本實用新型涉及交通工具技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于交通工具的無動力旋轉(zhuǎn)伸縮踏板裝置。

背景技術(shù)：

交通工具一直是人們出行的必要工具，交通工具通常指客車、船、火車以及飛機(jī)等，在人們使用的同時也對交通工具的服務(wù)有了更高的要求，同時擔(dān)負(fù)交通工具制造行業(yè)也在不斷研發(fā)、創(chuàng)新。尤其是交通工具制造行業(yè)高速發(fā)展的今天，如何在降低交通工具制造成本的同時又能更好的為人們出行提供更優(yōu)質(zhì)、更便捷的服務(wù)，這是每一個交通工具制造企業(yè)所需要解決的問題。

在現(xiàn)有的交通工具中，大多數(shù)的交通工具通常都設(shè)有用于供乘客上、下(或進(jìn)、出)的踏板裝置，比如一些客車就安裝有這種踏板裝置，這些客車的踏板裝置通常安裝在客車上下客最底層階梯的下部，目前市場上在用的產(chǎn)品，通常是用氣缸頂出活動踏板或者是采用電機(jī)傳動結(jié)構(gòu)平移伸縮踏板，無論是氣缸頂出還是電機(jī)傳動，都是采用獨立的動力來帶動踏板伸縮，也就是說這兩種產(chǎn)品在完成踏板伸縮功能時，自身都需要利用獨立的動力機(jī)構(gòu)傳動動力，這在產(chǎn)品上無疑是增加了不小的材料成本，而有些中端車型以下的產(chǎn)品，為了控制成本索性取消伸縮踏板的安裝，這樣就導(dǎo)致了乘客在進(jìn)、出車內(nèi)的上下階梯時，加大了最下部階梯離地面的高度，這樣就容易使乘客摔倒。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種用于交通工具的無動力旋轉(zhuǎn)伸縮踏板裝置，使得在踏板具備有伸縮功能以滿足乘客上、下(或進(jìn)、出)使用的同時，還無須獨立的動力機(jī)構(gòu)，并且還能夠提供乘客防夾功能，具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低，使用方便的特 點。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種用于交通工具的無動力旋轉(zhuǎn)伸縮踏板裝置，包括：

一連接架，該連接架被固定在交通工具中的靠近交通工具的活動門的主體結(jié)構(gòu)中；

一踏板組件，該踏板組件具有第一預(yù)置位和第二預(yù)置位，踏板組件通過第一預(yù)置位與連接架相樞接，且第二預(yù)置位設(shè)在與第一預(yù)置位相匹配的位置，使第二預(yù)置位在圍繞第一預(yù)置位轉(zhuǎn)動時，踏板組件能夠在伸出和縮進(jìn)中移動換位；

一長度可調(diào)的牽引桿，該牽引桿的一端與所述交通工具的活動門相樞接，該牽引桿的另一端固定于所述踏板組件的第二預(yù)置位，使得當(dāng)活動門開啟或關(guān)閉時，通過牽引桿帶動踏板組件伸出或縮進(jìn)。

所述踏板組件包括踏板和支撐架，所述踏板為殼形結(jié)構(gòu)，所述踏板套在支撐架上，所述第一預(yù)置位和第二預(yù)置位分別設(shè)在支撐架上。

所述支撐架上還裝有若干彈簧，所述彈簧為壓簧，該彈簧張頂在踏板與支撐架之間。

所述支撐架上還裝有開關(guān)或重力傳感器，當(dāng)踏板壓縮彈簧而觸動開關(guān)或重力傳感器時，所述開關(guān)或重力傳感器輸出踏板上有乘客的信號。

所述支撐架的第一預(yù)置位設(shè)有第一插孔，所述連接架設(shè)有第二插孔，一插銷插接在支撐架的第一插孔和連接架的第二插孔中，使支撐架與連接架相樞接。

所述踏板由鋼板和防滑橡膠套構(gòu)成，防滑橡膠套將鋼板套裝在所述支撐架上，所述鋼板和防滑橡膠套分別設(shè)有能夠讓所述插銷穿過的通孔。

所述連接架由左、右支架和上、下橫桿構(gòu)成，所述上、下橫桿呈上下平行連接在左、右支架之間，所述左、右支架用來與所述交通工具中的靠近交通工具的活動門的主體結(jié)構(gòu)相固定，所述第二插孔設(shè)在上、下橫桿中，所述支撐架的第一預(yù)置位處在上、下橫桿之間。

所述牽引桿包括一螺桿、一螺母桿和二個螺母，螺桿的兩端設(shè)有正反螺牙結(jié)構(gòu)，螺桿的一端與螺母桿的一端相旋接并通過一螺母鎖定長度，螺母桿的另一端通過樞接件與所述交通工具的活動門相樞接，螺桿的另一端與支撐架相旋接并通過另一螺母鎖定長度，以調(diào)節(jié)牽引桿的長度，所述支撐架設(shè)有對應(yīng)的凸伸的螺母段以作為第二預(yù)置位實現(xiàn)與螺桿的另一端相 配合。

進(jìn)一步的，還包括防塵罩殼，所述防塵罩殼固定在交通工具中的靠近交通工具的活動門的主體結(jié)構(gòu)中，并將所述踏板組件包覆在其中，該防塵罩殼設(shè)有側(cè)開口，使所述踏板組件能夠通過該側(cè)開口伸出或縮進(jìn)。

所述側(cè)開口的上端還裝有防塵刷，以在踏板組件伸出或縮進(jìn)時，對踏板組件的上表面進(jìn)行除塵處理。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的有益效果是：

本實用新型由于采用了連接架、踏板組件和長度可調(diào)的牽引桿來構(gòu)成伸縮踏板裝置，且該連接架被固定在交通工具中的靠近交通工具的活動門的主體結(jié)構(gòu)中，該踏板組件具有第一預(yù)置位和第二預(yù)置位，踏板組件通過第一預(yù)置位與連接架相樞接，第二預(yù)置位設(shè)在與第一預(yù)置位相匹配的位置，使第二預(yù)置位在圍繞第一預(yù)置位轉(zhuǎn)動時，踏板組件能夠在伸出和縮進(jìn)中移動換位，該牽引桿的一端與所述交通工具的活動門相樞接，該牽引桿的另一端固定于所述踏板組件的第二預(yù)置位，使得當(dāng)活動門開啟或關(guān)閉時，通過牽引桿帶動踏板組件伸出或縮進(jìn)。采用該結(jié)構(gòu)后，本實用新型在具備有伸縮功能以滿足乘客上、下(或進(jìn)、出)使用的同時，還無須獨立的動力機(jī)構(gòu)，并且還能夠提供乘客防夾功能，具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低，使用方便的特點。

以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明；但本實用新型的一種用于交通工具的無動力旋轉(zhuǎn)伸縮踏板裝置不局限于實施例。

附圖說明

圖1是本實用新型的構(gòu)造示意圖；

圖2是本實用新型的構(gòu)造分解示意圖；

圖3是本實用新型的踏板組件的支撐架的構(gòu)造示意圖；

圖4是本實用新型的連接架的構(gòu)造示意圖；

圖5是本實用新型的踏板組件與連接架的裝配示意圖；

圖6是本實用新型的牽引桿的構(gòu)造分解示意圖；

圖7是本實用新型安裝在客車上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本實用新型安裝于客車骨架梁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是本實用新型伸出狀態(tài)的示意圖；

圖10是本實用新型縮進(jìn)狀態(tài)的示意圖。

具體實施方式

實施例

參見圖1至圖10所示，本實用新型的一種用于交通工具的無動力旋轉(zhuǎn)伸縮踏板裝置，包括：

一連接架1，該連接架1被固定在交通工具中的靠近交通工具的活動門的主體結(jié)構(gòu)中；本實施例的交通工具為客車，連接架1被固定在客車100中的靠近客車的活動門200處，也就是客車的樓梯300處；

一踏板組件2，該踏板組件2具有第一預(yù)置位21和第二預(yù)置位22，踏板組件2通過第一預(yù)置位21與連接架1相樞接，且第二預(yù)置位22設(shè)在與第一預(yù)置位21相匹配的位置，使第二預(yù)置位22在圍繞第一預(yù)置位21轉(zhuǎn)動時，踏板組件2能夠在伸出和縮進(jìn)中移動換位；

一長度可調(diào)的牽引桿3，該牽引桿3的一端與所述交通工具的活動門200相樞接，該牽引桿3的另一端固定于所述踏板組件的第二預(yù)置位22，使得當(dāng)活動門200開啟或關(guān)閉時，通過牽引桿3帶動踏板組件2伸出或縮進(jìn)。

所述踏板組件2包括踏板23和支撐架24，所述踏板23為殼形結(jié)構(gòu)，所述踏板23套在支撐架24上，所述第一預(yù)置位21和第二預(yù)置位22分別設(shè)在支撐架24上。

如圖3所示，支撐架24上還裝有若干彈簧25，所述彈簧25為壓簧，該彈簧25張頂在踏板23與支撐架24之間。

所述支撐架24上還裝有開關(guān)或重力傳感器26，當(dāng)踏板23壓縮彈簧而觸動開關(guān)或重力傳感器26時，所述開關(guān)或重力傳感器26輸出踏板23上有乘客的信號。

所述支撐架的第一預(yù)置位21設(shè)有第一插孔，所述連接架1設(shè)有第二插孔11，一插銷4插接在支撐架24的第一插孔和連接架1的第二插孔中，使支撐架24與連接架1相樞接。

所述踏板23由鋼板231和防滑橡膠套232構(gòu)成，防滑橡膠套232將鋼板231套裝在所述支撐架24上，所述鋼板231和防滑橡膠套232分別設(shè)有能夠讓所述插銷4穿過的通孔。

如圖4所示，連接架1由左、右支架12和上、下橫桿13構(gòu)成，所述上、下橫桿13呈上下平行連接在左、右支架12之間，所述左、右支架12用來與所述客車中的靠近交通工具的活動門200的主體結(jié)構(gòu)相固定，所述第二插孔11設(shè)在上、下橫桿13中，所述支撐架的第一預(yù)置位21處在上、下橫桿13之間。

如圖6所示，牽引桿3包括一螺桿31、一螺母桿32和二個螺母33，螺桿31的兩端設(shè)有正反螺牙結(jié)構(gòu)，螺桿31的一端與螺母桿32的一端相旋接并通過一螺母33鎖定長度，螺母桿32的另一端通過樞接件34與所述交通工具的活動門200相樞接，螺桿31的另一端與支撐架24相旋接并通過另一螺母33鎖定長度，以調(diào)節(jié)牽引桿3的長度，所述支撐架24設(shè)有對應(yīng)的凸伸的螺母段作為第二預(yù)置位22以實現(xiàn)與螺桿31的另一端相配合。樞接件34包括連接片341和銷釘342，連接片341固定于活動門200，銷釘342插在螺母桿32的另一端的通孔和連接片341的通孔中，使螺母桿32的另一端與所活動門200相樞接。

進(jìn)一步的，還包括防塵罩殼5，所述防塵罩殼5固定在交通工具中的靠近交通工具的活動門的主體結(jié)構(gòu)中，并將所述踏板組件2包覆在其中，該防塵罩殼5設(shè)有側(cè)開口，使所述踏板組件能夠通過該側(cè)開口伸出或縮進(jìn)。防塵罩殼5由罩殼51和底板52構(gòu)成。

所述側(cè)開口的上端還裝有防塵刷6，以在踏板組件2伸出或縮進(jìn)時，對踏板組件2的上表面進(jìn)行除塵處理。

本實用新型的一種用于交通工具的無動力旋轉(zhuǎn)伸縮踏板裝置，以軸銷(即插銷4)為旋轉(zhuǎn)伸縮中心定位，依靠客車上下乘客門開啟、關(guān)閉動力作為牽引，乘客門與踏板相連接，使踏板完成旋轉(zhuǎn)伸、縮，供乘客上下踩踏使用，整個旋轉(zhuǎn)伸縮踏板隱藏安裝于客車上下客最底下一節(jié)樓梯的下部，連接架1兩側(cè)的安裝支架(即左、右支架12)與車身骨架梁400相連接，安裝方便性能可靠，踏板自帶有重力檢測防夾功能，當(dāng)乘客在上下車時踩在活動踏板上面，踏板可以檢測到乘客在上下車門，踏板檢測功能直接控制乘客門動作，避免司機(jī)處于盲區(qū)視線關(guān)門時乘客意外受到傷害。

本實用新型的一種用于交通工具的無動力旋轉(zhuǎn)伸縮踏板裝置，旋轉(zhuǎn)伸縮踏板是隱藏安 裝在客車100上下客最底層階梯300的下部，踏板23和支撐架24與連接架1相連接，通過踏板伸縮旋轉(zhuǎn)軸(即插銷4)同時穿過踏板23、支撐架24、連接架1的孔而固定一體，踏板23、支撐架24以踏板旋轉(zhuǎn)軸(即插銷4)為伸縮旋轉(zhuǎn)中心；支撐架24的一側(cè)通過踏板伸縮牽引桿3連接乘客門200，乘客門200開啟關(guān)閉時同時帶動活動旋轉(zhuǎn)伸縮踏板的伸出和縮回。

踏板23套在支撐架24的上方，踏板23主體采用鋼板制件231，踏板23鋼板制件231周邊和上面乘客踩踏區(qū)域，附帶有防滑橡膠體材料即防滑橡膠套232，踏板23的乘客踩踏區(qū)域的周邊設(shè)置有黃色警示顏色用來提示乘客使用，踏板23預(yù)留有踏板伸縮旋轉(zhuǎn)軸(即插銷4)通過的穿孔。

支撐架24活動置于踏板23的下部內(nèi)，踏板23和支撐架24組成踏板組件2，在踏板支撐架24上踏板伸縮旋轉(zhuǎn)軸(即插銷4)穿過處，設(shè)置有軸承和軸承外套，踏板旋轉(zhuǎn)軸(即插銷4)從軸承中心穿過。為保持踏板23與踏板支撐架24之間保持一定的間距，支撐架24上還設(shè)置有彈簧25和重力感應(yīng)開關(guān)或重力感應(yīng)器26，當(dāng)踏板23踩踏區(qū)域有人員站立時，踏板23受重力下沉壓在支撐架上24上設(shè)置的開關(guān)或重力感應(yīng)器26上，開關(guān)或重力感應(yīng)器26連接在控制門上的線路就會向乘客門發(fā)起阻止門開、關(guān)動作，避免夾傷乘客；踏板支撐架24一側(cè)預(yù)留有與踏板伸縮牽引桿3連接伸出裝置作為第二預(yù)置位22。連接架1的兩側(cè)設(shè)置有鋼板支架(即左、右支架12)，鋼板支架兩側(cè)設(shè)置與客車骨架梁400連接；左右支架之間通過兩條橫桿焊接一體，兩條橫桿(即上、下橫桿13)呈上下擺放位置，且兩橫桿之間設(shè)置可供踏板23和支撐架24自由活動旋轉(zhuǎn)空間，在兩條橫桿上設(shè)置有通孔(即第二插孔11)可供踏板伸縮旋轉(zhuǎn)軸(即插銷4)穿過。牽引桿3的一端連接支撐架24聯(lián)動踏板23，另一端連接乘客門200，在乘客門開、關(guān)時，整條牽引桿3通過乘客門連接的銷釘342且可以自由變換角度；牽引桿3中間采用一條兩端正反牙螺桿31，可自由調(diào)節(jié)牽引桿3的長度。防塵罩殼5采用上、下兩件盒裝(即罩殼51和底板52)相扣在連接架1兩端的支架上，相扣后的防塵罩殼5為敞口狀態(tài)，可供踏板自由伸、縮；踏板上方防塵罩殼5開口處設(shè)置有毛刷條(即防塵刷6)，在活動旋轉(zhuǎn)伸縮踏板工作時，毛刷可對踏板23上面的異物進(jìn)行清理。

本實用新型的一種用于交通工具的無動力旋轉(zhuǎn)伸縮踏板裝置，踏板具備有伸縮功能同 時，不需要單獨配備伸縮所需動力機(jī)構(gòu)，借助整車乘客門開啟、關(guān)閉的動力來輔助完成旋轉(zhuǎn)伸縮踏板的伸出、縮回隱藏功能，同時，在踏板上還配備有乘客防夾功能，在司機(jī)視線盲區(qū)內(nèi)避免了乘客上、下門時在階梯踏板上受到意外傷害，本產(chǎn)品是一種功能齊全、性能穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、外形美觀等集聚一體的活動伸縮踏板，使安裝該產(chǎn)品的交通工具更具實用、美觀。

上述只是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制。雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍的情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對本發(fā)明技術(shù)方案作出許多可能的變動和修飾，或修改為等同化的等效實施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應(yīng)落在本發(fā)明技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。