本實(shí)用新型涉及汽車零部件，特別是一種汽車全景天窗前框架總成。

背景技術(shù)：

隨著汽車制造技術(shù)的進(jìn)步，以及市場(chǎng)需求和廠商設(shè)計(jì)理念的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在越來(lái)越多的家用中高級(jí)車上開始裝備全景天窗。全景天窗超大的視野享受，正漸漸受到眾人的青睞?？梢灶A(yù)見，全景天窗將越來(lái)越頻繁的出現(xiàn)在中高級(jí)車的配置表中。本實(shí)用新型為汽車全景天窗前框架總成提供了優(yōu)良的技術(shù)方案。

汽車天窗設(shè)于車頂上，前框架設(shè)于天窗前端，主要用于天窗打開后的擾流降噪，防止流過(guò)車頂?shù)臍饬髦苯舆M(jìn)入車廂內(nèi)，提高乘客乘車時(shí)的舒適性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車全景天窗前框架總成，質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，制造工藝簡(jiǎn)單。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型包括：本體、設(shè)置于本體上的第一蓋板和第二蓋板、金屬卡口和兩個(gè)流水塊，其中：第一蓋板上設(shè)凹槽一和凹槽二，第二蓋板上設(shè)凹槽三和凹槽四，凹槽一和凹槽三配合形成第一凹槽，凹槽二和凹槽四配合形成第二凹槽，第一蓋板設(shè)有第三凹槽，該第三凹槽與金屬卡口相配合，兩個(gè)流水塊左右對(duì)稱設(shè)置于本體上。

所述的本體上設(shè)有與車頂固定的圓孔。

所述的本體上設(shè)有在車頂上的初始定位的長(zhǎng)圓孔。

所述的本體上設(shè)有固定擋風(fēng)網(wǎng)總成的卡扣。

所述的本體上設(shè)有流水區(qū)域和導(dǎo)水孔。

本實(shí)用新型具有外觀美觀，質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，制造工藝簡(jiǎn)單，產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定，各部件連接強(qiáng)度高穩(wěn)定等特點(diǎn)，大大提高了產(chǎn)品穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型的安裝示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的流水區(qū)域示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的第一凹槽和第二凹槽示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1至圖4所示，本實(shí)施例本體101上設(shè)有圓孔11，所述圓孔11用于本體101與車頂?shù)墓潭ǎ?/p>

所述本體101上設(shè)有長(zhǎng)圓孔12，所述本體上設(shè)有的長(zhǎng)圓孔用于本體總成在車頂上的初始定位；

所述本體101上設(shè)有卡扣13，所述本體上設(shè)有的卡扣13用于固定擋風(fēng)網(wǎng)總成；

所述本體101上設(shè)有小孔，用于左右對(duì)稱的流水塊401在本體101上通過(guò)自攻螺釘61的固定；

其中，所述本體101上設(shè)有自攻螺釘孔，第一蓋板201上的凹槽一21和凹槽二22和第二蓋板301上的凹槽三31和凹槽四32，共同組成第一凹槽25和第二凹槽35，并用自攻螺釘61和本體101固定，形成空腔；其中， 所述第一蓋板201上設(shè)有第三凹槽23與金屬卡口51匹配，用于固定鏈接；

所述本體101上設(shè)有流水區(qū)域15和左右對(duì)稱的導(dǎo)水孔14，用于少量雨水的儲(chǔ)存和排出。

以上已對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說(shuō)明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限于所述的實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型創(chuàng)造精神的前提下還可以作出種種的等同的變型或替換，這些等同變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。