本發(fā)明涉及車輛設(shè)備檢測，尤其涉及一種盲區(qū)預(yù)警裝置的檢測方法。
背景技術(shù)：
盲區(qū)預(yù)警裝置對于車輛行駛十分重要。當(dāng)有車輛進(jìn)入駕駛車輛的盲區(qū)而盲區(qū)預(yù)警裝置沒有報警，則極易造成碰撞事故；若車輛還未進(jìn)入駕駛車輛的盲區(qū)就報警了，或者因為其他原因誤報警了，則會干擾車輛的正常駕駛。因而在盲區(qū)預(yù)警裝置在出廠前，需要對準(zhǔn)確性進(jìn)行檢測，現(xiàn)有的檢測方法為兩人行駛，一人在場外目測車輛是否駛?cè)朊^(qū)，然后和測試車輛的報警時間進(jìn)行對比，估算盲區(qū)預(yù)警裝置的準(zhǔn)確性，這種檢測方法有很大的誤差，且耗費人力較多。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的主要目的在于提供一種盲區(qū)預(yù)警裝置的檢測方法，旨在提供一種更為簡便的盲區(qū)預(yù)警裝置檢測方法。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種盲區(qū)預(yù)警裝置的檢測方法，包括以下步驟：
S1、通過盲區(qū)圖像采集裝置采集待測車輛盲區(qū)的圖像，并顯示在顯示屏中，所述顯示屏上有盲區(qū)線，當(dāng)助測車輛的圖像顯示為正在越過盲區(qū)線時，即表示助測車輛進(jìn)入待測車輛的盲區(qū)；
S2、將待測車輛的盲區(qū)預(yù)警裝置的預(yù)警時間與圖像上助測車輛進(jìn)入待測車輛盲區(qū)的時間比較，判斷盲區(qū)預(yù)警裝置預(yù)警的準(zhǔn)確性。
優(yōu)選地，在步驟S1之前還包括：
在待測車輛上安裝盲區(qū)圖像采集裝置，并根據(jù)盲區(qū)圖像采集裝置的安裝位置調(diào)節(jié)顯示屏上的盲區(qū)線。
在步驟S1之前還包括：
根據(jù)顯示屏上的盲區(qū)線位置，在待測車輛上安裝盲區(qū)圖像采集裝置。
優(yōu)選地，所述步驟S2具體包括：
在盲區(qū)預(yù)警裝置的預(yù)警時，查看助測車輛的圖像是否顯示為正在越過盲區(qū)線，是則判斷盲區(qū)預(yù)警裝置的準(zhǔn)確性合格，否則不合格。
優(yōu)選地，所述步驟S2具體包括：
當(dāng)查看到助測車輛的圖像正在越過盲區(qū)線時，判斷盲區(qū)預(yù)警裝置是否發(fā)出預(yù)警，是則判斷盲區(qū)預(yù)警裝置的準(zhǔn)確性合格，否則不合格。
優(yōu)選地，所述盲區(qū)圖像采集裝置為一個攝像頭，所述盲區(qū)線為設(shè)置在攝像頭的鏡頭上的一個標(biāo)識。
優(yōu)選地，所述盲區(qū)線為設(shè)置在顯示屏上的一個標(biāo)識。
優(yōu)選地，所述盲區(qū)線為一段存儲在顯示屏中的數(shù)據(jù)。
優(yōu)選地，所述盲區(qū)圖像采集裝置還采集待測車輛盲區(qū)周圍的圖像。
本發(fā)明通過在顯示屏上增加一輔助線，幫助待測車輛的駕駛?cè)伺袛嘀鷾y車輛是否駛?cè)氪郎y車輛的盲區(qū)，以檢測待測車輛的盲區(qū)預(yù)警裝置是否準(zhǔn)確，該測試方法簡單，結(jié)果準(zhǔn)確，且節(jié)省人力。
具體實施方式
應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
本發(fā)明提供一種盲區(qū)預(yù)警裝置的檢測方法，在第一實施例中，該檢測方法，包括以下步驟：
S1、通過盲區(qū)圖像采集裝置采集待測車輛盲區(qū)的圖像，并顯示在顯示屏中，所述顯示屏上有盲區(qū)線，當(dāng)助測車輛的圖像顯示為正在越過盲區(qū)線時，即表示助測車輛進(jìn)入待測車輛的盲區(qū)；
S2、將待測車輛的盲區(qū)預(yù)警裝置的預(yù)警時間與圖像上助測車輛進(jìn)入待測車輛盲區(qū)的時間比較，判斷盲區(qū)預(yù)警裝置預(yù)警的準(zhǔn)確性。
本實施例通過在顯示屏上增加一輔助線，幫助待測車輛的駕駛?cè)伺袛嘀鷾y車輛是否駛?cè)氪郎y車輛的盲區(qū)，以檢測待測車輛的盲區(qū)預(yù)警裝置是否準(zhǔn)確，該測試方法簡單、準(zhǔn)確，且節(jié)省人力。
在二實施例中，所述盲區(qū)預(yù)警裝置的檢測方法，包括以下步驟：
S1、在待測車輛上安裝盲區(qū)圖像采集裝置，并根據(jù)盲區(qū)圖像采集裝置的安裝位置調(diào)節(jié)顯示屏上的盲區(qū)線；
S2、通過盲區(qū)圖像采集裝置采集待測車輛盲區(qū)的圖像，并顯示在顯示屏中，所述顯示屏上有盲區(qū)線，當(dāng)助測車輛的圖像顯示為正在越過盲區(qū)線時，即表示助測車輛進(jìn)入待測車輛的盲區(qū)；
S3、將待測車輛的盲區(qū)預(yù)警裝置的預(yù)警時間與圖像上助測車輛進(jìn)入待測車輛盲區(qū)的時間比較，判斷盲區(qū)預(yù)警裝置預(yù)警的準(zhǔn)確性。
本實施例可自由安裝盲區(qū)圖像采集裝置的位置，可滿足特殊車型外觀的需求。
在三實施例中，所述盲區(qū)預(yù)警裝置的檢測方法，包括以下步驟：
S1、根據(jù)顯示屏上的，在待測車輛上安裝盲區(qū)圖像采集裝置；
S2、通過盲區(qū)圖像采集裝置采集待測車輛盲區(qū)的圖像，并顯示在顯示屏中，所述顯示屏上有盲區(qū)線，當(dāng)助測車輛的圖像顯示為正在越過盲區(qū)線時，即表示助測車輛進(jìn)入待測車輛的盲區(qū)；
S3、將待測車輛的盲區(qū)預(yù)警裝置的預(yù)警時間與圖像上助測車輛進(jìn)入待測車輛盲區(qū)的時間比較，判斷盲區(qū)預(yù)警裝置預(yù)警的準(zhǔn)確性。
本實施例省去調(diào)節(jié)盲區(qū)線位置的時間，提高檢測效率。
在四實施例中，所述盲區(qū)預(yù)警裝置的檢測方法，包括以下步驟：
S1、通過盲區(qū)圖像采集裝置采集待測車輛盲區(qū)的圖像，并顯示在顯示屏中，所述顯示屏上有盲區(qū)線，當(dāng)助測車輛的圖像顯示為正在越過盲區(qū)線時，即表示助測車輛進(jìn)入待測車輛的盲區(qū)；
S2、在盲區(qū)預(yù)警裝置的預(yù)警時，查看助測車輛的圖像是否顯示為正在越過盲區(qū)線，是則判斷盲區(qū)預(yù)警裝置的準(zhǔn)確性合格，否則不合格。
本實施例為判斷盲區(qū)預(yù)警裝置是否準(zhǔn)確的一種方法。
在五實施例中，所述盲區(qū)預(yù)警裝置的檢測方法，包括以下步驟：
S1、通過盲區(qū)圖像采集裝置采集待測車輛盲區(qū)的圖像，并顯示在顯示屏中，所述顯示屏上有盲區(qū)線，當(dāng)助測車輛的圖像顯示為正在越過盲區(qū)線時，即表示助測車輛進(jìn)入待測車輛的盲區(qū)；
S2、當(dāng)查看到助測車輛的圖像正在越過盲區(qū)線時，判斷盲區(qū)預(yù)警裝置是否發(fā)出預(yù)警，是則判斷盲區(qū)預(yù)警裝置的準(zhǔn)確性合格，否則不合格。
本實施例為判斷盲區(qū)預(yù)警裝置是否準(zhǔn)確的另一種方法。
在第六實施例中，所述盲區(qū)預(yù)警裝置的檢測方法，包括以下步驟：
S1、通過盲區(qū)圖像采集裝置采集待測車輛盲區(qū)的圖像及待測車輛盲區(qū)周圍的圖像，并顯示在顯示屏中，所述顯示屏上有盲區(qū)線，當(dāng)助測車輛的圖像顯示為正在越過盲區(qū)線時，即表示助測車輛進(jìn)入待測車輛的盲區(qū)；
S2、將待測車輛的盲區(qū)預(yù)警裝置的預(yù)警時間與圖像上助測車輛進(jìn)入待測車輛盲區(qū)的時間比較，判斷盲區(qū)預(yù)警裝置預(yù)警的準(zhǔn)確性。
當(dāng)盲區(qū)預(yù)警裝置設(shè)計為預(yù)判斷、與報警的形式時，本實施例盲區(qū)圖像采集裝置（采集車輛盲區(qū)及盲區(qū)周圍的圖像）可以對盲區(qū)預(yù)警裝置進(jìn)行檢測。
上述的盲區(qū)線可為設(shè)置在顯示屏上的一個標(biāo)識（如貼在顯示屏上的一段紅線），或者一段存儲在顯示屏中的數(shù)據(jù)（如顯示在顯示屏上的一段虛線），或者，當(dāng)盲區(qū)圖像采集裝置為一個攝像頭，盲區(qū)線為設(shè)置在攝像頭的鏡頭上的一個標(biāo)識（如刻在攝像頭上的一段線條）。
以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。