本發(fā)明涉及一種組合型電力搶修車。

背景技術(shù)：

高空電力設(shè)備出現(xiàn)故障時，進行人工檢測過程中，需要使工作人員攀爬到故障點，進行維護?，F(xiàn)有的攀爬設(shè)備安全性不高，而現(xiàn)有的爬梯結(jié)構(gòu)，通常采用一個液壓設(shè)備將爬梯升高，工作人員攀爬過程中，會造成爬梯上的重心偏移，非常容易出現(xiàn)傾斜，存在安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種組合型電力搶修車，能夠改善現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，通過采用設(shè)置在廂體內(nèi)的液壓升降裝置，使爬梯下方的支撐設(shè)備跟隨爬梯進行傾斜，使爬梯底部能夠通過支撐裝置進行支撐，使爬梯更加穩(wěn)定。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種組合型電力搶修車，包括車本體及設(shè)置在所述的車本體上的廂體，在所述的廂體內(nèi)側(cè)設(shè)置有爬梯，所述的爬梯底部轉(zhuǎn)動連接在所述的廂體的上端面上，在所述的廂體靠近所述的車本體前段一側(cè)設(shè)置有支架，在所述的支架上設(shè)置有2個相互平行的邊梁，2個所述的邊梁遠離所述的支架一端通過橫梁相連接，在所述的橫梁下方設(shè)置有液壓升降裝置，所述的液壓升降裝置底部轉(zhuǎn)動連接在所述的廂體的上端面上，所述的液壓升降裝置上端轉(zhuǎn)動連接在所述的橫梁上，在2個所述的邊梁之間設(shè)置有支撐梁，在所述的支撐梁上設(shè)置有凹槽，所述的爬梯的下端面插接在相應(yīng)所述的凹槽內(nèi)側(cè)。本發(fā)明中，爬梯可以采用可伸縮結(jié)構(gòu)，啟動液壓升降裝置，使液壓升降裝置推動橫梁相對支架轉(zhuǎn)動，使橫梁相對升高的過程中，帶動邊梁之間的支撐梁相對升高，本發(fā)明中，采用開口向下的呈U形結(jié)構(gòu)支承支撐梁，可以使邊梁之間設(shè)置多組支撐梁，在支撐梁上設(shè)置成環(huán)狀的凹槽結(jié)構(gòu)，使爬梯的兩個長邊分別卡接在相應(yīng)的凹槽內(nèi)側(cè)，在橫梁上升過程中，推動爬架呈傾斜狀態(tài)。由于本發(fā)明中可以將爬架的兩個長邊分別通過支撐梁進行支撐和固定，能夠有助于爬架保持穩(wěn)定，相比現(xiàn)有的采用一個液壓裝置直接推動爬架升降的方式，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，不容易產(chǎn)生傾斜。

進一步的，為更好地實現(xiàn)本發(fā)明，所述的爬梯包括2個相互平行的徑向梁以及設(shè)置在2個徑向梁之間的緯向梁構(gòu)成，所述的徑向梁下端面插接在所述的支撐梁上的凹槽內(nèi)，在其中一個所述的徑向梁上設(shè)置有等間隔排布的卡環(huán)，所述的卡環(huán)一端設(shè)置有開口，在所述的緯向梁下端設(shè)置有呈直角三角形的支腳，所述的支腳的一個直角邊貼合在所述的緯向梁下端面上，所述的支腳的另一個直角邊上設(shè)置有2個通孔，2個所述的通孔能夠分別插接在相鄰兩個卡環(huán)上，在另一個所述的徑向梁上設(shè)置有用于插接所述的緯向梁的卡槽。本發(fā)明中，采用支腳結(jié)構(gòu)，使支腳一個直角邊能夠通過卡環(huán)上的開口插接在卡環(huán)上，繞著卡環(huán)相對轉(zhuǎn)動支腳，即可使支腳搭在2個徑向梁之間，使緯向梁一端通過支腳固定，另一端通過徑向梁上的卡槽固定即可。通過采用支腳結(jié)構(gòu)，能夠方便緯向梁的安裝，同時，能夠?qū)曄蛄哼M行支撐，避免緯向梁在壓力作用下產(chǎn)生變形，本發(fā)明中，可以根據(jù)需要確定支腳的安裝位置，進而可以根據(jù)需要確定相鄰的緯向梁之間的距離。

進一步的，為更好地實現(xiàn)本發(fā)明，在所述的卡槽兩側(cè)分別設(shè)置有通孔，在所述的卡槽外側(cè)設(shè)置有卡扣，所述的卡扣呈U形，所述的卡扣的開口側(cè)兩個端部分別貫穿2個所述的通孔并通過螺母固定在所述的徑向梁上。通過采用卡扣結(jié)構(gòu)，能夠方便對緯向梁遠離卡環(huán)一端進行固定，避免緯向梁從卡扣內(nèi)側(cè)脫出影響使用，能夠使其更加穩(wěn)定。

進一步的，為更好地實現(xiàn)本發(fā)明，在所述的徑向梁遠離所述的廂體上端面一端下方設(shè)置有2個相互平行的上梁，在2個所述的上梁之間設(shè)置有連接桿，所述的連接桿中部分別通過橫桿與兩側(cè)所述的徑向梁相連接，在2個所述的橫桿下方分別設(shè)置有呈Y形的支撐臂，所述的支撐臂底部設(shè)置有滾輪，在所述的徑向梁中部下方設(shè)置有液壓推動裝置，所述的液壓推動裝置一端轉(zhuǎn)動連接在所述的徑向梁中部，所述的液壓推動裝置另一端轉(zhuǎn)動連接在所述的支撐臂中部。本發(fā)明通過采用支撐臂設(shè)置，能夠在需要使用爬梯時，利用液壓推動裝置推動支撐臂繞著橫桿轉(zhuǎn)動，使支撐臂底部的滾輪位于車本體靠近車頭一側(cè)時，爬梯處于最大傾角狀態(tài)即可。本發(fā)明中，將橫桿采用開口向上的U型結(jié)構(gòu)，在將爬梯收起時，利用液壓推動裝置帶動支撐臂向繞著橫桿向靠近爬梯方向移動，直到支撐臂相對爬梯平行即可。

進一步的，為更好地實現(xiàn)本發(fā)明，在所述的廂體上設(shè)置有呈L形的擋板，在所述的擋板上設(shè)置有凹槽，所述的液壓推動裝置能夠推動所述的滾輪卡接在相應(yīng)所述的擋板上的凹槽內(nèi)側(cè)。本發(fā)明將擋板安裝在車本體靠近車頭部位，在將滾輪相對插接在凹槽內(nèi)側(cè)時，使?jié)L輪不能向車頭方向移動，此時爬梯處于最大傾角狀態(tài)。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

本發(fā)明通過采用液壓升降裝置推動橫梁上移的過程中，能夠利用橫梁帶動邊梁，使邊梁之間的支撐梁推動爬梯相對廂體產(chǎn)生傾斜，由于爬梯通過支撐梁進行支撐，其支撐面更大，并且結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，不容易傾斜。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中部支撐結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明爬梯結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明支撐臂結(jié)構(gòu)示意圖。

其中： 101.車本體，102.廂體，103.爬梯，104.支架，105.邊梁，106.橫梁，107.液壓升降裝置，108.支撐梁，109.徑向梁，110.緯向梁，111.卡環(huán)，112.支腳，113.卡槽，114.卡扣，115.上梁，116.連接桿，117.橫桿，118.支撐臂，119.滾輪，120.液壓推動裝置，121.擋板。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明進行進一步詳細介紹，但本發(fā)明的實施方式不限于此。

實施例1：

如圖1所示，一種組合型電力搶修車，包括車本體101及設(shè)置在所述的車本體101上的廂體102，在所述的廂體102內(nèi)側(cè)設(shè)置有爬梯103，所述的爬梯103底部轉(zhuǎn)動連接在所述的廂體102的上端面上，使爬梯一端轉(zhuǎn)動連接在靠近車本體尾部一側(cè)，如圖2所示，在所述的廂體102靠近所述的車本體101前段一側(cè)設(shè)置有支架104，使爬梯水平狀態(tài)下的高度大于等于支架上端面的高度，在所述的支架104上設(shè)置有2個相互平行的邊梁105，2個所述的邊梁105遠離所述的支架104一端通過橫梁106相連接，使邊梁、橫梁以及支架形成矩形結(jié)構(gòu)，在所述的橫梁106下方設(shè)置有液壓升降裝置107，用于推動橫梁上移，所述的液壓升降裝置107底部轉(zhuǎn)動連接在所述的廂體102的上端面上，所述的液壓升降裝置107上端轉(zhuǎn)動連接在所述的橫梁106上，當(dāng)液壓升降裝置呈收縮狀態(tài)時，橫梁與支架在同一水平面上，當(dāng)液壓升降裝置伸長狀態(tài)時，推動橫梁上移，在2個所述的邊梁105之間設(shè)置有支撐梁108，在所述的支撐梁108上設(shè)置有凹槽，所述的爬梯103的下端面插接在相應(yīng)所述的凹槽內(nèi)側(cè)。本發(fā)明中，使爬梯的兩個長邊分別卡接在相應(yīng)的凹槽內(nèi)側(cè)，在橫梁上移過程中，推動爬梯向上傾斜即可。由于爬梯兩個長邊通過凹槽固定，能夠?qū)ε捞葸M行支撐，使爬梯保持穩(wěn)定，不容易傾斜。本實施例中，使橫梁位于靠近車本體車頭一側(cè)，使爬梯水平狀態(tài)時，橫梁和支架所在平面與爬梯所在平面相互平行。

實施例2：

如圖3所示，本發(fā)明還公開了一種爬梯的優(yōu)選結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，所述的爬梯103包括2個相互平行的徑向梁109以及設(shè)置在2個徑向梁109之間的緯向梁110構(gòu)成，本實施例中，使徑向梁底部轉(zhuǎn)動連接廂體上端面上，相比現(xiàn)有的爬梯結(jié)構(gòu)，本發(fā)明采用可拆卸的緯向梁結(jié)構(gòu)，所述的徑向梁109下端面插接在所述的支撐梁108上的凹槽內(nèi)，在其中一個所述的徑向梁109上設(shè)置有等間隔排布的卡環(huán)111，所述的卡環(huán)111一端設(shè)置有開口，開口位于靠近徑向梁外側(cè)一端，在所述的緯向梁110下端設(shè)置有呈直角三角形的支腳112，所述的支腳112的一個直角邊貼合在所述的緯向梁110下端面上，本實施例中，使支腳的直角邊與緯向梁下端面固定連接，所述的支腳112的另一個直角邊上設(shè)置有2個通孔，2個所述的通孔能夠分別插接在相鄰兩個卡環(huán)111上，支腳通過卡環(huán)上的開口，插接在卡環(huán)上，在另一個所述的徑向梁109上設(shè)置有用于插接所述的緯向梁110的卡槽113，當(dāng)支腳繞著卡環(huán)轉(zhuǎn)動時，使緯向梁與卡槽相對齊，使緯向梁一端插接在卡槽內(nèi)側(cè)，使緯向梁相對固定即可。由于本發(fā)明采用支腳將緯向梁安裝在徑向梁上，能夠根據(jù)需要確定緯向梁的數(shù)量，并且，利用呈直角三角形的支腳結(jié)構(gòu)，能夠?qū)曄蛄哼M行支撐，避免其產(chǎn)生變形，使其更加穩(wěn)定。

本實施例中，進一步優(yōu)選地，在所述的卡槽113兩側(cè)分別設(shè)置有通孔，在所述的卡槽113外側(cè)設(shè)置有卡扣114，所述的卡扣114呈U形，所述的卡扣114的開口側(cè)兩個端部分別貫穿2個所述的通孔并通過螺母固定在所述的徑向梁109上。本實施例中，利用卡扣結(jié)構(gòu)，將緯向梁卡接在卡槽內(nèi)側(cè)，當(dāng)卡扣通過螺母固定時，卡扣不能相對轉(zhuǎn)動，即可使緯向梁保持穩(wěn)定，在拆卸時，將螺母拆卸下來即可，安裝方便。

實施例3：

如圖3、4所示，為了提高爬梯的穩(wěn)定性，本實施例中，優(yōu)選地，在所述的徑向梁109遠離所述的廂體102上端面一端下方設(shè)置有2個相互平行的上梁115，可以利用上梁，連接緯向梁遠離廂體一端，繼而能夠方便使兩個徑向梁保持恒定的形狀，在2個所述的上梁115之間設(shè)置有連接桿116，利用連接桿使兩個上梁保持穩(wěn)定，避免上梁產(chǎn)生變形，所述的連接桿116中部分別通過橫桿117與兩側(cè)所述的徑向梁109相連接，使連接桿通過橫桿與徑向梁形成H形結(jié)構(gòu)，在2個所述的橫桿117下方分別設(shè)置有呈Y形的支撐臂118，支撐臂的Y形上端轉(zhuǎn)動連接在橫桿上，所述的支撐臂118底部設(shè)置有滾輪119，在所述的徑向梁109中部下方設(shè)置有液壓推動裝置120，所述的液壓推動裝置120一端轉(zhuǎn)動連接在所述的徑向梁109中部，所述的液壓推動裝置120另一端轉(zhuǎn)動連接在所述的支撐臂118中部。當(dāng)液壓推動裝置啟動時，能夠推動支撐臂的Y形結(jié)構(gòu)下端繞著橫桿轉(zhuǎn)動，當(dāng)滾輪達到廂體上表面時，即可與爬梯的徑向梁、廂體上端面形成三角形結(jié)構(gòu)，此時將滾輪固定起來，即可使爬梯保持穩(wěn)定。通過采用上述結(jié)構(gòu)，能夠?qū)ε捞蓓敹诉M行固定，配合中部的支撐梁，能夠使爬梯頂部和中部均受到支撐，使其更加穩(wěn)定。本發(fā)明中，支撐梁和支撐臂均為2個，能夠使爬梯更加平衡，相比現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，其穩(wěn)定性更高，不容易傾斜。

進一步優(yōu)選地，本實施例中，在所述的廂體101上設(shè)置有呈L形的擋板121，在所述的擋板121上設(shè)置有凹槽，所述的液壓推動裝置120能夠推動所述的滾輪119卡接在相應(yīng)所述的擋板121上的凹槽內(nèi)側(cè)。通過采用擋板，能夠?qū)χ伪鄣撞康臐L輪移動范圍進行限制，有助于提高支撐臂的穩(wěn)定性。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。