：每個所述卡腳遠(yuǎn)離所述卡爪的一端的內(nèi)表面上均設(shè)置有卡接臺。

如上所述的座椅安全帶導(dǎo)環(huán)，優(yōu)選地：所述卡接臺的厚度沿遠(yuǎn)離所述卡爪的方向逐漸減小。

如上所述的座椅安全帶導(dǎo)環(huán)，優(yōu)選地：每個所述卡接凸起的厚度隨著靠近所述限位部的方向逐漸增加。

如上所述的座椅安全帶導(dǎo)環(huán)，優(yōu)選地：所述彈性件為彈簧。

如上所述的座椅安全帶導(dǎo)環(huán)，優(yōu)選地：所述滑移腔第二端的開口面積小于所述滑移腔第一端的開口面積。

如上所述的座椅安全帶導(dǎo)環(huán)，優(yōu)選地：所述掛鉤為塑料掛鉤，所述卡爪為塑料卡爪。

采用本實用新型提供的座椅安全帶導(dǎo)環(huán)，可產(chǎn)生以下有益效果：增加了乘客視野、提高了乘車的安全性和舒適性，同時提高了車內(nèi)空間的利用效率。

附圖說明

下面將通過附圖詳細(xì)描述本發(fā)明中優(yōu)選實施例，將有助于理解本發(fā)明的目的和優(yōu)點，其中:

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種車輛內(nèi)部掛鉤的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型提供的座椅安全帶導(dǎo)向環(huán)的優(yōu)選結(jié)構(gòu)實施例。

圖3為本實用新型提供的座椅安全帶導(dǎo)向環(huán)的爆炸圖

圖4為圖2的俯視圖。

圖5為圖4中A-A橫截面圖。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。

圖2為本實用新型提供的座椅安全帶導(dǎo)向環(huán)的優(yōu)選結(jié)構(gòu)實施例，圖3為本實用新型提供的座椅安全帶導(dǎo)向環(huán)的爆炸圖，圖4為圖2的俯視圖，圖5為圖4中A-A橫截面圖。如圖2至圖5所示，本實用新型提供了一種座椅安全帶導(dǎo)環(huán)，包括座椅骨架1、掛鉤2、卡爪3、以及彈性件4。

請同時參照圖2至圖5，所述座椅骨架1還包括連接在所述座椅骨架1內(nèi)部的導(dǎo)環(huán)支架5、以及同時貫通所述導(dǎo)環(huán)支架5和所述座椅骨架1的滑移腔，所述滑移腔的第一端位于所述座椅骨架1的外表面；所述掛鉤2包括相連接的掛接部21和限位部22，所述掛接部21可滑動地設(shè)置在所述滑移腔內(nèi)，所述限位部22朝靠近車內(nèi)頂襯的方向延伸，所述限位部22上背向所述掛接部21的表面的形狀與所述滑移腔的第一端開口的形狀相同，所述掛接部21遠(yuǎn)離所述限位部22的一端的兩側(cè)分別設(shè)置有卡接凸起23；所述卡爪3的第一端與所述座椅骨架1相連接，所述卡爪3的第二端朝向所述滑移腔的第二端延伸設(shè)置，并且與所述滑移腔的第二端對齊；所述卡爪3的第二端連接有兩個分別與兩個所述卡接凸起23相配合的卡腳31；所述彈性件4的第一端與所述掛接部21遠(yuǎn)離所述限位部22的一端相連接，所述彈性件4的第二端從所述滑移腔的第一端穿入，并且所述彈性件4的第二端固定在所述滑移腔的第二端，所述彈性件4的自由長度小于所述滑移腔的長度。

作為一個優(yōu)選的實施例，掛鉤2中掛接部21通過彈性件4可滑動地限定在滑移腔內(nèi)，掛鉤2中的限位部22朝向車內(nèi)頂襯的方向延伸設(shè)置，可以保證放置在掛接部21上方的物品不會從越過限位部22滑落。掛鉤2處于閉合的狀態(tài)下，彈性件4處于受壓縮的狀態(tài)，卡爪3上的一對卡腳31分別卡接在掛接部21一對卡接凸起23上，此時，此時彈性件4受壓縮后產(chǎn)生朝遠(yuǎn)離卡爪3方向的彈性力小于卡腳31與卡接凸起23的卡接作用力。此時，限位部22遠(yuǎn)離掛接部21的表面，限位部22遠(yuǎn)離掛接部21的外表面正好嵌在座椅骨架1的外表面上開設(shè)有滑移腔的開口處，與座椅骨架1上的外表面形成一個完整的表面。保證了座椅骨架1外表面的平整。當(dāng)需要掛接特定的物品時，對限位部22上遠(yuǎn)離掛接部21的表面施加一個朝向掛接部21的作用力，進(jìn)一步壓縮彈性件4，此時彈性件4受壓縮后產(chǎn)生朝遠(yuǎn)離卡爪3方向的彈性力大于卡腳31與卡接凸起23的卡接作用力，卡腳31與卡接凸起23分離，掛接部21帶動限位部22從滑移腔的第二端滑移至滑移腔的第一端。由于彈性件4的自由長度小于滑移腔的長度，保證了掛接部21始總位于滑移腔內(nèi)。上述掛鉤2的關(guān)閉和打開過程簡便易行，掛接部21可以穩(wěn)定地將物品掛接在座椅上，解決了現(xiàn)有技術(shù)中物品掛接在頂襯的掛鉤上影響視野的問題，提高了乘車的安全性和舒適性，同時提高了車內(nèi)空間的利用效率。

優(yōu)選地，每個所述卡腳31與所述滑移腔第一端端面的距離等于與所述卡腳31相扣接的所述卡接凸起23與所述限位部22遠(yuǎn)離所述掛接部21的表面之間的距離。上述設(shè)置方式保證了在掛鉤2處于閉合狀態(tài)下時，限位部22的外表面正好嵌設(shè)在座椅骨架1的外表面上開設(shè)有滑移腔的位置，改善了座椅骨架1外表面的平整性，保證了座椅骨架1的平日使用不受影響。

進(jìn)一步地，所述座椅安全帶導(dǎo)環(huán)還包括卡爪支架6，所述卡爪支架6的第一端嵌設(shè)在所述座椅骨架1上，所述卡爪的第一端嵌設(shè)在所述卡爪支架6的第二端。上述設(shè)置方式提高了卡爪3固定在座椅骨架1上的靈活性，連接過程通過嵌設(shè)，簡單方便。

優(yōu)選地，所述座椅骨架1還包括安裝底座7，所述安裝底座7的第一端嵌設(shè)在所述座椅骨架1內(nèi)，所述卡爪支架6的第一端嵌設(shè)在所述安裝底座7上?？ㄗχЪ?固定在安裝底座7上，可以保證卡爪支架6相對于安裝底座7有進(jìn)一步地定位，提高了卡爪3相對于座椅骨架1的穩(wěn)定性。

較佳地，每個所述卡腳31遠(yuǎn)離所述卡爪3的一端的內(nèi)表面上均設(shè)置有卡接臺32。在卡腳31與卡接凸起23相卡接時，卡接臺32靠近卡爪3的一端正好卡接在卡接凸起23遠(yuǎn)離卡爪3的一端進(jìn)而實現(xiàn)了卡腳31與卡接凸起23有效地卡接。

進(jìn)一步地，所述卡接臺32的厚度沿遠(yuǎn)離所述卡爪3的方向逐漸減小?？ń优_32采用上述設(shè)置方式，可以保證在卡腳31與卡接凸起23相卡接時，卡接臺32與卡接凸起23接觸面較為平滑，可以有效降低打開掛鉤2所需施加的作用力。同時可以有效地避免出現(xiàn)卡腳31與卡接凸起23卡接困難的問題。

進(jìn)一步地，每個所述卡接凸起23的厚度隨著靠近所述限位部22的方向逐漸增加。上述設(shè)置可以有效地配合卡接臺32的結(jié)構(gòu)，在卡接臺32與卡接凸起23之間進(jìn)行滑移扣接時，提高了通暢程度，減小了需要施加的作用力。

優(yōu)選地，所述彈性件4為彈簧。彈簧在較小的壓縮量下即可產(chǎn)生較大的形變，掛接部21的關(guān)閉和打開，同時彈簧耐久性好，可以長期使用，提高了掛鉤2的使用壽命。

作為一個優(yōu)選的實施例，所述滑移腔第二端的開口面積小于所述滑移腔第一端的開口面積?；魄坏牡诙擞糜谌菁{掛接部21，滑移腔的第二端用于容納限位部22，由于限位部22具有限位的要求，限位部22在豎直方向上的高度大于掛接部21在豎直方向上的高度，上述滑移腔的結(jié)構(gòu)設(shè)置，可以保證在掛鉤2處于關(guān)閉的狀態(tài)下，滑移腔能夠同時容納掛接部21和限位部22。

優(yōu)選地，所述掛鉤2為塑料掛鉤2，所述卡爪3為塑料卡爪3。借助塑料材質(zhì)熱脹冷縮的特性，將卡爪3在低于常溫的狀態(tài)下卡接進(jìn)座椅骨架1上，之后隨著溫度的升高，卡爪3發(fā)生膨脹，繼而緊固在座椅骨架1上，提高了卡爪3與座椅骨架1之間連接的穩(wěn)定性。將掛鉤2設(shè)置成塑料掛鉤2，可以有效地降低掛鉤2的重量，有利于座椅的輕量化。

本實用新型提供了一種座椅安全帶導(dǎo)環(huán)，增加了乘客視野、提高了乘車的安全性和舒適性，同時提高了車內(nèi)空間的利用效率。

最后應(yīng)說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。