專利名稱：自動(dòng)登機(jī)特種車動(dòng)態(tài)圖像監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)登機(jī)特種車動(dòng)態(tài)圖像監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)自動(dòng)登機(jī)特種車在工作時(shí)，為了確保登機(jī)人員安全、有序地登、 下飛機(jī)，通常都設(shè)有動(dòng)態(tài)圖像監(jiān)控系統(tǒng)，操作人員在本車的駕駛室內(nèi)，通過(guò)顯示屏上的畫(huà)面 顯示，對(duì)登、下飛機(jī)人員的動(dòng)態(tài)進(jìn)行全方位監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)意外動(dòng)向，可立即停止登、下飛機(jī) 動(dòng)作，以防止意外事故發(fā)生。但由于傳感器不夠靈敏，圖像不夠清晰，往往不能準(zhǔn)確、及時(shí)地 發(fā)現(xiàn)意外情況，造成車輛運(yùn)行的安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種感應(yīng)靈敏、圖像清晰、自動(dòng)化程度高的 自動(dòng)登機(jī)特種車動(dòng)態(tài)圖像監(jiān)控系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種自動(dòng)登機(jī)特種車動(dòng)態(tài) 圖像監(jiān)控系統(tǒng)，包括顯示器，所述顯示器通過(guò)同軸電纜連接微電腦數(shù)碼控制盒，所述微電腦 數(shù)碼控制盒分別連接攝像頭和模/數(shù)轉(zhuǎn)換盒，所述數(shù)/模轉(zhuǎn)換盒連接有壓敏傳感器。本實(shí)用新型所述微電腦數(shù)碼控制盒還連接有報(bào)警器。本實(shí)用新型所述攝像頭和壓敏傳感器分別設(shè)有兩組。本實(shí)用新型所述壓敏傳感器為超聲波傳感器。本實(shí)用新型所述顯示器為7寸液晶顯示器。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用超聲波傳感器，靈敏可靠，設(shè)計(jì)新穎、先進(jìn)，適用 于國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)使用的登機(jī)設(shè)備。

圖1是本實(shí)用新型的工作流程圖。圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的工作原理示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。如圖2所示，本實(shí)用新型自動(dòng)登機(jī)特種車動(dòng)態(tài)圖像監(jiān)控系統(tǒng)，包括顯示器5，顯示 器5通過(guò)同軸電纜連接微電腦數(shù)碼控制盒4，微電腦數(shù)碼控制盒4分別連接攝像頭1和模/ 數(shù)(A/D)轉(zhuǎn)換盒3，數(shù)/模轉(zhuǎn)換盒3連接有壓敏傳感器2，同時(shí)，微電腦數(shù)碼控制盒4還通過(guò) 音頻線7連接有報(bào)警器6。其中，攝像頭1和壓敏傳感器2分別設(shè)有兩組，壓敏傳感器2為 超聲波傳感器，微電腦數(shù)碼控制盒4內(nèi)設(shè)有微處理器，顯示器5為7寸液晶顯示器(LCD)。如圖1所示，本實(shí)用新型工作時(shí)，自動(dòng)登機(jī)特種車與飛機(jī)開(kāi)始對(duì)接，動(dòng)態(tài)圖像監(jiān)控系統(tǒng)開(kāi)始工作，自動(dòng)扶梯前端攝像頭將對(duì)接圖像、位置傳輸?shù)今{駛室中控臺(tái)，自動(dòng)扶梯與飛 機(jī)艙門對(duì)接好后，自動(dòng)扶梯開(kāi)始上或下運(yùn)轉(zhuǎn)，攝像頭開(kāi)始監(jiān)控旅客登、下飛機(jī)動(dòng)態(tài)，完成動(dòng) 態(tài)圖像監(jiān)控任務(wù)后，關(guān)閉動(dòng)態(tài)圖像監(jiān)控系統(tǒng)、返場(chǎng)待命。如圖3所示，本實(shí)用新型的工作原理是電子模擬開(kāi)關(guān)分別連接兩組發(fā)射放大電路 和接收放大電路，每組發(fā)射放大電路和接收放大電路分別連接有壓敏傳感器，通過(guò)采用超 聲波測(cè)距技術(shù)，利用壓敏傳感器(超聲波傳感器)的壓電效應(yīng)，間斷以頻率為40KHZ的電壓 激發(fā)壓電片，該壓電片隨即由電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能并發(fā)射出去。當(dāng)發(fā)射出去的聲波接觸到物 體時(shí)，根據(jù)聲波的反射性原理，會(huì)反射回微弱聲波震動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，經(jīng)信號(hào)放大處理 后，傳送至微處理器進(jìn)行計(jì)算自動(dòng)扶梯與飛機(jī)艙門的距離并顯示出來(lái)，再由微處理器判斷 決定是否對(duì)構(gòu)成危險(xiǎn)的目標(biāo)按不同程度進(jìn)行警示提醒。其語(yǔ)音電路警報(bào)方式如下所示
權(quán)利要求一種自動(dòng)登機(jī)特種車動(dòng)態(tài)圖像監(jiān)控系統(tǒng)，包括顯示器(5)，其特征在于所述顯示器(5)通過(guò)同軸電纜連接微電腦數(shù)碼控制盒(4)，所述微電腦數(shù)碼控制盒(4)分別連接攝像頭(1)和模/數(shù)轉(zhuǎn)換盒(3)，所述數(shù)/模轉(zhuǎn)換盒(3)連接有壓敏傳感器(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)登機(jī)特種車動(dòng)態(tài)圖像監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述微電 腦數(shù)碼控制盒(4)還連接有報(bào)警器(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)登機(jī)特種車動(dòng)態(tài)圖像監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述攝像 頭(1)和壓敏傳感器(2)分別設(shè)有兩組。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)登機(jī)特種車動(dòng)態(tài)圖像監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述壓敏 傳感器(2)為超聲波傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的自動(dòng)登機(jī)特種車動(dòng)態(tài)圖像監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述 顯示器(5)為7寸液晶顯示器。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自動(dòng)登機(jī)特種車動(dòng)態(tài)圖像監(jiān)控系統(tǒng)，要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種感應(yīng)靈敏、圖像清晰、自動(dòng)化程度高的自動(dòng)登機(jī)特種車動(dòng)態(tài)圖像監(jiān)控系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種自動(dòng)登機(jī)特種車動(dòng)態(tài)圖像監(jiān)控系統(tǒng)，包括顯示器，所述顯示器通過(guò)同軸電纜連接微電腦數(shù)碼控制盒，所述微電腦數(shù)碼控制盒分別連接攝像頭和模/數(shù)轉(zhuǎn)換盒，所述數(shù)/模轉(zhuǎn)換盒連接有壓敏傳感器。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用超聲波壓敏傳感器，靈敏可靠，設(shè)計(jì)新穎、先進(jìn)，適用于國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)使用的登機(jī)設(shè)備。
文檔編號(hào)G01S15/08GK201774632SQ20102051808
公開(kāi)日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月3日
發(fā)明者劉興文, 劉旭東 申請(qǐng)人:深圳市好時(shí)代專用掛車有限公司