本發(fā)明涉及電動汽車領(lǐng)域，具體地，涉及一種基于二維碼的電動汽車充電方法以及實現(xiàn)這種方法的裝置。

背景技術(shù)：

近年來，隨著汽車的增加，由于傳統(tǒng)的汽車排放的污染物也越來越嚴(yán)重，人們開始考慮使用新能源汽車，其中使用電能的電動汽車是市場上廣泛接受的新能源汽車。由于電動汽車并不需要燃燒汽油或者柴油，行駛過程中并不會排放大量的污染氣體，各國都在大力推廣這種環(huán)保的汽車。

電動汽車使用電能驅(qū)動，因此在電動汽車上需要安裝用于提供電能的蓄電池，由于蓄電池的每次能夠儲存的電能有限，因此需要經(jīng)常充電，常見的充電方式是使用充電樁向電動汽車充電。通常，充電樁使用市電供電，即充電樁接收的電壓是交流電壓，并且提供向蓄電池充電的充電槍。使用充電樁充電時，需要將充電槍插入到電動汽車的充電插口，通過充電槍向電動汽車的蓄電池充電。

由于建造一個充電樁價格不菲，同時如果建造一個私人使用的充電樁將造成巨大的浪費，因此各個城市開始推廣商業(yè)使用的公用充電樁，即在停車場內(nèi)建立多個充電樁，用戶將汽車?？吭谕＼噲鰞?nèi)并且使用公用的充電樁充電，并且根據(jù)使用情況支付相關(guān)的費用。

隨著公用充電樁的推廣，需要對充電樁的使用進行有效的管理，人們開始使用電子方式對充電樁進行管理，例如，在充電樁上印刷二維碼，或者在充電樁上設(shè)置顯示屏，通過充電樁上的顯示屏顯示該充電樁的二維碼。另外，人們開發(fā)出充電樁使用的應(yīng)用程序，且應(yīng)用程序可以安裝在諸如智能手機等移動終端上，用戶可以通過掃描該充電樁的二維碼對充電樁獲取充電樁的信息，并且對充電樁進行操作，諸如開始充電、結(jié)束充電、支付費用等。并且，還需要設(shè)置一個用于對充電樁進行管理的后臺服務(wù)器，后臺服務(wù)器連接至每一臺充電樁，并且實時監(jiān)控每一臺充電樁的工作狀態(tài)，其移動終端也是通過連接到服務(wù)器來獲取充電樁的工作狀態(tài)。

目前應(yīng)用市場上應(yīng)用于充電樁管理的應(yīng)用程序很多,大部分應(yīng)用程序都能夠提供掃描二維碼實現(xiàn)充電的功能,但現(xiàn)有的應(yīng)用程序一般都只設(shè)計了最簡單的掃描二維碼進行充電的流程，在遇到一些分支流程時未做處理，導(dǎo)致用戶不能進行正常充電。

例如，當(dāng)用戶未登錄時，大多數(shù)的應(yīng)用程序只是簡單的禁止開始充電按鈕，并沒有引導(dǎo)用戶登錄后再繼續(xù)操作。其次，當(dāng)用戶余額不足時，大多數(shù)應(yīng)用程序?qū)⒁笥脩粝瘸渲翟倮^續(xù)充電，并且需要用戶手動操作多個步驟到充值界面充值成功后再重新掃描二維碼進行充電，嚴(yán)重影響用戶體驗。再如，當(dāng)用戶不在充電現(xiàn)場而充電快完成時， 大多數(shù)應(yīng)用程序沒有通知機制讓用戶取車，從而一方面浪費了用戶時間，另一方面使得充電樁沒有得到充分利用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的第一目的是提供一種方便用戶操作的基于二維碼的電動汽車充電方法。

本發(fā)明的第二目的是提供一種能夠讓用戶及時了解充電狀態(tài)的基于二維碼的電動汽車充電裝置。

為了實現(xiàn)上述的第一目的，本發(fā)明提供的基于二維碼的電動汽車充電方法包括掃描充電樁上的二維碼；并且，判斷是否已經(jīng)完成用戶身份驗證，如完成用戶身份驗證，判斷該用戶是否存在正在充電的工作任務(wù)，如存在正在充電的工作任務(wù)，進一步判斷正在充電的工作任務(wù)中充電樁的信息是否與所掃描的充電樁的信息一致，如信息一致，則顯示充電頁面，如信息不一致，則顯示充電樁信息頁面。

由上述方案可見，由于在用戶掃描充電樁上的二維碼后，需要完成用戶的身份驗證，并且在完成用戶身份驗證后，進一步判斷該用戶當(dāng)前是否還有正在充電的工作任務(wù)，也就是判斷用戶是否還有正在充電的訂單，如果用戶當(dāng)前還有正在充電的工作任務(wù)，并且該工作任務(wù)上的信息與當(dāng)前所掃描的充電樁的信息一致，表示用戶重復(fù)掃描，此時顯示當(dāng)前的充電頁面，也就是提示用戶當(dāng)前所掃描二維碼的充電樁正在向車輛充電，避免用戶重復(fù)掃描。

此外，如果正在充電的工作任務(wù)與當(dāng)前所掃描的充電樁的信息不一致，表示用戶錯誤的掃描了另一臺充電樁的二維碼，由于一輛汽車不可能需要使用兩個充電樁進行充電，因此這種情況下顯示充電樁信息頁面，避免用戶錯誤的占用充電樁資源。

一個優(yōu)選的方案是，完成用戶身份驗證后，獲取車輛信息，根據(jù)所獲取的車輛信息以及充電樁的信息，判斷充電樁是否與待充電車輛的車輛類型相匹配，如判斷結(jié)果為否，發(fā)出車輛類型不匹配的提示信息。

由此可見，在進行充電前，首先需要判斷當(dāng)前所掃描二維碼的充電樁能否支持用戶的車輛進行充電，例如充電樁的充電槍接口是否與車輛的充電接口相匹配，如果充電樁與待充電的車輛類型不匹配，則提示用戶該充電樁無法提供充電服務(wù)，讓用戶及時料及無法充電的原因。

進一步的方案是，如充電樁與待充電車輛的車輛類型相匹配，檢測充電樁的充電槍是否與插入至待充電車輛的充電接口，如檢測充電槍未插入至待充電車輛的充電接口，則發(fā)出插入充電槍的提示信息。

由此可見，在用戶準(zhǔn)備開始充電后，移動終端將及時提示用戶每一個異常的情況，包括充電槍未插入到車輛的充電接口的情況，并且在發(fā)現(xiàn)充電槍未插入到充電接口時及時發(fā)出提示信息，以便于用戶及時將充電槍插入到充電接口。

進一步的方案是，在判斷車輛的蓄電池的充電完成率到達充電閾值時，發(fā)出即將完成充電的提示信息。

由于汽車蓄電池充電時間往往較長，因此需要一個小時甚至更長時間，用戶往往在充電過程中離開充電樁附近。如果不及時通知用戶蓄電池充電接近完成，要么導(dǎo)致用戶過早返回充電樁附近而浪費時間，要么因蓄電池完成充電后車輛沒有及時離開，占用充電樁，導(dǎo)致充電樁資源的浪費。因此，在蓄電池即將完成充電時發(fā)出提示信息，可以讓用戶及時返回充電樁附近而不會浪費時間，也可以有效解決充電樁資源浪費的問題。

更進一步的方案是，判斷在車輛在充電過程中，充電樁是否發(fā)生異常情況，如判斷充電樁發(fā)生異常情況，發(fā)出充電異常的提示信息。

可見，一旦發(fā)生充電樁異常的情況，將影響蓄電池的充電，因此在判斷發(fā)生充電樁異常情況及時發(fā)出提示信息，可以讓用戶及時了解充電樁的工作狀態(tài)，用戶可以在發(fā)現(xiàn)充電樁異常時及時更換使用的充電樁，以避免影響車輛的充電。

為了實現(xiàn)上述的另一目的，本發(fā)明提供的基于二維碼的電動汽車充電裝置包括二維碼掃描模塊，用于掃描充電樁上的二維碼；并且，還包括：用戶身份驗證模塊，用于判斷是否已經(jīng)完成用戶身份驗證；工作任務(wù)判斷模塊，在完成用戶身份驗證后，判斷該用戶是否存在正在充電的工作任務(wù)，如存在正在充電的工作任務(wù)，進一步判斷正在充電的工作任務(wù)中充電樁的信息是否與所掃描的充電樁的信息一致，如信息一致，則顯示充電頁面，如信息不一致，則顯示充電樁信息頁面。

由上述方案可見，用戶掃描充電樁上的二維碼后，需要完成用戶的身份驗證，并且在完成用戶身份驗證后，還需要判斷該用戶當(dāng)前是否還有正在充電的工作任務(wù)，也就是判斷用戶是否還有正在充電的訂單，如果用戶當(dāng)前還有正在充電的工作任務(wù)，并且該工作任務(wù)上的信息與當(dāng)前所掃描的充電樁的信息一致，表示用戶重復(fù)掃描，此時顯示當(dāng)前的充電頁面，即提示用戶當(dāng)前所掃描二維碼的充電樁正在向車輛充電，避免用戶重復(fù)掃描，這樣可以方便用戶及時了解當(dāng)前的充電狀態(tài)以及充電樁的信息。

附圖說明

圖1是本發(fā)明基于二維碼的電動汽車充電方法實施例中充電開始前的流程圖。

圖2是本發(fā)明基于二維碼的電動汽車充電方法實施例中獲取車輛信息的流程圖。

圖3是本發(fā)明基于二維碼的電動汽車充電方法實施例中充電狀態(tài)判斷的流程圖。

圖4是本發(fā)明基于二維碼的電動汽車充電裝置實施例的結(jié)構(gòu)框圖。

下面將結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明。

具體實施方式

本發(fā)明的基于二維碼的電動汽車充電方法應(yīng)用在移動終端上，并且移動終端能夠與后臺服務(wù)器連接，后臺服務(wù)器用于與多臺充電樁進行通信并且可以控制充電樁的工作，用于可以通過移動終端掃描充電樁上的二維碼來獲取充電樁的信息，并且進行充電操作。本發(fā)明的基于二維碼的電動汽車充電裝置是運行在移動終端上，如智能手機、平板電腦上，具體的，基于二維碼的電動汽車充電裝置可以地一個應(yīng)用程序，用于實現(xiàn)上述的充電方法。

本實施例中，設(shè)置一個用于管理多臺充電樁的后臺服務(wù)器，后臺服務(wù)器可以與多臺充電樁進行通信，例如通過有線方式或者無線方式進行通信，獲取每一臺充電樁的工作狀態(tài)，并且可以控制每一臺充電樁的工作，如開啟充電樁、關(guān)閉充電樁等。并且，每一臺充電樁均由自己唯一的代碼，該代碼可以通過二維碼形式顯示，例如將二維碼印刷在充電樁的表面上，或者在充電樁上設(shè)置一個顯示屏，在顯示屏上顯示該充電樁的二維碼。

下面結(jié)合圖1介紹充電流程。進行充電時，首先執(zhí)行步驟S1，用戶通過移動終端掃描充電樁上的二維碼，獲取充電樁的信息。本實施例中，二維碼可以印刷在充電樁表面上，或者在充電樁的顯示屏上顯示二維碼，因此，用戶可以使用運行在移動終端上的應(yīng)用程序掃描充電樁上的二維碼，從而獲取充電樁的信息。并且，每一臺充電樁均具有自己唯一的編碼，該編碼與充電樁上的二維碼一一對應(yīng)，或者該二維碼是使用充電樁的編碼生成，這樣，用戶通過掃描充電樁的二維碼即在應(yīng)用程序中輸入了該充電樁的編碼。當(dāng)然，如果掃描二維碼不成功，用戶也可以手動輸入二維碼對應(yīng)的編碼。

優(yōu)選的，后臺服務(wù)器實時與每一臺充電樁進行通信，且移動終端也連接到后臺服務(wù)器，在移動終端掃描充電樁的二維碼后，移動終端將所掃描的二維碼信息發(fā)送至服務(wù)器，服務(wù)器將查找該二維碼對應(yīng)的充電樁的信息，并且將充電樁的信息發(fā)送到移動終端，用戶可以通過移動終端瀏覽該充電樁的信息，例如充電樁所屬的充電站、充電樁的位置、充電樁的類型、充電樁支持的車輛類型等。

在掃描二維碼后，執(zhí)行步驟S2，判斷是否完成用戶身份驗證，即判斷用戶是否已經(jīng)登錄到充電管理系統(tǒng)，充電管理系統(tǒng)包括運行在后臺服務(wù)器上的主系統(tǒng)以及運行在移動終端上的應(yīng)用程序，用戶運行應(yīng)用程序后，需要在應(yīng)用程序上進行登錄操作，從而完成身份驗證。優(yōu)選的，用戶登錄時需要輸入車輛信息，例如輸入車牌號碼、發(fā)動機號或者車身編號的，這樣一個用戶只對應(yīng)一輛電動汽車，方便系統(tǒng)對用戶進行充電管理。

如果用戶已經(jīng)登錄，即完成身份驗證，則執(zhí)行步驟S15，判斷當(dāng)前是否有正在充電的工作任務(wù)，也就是判斷當(dāng)前用戶是否有正在充電的訂單，如果有正在充電的工作任務(wù)，則執(zhí)行步驟S16，進一步判斷當(dāng)前正在充電的工作任務(wù)中充電樁的信息是否與當(dāng)前所掃描二維碼的充電樁的信息一致，如果當(dāng)前正在充電的工作任務(wù)的充電樁的信息與當(dāng)前所掃描二維碼的充電樁的信息一致，表示用戶重復(fù)掃描充電樁上的二維碼，則執(zhí)行步驟S14，顯示當(dāng)前的充電頁面。在充電頁面上可以顯示當(dāng)前充電樁的信息，包括充電樁的編碼、所處位置等，并且充電頁面上還可以顯示當(dāng)前的充電信息，如當(dāng)前充電狀態(tài)、預(yù)計剩余充電時間、充電樁是否異常、預(yù)計充電費用等等。

如果步驟S16中，判斷當(dāng)前正在充電的工作任務(wù)與所掃描二維碼的充電樁的信息不一致，表示用戶掃描了另一臺充電樁的二維碼，由于一輛電動汽車不可能同時使用兩臺充電樁進行充電，因此如果發(fā)現(xiàn)用戶掃描了另一臺充電樁的二維碼，則執(zhí)行步驟S3，顯示充電樁的信息頁面，即顯示用戶所掃描二維碼的充電樁的信息頁面，并且可以在頁面上顯示提示信息，如提示用于掃描了另一臺充電樁上的二維碼，請用戶查找原充電樁并且繼續(xù)進行充電操作。

如果步驟S15中，判斷當(dāng)前沒有正在充電的工作任務(wù)，也是執(zhí)行步驟S3，顯示充電樁的信息頁面，此時，所顯示的是步驟S1中所掃描的充電樁的信息頁面。

如果步驟S2中，判斷用戶沒有完成身份驗證，也就是用戶沒有執(zhí)行登錄操作，也是執(zhí)行步驟S3，顯示步驟S1所掃描的二維碼的充電樁的信息頁面。然后，執(zhí)行步驟S4，判斷當(dāng)前所掃描二維碼的充電樁是否處于空閑狀態(tài)，如果步驟S1所掃描二維碼的充電樁不是處于空閑狀態(tài)，表示該充電樁正在向另一輛電動汽車充電，此時執(zhí)行步驟S17，禁止該充電樁向用戶的車輛充電，并且結(jié)束當(dāng)前流程。當(dāng)然，此時還可以在移動終端上顯示提示信息，提示當(dāng)前所掃描的充電樁并不是處于空閑狀態(tài)，無法提供充電的服務(wù)。

如果步驟S4中，判斷所掃描二維碼的充電樁處于空閑狀態(tài)，則執(zhí)行步驟S5，接收開始充電的指令。例如，在移動終端上顯示一個虛擬按鍵，開始充電的指令可以是用戶點擊該虛擬按鍵的指令?；蛘撸诔潆姌渡显O(shè)置一個實體按鍵，當(dāng)用戶按下該按鍵后，執(zhí)行開始充電的操作?；蛘撸诔潆姌兜娘@示屏上顯示一個虛擬按鍵，當(dāng)用戶點擊該虛擬按鍵后開始執(zhí)行充電的操作。

接著，執(zhí)行步驟S6，判斷是否完成身份驗證，如果沒有完成身份驗證，則執(zhí)行步驟S7，顯示用戶登錄頁面，讓用戶填寫身份信息，如填寫賬號或者車牌號碼等，并且完成身份驗證。如圖2所示，用戶進行登錄時，在移動終端上顯示登陸頁面，并且接收用戶輸入的車輛信息，例如輸入的車牌號碼等信息，即執(zhí)行步驟S21。然后，判斷所接收到的車輛信息是否登記過，即執(zhí)行步驟S22，如果所接收的車輛信息已經(jīng)登記過，則直接記錄該用戶的車輛信息，并且作為用戶信息，完成身份驗證。如果車輛信息沒有登記過，則執(zhí)行步驟S23，顯示注冊頁面，讓用戶填寫車輛信息，即移動終端獲取車輛信息，包括車輛的車牌號碼、發(fā)動機號等，還包括車輛的品牌及型號、充電接口類型等，以判斷待充電的電動汽車是否與當(dāng)前掃描二維碼的充電樁相匹配，即充電樁的充電接口是否支持該款電動汽車的充電接口進行充電。

當(dāng)然，用戶完成登錄或者注冊后，即獲取待充電的汽車類型等信息，尤其是待充電汽車的充電接口類型、能夠適用的充電槍類型等，此時充電管理系統(tǒng)需要判斷用戶所掃描二維碼的充電樁的充電槍是否能夠支持該款電動汽車的充電接口，如果充電樁能夠滿足該款電動汽車的充電接口充電需求，則繼續(xù)執(zhí)行后續(xù)的流程，如果不能滿足該款電動汽車的充電需求，如充電槍與電動汽車的充電接口不匹配，則在移動終端上發(fā)出提示信息，顯示當(dāng)前充電樁不能滿足電動汽車的充電需求，讓用戶更換使用的充電樁。

如果用戶已經(jīng)完成身份驗證，則執(zhí)行步驟S8，判斷是否存在未支付的訂單，如果該用戶還有未支付的訂單，則執(zhí)行步驟S9，顯示支付頁面，讓用戶執(zhí)行支付操作。當(dāng)然，如果用戶沒有登錄，需要用戶執(zhí)行步驟S7進行登錄，及步驟S17進行支付操作，并且在完成支付操作后，返回執(zhí)行步驟S3，顯示充電樁的信息頁面。如果當(dāng)前用戶沒有未支付訂單，則執(zhí)行步驟S10，判斷是否存在未完成訂單，其中未完成訂單是正在充電過程中的訂單，如果該用戶當(dāng)前存在正在充電的訂單，則執(zhí)行步驟S11，在移動終端上顯示提示信息，例如提示用戶當(dāng)前還有正在充電的訂單，并執(zhí)行步驟S14，顯示充電頁面。

如果步驟S10中，判斷不存在正在充電的訂單，則執(zhí)行步驟S12，判斷充電樁的充電槍是否插入到電動汽車的充電接口，如果充電槍未插入到電動汽車的充電插口，則執(zhí)行步驟S13，在移動終端上顯示提示信息，例如提示用戶未將充電槍插入到電動汽車的充電插口上，讓用戶盡快將充電槍插入充電插口并且開始充電操作。并且充電樁將持續(xù)檢測充電槍是否插入到電動汽車的充電接口，即返回執(zhí)行步驟S12。

如果步驟S12中，判斷充電樁的充電槍已經(jīng)插入到電動汽車的充電插口，則執(zhí)行步驟S14，在移動終端上顯示充電頁面，如顯示當(dāng)前充電樁的信息、當(dāng)前充電狀態(tài)等。

充電樁開始為電動汽車充電后，如圖3所示，首先執(zhí)行步驟S31，判斷當(dāng)前充電樁是否正在向電動汽車充電，如果充電樁并不是正在向電動汽車充電，則等待充電樁向電動汽車充電，如等待用戶點擊開始充電的按鍵并且接收后臺服務(wù)器發(fā)出的指令，向電動汽車充電。如果充電樁正在向電動汽車充電，則執(zhí)行步驟S32，判斷充電樁是否發(fā)生異常情況，如判斷充電樁是否因為故障而無法充電，或者充電樁輸出的電壓過高、過低，或者充電樁輸出的電流異常等情況，如果充電樁出現(xiàn)異常情況，則執(zhí)行步驟S33，在移動終端上顯示提示信息，提示充電樁發(fā)生異常情況，提示用戶及時更換充電的充電樁，以避免影響電動汽車的充電。

如果充電樁沒有出現(xiàn)異常情況，則執(zhí)行步驟S34，判斷當(dāng)前充電完成率是否到達預(yù)設(shè)的充電閾值，例如充電完成率是否到達90%等，如果充電完成率已經(jīng)到達預(yù)設(shè)的充電閾值，則執(zhí)行步驟S35，發(fā)出提示信息，如在移動終端上顯示“充電即將完成”的提醒字樣，以便于用戶及時了解電動汽車的充電情況，以便于用戶及時返回充電現(xiàn)場取回汽車。這樣，用戶充電時可以離開充電現(xiàn)場處理其他事情，而充電接近完成時才返回現(xiàn)場取回汽車，這樣不會在汽車充電完畢后長時間占用充電樁資源，也不會因為用戶需要在充電現(xiàn)場等待而浪費用戶的時間。

在充電完畢后，在移動終端上顯示“充電完成”的虛擬按鍵，當(dāng)用戶點擊該按鍵后，即表示充電完成，此時在移動終端上可以顯示支付頁面，用戶可以執(zhí)行支付操作。進行支付時，充電管理系統(tǒng)將根據(jù)當(dāng)次充電所使用的電量計算需要支付的費用，并且充電管理系統(tǒng)將判斷用戶當(dāng)前賬戶的余額是否足夠支付當(dāng)次充電的費用，如果余額充足，則自動執(zhí)行扣費，并且生成支付憑證，如回執(zhí)等。如果當(dāng)前賬戶余額不足，則顯示當(dāng)次充電明細(xì)，如應(yīng)付金額，并且提供多種支付方式讓用戶進行支付，如提供第三方支付方式，或者提供充值選項，讓用戶充值后再執(zhí)行支付操作。如果用戶退出支付頁面，則將該次充電標(biāo)記為“未支付訂單”，用戶在下次掃描充電樁二維碼進行充電前，充電管理系統(tǒng)將提示需要先行支付該筆未支付訂單，如在開始充電前顯示支付頁面讓用戶執(zhí)行支付操作。

下面結(jié)合圖4介紹基于二維碼的電動汽車充電裝置，該充電裝置是運行在移動終端40上的應(yīng)用程序，移動終端40可以與后臺服務(wù)器31進行無線通信，并且服務(wù)器31可以通過有線或者無線方式與一臺或者多臺充電樁30連接，從而實時獲取每一臺充電樁30的工作狀態(tài)并且控制每一臺充電樁30的工作，如控制充電樁30開機或者關(guān)機，并且與充電樁保持通信，如每間隔一段時間接收充電樁30發(fā)送的數(shù)據(jù)，包括充電樁當(dāng)前的充電電壓、充電電流、充電完成率等多個數(shù)據(jù)。

基于二維碼的電動汽車充電裝置具有二維碼掃描模塊41、用戶身份驗證模塊42、工作任務(wù)判斷模塊43、車輛類型判定模塊44、充電槍插入判定模塊45、充電完成提示模塊46以及充電樁異常提示模塊47。其中，二維碼掃描模塊41用于掃描充電樁上的二維碼，從而獲取充電站的信息，當(dāng)移動終端40將所掃描的二維碼上傳至服務(wù)器31，服務(wù)器31根據(jù)所獲取的二維碼信息查找當(dāng)前用戶所掃描二維碼的充電樁的信息，并且將查找到的充電樁的信息發(fā)送至移動終端40，移動終端40即可以顯示充電樁的信息，包括充電樁能夠支持的電動汽車的類型、充電樁是否異常、充電樁是否空閑等。

用戶身份驗證模塊42用于判斷用戶是否完成身份驗證，即用戶是否登錄，在用戶沒有登錄的情況下提示用戶進行登錄，并且獲取待充電汽車的信息，包括車牌號碼、充電接口類型等。工作任務(wù)判斷模塊43用于判斷該用戶當(dāng)前是否有存在正在充電的工作任務(wù)，如果存在正在充電的工作任務(wù)，則進一步判斷正在充電的工作任務(wù)中充電樁的信息是否與當(dāng)前所掃描二維碼的充電樁的信息一致，如果一致，表示用戶重復(fù)掃描充電樁的二維碼，則顯示充電頁面。如果用戶當(dāng)前正在充電的工作任務(wù)與當(dāng)前掃描二維碼的充電樁的信息不一致，則顯示充電樁的信息頁面，并且提示用戶當(dāng)前用正在充電的工作任務(wù)。

車輛類型判斷模塊44用于對車輛類型進行判斷，也就是根據(jù)用戶身份驗證模塊42獲取電動汽車的充電接口的類型、待充電車輛的型號等，判斷當(dāng)前所掃描的充電樁能否支持待充電車輛的充電需求。

充電槍插入判斷模塊45用于判斷充電槍是否插入到電動汽車的充電接口，如果充電槍沒有插入到充電接口，則發(fā)出提示信息，即在移動終端40上顯示充電槍未插入到充電接口的提示信息。并且，充電樁30實時判斷充電完成情況，如充電量是否已經(jīng)到達90%或者充電剩余時間是否小于10%等，如果充電即將完成，如充電完成率在90%，則充電樁30向服務(wù)器31發(fā)出信息，服務(wù)器31隨即向移動終端40發(fā)出信息，充電完成提示模塊46發(fā)出充電完成率已經(jīng)到達充電閾值的提示信息，即在移動終端40上顯示充電即將完成的信息，提示用戶盡快返回充電現(xiàn)場并取車，從而避免車輛長時間占用充電樁資源，也避免用戶長時間在充電現(xiàn)場等待。

并且，充電樁30在充電過程中實時向服務(wù)器31發(fā)送數(shù)據(jù)，服務(wù)器31根據(jù)充電樁所發(fā)送的數(shù)據(jù)判斷充電樁30是否出現(xiàn)異常情況，如充電樁的電壓過高或者過低、充電電流異常等，如果充電樁出現(xiàn)異常情況，則向移動終端40發(fā)送信息，充電樁異常提示模塊47隨即在移動終端40上顯示提示信息，即提示充電樁當(dāng)前出現(xiàn)異常情況，以便于用戶及時更換充電樁30以不影響電動汽車的充電。

由此可見，本發(fā)明應(yīng)用運行在移動終端上的應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)對電動汽車充電的管理，并且充電方法中每一個分支流程均非常清晰，讓用戶及時了解當(dāng)前需要執(zhí)行什么操作，并且操作非常簡單。而且在發(fā)生異常情況或者即將充電完成時能夠及時發(fā)出提示信息，有利于用戶及時了解當(dāng)前的充電狀態(tài)。

需要說明的是，以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，但本發(fā)明的設(shè)計構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對本發(fā)明做出的非實質(zhì)性修改，也均落入本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。