專利名稱:汽車背門撐桿上安裝支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車背門撐桿上安裝支架，包括呈長方形的安裝面板，在安裝面板的一長邊設(shè)置有與安裝面板垂直的彎折部，在彎折部設(shè)開設(shè)有鉚接孔，球頭銷通過該鉚接孔鉚接在該彎折部上；在安裝面板上開設(shè)有兩個腰型孔，兩腰型孔的長軸在同一直線上，且與安裝面板長度方向一致；在兩腰型孔之間還開設(shè)有第一定位孔和第二定位孔。該支架能夠同時滿足氣壓撐桿與電動撐桿的安裝要求，又能夠?qū)崿F(xiàn)安裝位置的微調(diào)。
【專利說明】汽車背門撐桿上安裝支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車的零部件，更具體地說涉及一種汽車背門撐桿安裝支架。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車背門開啟后的支撐以氣壓撐桿為主，參見圖4所示，氣壓撐桿3通過氣壓撐桿上安裝支架6、撐桿下安裝支架5連接在車身流水槽4和背門內(nèi)板I上，多數(shù)采用焊接或螺接的方式連接?，F(xiàn)有連接方式無論采用焊接還是螺接都只能適應(yīng)于固定長度的撐桿。參見圖5所示，對于一些中高配車型，其支撐采用電動撐桿2，電動撐桿2的長度比氣壓撐桿3長很多，而下安裝點受背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)限制不能調(diào)整，導(dǎo)致其上安裝支架6不能與氣壓撐桿共用，需要分別設(shè)計適應(yīng)于電動撐桿2和氣壓撐桿3的安裝支架與車身相連，見圖6所示。因越來越多的汽車在高配車型中配置有背門電動撐桿，在低配車型依然采用氣壓撐桿，上安裝支架又不能共用，造成了車身流水槽也需設(shè)計兩種狀態(tài)，增加了批量生產(chǎn)的難度，進(jìn)而增加了成本。此外，在安裝過程中因車體焊接后造成的累積誤差，容易造成實際安裝支架的位置與理論設(shè)計的安裝位置不同，造成撐桿上安裝點需進(jìn)行調(diào)整，增加了裝車后調(diào)整周期和難度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種汽車背門撐桿上安裝支架，其既能夠同時滿足氣壓撐桿與電動撐桿的安裝要求，又能夠?qū)崿F(xiàn)安裝位置的微調(diào)。
[0004]本實用新型所述汽車背門撐桿上安裝支架，包括呈長方形的安裝面板，在安裝面板的一長邊設(shè)置有與安裝面板垂直的彎折部，在彎折部設(shè)開設(shè)有鉚接孔，球頭銷通過該鉚接孔鉚接在該彎折部上；在安裝面板上開設(shè)有兩個腰型孔，兩腰型孔的長軸在同一直線上，且與安裝面板長度方向一致；在兩腰型孔之間還開設(shè)有第一定位孔和第二定位孔。
[0005]進(jìn)一步，所述安裝面板的兩寬邊分別設(shè)置有翻邊，該翻邊與所述彎折部的端部連為一體，在彎折部與安裝面板的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0006]安裝時，上安裝支架的安裝面板與車身流水槽相貼合，車身流水槽對應(yīng)開設(shè)有安裝孔并在安裝孔處焊接有凸焊螺母，第一定位孔和第二定位孔的位置根據(jù)電動撐桿和氣壓撐桿設(shè)計要求確定。對于電動撐桿和氣壓撐桿的安裝，可通過選擇相應(yīng)的定位孔來確認(rèn)安裝位置。選好后，螺栓穿過定位孔及流水槽上的安裝孔與該安裝孔處的凸焊螺母螺紋連接。定位完成后，另兩根螺栓穿過腰型孔及流水槽上對應(yīng)的安裝孔與該安裝孔處的凸焊螺母螺紋連接。
[0007]本實用新型所述汽車背門撐桿安裝支架，通過在安裝面板設(shè)置有分別用于定位安裝電動撐桿和氣壓撐桿的定位孔，可通過選擇不同的定位孔來實現(xiàn)對氣壓撐桿和電動撐桿的定位安裝，通過開設(shè)的兩腰型孔實現(xiàn)了在安裝過程中的微調(diào)，保證了背門撐桿安裝的實際狀態(tài)與理論狀態(tài)一致。本實用新型具有解決了電動撐桿與氣壓撐桿安裝到車身上安裝支架共用的問題，減少了車身零件狀態(tài)，降低了成本，且外形美觀、操作簡單，縮短了氣壓撐桿、電動撐桿裝車后的調(diào)整時間。

【附圖說明】

[0008]圖1為本實用新型的軸測圖；
[0009]圖2為本實用新型與車身流水槽的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為圖2中沿AA線的剖面圖；
[0011]圖4為現(xiàn)有氣壓支撐桿的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖5為現(xiàn)有電動支撐桿的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖6為氣壓支撐桿與電動支撐桿安裝后在上安裝支架處的位置對比圖。

【具體實施方式】
[0014]為了進(jìn)一步解釋本實用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖來對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0015]參見圖1所示，該汽車背門撐桿上安裝支架，包括呈長方形的安裝面板67，在安裝面板67的一長邊設(shè)置有與安裝面板垂直的彎折部68，在彎折部68設(shè)開設(shè)有鉚接孔，球頭銷65通過該鉚接孔鉚接在該彎折部68上。在安裝面板67上開設(shè)有兩個腰型孔63，兩腰型孔63的長軸在同一直線上，且與安裝面板67長度方向一致。在兩腰型孔之間還開設(shè)有第一定位孔61和第二定位孔62。所述安裝面板67的兩寬邊分別設(shè)置有翻邊66，該翻邊66與所述彎折部68的端部連為一體，在彎折部68與安裝面板67的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋64。
[0016]參見圖2和圖3所示，上安裝支架6通過螺栓7與車身流水槽4連接在一起，安裝時，根據(jù)需要對于安裝電動撐桿2的車，選用第二定位孔62，對于安裝氣壓撐桿3的車，選用第一定位孔61，再用螺栓7與車身流水槽4連接。所述車身流水槽4開有安裝孔并焊有凸焊螺母8。車身流水槽4上的安裝孔和凸焊螺母8位置固定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車背門撐桿上安裝支架，其特征在于:包括呈長方形的安裝面板(67)，在安裝面板的一長邊設(shè)置有與安裝面板垂直的彎折部(68)，在彎折部設(shè)開設(shè)有鉚接孔，球頭銷(65)通過該鉚接孔鉚接在該彎折部上；在安裝面板上開設(shè)有兩個腰型孔(63)，兩腰型孔的長軸在同一直線上，且與安裝面板長度方向一致；在兩腰型孔之間還開設(shè)有第一定位孔(61)和第二定位孔(62)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車背門撐桿上安裝支架，其特征在于:所述安裝面板(67)的兩寬邊分別設(shè)置有翻邊(66)，該翻邊與所述彎折部(68)的端部連為一體，在彎折部與安裝面板的連接處設(shè)置有至少兩處加強(qiáng)筋(64 )。
【文檔編號】B60J5-10GK204296418SQ201420729800
【發(fā)明者】李斌, 李緒梁, 豆紅斌, 鄒軍, 王遠(yuǎn)宏, 易兵 [申請人]北京長安汽車工程技術(shù)研究有限責(zé)任公司