繼電器控制雙模動力汽車節(jié)能裝置制造方法
【專利摘要】一種繼電器控制雙模動力汽車節(jié)能裝置，該裝置由直流電動機、蓄電池，汽油發(fā)動機、發(fā)電機、轉(zhuǎn)換開關(guān)、備用蓄電池構(gòu)成，所述汽油發(fā)動機與發(fā)電機連接，所述轉(zhuǎn)換開關(guān)具有兩路電機接線端子和兩路電池接線端子，所述電機接線端子分別與發(fā)電機、電動機連接，所述電池接線端子分別與備用蓄電池、蓄電池連接，所述轉(zhuǎn)換開關(guān)由兩個繼電器構(gòu)成，所述兩繼電器的動觸點為轉(zhuǎn)換開關(guān)的兩路電機接線端子，所述兩繼電器的靜觸點為轉(zhuǎn)換開關(guān)的兩路電池接線端子。本發(fā)明具有行駛路程長、節(jié)能等特點。
【專利說明】 繼電器控制雙模動力汽車節(jié)能裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電動汽車上的發(fā)電裝置，尤其是涉及一種繼電器控制雙模動力汽車節(jié)能裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]雙模式動力(同時有汽油發(fā)動機和電動機)汽車正逐步走入人們的視野，由于其使用干凈清潔的電能、同時也需要汽油提供動力，不僅動力強勁，而且對環(huán)境污染少，因此是未來最理想的交通工具之一。然而目前狀況是:受電池容量的制約，采用電動模式時，汽車的行駛時間和行駛里程都較短，因此離實際應(yīng)用還有一定距離。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的是提供一種繼電器控制雙模動力汽車節(jié)能裝置，以解決現(xiàn)有雙模式動力汽車行駛路程短、不節(jié)能等技術(shù)問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種繼電器控制雙模動力汽車節(jié)能裝置，該裝置由直流電動機、蓄電池，汽油發(fā)動機、發(fā)電機、轉(zhuǎn)換開關(guān)、備用蓄電池構(gòu)成，所述汽油發(fā)動機與發(fā)電機連接，所述轉(zhuǎn)換開關(guān)具有兩路電機接線端子和兩路電池接線端子，所述電機接線端子分別與發(fā)電機、電動機連接，所述電池接線端子分別與備用蓄電池、蓄電池連接，所述轉(zhuǎn)換開關(guān)由兩個繼電器構(gòu)成，所述兩繼電器的動觸點為轉(zhuǎn)換開關(guān)的兩路電機接線端子，所述兩繼電器的靜觸點為轉(zhuǎn)換開關(guān)的兩路電池接線端子。
[0005]因此，本發(fā)明具有行駛路程長、節(jié)能等特點。當(dāng)汽車應(yīng)用該裝置后，可以將汽車行駛中各種勢能轉(zhuǎn)換為電能存儲在備用蓄電池和蓄電池中，然后通過控制轉(zhuǎn)換開關(guān)，由蓄電池和備用蓄電池輪流向電動機供電，這樣最大限度的增加了汽車的行駛距離。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面通過【具體實施方式】和附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步具體的說明。
[0007]圖1是本發(fā)明一種優(yōu)選實施方式的電路圖。
【具體實施方式】
[0008]圖1是本發(fā)明一種優(yōu)選實施方式的電路圖。它由直流電動機1、蓄電池5,發(fā)電機
2、汽油發(fā)動機21、轉(zhuǎn)換開關(guān)3、備用蓄電池4等構(gòu)成。其中汽油發(fā)動機21的轉(zhuǎn)軸與發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸聯(lián)接在一起，也可通過變速裝置與發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸聯(lián)接在一起。
[0009]轉(zhuǎn)換開關(guān)3由兩個雙刀雙擲繼電器6構(gòu)成,在兩繼電器中，所有動觸點61、610為轉(zhuǎn)換開關(guān)中兩路電機接線端子中的接線點，各接線端子分別與電動機1、發(fā)電機2連接。而所有靜觸點62為轉(zhuǎn)換開關(guān)中兩路電池接線端子的接線點，在電池各接線端子中，其中一路與備用蓄電池4連接、另一路與蓄電池5連接。
[0010]電動機接觸器52設(shè)在電動機I的回路中，控制電動機I啟閉。[0011]本發(fā)明以汽油驅(qū)動模式運行或電動模式運行時，當(dāng)遇有動力閑置時，(如停車不熄火等、下坡路)汽油發(fā)動機21或外力通過轉(zhuǎn)軸帶動發(fā)電機2適時發(fā)電，通過轉(zhuǎn)換開關(guān)3，發(fā)電機2可以任意向備用蓄電池4或蓄電池5充電。充電時，同時可以控制電動機接觸器52以隨時起閉電動機。
[0012]若采用電動驅(qū)動模式運行時，由蓄電池5向直流電動機I供電，當(dāng)蓄電池5的電用完后，此時通過轉(zhuǎn)換開關(guān)3，對應(yīng)的各路接線端子接通，直流電動機I就由備用蓄電池4供電。而閑置外力又可以向蓄電池5充電。
[0013]當(dāng)蓄電池4的電用完后，蓄電池5電量也不足時?？梢圆捎闷万?qū)動模式。此時，發(fā)電機2則向蓄電池5或備用蓄電池4充電。這樣周而復(fù)始，可最大限度的增加雙模汽車的行駛距離。
【權(quán)利要求】
1.一種繼電器控制雙模動力汽車節(jié)能裝置，該裝置由直流電動機、蓄電池，汽油發(fā)動機、發(fā)電機、轉(zhuǎn)換開關(guān)、備用蓄電池構(gòu)成，所述汽油發(fā)動機與發(fā)電機連接，所述轉(zhuǎn)換開關(guān)具有兩路電機接線端子和兩路電池接線端子，所述電機接線端子分別與發(fā)電機、電動機連接，所述電池接線端子分別與備用蓄電池、蓄電池連接，所述轉(zhuǎn)換開關(guān)由兩個繼電器構(gòu)成，所述兩繼電器的動觸點為轉(zhuǎn)換開關(guān)的兩路電機接線端子，所述兩繼電器的靜觸點為轉(zhuǎn)換開關(guān)的兩路電池接線端子。
【文檔編號】B60L11/18GK103660974SQ201310591645
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月22日
【發(fā)明者】張一凡 申請人:張一凡