一種汽車全景天窗加強(qiáng)環(huán)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車全景天窗加強(qiáng)環(huán)，它包括加強(qiáng)環(huán)上環(huán)和加強(qiáng)環(huán)下環(huán)，加強(qiáng)環(huán)上環(huán)周邊間隔設(shè)有多個(gè)與側(cè)圍搭接邊，加強(qiáng)環(huán)上環(huán)上依次設(shè)有第一臺(tái)階、第二臺(tái)階和第三臺(tái)階；所述的加強(qiáng)環(huán)下環(huán)上依次設(shè)有第一焊接邊和第二焊接邊，其中，第一臺(tái)階與第一焊接邊焊接，第三臺(tái)階與第二焊接邊焊接，第二臺(tái)階處設(shè)有涂膠槽；所述的加強(qiáng)環(huán)上環(huán)前端還設(shè)有避讓孔和4個(gè)凸臺(tái)，其中4個(gè)凸臺(tái)是加強(qiáng)環(huán)上環(huán)與頂蓋前橫梁4個(gè)螺栓安裝點(diǎn)；所述的加強(qiáng)環(huán)下環(huán)四角設(shè)有4個(gè)第一安裝凸臺(tái)，是4個(gè)前后加強(qiáng)支架的安裝點(diǎn)，加強(qiáng)環(huán)下環(huán)環(huán)周上設(shè)有多個(gè)第二安裝凸臺(tái)，其為天窗安裝點(diǎn)。本發(fā)明解決整車剛度問題和側(cè)圍共用問題。以此為目標(biāo)設(shè)計(jì)一種適合本項(xiàng)目的全景天窗加強(qiáng)環(huán)結(jié)構(gòu)，既能滿足天窗的安裝強(qiáng)度，又能提高整車的扭轉(zhuǎn)剛度和扭轉(zhuǎn)模態(tài)。
【專利說明】—種汽車全景天窗加強(qiáng)環(huán)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及屬于汽車車身【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種全景天窗加強(qiáng)環(huán)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，大多數(shù)轎車采用小天窗或無天窗配置。市場(chǎng)上部分中高級(jí)車為提高整車檔次，采用了全景天窗。
[0003]當(dāng)轎車使用小天窗和無天窗時(shí)，頂蓋總成有足夠的頂蓋橫梁支撐，車身剛度易滿足性能目標(biāo)。但全景天窗頂蓋總成相對(duì)于小天窗和無天窗頂蓋總成，減少了 2根到3根橫梁，嚴(yán)重削弱了頂蓋總成的剛度，致使車身剛度大幅下降。若全景天窗頂蓋總成采用單片加強(qiáng)環(huán)，會(huì)導(dǎo)致頂蓋在扭轉(zhuǎn)計(jì)算時(shí)變形量過大，整車扭轉(zhuǎn)剛度和扭轉(zhuǎn)模態(tài)大幅下降。因此，為了滿足性能要求，需要設(shè)計(jì)一種剛度較高的加強(qiáng)環(huán)總成，來彌補(bǔ)天窗加大而造成整車剛度下降的損失。
[0004]此外，處于全景天窗與小天窗兩種不同配置時(shí)，加強(qiáng)環(huán)與側(cè)圍的搭接方式不同。如果不統(tǒng)一兩者的搭接方式，側(cè)圍的結(jié)構(gòu)就需要存在兩種狀態(tài)，并多開一系列的模具，從而增加整車的開發(fā)成本。所以，現(xiàn)有上市車輛中很少兩種配置同時(shí)存在。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了全景天窗加強(qiáng)環(huán)與小天窗加強(qiáng)環(huán)共用側(cè)圍結(jié)構(gòu)的搭接方式，有效的降低開發(fā)成本，具有很大的實(shí)用效益。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種全新的天窗加強(qiáng)環(huán)結(jié)構(gòu)，以便解決整車剛度問題和側(cè)圍共用問題，以此為目標(biāo)設(shè)計(jì)一種適合本項(xiàng)目的全景天窗加強(qiáng)環(huán)結(jié)構(gòu)，既能滿足天窗的安裝強(qiáng)度，又能提高整車的扭轉(zhuǎn)剛度和扭轉(zhuǎn)模態(tài)。
[0006]本發(fā)明采用的技術(shù)方案:
一種汽車全景天窗加強(qiáng)環(huán)，它包括加強(qiáng)環(huán)上環(huán)和加強(qiáng)環(huán)下環(huán)，加強(qiáng)環(huán)上環(huán)周邊間隔設(shè)有多個(gè)與側(cè)圍搭接邊，，加強(qiáng)環(huán)上環(huán)上依次設(shè)有第一臺(tái)階、第二臺(tái)階和第三臺(tái)階；所述的加強(qiáng)環(huán)下環(huán)上依次設(shè)有第一焊接邊和第二焊接邊，其中，第一臺(tái)階與第一焊接邊焊接，第三臺(tái)階與第二焊接邊焊接，第二臺(tái)階處設(shè)有涂膠槽；所述的加強(qiáng)環(huán)上環(huán)前端還設(shè)有避讓孔和4個(gè)凸臺(tái)，其中4個(gè)凸臺(tái)是加強(qiáng)環(huán)上環(huán)與頂蓋前橫梁4個(gè)螺栓安裝點(diǎn)；所述的加強(qiáng)環(huán)下環(huán)四角設(shè)有4個(gè)第一安裝凸臺(tái)，是4個(gè)前后加強(qiáng)支架的安裝點(diǎn)，加強(qiáng)環(huán)下環(huán)環(huán)周上設(shè)有多個(gè)第二安裝凸臺(tái)，其為天窗安裝點(diǎn)。
[0007]上述的加強(qiáng)環(huán)上環(huán)后端設(shè)有條狀U型加強(qiáng)筋，并設(shè)有若干減重孔。
[0008]上述的加強(qiáng)環(huán)下環(huán)環(huán)周上設(shè)有多個(gè)天窗安裝定位孔。
[0009]上述的加強(qiáng)環(huán)上環(huán)厚度為1.5mm ;加強(qiáng)環(huán)下環(huán)厚度為2.0mm ;前端支架厚度為4mm ；后端支架為2mm。
[0010]上述的加強(qiáng)環(huán)上環(huán)端部設(shè)有工藝翻邊。
[0011]上述的加強(qiáng)環(huán)上環(huán)和加強(qiáng)環(huán)下環(huán)之間形成封閉空腔。[0012]本發(fā)明取得的技術(shù)效果:
1、首先，為提高自身的剛度，加強(qiáng)環(huán)總成采用了加強(qiáng)環(huán)上環(huán)與加強(qiáng)環(huán)下環(huán)，兩環(huán)通過焊接形成周圈的封閉空腔結(jié)構(gòu)，經(jīng)CAE計(jì)算驗(yàn)證，此結(jié)構(gòu)大幅度提高了加強(qiáng)環(huán)總成整體剛度，明顯優(yōu)于單片加強(qiáng)環(huán)的剛度；
2、本發(fā)明由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的需要加強(qiáng)環(huán)下環(huán)沒有搭接到側(cè)圍上，只有加強(qiáng)環(huán)上環(huán)與側(cè)圍有搭接，加強(qiáng)環(huán)下環(huán)只焊接到加強(qiáng)環(huán)上環(huán)上，并且有內(nèi)外兩圈焊點(diǎn)。這在一定程度上削弱了加強(qiáng)環(huán)與側(cè)圍的搭接強(qiáng)度；
3、由于加強(qiáng)環(huán)下環(huán)沒有搭接到側(cè)圍上，導(dǎo)致加強(qiáng)環(huán)上環(huán)與側(cè)圍焊接總成的搭接處承受所有的力。通過CAE分析，當(dāng)加強(qiáng)環(huán)下環(huán)四個(gè)拐角處各增加一個(gè)支撐支架后，四個(gè)支撐支架有助于將加強(qiáng)環(huán)的力傳遞到側(cè)圍，有效提高整車的扭轉(zhuǎn)剛度和扭轉(zhuǎn)模態(tài)。在天窗的安裝點(diǎn)處，加強(qiáng)環(huán)下環(huán)天窗安裝點(diǎn)處采用凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，以保證天窗的安裝精度；
4、加強(qiáng)環(huán)前方與頂蓋前橫梁通過四個(gè)點(diǎn)螺栓連接，利于將加強(qiáng)環(huán)受到的力有效傳遞到前橫梁上，減小加強(qiáng)環(huán)的變形；
5、為了提高加強(qiáng)環(huán)后部的剛度，加強(qiáng)環(huán)上環(huán)后部增加兩列U型槽(U型加強(qiáng)筋)結(jié)構(gòu)，起到一根橫梁的作用，并與頂蓋之間用隔震膠連接，提升整車的NVH性能；
6、加強(qiáng)環(huán)上環(huán)和加強(qiáng)環(huán)下環(huán)在CAE計(jì)算中屬高敏感件，兩環(huán)的厚度對(duì)車身剛度影響較大。加強(qiáng)環(huán)下環(huán)由最初設(shè)計(jì)的1.2mm提高到2.0mm,由于全景天窗加強(qiáng)環(huán)上環(huán)與小天窗加強(qiáng)環(huán)共用搭接點(diǎn)，故僅當(dāng)全景天窗的加強(qiáng)環(huán)上環(huán)的厚度等于小天窗加強(qiáng)環(huán)厚度時(shí)，側(cè)圍結(jié)構(gòu)才能共用，從而節(jié)省開發(fā)費(fèi)用；
7、加強(qiáng)環(huán)上環(huán)周圈有半徑為3.5mm的涂膠槽，在此槽中涂膨脹膠，以實(shí)現(xiàn)與頂蓋的連接。在對(duì)頂蓋起支撐作用同時(shí)，也利于增強(qiáng)整車的扭轉(zhuǎn)剛度和扭轉(zhuǎn)模態(tài)；
8、由于涂膠槽在天窗安裝點(diǎn)正上方，為保證天窗安裝螺栓與加強(qiáng)環(huán)上環(huán)的間隙5mm以上，故將整個(gè)涂膠槽被分割成若干段；
9、綜上所述，本發(fā)明有效解決了側(cè)圍結(jié)構(gòu)共用問題和車身剛度問題，滿足了整車性能目標(biāo)，大幅度減少了設(shè)計(jì)成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是加強(qiáng)環(huán)總成整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是加強(qiáng)環(huán)上環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是下加強(qiáng)環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是A-A截面不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式做進(jìn)一步的說明。
[0015]參見圖1-4，一種汽車全景天窗加強(qiáng)環(huán)，它包括加強(qiáng)環(huán)上環(huán)I和加強(qiáng)環(huán)下環(huán)2，加強(qiáng)環(huán)上環(huán)周邊間隔設(shè)有多個(gè)與側(cè)圍搭接邊1-1，，加強(qiáng)環(huán)上環(huán)上依次設(shè)有第一臺(tái)階1-5、第二臺(tái)階1-9和第三臺(tái)階1-4 ;所述的加強(qiáng)環(huán)下環(huán)上依次設(shè)有第一焊接邊2-4和第二焊接邊2-5，其中，第一臺(tái)階與第一焊接邊焊接，第三臺(tái)階與第二焊接邊焊接，第二臺(tái)階處設(shè)有多個(gè)涂膠槽1-10 ;所述的加強(qiáng)環(huán)上環(huán)前端還設(shè)有避讓孔1-2和4個(gè)凸臺(tái)1-3，其中4個(gè)凸臺(tái)是加強(qiáng)環(huán)上環(huán)與頂蓋前橫梁4個(gè)螺栓安裝點(diǎn)；所述的加強(qiáng)環(huán)下環(huán)四角設(shè)有4個(gè)第一安裝凸臺(tái)
2-1，是4個(gè)前后加強(qiáng)支架3、4的安裝點(diǎn)，加強(qiáng)環(huán)下環(huán)環(huán)周上設(shè)有多個(gè)第二安裝凸臺(tái)2-2，其為天窗安裝點(diǎn)。
[0016]優(yōu)選地，所述的加強(qiáng)環(huán)上環(huán)后端設(shè)有條狀U型加強(qiáng)筋1-7，并設(shè)有若干減重孔1-6，前端設(shè)有4個(gè)螺栓安裝凸臺(tái)。所述的加強(qiáng)環(huán)下環(huán)環(huán)周上設(shè)有多個(gè)天窗安裝定位孔2-3。所述的加強(qiáng)環(huán)上環(huán)厚度為1.5mm ;加強(qiáng)環(huán)下環(huán)厚度為2.0mm ;前端支架厚度為4mm ;后端支架為2mm。。所述的加強(qiáng)環(huán)上環(huán)端部設(shè)有工藝翻邊1-8 ;所述的加強(qiáng)環(huán)上環(huán)和加強(qiáng)環(huán)下環(huán)之間形成封閉空腔(見圖4);所述的加強(qiáng)環(huán)上環(huán)一次設(shè)有第一臺(tái)階1-5、第二臺(tái)階1-9和第三臺(tái)階1-4，不僅增強(qiáng)了自身的剛度，也有利于增加整個(gè)加強(qiáng)環(huán)總成的整體剛度。
[0017]本發(fā)明的保護(hù)范圍并不限于上述的實(shí)施例，顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變形而不脫離本發(fā)明的范圍和精神。倘若這些改動(dòng)和變形屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍內(nèi)，則本發(fā)明的意圖也包含這些改動(dòng)和變形在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車全景天窗加強(qiáng)環(huán)，其特征在于它包括加強(qiáng)環(huán)上環(huán)(I)和加強(qiáng)環(huán)下環(huán)(2)，加強(qiáng)環(huán)上環(huán)周邊間隔設(shè)有多個(gè)與側(cè)圍搭接邊(1-1)，，加強(qiáng)環(huán)上環(huán)上依次設(shè)有第一臺(tái)階(1-5)、第二臺(tái)階(1-9)和第三臺(tái)階(1-4);所述的加強(qiáng)環(huán)下環(huán)上依次設(shè)有第一焊接邊(2-4)和第二焊接邊(2-5)，其中，第一臺(tái)階與第一焊接邊焊接，第三臺(tái)階與第二焊接邊焊接，第二臺(tái)階處設(shè)有涂膠槽(1-10);所述的加強(qiáng)環(huán)上環(huán)前端還設(shè)有避讓孔(1-2)和4個(gè)凸臺(tái)(1-3)，其中4個(gè)凸臺(tái)是加強(qiáng)環(huán)上環(huán)與頂蓋前橫梁4個(gè)螺栓安裝點(diǎn)；所述的加強(qiáng)環(huán)下環(huán)四角設(shè)有4個(gè)第一安裝凸臺(tái)(2-1)，是4個(gè)前后加強(qiáng)支架(3、4)的安裝點(diǎn)，加強(qiáng)環(huán)下環(huán)環(huán)周上設(shè)有多個(gè)第二安裝凸臺(tái)(2-2)，其為天窗安裝點(diǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車全景天窗加強(qiáng)環(huán)，其特征在于:所述的加強(qiáng)環(huán)上環(huán)后端設(shè)有條狀U型加強(qiáng)筋(1-7)，并設(shè)有若干減重孔(1-6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車全景天窗加強(qiáng)環(huán)，其特征在于:所述的加強(qiáng)環(huán)下環(huán)環(huán)周上設(shè)有多個(gè)天窗安裝定位孔(2-3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車全景天窗加強(qiáng)環(huán)，其特征在于:所述的加強(qiáng)環(huán)上環(huán)厚度為1.5mm ;加強(qiáng)環(huán)下環(huán)厚度為2.0mm ;前端支架厚度為4mm ;后端支架為2mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車全景天窗加強(qiáng)環(huán)，其特征在于:所述的加強(qiáng)環(huán)上環(huán)端部設(shè)有工藝翻邊(1-8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車全景天窗加強(qiáng)環(huán)，其特征在于:所述的加強(qiáng)環(huán)上環(huán)和加強(qiáng)環(huán)下環(huán)之間形成封閉空腔。
【文檔編號(hào)】B60J7/00GK103552445SQ201310591833
【公開日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月22日
【發(fā)明者】曹夢(mèng)穎, 張治 , 尚德平, 徐艷斌, 李騰 申請(qǐng)人:北京長安汽車工程技術(shù)研究有限責(zé)任公司