本發(fā)明涉及輪胎，特別涉及一種骨架輪胎。

背景技術(shù)：

當前汽車使用的輪胎分別是無內(nèi)胎的子午胎和有內(nèi)胎的帆布胎。子午胎泄氣后有部分抗壓強度，但有以下缺點。1：輪胎抗壓層用鋼絲按子午方向編織組成，結(jié)構(gòu)并無閉合，所以抗壓能力不高；2：輪胎中鋼絲和橡膠兩種材質(zhì)的彈性，強度差別很大，長期受壓變形后產(chǎn)生分離，分離出來的鋼絲會被空氣中水分腐蝕斷裂而刺穿輪胎。帆布胎泄氣后抗壓強度消失，車輛難以繼續(xù)行駛。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種骨架輪胎，至少能夠解決上述問題之一。

為實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種骨架輪胎，包括輪胎、骨架、胎套和輪框，骨架呈閉合籠狀且為環(huán)形，骨架位于輪胎內(nèi)，輪胎的內(nèi)側(cè)設(shè)置有開口，胎套為環(huán)狀并包覆在輪胎的開口處，輪框包覆在胎套外。由此，在輪胎內(nèi)設(shè)置骨架使輪胎泄氣后仍有部分強度，以防止輪框變形。胎套的設(shè)置使輪胎可充氣，輪框的設(shè)置使胎套受壓時不變形。骨架呈閉合籠狀且為環(huán)形，具有一定的形變量，可承受較大壓力，使輪胎泄氣后具有較強抗壓能力。

在一些實施方式中，骨架的大小與輪胎內(nèi)腔相匹配。由此，骨架對輪胎起更佳的支撐作用。

在一些實施方式中，骨架由竹篾編織而成。由此，竹篾骨架具有足夠的抗壓性能，不生銹使用壽命長，且不會對輪胎造成損害。

在一些實施方式中，輪框包括環(huán)框和兩個側(cè)板，兩個側(cè)板分設(shè)于環(huán)框的兩側(cè)，兩個側(cè)板之一與環(huán)框固定連接，另一側(cè)板與環(huán)框可拆卸連接。由此，兩側(cè)板的設(shè)置能夠保證胎套受壓時不變形，一側(cè)板的可拆卸設(shè)置方便輪胎、胎套及輪框的組裝。

在一些實施方式中，骨架輪胎還包括卡簧，環(huán)框的一側(cè)邊設(shè)置有多個與卡簧配合的卡件，兩個側(cè)板之一通過卡簧與卡件可拆卸安裝在環(huán)框的側(cè)部。由此，卡簧與卡件的設(shè)置實現(xiàn)的一側(cè)板的可拆卸安裝，安裝簡便快捷。

在一些實施方式中，骨架輪胎還包括氣門，胎套和輪框均開設(shè)有氣門口，兩者上的氣門口位置相對應(yīng)，氣門安裝在氣門口處。由此，氣門的設(shè)置便于向輪胎與胎套圍成的空間內(nèi)打氣。

在一些實施方式中，氣門包括氣門座、氣門座螺母、卡爪墊片和膠墊片，膠墊片緊貼胎套，卡爪墊片緊貼輪框且卡爪墊片的卡爪卡入胎套的氣門口旁的凹槽內(nèi)，氣門座依次穿過卡爪墊片、輪框、膠墊片和胎套，氣門座螺母套設(shè)在氣門座上且與卡爪墊片相抵。

本發(fā)明的有益效果為：骨架輪胎采用環(huán)形的閉合籠狀骨架使輪胎泄氣后仍具有較強抗壓能力；竹篾骨架具有足夠的抗壓性能，不生銹使用壽命長，且不會對輪胎造成損害；兩側(cè)板的設(shè)置能夠保證胎套受壓時不變形，一側(cè)板的可拆卸設(shè)置方便輪胎、胎套及輪框的組裝。本發(fā)明的骨架輪胎具有抗壓能力強、使用壽命長、組裝簡單便捷、結(jié)構(gòu)簡單、成本低的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一實施方式的骨架輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示骨架輪胎中的輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1所示骨架輪胎的A向視圖；

圖4為圖1所示骨架輪胎的輪框的分解示意圖；

圖5為圖3所示骨架輪胎的氣門的剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。

圖1～5示意性地顯示了根據(jù)本發(fā)明的一種實施方式的骨架輪胎。

如圖1、圖2和圖3所示，該骨架輪胎包括輪胎1、骨架2、胎套3和輪框4。

骨架2呈閉合籠狀且為環(huán)形，骨架2位于輪胎1內(nèi)，骨架2的大小與輪胎1內(nèi)腔相匹配。骨架2由具有一定強度的有機材料編織而成，例如尼龍條、竹篾。本實施方式中骨架2由竹篾編織而成。輪胎1的內(nèi)側(cè)設(shè)置有開口11，以便于將骨架2設(shè)置在輪胎1內(nèi)。

胎套3為環(huán)狀并包覆在輪胎1的開口11處，胎套3由柔性材料制成，以保證胎套3與輪胎1圍成空間的氣密性，使骨架輪胎可打氣。輪框4包覆在胎套3外，使胎套3受壓時不變形。

如圖4所示，輪框4包括環(huán)框41和兩個側(cè)板42，兩個側(cè)板42分設(shè)于環(huán)框41的兩側(cè)。兩個側(cè)板42之一與環(huán)框41通過焊接或一體成型方式進行固定連接，另一側(cè)板42與環(huán)框41可拆卸連接。

環(huán)框41的一側(cè)邊設(shè)置有多個卡件43，兩個側(cè)板42之一通過卡簧5與卡件43可拆卸安裝在環(huán)框41的側(cè)部。

本實施方式的骨架輪胎裝配時，先將輪胎1和骨架2組裝，然后將胎套3套于輪胎1的內(nèi)側(cè)，之后將環(huán)框41自胎套3的中央插入，使與環(huán)框41固定連接的側(cè)板42與胎套3的一側(cè)相抵，將另一側(cè)板42與環(huán)框41相拼合，最后裝上卡簧5。

如圖3和圖5所示，本實施方式的骨架輪胎還包括氣門6，胎套3和輪框4均開設(shè)有氣門口，兩者上的氣門口位置相對應(yīng)，氣門6安裝在氣門口處。

氣門6包括氣門座61、氣門座螺母62、卡爪墊片63和膠墊片64，膠墊片64緊貼胎套3?？ㄗ|片63緊貼輪框4且卡爪墊片63的卡爪卡入胎套3的氣門口旁的凹槽中。需要說明的是，胎套3的氣門口的周圍設(shè)置有多個凹槽，以便于氣門安裝。氣門座61依次穿過卡爪墊片63、輪框4、膠墊片64和胎套3。氣門座61的外壁與卡爪墊片63的內(nèi)孔相配合。氣門座螺母63套設(shè)在氣門座61上且與卡爪墊片63相抵。

氣門座61包括金屬管和橡膠套，橡膠套設(shè)置在金屬管的一端，橡膠套與胎套3相緊貼，以保證氣門座61安裝的氣密性。

以上所述的僅是本發(fā)明的一些實施方式。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。