一種電動客車驅(qū)動電機的液冷機殼的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種電動客車驅(qū)動電機的液冷機殼，該機殼包括內(nèi)筒、外筒以及內(nèi)筒與外筒之間的液冷腔體，外筒上開設有進水口和出水口，內(nèi)筒與外筒之間沿軸向設置有多個筋板，該筋板將液冷腔體分成多個互通的循環(huán)水道，所述循環(huán)水道內(nèi)設有山脊狀的散熱片。本發(fā)明通過在每個循環(huán)水道的內(nèi)筒上設置散熱片，增加了內(nèi)筒的散熱面積，液冷腔體中循環(huán)水的換熱面積增大，散熱效果更加明顯，同時也對內(nèi)筒的強度進行有效的加強，延長液冷機殼的使用壽命。
【專利說明】一種電動客車驅(qū)動電機的液冷機殼
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電動客車的驅(qū)動電機散熱【技術領域】，具體涉及一種電動客車驅(qū)動電機的液冷機殼。
[0002]【背景技術】
為了減少城市汽車的污染排量，實現(xiàn)新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，零排放的電動大巴就成為了城市中新能源汽車的主力軍，采用驅(qū)動電機組成的驅(qū)動系統(tǒng)有非常高的性價比和可靠性。
[0003]電機在持續(xù)工作時會產(chǎn)生大量的熱量需通過冷卻裝置將熱量帶走，實際生產(chǎn)中將電機機殼做成中空的液冷機座，液冷機座內(nèi)通入循環(huán)水進行冷卻散熱，所以液冷機座設計的好壞將直接影響發(fā)電機的冷卻和散熱，對電機的安全運行至關重要。配備良好的液冷機座，可有效的降低電機的溫升值，保證電機在一個穩(wěn)定的熱循環(huán)平衡中安全可靠運行。傳統(tǒng)的液冷機座為鋁合金或鋼材，或在內(nèi)部鑄造冷卻水管，或在表面加工螺旋水道后對表面進行密封，循環(huán)水道較多，水阻較大且基本上僅僅針對定子鐵芯所在部位進行散熱，換熱面積較小，散熱效果不理想，而且由于其加工繁瑣，材料浪費較為嚴重，生產(chǎn)效率低，大幅提高了電機生產(chǎn)的成本。
[0004]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種換熱面積較大、換熱效果較好，且加工工藝簡單、浪費較小的電動客車驅(qū)動電機的液冷機殼。
[0006]為解決上述技術問題，本發(fā)明采用如下技術方案:
一種電動客車驅(qū)動電機的液冷機殼，該機殼包括內(nèi)筒、夕卜筒以及內(nèi)筒與外筒之間的液冷腔體，外筒上開設有進水口和出水口，內(nèi)筒與外筒之間沿軸向設置有多個筋板，該筋板將液冷腔體分成多個互通的循環(huán)水道，所述循環(huán)水道內(nèi)設有山脊狀的散熱片。
[0007]進一步地，所述內(nèi)筒與外筒之間設置有一個進出水梁，所述進水口和出水口分別開設在該進出水梁的兩端上。
[0008]所述進水口和出水口下部均設有水槽，其中進水口水槽與出水口水槽開口方向相反并分別連通相鄰的兩個循環(huán)水道。
[0009]所述散熱片沿軸向固定設置在內(nèi)筒上。
[0010]進一步地，所述相鄰兩筋板的一組對角端部開設有水道口，該水道口將相鄰兩循環(huán)水道連通。
[0011]進一步地，所述內(nèi)筒與外筒之間形成的液冷腔體為兩端開口的開式腔體，液冷腔體兩端設置有外部密封組件。
[0012]所述外部密封組件包括O型密封墊和端蓋止口，該端蓋止口用于將O型密封墊過盈連接在液冷腔體兩端。
[0013]所述外部密封組件通過螺栓固定在筋板上，所述筋板的兩端部均開設有安裝螺孔。
[0014]由以上技術方案可知，本發(fā)明具有如下有益效果:
本發(fā)明通過在每個循環(huán)水道的內(nèi)筒上設置散熱片，增加了內(nèi)筒的散熱面積，液冷腔體中循環(huán)水的換熱面積增大，散熱效果更加明顯，同時也對內(nèi)筒的強度進行有效的加強，延長液冷機殼的使用壽命。液冷腔體內(nèi)設置的進出水梁起到一部分加強梁的作用，使液冷機殼更加穩(wěn)固；進出水梁兩端設置進水口和出水口，并通過開口方向相反的水槽分別連通相鄰的兩個循環(huán)水道，使得循環(huán)冷卻水在液冷腔體內(nèi)充分循環(huán)吸熱，提高液冷機殼的散熱效果。液冷機殼設計為開式腔體，可以采用鋁合金一次拉制成型，提高生產(chǎn)效率，同時減少加工材料的浪費，從而減低液冷機殼的生產(chǎn)成本。
[0015]
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明液冷機殼的徑向結構示意圖；
圖2為本發(fā)明液冷機殼的軸向示意圖，并示出了進出水梁的局部剖視圖；
圖3為本發(fā)明液冷機殼的立體結構示意圖，并示出了進出水梁的頂端局部剖視圖；
圖4為本發(fā)明液冷機殼中循環(huán)水流向示意圖。
[0017]圖中:1、內(nèi)筒，2、外筒，3、液冷腔體，4、進水口，5、出水口，6、筋板，7、散熱片，8、進出水梁，91、進水口水槽，92、出水口水槽，10、水道口，11、安裝螺孔，12、緊錠螺孔。
[0018]
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖對本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方式作詳細的說明。
[0020]本發(fā)明提供了一種用于對電動客車的驅(qū)動電機進行冷卻的液冷機殼，如圖1和圖3所示，該液冷機殼主要是由內(nèi)筒I和外筒2組成，內(nèi)筒和外筒之間形成一個圓環(huán)形的液冷腔體3，該液冷腔體內(nèi)沿軸向設置有多塊筋板6，筋板6將液冷腔體3沿其圓周方向均勻分成多個循環(huán)水道。相鄰兩個筋板的一組對角端部開設有水道口，該水道口使得相鄰兩個循環(huán)水道連通。
[0021]如圖2和圖3所示，其中一個循環(huán)水道中設置有一個進出水梁8，液冷腔體3的進水口 4和出水口 5分別開設在該進出水梁的兩端上，進水口 4和出水口 5的下部均設有水槽，其中進水口水槽91與出水口水槽92開口方向相反并分別連通相鄰的兩個循環(huán)水道，這樣整個液冷腔體3內(nèi)就形成了多個依次連通的循環(huán)水道，可以使循環(huán)水在各水道內(nèi)進行流動，吸收內(nèi)筒I中的熱量，并與外部冷卻裝置進行熱交換，從而到達散熱降溫的作用。進出水梁8的中部還開設有緊錠螺孔12，可以使用緊錠螺釘進行固定，防止液冷機殼松動。
[0022]如圖1所示，由筋板6隔開形成的每個循環(huán)水道內(nèi)都設有散熱片7，該散熱片為山脊狀結構并沿軸向固定設置在內(nèi)筒I上。散熱片7與外筒2之間有用于通過循環(huán)水的間隙，采用散熱片可以有效增加內(nèi)筒的散熱面積，增大與循環(huán)水的換熱面積，提供換熱效果。
[0023]圖4示出了本發(fā)明液冷機殼內(nèi)循環(huán)水流向示意圖，循環(huán)水從進水口 4進入液冷機殼，通過進水口水槽91導入至循環(huán)水道內(nèi)，循環(huán)水漫過內(nèi)筒I上的散熱片7，并從與進水口水槽91成對角位置的筋板水道口 10流入下一個循環(huán)水道，按照這種方式依次流過每個循環(huán)水道中的散熱片7，最終從出水口 5流出與外部冷卻設備進行熱交換，完成一個周期循環(huán)。
[0024]內(nèi)筒I與外筒2之間形成的液冷腔體3為兩端開口的開式腔體，由于液冷腔體3內(nèi)的筋板6和散熱片7均是軸向設置，生產(chǎn)中可以根據(jù)需要的機殼長度，采用鋁合金一次拉制成型，生產(chǎn)方式簡便，效率很高。在裝機使用時，需要在液冷腔體3兩端安裝外部密封組件，該外部密封組件包括O型密封墊和端蓋止口，安裝時外部密封組件需要通過螺栓固定在筋板6上，在筋板的兩端部均開設有安裝螺孔11，端蓋止口將O型密封墊通過螺栓過盈連接在液冷腔體兩端，密封作用完好，易拆卸和檢修。
[0025]以上所述實施方式僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本發(fā)明的范圍進行限定，在不脫離本發(fā)明設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本發(fā)明的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本發(fā)明的權利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種電動客車驅(qū)動電機的液冷機殼,該機殼包括內(nèi)筒(I)、外筒(2)以及內(nèi)筒與外筒之間的液冷腔體(3)，外筒(2)上開設有進水口⑷和出水口(5)，內(nèi)筒⑴與外筒⑵之間沿軸向設置有多個筋板(6)，該筋板將液冷腔體(3)分成多個互通的循環(huán)水道，其特征在于:所述循環(huán)水道內(nèi)設有山脊狀的散熱片(7)。
2.根據(jù)權利要求1所述的液冷機殼，其特征在于:所述內(nèi)筒(I)與外筒(2)之間設置有一個進出水梁(8)，所述進水口(4)和出水口(5)分別開設在該進出水梁的兩端上。
3.根據(jù)權利要求2所述的液冷機殼，其特征在于:所述進水口(4)和出水口(5)下部均設有水槽，其中進水口水槽(91)與出水口水槽(92)開口方向相反并分別連通相鄰的兩個循環(huán)水道。
4.根據(jù)權利要求1所述的液冷機殼，其特征在于:所述相鄰兩筋板的一組對角端部開設有水道口(10)，該水道口將相鄰兩循環(huán)水道連通。
5.根據(jù)權利要求1所述的液冷機殼，其特征在于:所述散熱片(7)沿軸向固定設置在內(nèi)筒Q)上。
6.根據(jù)權利要求1所述的液冷機殼，其特征在于:所述內(nèi)筒(I)與外筒(2)之間形成的液冷腔體(3)為兩端開口的開式腔體，液冷腔體兩端設置有外部密封組件。
7.根據(jù)權利要求6所述的液冷機殼，其特征在于:所述外部密封組件包括O型密封墊和端蓋止口，該端蓋止口用于將O型密封墊過盈連接在液冷腔體兩端。
8.根據(jù)權利要求 6所述的液冷機殼，其特征在于:所述外部密封組件通過螺栓固定在筋板(6)上，所述筋板的兩端部均開設有安裝螺孔(11)。
【文檔編號】H02K5/18GK103812259SQ201410066040
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2014年2月26日 優(yōu)先權日:2014年2月26日
【發(fā)明者】付冠東, 劉超, 王軍, 楊大慶, 李俊 申請人:安徽安凱汽車股份有限公司