1.一種輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)客車用帶轉(zhuǎn)向的空氣獨(dú)立懸架，其特征在于：包括左懸架（1）、右懸架（2）、轉(zhuǎn)向拉桿（3）、轉(zhuǎn)向搖臂（4）及轉(zhuǎn)向作動(dòng)缸（5），所述的轉(zhuǎn)向搖臂（4）連接車架，轉(zhuǎn)向搖臂（4）上端兩側(cè)分別通過(guò)兩根轉(zhuǎn)向拉桿（3）連接左懸架（1）及右懸架（2），轉(zhuǎn)向搖臂（4）中部連接轉(zhuǎn)向作動(dòng)缸（5），所述的左懸架（1）及右懸架（2）對(duì)稱布置在車架兩側(cè)，左懸架（1）與右懸架（2）結(jié)構(gòu)相同，均包括減速器（6）、電機(jī)（7）、輪邊結(jié)構(gòu)（8）、上擺臂（9）、支撐臂（10）、氣囊組件（11）、減振器（12）及下擺臂（13），電機(jī)（7）的輸出軸連接減速器（6）的輸入軸，且電機(jī)（7）的輸出端的端面安裝在減速器（6）的側(cè)面上，電機(jī)（7）與減速器（6）的輸出軸位于減速器（6）的同一側(cè)面，減速器（6）的設(shè)置輸出軸的一側(cè)與支撐臂（10）側(cè)面緊固連接，減速器（6）的輸出軸穿過(guò)支撐臂（10）的中心孔（14）連接客車輪邊結(jié)構(gòu)（8），所述的支撐臂（10）上端連接上擺臂（9），支撐臂（10）的下端連接下擺臂（13），所述的上擺臂（9）上連接有氣囊組件（11）及減振器（12），氣囊組件（11）下端安裝在上擺臂（9）上，氣囊組件（11）上端連接車架，減振器（12）下端連接上擺臂（9），減振器（12）上端連接車架，上擺臂（9）及下擺臂（13）連接支撐臂（10）與車架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)客車用帶轉(zhuǎn)向的空氣獨(dú)立懸架，其特征在于：所述的支撐臂（10）包括本體（11），本體（11）頂端設(shè)置上擺臂連接孔（12），本體（11）上設(shè)置減速器固定孔（13），本體（11）中部設(shè)置中心孔（14），減速器（6）的輸出軸從中心孔（14）穿過(guò)，本體（11）下端設(shè)置下擺臂連接孔（15），本體（11）下端懸臂（25）球鉸接轉(zhuǎn)向拉桿（3）的一端，轉(zhuǎn)向拉桿（3）的另一端連接轉(zhuǎn)向搖臂（4）。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)客車用帶轉(zhuǎn)向的空氣獨(dú)立懸架，其特征在于：所述的上擺臂（9）包括下水平段（16）、斜坡段（17）及上水平段（18），所述的下水平段（16）、斜坡段（17）及上水平段（18）為一體結(jié)構(gòu)，下水平段（16）上設(shè)置氣囊安裝孔（19），所述的下水平段（16）與斜坡段（17）連接處設(shè)置減振器安裝孔（20），所述的上水平段（18）的與斜坡段（17）連接的一端設(shè)置支撐臂連接孔（21），所述的上水平段（18）的另一端設(shè)置車架連接孔（22）。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)客車用帶轉(zhuǎn)向的空氣獨(dú)立懸架，其特征在于：所述的上擺臂（9）的上水平段（18）為A字型結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)客車用帶轉(zhuǎn)向的空氣獨(dú)立懸架，其特征在于：所述的轉(zhuǎn)向搖臂（4）的中部通過(guò)連接桿（24）連接有角度傳感器（23）。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)客車用帶轉(zhuǎn)向的空氣獨(dú)立懸架，其特征在于：所述的電機(jī)（7）為永磁同步電機(jī)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)客車用帶轉(zhuǎn)向的空氣獨(dú)立懸架，其特征在于：所述的減速器（6）為圓柱斜齒輪雙級(jí)減速器。