本發(fā)明涉及一種汽車(chē)零件，尤其是涉及一種汽車(chē)背門(mén)撐桿安裝支架總成。

背景技術(shù)：

汽車(chē)背門(mén)撐桿的作用是為汽車(chē)背門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)提供作用力，保證汽車(chē)背門(mén)具有一個(gè)良好的開(kāi)啟和關(guān)閉性能。而汽車(chē)背門(mén)作為經(jīng)常使用的開(kāi)閉件，對(duì)耐久性有嚴(yán)格的要求，必須滿(mǎn)足5萬(wàn)次使用后不開(kāi)裂，通常在汽車(chē)背門(mén)里板的撐桿安裝區(qū)域需要增加一個(gè)安裝支架來(lái)滿(mǎn)足耐久性要求。汽車(chē)背門(mén)撐桿安裝支架總成是兩廂車(chē)汽車(chē)背門(mén)氣撐桿或電動(dòng)撐桿的結(jié)構(gòu)安裝支架。

目前市場(chǎng)上設(shè)置有撐桿支架(背門(mén)側(cè))的車(chē)型中支架僅提供氣撐桿或電動(dòng)撐桿安裝的功能，為提高背門(mén)性能一般車(chē)型在此區(qū)域需額外設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)有結(jié)構(gòu)零件種類(lèi)較多，一般包括背門(mén)撐桿安裝支架、緩沖塊、緩沖塊支架等零件，裝配時(shí)間較長(zhǎng)。

為此，有必要研制一種汽車(chē)背門(mén)撐桿安裝支架總成，以克服上述缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種汽車(chē)背門(mén)撐桿安裝支架總成，具有提高裝配效率、提高支撐強(qiáng)度、實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種汽車(chē)背門(mén)撐桿安裝支架總成，包括安裝支架底板，所述安裝支架底板呈T型狀，安裝支架底板的上部設(shè)有撐桿球頭銷(xiāo)，安裝支架底板的左、右、下側(cè)邊緣分別向外延伸形成一搭接邊，位于安裝支架底板的下側(cè)邊緣的搭接邊上設(shè)有緩沖塊。

所述安裝支架底板上側(cè)邊緣呈向外凸起的圓弧狀。

所述緩沖塊通過(guò)注塑方式或裝配方式與安裝支架底板連接。

位于安裝支架底板的左、右側(cè)邊緣的搭接邊分別通過(guò)一加強(qiáng)凸臺(tái)連接安裝支架底板。

位于安裝支架底板的左、右側(cè)邊緣的搭接邊上均設(shè)有支架安裝定位孔。

位于安裝支架底板的下側(cè)邊緣的搭接邊與安裝支架底板連接之處設(shè)有加強(qiáng)筋。

所述撐桿球頭銷(xiāo)與安裝支架底板鉚接固定。

所述撐桿球頭銷(xiāo)采用氣撐桿球頭銷(xiāo)或電動(dòng)撐桿球頭銷(xiāo)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1)安裝支架底板呈“T”型，設(shè)置有多條搭接邊，形成三點(diǎn)固定，穩(wěn)定性好，制作方便，用料節(jié)約，其中“T”型下延伸搭接邊上設(shè)置緩沖塊，通過(guò)增加此緩沖塊可取消傳統(tǒng)的緩沖塊及緩沖塊安裝支架，可以有效的提高裝配效率，“T”型的頭部作用面積大，足以支撐撐桿球頭銷(xiāo)上撐桿的作用力，且作用力均勻分布。

2)“T”型左右兩側(cè)的搭接邊上設(shè)置有凸臺(tái)，提高了搭接邊的強(qiáng)度，繼而保證了汽車(chē)背門(mén)撐桿安裝支架總成與汽車(chē)背門(mén)內(nèi)板的連接強(qiáng)度。

3)“T”型下延伸搭接邊上設(shè)置有加強(qiáng)筋，提高了搭接邊的強(qiáng)度，繼而保證了安裝支架上的緩沖塊對(duì)背門(mén)總成的有效支撐。

4)“T”型左右兩側(cè)的搭接邊上還設(shè)有安裝定位孔，保證了安裝精度。

5)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定可靠，組裝與拆卸便捷，制作成本低，適用于與氣撐桿或電動(dòng)撐桿連接，實(shí)用性強(qiáng)，易于推廣利用。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的主視示意圖；

圖2為本發(fā)明的俯視示意圖；

圖3為本發(fā)明的安裝示意圖。

圖中：1、安裝支架底板，2、撐桿球頭銷(xiāo)，3、左延伸搭接邊，4、右延伸搭接邊，5、下延伸搭接邊，6、緩沖塊，7、加強(qiáng)筋，8、支架安裝定位孔，9、凸臺(tái)，10、車(chē)身，11、氣撐桿，12、背門(mén)總成，13、螺栓。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

如圖1和圖2所示，一種汽車(chē)背門(mén)撐桿安裝支架總成，包括安裝支架底板1，安裝支架底板1呈T型狀，安裝支架底板1的上部設(shè)有撐桿球頭銷(xiāo)2，為保證與背門(mén)總成12的連接強(qiáng)度，安裝支架底板1的左、右、下側(cè)邊緣分別向外延伸形成一搭接邊，即左延伸搭接邊3、右延伸搭接邊4和下延伸搭接邊5，安裝支架底板1與左延伸搭接邊3、右延伸搭接邊4、下延伸搭接邊5通過(guò)沖壓成型為一體式結(jié)構(gòu)，左延伸搭接邊3、右延伸搭接邊4分別通過(guò)一加強(qiáng)凸臺(tái)9連接安裝支架底板1，使得安裝支架底板1相對(duì)左延伸搭接邊3、右延伸搭接邊4凸起，加強(qiáng)凸臺(tái)9能提高搭接邊的強(qiáng)度，下延伸搭接邊5的底端上設(shè)有緩沖塊6，下延伸搭接邊5與安裝支架底板1連接之處設(shè)有沿安裝支架底板1豎直方向延伸的加強(qiáng)筋7，加強(qiáng)筋7至少為1個(gè)，例如2、3個(gè)，本實(shí)施例中設(shè)置了一個(gè)沖壓成型的加強(qiáng)筋7，緩沖塊6通過(guò)注塑方式或裝配方式與安裝支架底板1連接，可達(dá)到取消傳統(tǒng)的緩沖塊6及緩沖塊6安裝支架的目的，有效地提高裝配效率。

安裝支架底板1上側(cè)邊緣呈向外凸起的圓弧狀，以避免對(duì)其他部件的破壞。

左延伸搭接邊3、右延伸搭接邊4上均設(shè)有支架安裝定位孔8，通過(guò)支架安裝定位孔8與螺栓13的配合實(shí)現(xiàn)安裝支架底板1與背門(mén)總成12的快速連接。

撐桿球頭銷(xiāo)2與安裝支架底板1鉚接固定。撐桿球頭銷(xiāo)2采用氣撐桿球頭銷(xiāo)或電動(dòng)撐桿球頭銷(xiāo)。

如圖3所示，使用時(shí)，該汽車(chē)背門(mén)撐桿安裝支架總成(背門(mén)側(cè))的支架安裝底板通過(guò)螺栓13與背門(mén)總成12連接，氣撐桿11或電動(dòng)撐桿與安裝支架總成上的撐桿球頭銷(xiāo)2連接，安裝支架總成上的緩沖塊6與車(chē)身10配合連接，以支撐背門(mén)。