本實(shí)用新型涉及轎車領(lǐng)域，尤其涉及一種CNG雙燃料車型的氣罐裝飾護(hù)板。

背景技術(shù)：

由于汽油價(jià)格不斷上漲，越來越多的出租車和私家車改裝為CNG雙燃料車(壓縮天然氣/汽油)。目前，改裝后的CNG雙燃料車均是將氣罐暴露的置于行李箱內(nèi)，且沒有任何防護(hù)裝置，存在以下缺點(diǎn)：1，氣罐與行李箱內(nèi)的物品接觸摩擦碰撞，縮短氣罐使用壽命，存在安全隱患；2、氣罐暴露，影響美觀。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種CNG雙燃料車型的氣罐裝飾護(hù)板，將氣罐與行李箱內(nèi)物品隔離，保護(hù)氣罐，延長氣罐使用壽命，提高安全性能。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，提供以下技術(shù)方案：

一種CNG雙燃料車型的氣罐裝飾護(hù)板，包括：設(shè)置在行李箱內(nèi)用于阻隔氣罐與行李箱內(nèi)物品的護(hù)板本體；設(shè)置在所述護(hù)板本體四周的翻折邊，所述翻折邊與形成所述行李箱的車身可拆卸連接；分別連接所述翻折邊和所述車身用于使所述翻折邊和所述車身可拆卸連接的連接件；其中，所述護(hù)板本體上設(shè)有氣罐閥門操作窗口以及設(shè)置在所述氣罐閥門操作窗口兩側(cè)的插槽，用于蓋住所述氣罐閥門操作窗口的閥門操作飾蓋與所述插槽插拔連接。

優(yōu)選的，所述護(hù)板本體為平板。

優(yōu)選的，所述連接件包括：用于將所述翻折邊連接至車身的多個(gè)蘑菇搭扣和/或多個(gè)尼龍搭扣。

優(yōu)選的，所述護(hù)板本體的背面設(shè)有減震防摩件。

優(yōu)選的，所述減震防摩件為發(fā)泡棉，所述發(fā)泡棉粘貼在所述護(hù)板本體的背面。

優(yōu)選的，所述護(hù)板本體與所述行李箱的側(cè)飾板材質(zhì)相同。

優(yōu)選的，所述護(hù)板本體的正面粘貼有警示標(biāo)。

或者，優(yōu)選的，所述連接件為卡扣件。

本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在以下方面：

1)本實(shí)用新型將氣罐與行李箱內(nèi)物品隔離，保護(hù)氣罐，延長氣罐使用壽命，提高安全性能；

2)本實(shí)用新型與車身可拆卸連接，拆裝方便；

3)本實(shí)用新型采用與行李箱側(cè)飾板相同的材質(zhì)，提高整體一致性及美觀度，改善用戶體驗(yàn)；

4)本實(shí)用新型開設(shè)氣罐閥門操作窗口，操作方便。

附圖說明

圖1a是本實(shí)用新型CNG雙燃料車型的氣罐裝飾護(hù)板的正面結(jié)構(gòu)示意圖(未插裝閥門操作飾蓋)；

圖1b是本實(shí)用新型CNG雙燃料車型的氣罐裝飾護(hù)板的正面結(jié)構(gòu)示意圖(插裝閥門操作飾蓋)；

圖2a是本實(shí)用新型CNG雙燃料車型的氣罐裝飾護(hù)板的背面結(jié)構(gòu)示意圖(未插裝閥門操作飾蓋)；

圖2b是本實(shí)用新型CNG雙燃料車型的氣罐裝飾護(hù)板的背面結(jié)構(gòu)示意圖(插裝閥門操作飾蓋)；

圖3是本實(shí)用新型CNG雙燃料車型的氣罐裝飾護(hù)板的軸測示意圖。

附圖標(biāo)記說明：1-護(hù)板本體；11-氣罐閥門操作窗口；12-插槽；13-閥門操作飾蓋；13a-飾蓋本體；13b-插耳；21、22、23、24-翻折邊；25、26-安裝點(diǎn)；3-減震防摩件；4-警示標(biāo)。

具體實(shí)施方式

下文中提到的“背面、正面”是針對轎車而言的，即將本實(shí)用新型安裝于行李箱內(nèi)時(shí)，乘客從車后方看向行李箱內(nèi)時(shí)，能看到的護(hù)板本體1的一面稱為正面，正面的反面稱為背面。

如圖1a、1b、2a、2b所示，本實(shí)用新型提供一種CNG雙燃料車型的氣罐裝 飾護(hù)板，包括：設(shè)置在行李箱內(nèi)的護(hù)板本體1；設(shè)置在護(hù)板本體1四周的翻折邊21、22、23、24(虛線表示折痕)，翻折邊21、22、23、24與形成行李箱的車身可拆卸連接；分別連接翻折邊21、22、23、24和車身用于使翻折邊21、22、23、24和車身可拆卸連接的連接件。本實(shí)用新型的護(hù)板本體1，用于阻隔氣罐與行李箱內(nèi)物品；且可以承受一定的沖擊力，防止行李箱內(nèi)行李竄動而破損。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1a和2a所示，護(hù)板本體1上設(shè)有氣罐閥門操作窗口11，氣罐閥門操作窗口11兩側(cè)設(shè)有插槽12。此外，本實(shí)用新型還包括用于蓋住氣罐閥門操作窗口11的閥門操作飾蓋13。具體的，閥門操作飾蓋13包括：飾蓋本體13a，用于蓋住氣罐閥門操作窗口11；位于飾蓋本體13a兩側(cè)的插耳13b，插耳13b與插槽12插拔連接。護(hù)板本體1在平常使用狀態(tài)時(shí)，使用閥門操作飾蓋13蓋住，以保持護(hù)板本體1的完整美觀；當(dāng)需要對氣罐閥門操作時(shí)，拔下閥門操作飾蓋13即可。

具體的，護(hù)板本體1為平板。在閥門操作飾蓋13蓋住氣罐閥門操作窗口11時(shí)，飾蓋本體13a在護(hù)板本體1的正面覆蓋于氣罐閥門操作窗口11上(如圖1b所示)，兩個(gè)插耳13b穿過插槽12別于護(hù)板本體1的背面(如圖2b所示)。

實(shí)施時(shí)，本實(shí)施例的連接件選用蘑菇搭扣和尼龍搭扣將翻折邊21、22、23、24連接至車身。具體實(shí)施時(shí)，如圖1a和1b所示，翻折邊21、23上設(shè)置多個(gè)安裝點(diǎn)25，用于安裝蘑菇搭扣；翻折邊22、24上設(shè)置多個(gè)安裝點(diǎn)26，用于安裝尼龍搭扣。安裝點(diǎn)25、26的數(shù)量和位置根據(jù)護(hù)板本體1面積大小和形狀進(jìn)行確定，本實(shí)施例中，安裝點(diǎn)25有7個(gè)，安裝點(diǎn)26有4個(gè)。

實(shí)際操作時(shí)，蘑菇搭扣具有可搭接的兩片，每片的一面有膠，一面為可搭接的蘑菇頭；一片粘在車身上，一片粘在安裝點(diǎn)25處，兩片對接后即可固定牢靠。尼龍搭扣采用一片，該片尼龍搭扣的一面有膠，另一面有塑料鉤；有膠的一面粘在安裝點(diǎn)26處，有塑料鉤的另一面勾住行李箱的左、右側(cè)飾板。

優(yōu)選實(shí)施時(shí)，護(hù)板本體1選用與行李箱的左、右側(cè)飾板相同的材質(zhì)，在安裝后提高整體一致性及美觀度。

如圖2a和2b所示，護(hù)板本體1的背面設(shè)有減震防摩件3。具體的，減震防摩件3為發(fā)泡棉，發(fā)泡棉粘貼在護(hù)板本體1的背面，避免護(hù)板本體1與氣罐發(fā) 生摩擦產(chǎn)生異響及劃傷氣罐玻纖。

此外，護(hù)板本體1的正面粘貼有警示標(biāo)4。

需要說明的是，本實(shí)用新型適用于液壓桿形式的后備箱蓋；如果是鵝型簧式的后備箱蓋，護(hù)板本體1還需切割條形槽避讓鵝型簧。

盡管上述對本實(shí)用新型做了詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型不限于此，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型的原理進(jìn)行修改，因此，凡按照本實(shí)用新型的原理進(jìn)行的各種修改都應(yīng)當(dāng)理解為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。