本發(fā)明涉及交通技術(shù)，尤其涉及一種發(fā)電車及特種車組。

背景技術(shù)：

發(fā)電車是設(shè)置有發(fā)電裝置的專用車，能為多輛客車提供電能，在軌道交通領(lǐng)域有著重要作用。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)電車的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，發(fā)電車中從左至右依次為：通過臺11、冷卻室12、機房13、配電室14、休息室15、衛(wèi)生間16。發(fā)電機機房13中設(shè)置有三個柴油發(fā)電機，其中兩個為主發(fā)電機，另一個為備用發(fā)電機，總裝機容量可以達到900kW，能夠同時滿足至少18輛AC380V客車的用電需求。

現(xiàn)有技術(shù)的不足之處在于，目前的發(fā)電車都用于向客車供電，還沒有能夠向特種車輛供電的發(fā)電車。特種車輛是指用途特殊、經(jīng)特制或?qū)ｉT改裝、配有固定的裝置設(shè)備、主要功能不是用于載人或普通貨物的鐵路車輛?，F(xiàn)有技術(shù)中用于向客車供電的發(fā)電車難以滿足特種車輛的要求，無法應(yīng)用到特種車輛。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種發(fā)電車及特種車組，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中還沒有能夠為特種車輛供電的發(fā)電車的技術(shù)問題。

本發(fā)明提供一種發(fā)電車，包括：機房、監(jiān)控室和生活區(qū)；

所述機房中設(shè)置有兩臺發(fā)電機，兩臺發(fā)電機互為備用，所述發(fā)電機的額定功率大于預(yù)設(shè)閾值；

所述生活區(qū)的面積大于一臺發(fā)電機所占面積；

所述監(jiān)控室用于供工作人員監(jiān)控車組內(nèi)特種車輛的狀態(tài)；

所述發(fā)電車中還設(shè)置有電力連接器和通訊連接器，所述發(fā)電車通過所述電力連接器與所述特種車輛實現(xiàn)電力連接，通過所述通訊連接器與所述特種車輛實現(xiàn)通信連接。

進一步地，所述監(jiān)控室設(shè)置有控制器和顯示裝置；

所述控制器用于與特種車輛中的傳感器電連接，以通過所述傳感器獲取所述特種車輛的狀態(tài)；

所述顯示裝置與所述控制器電連接，用于向工作人員顯示所述特種車輛的狀態(tài)。

進一步地，所述監(jiān)控室中還包括：輸入裝置；

所述輸入裝置與所述控制器電連接，用于接收工作人員輸入的特種車輛控制信號，并將所述特種車輛控制信號發(fā)送給所述控制器，以使所述控制器根據(jù)所述特種車輛控制信號對所述特種車輛進行控制。

進一步地，所述控制器還與發(fā)電機電連接，以監(jiān)控所述發(fā)電機工作時的狀態(tài)；

相應(yīng)地，所述顯示裝置還用于：顯示所述發(fā)電機工作時的狀態(tài)。

進一步地，所述輸入裝置還用于：接收工作人員輸入的發(fā)電機控制信號，并將所述發(fā)電機控制信號發(fā)送給所述控制器；

所述控制器還用于：根據(jù)所述發(fā)電機控制信號對發(fā)電機進行控制。

進一步地，所述發(fā)電車還包括冷卻裝置，用于對所述發(fā)電機進行冷卻。

進一步地，所述發(fā)電車還包括：用于盛放柴油的柴油油箱、用于盛放凈水的凈水箱、以及抗低溫裝置；

所述抗低溫裝置，用于保持所述柴油油箱和所述凈水箱的溫度不低于預(yù)設(shè)溫度。

本發(fā)明還提供一種特種車組，包括至少一輛特種車輛、以及上述任一項所述的發(fā)電車；

其中，所述發(fā)電車與所述特種車輛通過電力連接器以及通訊連接器實現(xiàn)連接；

每一特種車輛內(nèi)均設(shè)置有網(wǎng)關(guān)，以使所述發(fā)電車通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)與所述特種車輛之間的通信。

進一步地，所述特種車輛中設(shè)置有溫濕度傳感器、振動加速度傳感器、視頻攝像頭、門禁傳感器；

所述溫濕度傳感器用于檢測所述特種車輛中的溫度和濕度；

所述振動加速度傳感器用于檢測所述特種車輛的振動加速度；

所述視頻攝像頭用于拍攝所述特種車輛內(nèi)部或外部的景象；

所述門禁傳感器用于檢測所述特種車輛的門禁是否開啟。

進一步地，所述溫濕度傳感器、振動加速度傳感器、視頻攝像頭、門禁傳感器分別與所述發(fā)電車中的控制器電連接。

本發(fā)明提供的發(fā)電車及特種車組，在發(fā)電車中設(shè)置有機房、監(jiān)控室以及生活區(qū)，在機房中設(shè)置有兩臺發(fā)電機，生活區(qū)的面積大于一臺發(fā)電機所占面積，可以容納較多的工作人員，實現(xiàn)特種車輛的多人押運功能，且發(fā)電車中還設(shè)置有電力連接器和通訊連接器，能夠?qū)a(chǎn)生的電能和監(jiān)控信號傳輸給所述特種車輛，實現(xiàn)對特種車輛的供電和監(jiān)控，滿足特種車輛的要求。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)電車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例一提供的發(fā)電車的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

11-通過臺 12-冷卻室 13-機房 14-配電室

15-生活區(qū) 16-衛(wèi)生間 21-通過臺 22-冷卻室

23-機房 24-監(jiān)控室 25-硬臥包間 26-軟臥包間

27-廚房 28-衛(wèi)生間

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

在本申請實施例中使用的術(shù)語是僅僅出于描述特定實施例的目的，而非旨在限制本發(fā)明。在本申請實施例和所附權(quán)利要求書中所使用的單數(shù)形式的“一種”、“所述”和“該”也旨在包括多數(shù)形式，除非上下文清楚地表示其他含義。

應(yīng)當(dāng)理解，本文中使用的術(shù)語“和/或”僅僅是一種描述關(guān)聯(lián)對象的關(guān)聯(lián)關(guān)系，表示可以存在三種關(guān)系，例如，A和/或B，可以表示：單獨存在A，同時存在A和B，單獨存在B這三種情況。另外，本文中字符“/”，一般表示前后關(guān)聯(lián)對象是一種“或”的關(guān)系。

取決于語境，如在此所使用的詞語“如果”、“若”可以被解釋成為“在……時”或“當(dāng)……時”或“響應(yīng)于確定”或“響應(yīng)于檢測”。類似地，取決于語境，短語“如果確定”或“如果檢測(陳述的條件或事件)”可以被解釋成為“當(dāng)確定時”或“響應(yīng)于確定”或“當(dāng)檢測(陳述的條件或事件)時”或“響應(yīng)于檢測(陳述的條件或事件)”。

還需要說明的是，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的商品或者系統(tǒng)不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種商品或者系統(tǒng)所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者系統(tǒng)中還存在另外的相同要素。

實施例一

本發(fā)明實施例一提供一種發(fā)電車。圖2為本發(fā)明實施例一提供的發(fā)電車的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，本實施例中的發(fā)電車，可以包括：機房23、監(jiān)控室24和生活區(qū)。

其中，所述機房23中設(shè)置有兩臺發(fā)電機，兩臺發(fā)電機互為備用；

所述生活區(qū)的面積大于一臺發(fā)電機所占面積；

所述監(jiān)控室24用于供工作人員監(jiān)控車組內(nèi)特種車輛的狀態(tài)；

所述發(fā)電車中還設(shè)置有電力連接器和通訊連接器，所述發(fā)電車通過所述電力連接器與所述特種車輛實現(xiàn)電力連接，通過所述通訊連接器與所述特種車輛實現(xiàn)通信連接。

現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)電車，基本定員少，生活區(qū)只能容納2至3人，不滿足特種車輛的押運要求，并且車內(nèi)空間較小，缺少提供熱餐的功能，給工作人員的工作和生活帶來不便。

而本實施例中，通過對現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)電車進行改造，減少一臺發(fā)電機以獲得較大的生活空間，提供了一種大功率特種發(fā)電車，滿足了特種車組的要求。

如圖2所示，發(fā)電車中的機房23中設(shè)置有兩臺發(fā)電機，兩臺發(fā)電機互為備用，即其中一臺為主發(fā)電機，另一臺為備用發(fā)電機。本實施例后續(xù)提到的“與發(fā)電機連接”、“監(jiān)控發(fā)電機的狀態(tài)”等，可以是指“與每一臺發(fā)電機分別連接”、“分別監(jiān)控每一發(fā)電機的狀態(tài)”等。

所述發(fā)電機可以為水冷柴油發(fā)電裝置，所述發(fā)電機的額定功率可以大于預(yù)設(shè)閾值，所述預(yù)設(shè)閾值可以根據(jù)實際需要來設(shè)置，例如，所述預(yù)設(shè)閾值可以為250kw或300kw。本實施例中，每臺發(fā)電機的額定功率可以為300kW。兩臺發(fā)電機利用互備供電原理提高供電功能可靠性能，能夠滿足至少6輛特種車輛的供電需求。

此外，還可以為每個發(fā)電機設(shè)置配套的冷卻裝置、機油燃油供給管路、啟動蓄電池、空氣過濾裝置等，保證發(fā)電機的正常運轉(zhuǎn)。

由于減少了一臺發(fā)電機，發(fā)電車中的剩余空間大大增加，可以利用剩余空間增加人員休息空間和其它空間。因此，所述發(fā)電車中的生活區(qū)的面積可以大于一臺發(fā)電機所占面積。具體地，所述生活區(qū)中可以設(shè)置有休息室，所述休息室可以包括硬臥包間25和軟臥包間26，滿足至少10個定員不同需求，實現(xiàn)輪換值守休息，保證特種車組的正常工作。除休息室之外，所述生活區(qū)還可以包括廚房27和衛(wèi)生間28等，滿足工作人員的生活起居。

所述監(jiān)控室24用于供工作人員監(jiān)控車組內(nèi)特種車輛的狀態(tài)。至少一輛特種車輛與所述發(fā)電車組成特種車組，工作人員可以在監(jiān)控室24中監(jiān)控車組內(nèi)的特征車輛的狀態(tài)，所述特種車輛的狀態(tài)可以包括但不限于：所述特種車輛的溫度、濕度、供電狀態(tài)、門禁狀態(tài)等。

所述發(fā)電車中還設(shè)置有電力連接器，所述電力連接器可以設(shè)置在發(fā)電車的端部。所述發(fā)電機可以通過所述電力連接器與特種車輛實現(xiàn)電力連接，以將產(chǎn)生的電能傳輸?shù)剿鎏胤N車輛，實現(xiàn)對特種車輛的供電。

發(fā)電車車內(nèi)還可以設(shè)置有供電干線，所述電力連接器與發(fā)電機之間可以通過所述供電干線連接。發(fā)電機產(chǎn)生的電能通過所述供電干線傳輸。

所述發(fā)電車中還可以設(shè)置有通訊連接器及相應(yīng)的干線，通過所述通訊連接器及相應(yīng)的干線與所述特種車輛實現(xiàn)通信連接。

所述特種車輛的個數(shù)可以為多個，相應(yīng)的，所述發(fā)電車中的電力連接器的個數(shù)也可以為多個，通訊連接器的個數(shù)也可以為多個，每一特種車輛與所述發(fā)電車之間均可以通過電力連接器和通訊連接器實現(xiàn)連接。

除了機房23、監(jiān)控室24和生活區(qū)之外，發(fā)電車中還可以設(shè)置有其它功能區(qū)域，例如通過臺、冷卻室等。如圖2所示，從左至右依次為：通過臺21、冷卻室22、機房23、硬臥包間25、軟臥包間26、廚房27、衛(wèi)生間28。

其中，本實施例中的發(fā)電車，可以采用209系列轉(zhuǎn)向架，車體長度為22m，限界符合GB146.1中關(guān)于機車車輛限界的要求，最高持續(xù)運行速度為120km/h。

監(jiān)控室24用于供車內(nèi)工作人員監(jiān)控發(fā)電車及各特種車輛的工作狀態(tài)。具體地，所述監(jiān)控室24中可以設(shè)置有控制器和顯示裝置。所述控制器可以為PLC(Programmable Logic Controller，可編程邏輯控制器)，所述顯示裝置可以為液晶顯示屏、觸摸屏等。

所述控制器用于與特種車輛中的傳感器電連接，以根據(jù)通過傳感器獲取所述特種車輛的狀態(tài)信息；所述顯示裝置與所述控制器電連接，用于向工作人員顯示所述特種車輛的狀態(tài)。

所述特種車輛中設(shè)置有各種傳感器以及音頻、視頻、圖像采集裝置，例如，可以設(shè)置有溫濕度傳感器、振動加速度傳感器、視頻攝像頭、門禁傳感器等。

所述溫濕度傳感器、振動加速度傳感器、視頻攝像頭、門禁傳感器可以分別與發(fā)電車中的控制器電連接，且通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)通信，能夠?qū)@取的傳感信息或視頻信息發(fā)送給控制器。

所述特種車輛的狀態(tài)信息包括下述至少一種：特種車輛溫度、濕度、振動加速度、車內(nèi)景象、車外景象、門禁是否開啟等。

所述溫濕度傳感器用于檢測所述特種車輛中的溫度和/或濕度，相應(yīng)的，所述控制器可以從所述溫濕度傳感器接收所述特種車輛的溫度和/或濕度信息，并控制顯示裝置顯示特種車輛的溫度和/或濕度信息。

所述振動加速度傳感器用于檢測所述特種車輛的振動加速度，相應(yīng)的，所述控制器可以從所述振動加速度傳感器接收所述特種車輛的振動加速度信息，并控制顯示裝置顯示特種車輛的振動加速度信息。

所述視頻攝像頭用于拍攝所述特種車輛內(nèi)部和/或外部的景象，相應(yīng)的，所述控制器可以從所述視頻攝像頭接收所述特種車輛的內(nèi)部和/或外部的景象，并控制顯示裝置顯示特種車輛的內(nèi)部和/或外部的景象。

所述門禁傳感器用于檢測所述特種車輛的門禁是否開啟，相應(yīng)的，所述控制器可以從所述門禁傳感器接收所述特種車輛的門禁開啟信息，并控制顯示裝置顯示特種車輛的門禁開啟信息。

所述監(jiān)控室24中還可以包括輸入裝置。所述輸入裝置可以為鍵盤、按鍵、按鈕、遙控器等。所述輸入裝置可以與所述控制器電連接，用于接收工作人員輸入的特種車輛控制信號，并將所述特種車輛控制信號發(fā)送給所述控制器，以使所述控制器根據(jù)所述特種車輛控制信號對所述特種車輛進行控制。

所述特種車輛控制信號可以包括下述至少一種：特種車輛的空調(diào)控制信號、配電控制信號、加熱裝置控制信號等。相應(yīng)的，所述控制器可以與特種車輛中的空調(diào)、電能開關(guān)、加熱裝置等電連接，以根據(jù)所述特種車輛控制信號對所述特種車輛進行控制。

通過采用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在發(fā)電車上可以對特種車輛的用電、空調(diào)等系統(tǒng)進行遠(yuǎn)程控制，同時依靠各傳感器和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)⑻胤N車輛的狀態(tài)信息實時傳遞到發(fā)電車上，方便工作人員通過顯示裝置監(jiān)視特種車輛內(nèi)部情況，實現(xiàn)特種車輛無人值守，減輕工作人員負(fù)擔(dān)。

進一步地，所述控制器還與所述發(fā)電機電連接，以監(jiān)控所述發(fā)電機工作時的狀態(tài)，所述發(fā)電機工作時的狀態(tài)可以為：所述發(fā)電機的輸出電壓、輸出電流、溫度等。

相應(yīng)地，所述顯示裝置還可以用于：顯示所述發(fā)電機工作時的狀態(tài)。

所述輸入裝置還用于：接收工作人員輸入的發(fā)電機控制信號，并將所述發(fā)電機控制信號發(fā)送給所述控制器；所述控制器還用于：根據(jù)所述發(fā)電機控制信號對所述發(fā)電機進行控制。

所述發(fā)電機控制信號可以用于表示控制所述發(fā)電機開啟、關(guān)閉等。

此外，所述控制器還可以與其它裝置如冷卻裝置、空調(diào)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、車內(nèi)電器等連接，實現(xiàn)工作人員對其它裝置的監(jiān)控。

所述顯示裝置的個數(shù)可以為多個，多個顯示裝置可以分別用于顯示不同的信息，例如，其中一顯示裝置可以用于顯示發(fā)電機狀態(tài)，另一顯示裝置可以用于顯示特種車輛的狀態(tài)。

所述輸入裝置的個數(shù)也可以為多個，多個輸入裝置可以分別用于輸入不同的控制信號，例如，其中一輸入裝置用于輸入控制發(fā)電機的信號，另一輸入裝置可以用于輸入控制特種車輛的信號。

當(dāng)然，所述顯示裝置和所述輸入裝置的個數(shù)也可以均為一個，在一個顯示裝置上顯示所有信息，通過一個輸入裝置輸入所有信號。

所述冷卻室22中設(shè)置有冷卻裝置，用于對所述發(fā)電機進行冷卻，保證發(fā)電機的正常工作。

發(fā)電車內(nèi)還設(shè)置有用于盛放柴油的柴油油箱以及用于盛放凈水的凈水箱。所述柴油油箱的有效容積不小于5500L，凈水箱的有效容積不小于1200L，能夠滿足發(fā)電車至少7天持續(xù)工作的需求，比照其他特種車輛3天左右的供給能力提高一倍，大大提升了特種發(fā)電車自生存能力，車組能夠長時間駐外獨立工作。

柴油油箱可以設(shè)置在發(fā)電車底架下方，凈水箱可以設(shè)置在發(fā)電車頂棚上。在柴油油箱和凈水箱的附近分別設(shè)置有抗低溫裝置。所述抗低溫裝置可以為自控溫發(fā)熱裝置、電加熱裝置、空調(diào)系統(tǒng)等。

所述抗低溫裝置用于保持所述柴油油箱和所述凈水箱的溫度不低于預(yù)設(shè)溫度。所述預(yù)設(shè)溫度可以根據(jù)實際需要來設(shè)置。通過采用抗低溫裝置，能夠保證車輛在-40℃時，仍能正常供給燃油、凈水。

廚房27可以為電氣化廚房，設(shè)置有冰箱、微波爐、電磁灶等設(shè)備，根據(jù)需求能夠及時提供熱餐，滿足押運過程中熱餐供應(yīng)。通過在發(fā)電車中設(shè)置電氣化廚房、給排水系統(tǒng)、衛(wèi)生系統(tǒng)等，提供車組押運人員吃、住等基本要求，讓乘員能夠輪換完成本車狀態(tài)監(jiān)控、鄰車狀態(tài)巡視、休息，提高乘員舒適性。

在實際應(yīng)用中，本實施例中的發(fā)電車可以為6至8個特種車輛供電。由于減少了一臺發(fā)電機，在總車長度不變的情況下，生活區(qū)可以相應(yīng)增加，使得定員大大增加，實現(xiàn)10人及以上多人押運功能，滿足了特種車輛的需求。

并且，發(fā)電車具備300kw以上供電能力，能夠?qū)崿F(xiàn)一車多帶，通過一輛發(fā)電車能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少三輛特種車輛的供電容量，減少編組內(nèi)發(fā)電車配置數(shù)量，增加列車有效運載能力，減少車輛采購數(shù)量及維護管理成本。

此外，發(fā)電車集成大功率柴油發(fā)電機組、監(jiān)控系統(tǒng)和必要的生活服務(wù)設(shè)施，通過監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)鄰車無人值守，通過配套大容量油箱、水箱及電氣化廚房，滿足長期駐外獨立運用的能力。

本實施例提供的發(fā)電車，設(shè)置有機房23、監(jiān)控室24以及生活區(qū)，在機房23中設(shè)置有兩臺發(fā)電機，生活區(qū)的面積大于一臺發(fā)電機所占面積，可以容納較多的工作人員，實現(xiàn)特種車輛的多人押運功能，且發(fā)電車中還設(shè)置有電力連接器和通訊連接器，能夠?qū)a(chǎn)生的電能和監(jiān)控信號傳輸給所述特種車輛，實現(xiàn)對特種車輛的供電和監(jiān)控，滿足特種車輛的要求。

實施例二

本發(fā)明實施例二提供一種特種車組，包括至少一輛特種車輛、以及上述任一實施例所述的發(fā)電車；其中，所述發(fā)電車與所述特種車輛通過電力連接器即通訊連接器實現(xiàn)連接。

每一特種車輛內(nèi)均設(shè)置有網(wǎng)關(guān)，以使所述發(fā)電車通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)與所述特種車輛之間的通信。

具體地，所述通訊連接器用于連接發(fā)電車的通信線路和特種車輛的通信線路。所述通信線路可以包括網(wǎng)線和網(wǎng)關(guān)，從而在整個特種車組中形成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。所述發(fā)電車可以通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)與各特種車輛之間的通信，以監(jiān)控各特種車輛的狀態(tài)。

本實施例提供的特種車組中各部件的結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系均與前述實施例類似，此處不再贅述。

本實施例提供的特種車組，在發(fā)電車中設(shè)置有機房、監(jiān)控室以及生活區(qū)，在機房中設(shè)置有兩臺發(fā)電機，生活區(qū)的面積大于一臺發(fā)電機所占面積，可以容納較多的工作人員，實現(xiàn)特種車輛的多人押運功能，且發(fā)電車中還設(shè)置有電力連接器和通訊連接器，能夠?qū)a(chǎn)生的電能和監(jiān)控信號傳輸給所述特種車輛，實現(xiàn)對特種車輛的供電和監(jiān)控，滿足特種車輛的要求。

進一步地，所述特種車輛中設(shè)置有溫濕度傳感器、振動加速度傳感器、視頻攝像頭、門禁傳感器；所述溫濕度傳感器用于檢測所述特種車輛中的溫度和濕度；所述振動加速度傳感器用于檢測所述特種車輛的振動加速度；所述視頻攝像頭用于拍攝所述特種車輛內(nèi)部或外部的景象；所述門禁傳感器用于檢測所述特種車輛的門禁是否開啟。

進一步地，所述溫濕度傳感器、振動加速度傳感器、視頻攝像頭、門禁傳感器分別與所述發(fā)電車中的控制器電連接。

最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。