本發(fā)明涉及電線桿架設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種電力線路電線桿間架設(shè)輔助電線桿的裝置。

背景技術(shù)：

在戶外進行電線桿的架設(shè)作業(yè)中，常常會遇到這樣的情況，即在輸電主線路上引出輸電支路，以滿足供電需求。但是這種方式下，會增加輸電線路的長度，進而增加線損，且施工復(fù)雜。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種電力線路電線桿間架設(shè)輔助電線桿的裝置，用于方便的實現(xiàn)在兩電線桿之間架設(shè)新的電線桿。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：電力線路電線桿間架設(shè)輔助電線桿的裝置，其特征是，它包括車體、車廂、活動架、伸縮油缸、擺筒、擺動油缸、擋桿、開閉油缸、起吊總成、線桿存放架和撥線總成，在所述車體的底部設(shè)有行走輪，在所述車體的后側(cè)設(shè)有車廂，在所述車廂的下方設(shè)有導(dǎo)軌，在所述導(dǎo)軌上滑動安裝有活動架，在所述活動架的底部設(shè)有輔助輪，在所述活動架與車體之間設(shè)有伸縮油缸，活動架的后側(cè)為中空結(jié)構(gòu)，在所述活動架的后側(cè)鉸接安裝有擺筒，所述擺筒包括兩個鉸接連接的半圓弧形板，在兩個半圓弧形板的自由端分別設(shè)有固定支耳，在對應(yīng)的固定支耳之間設(shè)有鎖止螺栓以此實現(xiàn)兩半圓弧形板的相對固定使得擺筒呈圓筒形；在所述擺筒的下側(cè)與車體的底部之間設(shè)有擺動油缸，在遠離擺動油缸的所述擺筒的一端鉸接有擋桿，在所述擺筒與擋桿之間設(shè)有開閉油缸，所述開閉油缸的活塞桿完全伸出后擋桿位于擺筒內(nèi)腔的延長線上；

在所述車廂中設(shè)有若干列線桿存放架，每列包含若干個線桿存放架，在所述線桿存放架上設(shè)有放置電線桿的凹槽；

在所述車廂前壁與線桿存放架之間設(shè)有起吊總成，所述起吊總成主要包括滑塊、推拉油缸、豎軌、升降油缸、擺桿、連桿、水平板、夾板和夾持油缸，所述滑塊滑動安裝在車廂中，在所述車廂與滑塊之間設(shè)有推拉油缸，在所述滑塊上固定有一對前后設(shè)置的豎軌，在所述滑塊上固定有一對升降油缸，所述升降油缸的缸筒與對應(yīng)的豎軌滑動連接，所述升降油缸的活塞桿固定在滑塊上，在所述升降油缸的缸筒上鉸接安裝有一對上下設(shè)置的擺桿，在兩所述擺桿之間設(shè)有連桿，所述豎軌、擺桿和連桿構(gòu)成一個平行四邊形連桿機構(gòu)，在所述升降油缸與其中一個擺桿之間設(shè)有擺桿驅(qū)動油缸，在所述連桿的底部固定有水平板，在所述水平板的底部鉸接安裝有一對圓弧形的夾板，在所述夾板與水平板之間設(shè)有夾持油缸，當(dāng)所述夾持油缸的活塞桿伸出后兩夾板配合作用夾持電線桿；

在所述線桿存放架與車廂后壁之間設(shè)有撥線總成，所述撥線總成主要包括滑臺、平移油缸、下?lián)螚U、第一舉升油缸、上撐桿、第二舉升油缸、平臺、撥線板和撥線油缸，在所述車廂中滑動安裝有滑臺，在所述車廂中設(shè)有驅(qū)動滑臺沿直線移動的平移油缸，在車廂的底部鉸接安裝有下?lián)螚U，在所述下?lián)螚U與滑臺之間設(shè)有第一舉升油缸，在所述下?lián)螚U上鉸接安裝有上撐桿，在所述上撐桿與下?lián)螚U之間設(shè)有第二舉升油缸，在所述上撐桿的自由端固定有平臺，在所述平臺上滑動安裝有一對撥線板，在平臺上設(shè)有撥線油缸，所述撥線油缸的活塞桿與撥線板固連，且兩撥線油缸的行程不同；在所述平臺上設(shè)有一對蓄電池，所述撥線板位于兩蓄電池之間，在所述蓄電池上設(shè)有照射撥線板的照明燈，所述蓄電池與開關(guān)、照明燈構(gòu)成照明電流回路。

進一步地，在所述活動架的前側(cè)設(shè)有第一缺口，所述伸縮油缸置于第一缺口中；在所述活動架的后側(cè)設(shè)有第二缺口，所述擺筒通過鉸接軸鉸接在活動架上。

進一步地，在所述活動架的底部設(shè)有第一固定板，在所述第一固定板上設(shè)有固定板支耳，在所述擺筒的底部設(shè)有擺筒第一支耳，所述擺動油缸設(shè)置在擺筒第一支耳與固定板支耳之間。

進一步地，在所述擺筒的末端設(shè)有安裝槽，在所述擋桿上設(shè)有擋桿第一支耳，所述擋桿通過擋桿第一支耳鉸接在安裝槽中，在所述擋桿上設(shè)有擋桿第二支耳，在所述擺筒的底部設(shè)有擺筒第二支耳，在所述擋桿第二支耳與擺筒第二支耳之間設(shè)有開閉油缸。

進一步地，所述導(dǎo)軌為“└”形結(jié)構(gòu)，兩導(dǎo)軌左右設(shè)置在車體的底部。

進一步地，在所述升降油缸的缸筒上設(shè)有一對上下設(shè)置的缸筒第一支耳，在連桿的外壁上設(shè)有一對上下設(shè)置的連桿支耳，在連桿支耳與對應(yīng)的缸筒第一支耳之間設(shè)有擺桿。

進一步地，在所述升降油缸的缸筒上還設(shè)有缸筒第二支耳，在其中一個擺桿上設(shè)有擺桿支耳，在所述擺桿支耳與缸筒第二支耳之間設(shè)有擺桿驅(qū)動油缸。

進一步地，在所述水平板的底部設(shè)有豎桿，兩所述夾板與豎桿鉸接連接。

進一步地，兩所述撥線油缸設(shè)置在兩撥線板之間的平臺上。

進一步地，在所述車廂中設(shè)有第一耳板，所述平移油缸設(shè)置在第一耳板與滑臺之間，在所述滑臺上設(shè)有第二耳板，在所述車廂上設(shè)有第三耳板，所述下?lián)螚U的下部與第三耳板鉸接，在所述下?lián)螚U上設(shè)有第四耳板和第五耳板，所述第一舉升油缸設(shè)置在第二耳板與第四耳板之間，在所述上撐桿上設(shè)有第六耳板，所述第二舉升油缸設(shè)置在第五耳板與第六耳板之間。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明提供的電力線路電線桿間架設(shè)輔助電線桿的裝置，可以實現(xiàn)對電線桿的存放和運輸，當(dāng)電線桿運送到指定地點后，通過起吊總成可以實現(xiàn)對電線桿的起吊，并將電線桿放置在擺筒上，通過擺動油缸驅(qū)動擺筒的擺動，使得電線桿處于豎直狀態(tài)，以完成立桿作業(yè)。在立桿之間，驅(qū)動撥線板動作以將相鄰的兩輸電線拉開，使得電線桿可以無阻礙的進入到相鄰的兩輸電線之間?；顒蛹芸梢陨斐觯暂o助立桿作業(yè)。整個過程完全機械化，可以減輕工人的體力勞動。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的外形示意圖；

圖2為車體與活動架的配合示意圖；

圖3為活動架的正面示意圖；

圖4為活動架的俯視示意圖；

圖5為擺筒的驅(qū)動示意圖；

圖6為圖5中的A處局部放大圖；

圖7為線桿存放架和起吊總成的示意圖；

圖8為起吊總成的俯視示意圖；

圖9為起吊總成的正視圖；

圖10為線桿存放架支撐電線桿時的示意圖；

圖11為撥線總成在車體上的示意圖；

圖12為撥線總成的示意圖；

圖13為活動架伸出后的示意圖；

圖14為擺筒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖15為撥線板的驅(qū)動示意圖；

圖中：1 車體，11 行走輪，12 車廂，13 伸縮油缸，14 鉸接，15 導(dǎo)軌，16 滑槽；

2 活動架，21 輪架，22 輔助輪，23 第一缺口，24 第二缺口，25 第一固定板，251 固定板支耳，26 擺動油缸；

3 擺筒，31 擺筒第一支耳，32 第二固定板，321 擺筒第二支耳，33 擋桿，331 擋桿第一支耳，332 擋桿第二支耳，34 開閉油缸，35 鉸接軸，36 安裝槽,37 固定支耳，38 鎖止螺栓；

4 起吊總成，40 滑塊，41 推拉油缸，42 豎軌，43 升降油缸，431 缸筒第一支耳，432 缸筒第二支耳，44 擺桿，441 擺桿支耳，45 連桿，451 連桿支耳，46 水平板，461 豎桿，462 水平板支耳，47 擺桿驅(qū)動油缸，48 夾板，49 夾持油缸；

5 線桿存放架；

6 電線桿；

7 滑臺，71 平移油缸，711 第一耳板，712 第二耳板，713 第三耳板，714 第四耳板，715 第五耳板，716 第六耳板，72 下?lián)螚U，73 第一舉升油缸，74 上撐桿，75 第二舉升油缸，76 平臺，77 撥線板，771 擋板，78 撥線油缸，79 蓄電池，791 照明燈。

具體實施方式

如圖1至圖15所示，本發(fā)明主要包括車體1、行走輪11、車廂12、伸縮油缸13、活動架2、輔助輪22、擺筒3、擺動油缸26、起吊總成4、線桿存放架5和撥線總成，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行詳細描述。

如圖1所示，車體1為本發(fā)明的主體，在車體的底部設(shè)有行走輪11，在車體上設(shè)有車廂12，車廂用于放置電線桿及其它設(shè)備工具。

如圖2所示，在車體的底部設(shè)有活動架2，如圖3、圖4所示，活動架可以為型材焊接件，也可以為機加工件，在活動架的底部設(shè)有輪架21，在輪架上設(shè)有輔助輪22，輔助輪共設(shè)置有四個。在活動架的前側(cè)設(shè)有第一缺口23，在活動架的后側(cè)設(shè)有第二缺口24，第一、第二缺口的設(shè)置，使得活動架的前側(cè)和后側(cè)均呈U字形。如圖7所示，在車體的底部設(shè)有導(dǎo)軌15，活動架滑動安裝在導(dǎo)軌上，在第一缺口中設(shè)有伸縮油缸13，伸縮油缸的缸筒固定在車體上，伸縮油缸的活塞桿固定在活動架上，通過伸縮油缸驅(qū)動活動架相對車體的移動。為避讓其它部件，導(dǎo)軌為“└”形結(jié)構(gòu)，兩導(dǎo)軌左右設(shè)置。

如圖4所示，在第二缺口中設(shè)有擺筒3，如圖14所示，擺筒整體呈圓筒形結(jié)構(gòu)，擺筒是由兩個半圓弧板鉸接14連接得到的，并在兩個半圓弧形板的自由端分別設(shè)有固定支耳37，在兩半圓弧形板上的固定支耳之間設(shè)有鎖止螺栓38，通過鎖止螺栓實現(xiàn)兩半圓弧形板的相對固定，進而保持?jǐn)[筒的圓筒形狀態(tài)。在擺筒下部的兩側(cè)與活動架之間設(shè)有鉸接軸35，通過鉸接軸實現(xiàn)擺筒與活動架的鉸接14連接。如圖2所示，在擺筒的底部設(shè)有擺筒第一支耳31，在活動架的底部設(shè)有第一固定板25，如圖3所示，在第一固定板上設(shè)有固定板支耳251，在固定板支耳與擺筒第一支耳之間設(shè)有擺動油缸26，通過擺動油缸驅(qū)動擺筒的擺動。

如圖5、圖6所示，在擺筒的底部設(shè)有第二固定板32，在第二固定板上設(shè)有擺筒第二支耳321，在擺筒的一端設(shè)有安裝槽36，在擺筒的末端設(shè)有擋桿33，在擋桿上設(shè)有擋桿第一支耳331，擋桿通過擋桿第一支耳鉸接在安裝槽中，在擋桿上設(shè)有擋桿第二支耳332，在擋桿第二支耳與擺筒第二支耳之間設(shè)有開閉油缸34，通過開閉油缸驅(qū)動擋桿的擺動，當(dāng)開閉油缸的活塞桿完全伸出后，擋桿與擺筒的端面接觸并沿擺筒的徑向設(shè)置。擋桿的設(shè)置，可以防止擺筒中的電線桿的滑脫。驅(qū)動開閉油缸的活塞桿縮回時，又可使得擋桿逐漸遠離擺筒，進而使得擺筒中的電線桿滑下。

如圖7所示，在車廂中設(shè)有起吊總成4，如圖8、圖9所示，起吊總成主要包括滑塊40、推拉油缸41、豎軌42、升降油缸43、擺桿44、連桿45、水平板46、擺桿驅(qū)動油缸47、夾板48和夾持油缸49，滑塊40滑動安裝在車廂中，為驅(qū)動滑塊的移動，在車廂與滑塊之間設(shè)有推拉油缸41，在推拉油缸的作用下滑塊相對車廂前后移動。在滑塊的前后兩端分別固定有豎軌42，豎軌可以為半圓弧形的金屬板，在豎軌的內(nèi)側(cè)設(shè)有升降油缸43，升降油缸的缸筒與豎軌滑動連接，升降油缸的活塞桿固定在滑塊上，這樣升降油缸的活塞桿伸縮時升降油缸的缸筒可以相對豎軌上下滑動。在升降油缸的缸筒上設(shè)有上下設(shè)置的兩個缸筒第一支耳431，在缸筒第一支耳上鉸接有擺桿44，兩擺桿的長度相等，在豎軌的右側(cè)設(shè)有豎向放置的連桿45，在連桿的外壁上設(shè)有上下設(shè)置的兩個連桿支耳451，擺桿的一端與缸筒第一支耳鉸接，兩個連桿支耳分別與擺桿的另一端鉸接14。豎軌、擺桿和連桿構(gòu)成了平行四邊形連桿機構(gòu)，在升降油缸的缸筒的上部設(shè)有缸筒第二支耳432，在上側(cè)的擺桿上設(shè)有擺桿支耳441，在擺桿支耳與缸筒第二支耳之間設(shè)有擺桿驅(qū)動油缸47，以驅(qū)動擺桿的擺動。在連桿的底部固定有水平板46，在水平板的底部固定有豎向放置的豎桿461，豎桿可與水平板焊接固定連接。在豎桿的底部鉸接安裝有一對夾板48，夾板為圓弧形的金屬板，在水平板的底部設(shè)有兩對水平板支耳462，兩對水平板支耳分別與兩夾板對應(yīng)，在對應(yīng)的夾板與水平板支耳之間設(shè)有夾持油缸49，通過夾持油缸的活塞桿的伸縮實現(xiàn)兩夾板的閉合和張開，且當(dāng)夾板閉合時可以實現(xiàn)對電線桿的夾持，夾板張開時實現(xiàn)對電線桿的釋放。

在車廂中設(shè)有線桿存放架5，如圖10所示，線桿存放架5設(shè)置有兩列，每列設(shè)置有三個線桿存放架，且三個線桿存放架位于同一直線上，線桿存放架上設(shè)有用于放置電線桿的凹槽。放置時，將電線桿放置在線桿存放架上，取用電線桿時，通過起吊總成抓取線桿存放架上的電線桿。

在車廂中設(shè)有撥線總成，如圖11、圖12所示，撥線總成主要包括滑臺7、平移油缸71、下?lián)螚U72、第一舉升油缸73、上撐桿74、第二舉升油缸75、平臺76、撥線板77、撥線油缸78、蓄電池79和照明燈791，滑臺滑動安裝在車廂中，為驅(qū)動滑臺的移動，在車體上設(shè)有第一耳板711，在第一耳板與滑臺之間設(shè)有平移油缸71，通過平移油缸驅(qū)動滑臺的移動。在滑臺上設(shè)有第二耳板712，在車體上設(shè)有第三耳板713，在第二耳板上鉸接安裝有下?lián)螚U72，在下?lián)螚U上固定有第四耳板714，在第二耳板與第四耳板之間設(shè)有第一舉升油缸73，在下?lián)螚U上還固定有第五耳板715，在下?lián)螚U上鉸接安裝有上撐桿74，在上撐桿上固定有第六耳板716，在第五耳板與第六耳板之間設(shè)有第二舉升油缸75。在上撐桿的自由端固定有平臺76，如圖15所示，在平臺上滑動安裝有一對撥線板77，在每一撥線板上分別固定有擋板771，擋板與撥線板垂直設(shè)置。在兩撥線板之間設(shè)有撥線油缸78，撥線油缸的活塞桿與撥線板固連，兩撥線油缸的行程不同。在平臺上固定有一對蓄電池79，兩撥線板位于兩蓄電池之間，在蓄電池上設(shè)有照射撥線板的照明燈791，照明燈與蓄電池、開關(guān)組成照明電流回路，照明燈朝向撥線板，當(dāng)在夜晚進行電線桿架設(shè)時，可閉合開關(guān)通過照明燈實現(xiàn)照明。

在進行電線桿架設(shè)之前，驅(qū)動第一、第二舉升油缸動作，使得平臺處于合適的工作位置，該工作位置滿足撥線板與輸電線處于同一高度面內(nèi)，此時撥線板置于輸電線之間。然后驅(qū)動撥線油缸動作，使得撥線板逐漸靠近輸電線直至撥線板與輸電線接觸后撥線板將相鄰的兩輸電線拉開，此時相鄰的兩輸電線之間的間距增大，隨后便可實現(xiàn)立桿作業(yè)，由于輸電線之間的間距被拉大，因此可以方便將新電線桿豎立在輸電線之間。

線桿存放架用于實現(xiàn)對電線桿的放置，起吊總成設(shè)置在車廂前壁與線桿存放架之間，撥線總成設(shè)置在線桿存放架與車廂后壁之間。工作時，如圖13所示，首先驅(qū)動伸縮油缸動作，使得活動架的后端從車廂底部伸出；通過驅(qū)動連接軸的轉(zhuǎn)動，使得待取用電線桿置于最上端。然后驅(qū)動升降油缸動作、擺桿驅(qū)動油缸動作使得夾板置于待取用電線桿的正上方；將限位板上的固定螺栓卸下使得限位板與第一轉(zhuǎn)盤分離，然后驅(qū)動夾持油缸動作使得夾板將電線桿夾持住，然后驅(qū)動升降油缸動作、擺桿驅(qū)動油缸動作和推拉油缸動作，將電線桿向車廂后側(cè)移動，驅(qū)動擺動油缸動作使得擺筒傾斜設(shè)置，驅(qū)動兩升降油缸動作(此時兩升降油缸的動作不同步)使得電線桿傾斜，并在推拉油缸的推動下使得電線桿置于擺筒中；隨后夾板將電線桿釋放，驅(qū)動擺動油缸動作直至電線桿處于豎直狀態(tài)，然后驅(qū)動開閉油缸動作，使得擋桿從擺筒末端移開，此時電線桿逐漸從擺筒中滑出。最后，將鎖止螺栓卸下，使得組成擺筒的兩圓弧形板張開，進而使得電線桿從擺筒中脫離。