本發(fā)明涉及汽車后視鏡領(lǐng)域，特別涉及一種記憶式汽車后視鏡鏡面驅(qū)動(dòng)器。

背景技術(shù)：

汽車后視鏡是供駕駛員在行駛汽車過程中觀察后方車輛、行人運(yùn)行狀態(tài)的汽車配件，是安全行車的必要保證，通過對(duì)汽車后視鏡鏡面驅(qū)動(dòng)器的輔助對(duì)后視鏡的角度的調(diào)整，可使駕駛員觀察到特定方位的視野，便于安全行車。市場(chǎng)上的江面驅(qū)動(dòng)器分為帶記憶式的和不帶記憶式的，其中記憶式鏡面驅(qū)動(dòng)器因其可以根據(jù)每個(gè)駕駛員個(gè)人身高與駕駛習(xí)慣的不同來調(diào)節(jié)后視鏡的最佳視角，然后進(jìn)行記憶儲(chǔ)存，在其他人駕駛車輛后或被他人調(diào)整己記憶的視角后，車主可以非常輕松地開啟自己的記憶儲(chǔ)存，后視鏡就會(huì)恢復(fù)到最佳的設(shè)定狀態(tài)，而受到廣大消費(fèi)者的歡迎。

但問題在于，現(xiàn)有的汽車后視鏡鏡面驅(qū)動(dòng)器帶記憶功能的產(chǎn)品幾乎都存在一個(gè)問題，即鏡面驅(qū)動(dòng)器手動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)前后和左右方向的力矩不均勻，而導(dǎo)致這一原因是因?yàn)橛洃浤K設(shè)計(jì)在由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的主驅(qū)動(dòng)齒條直齒條或弧形齒條或是升降蝸桿一端，這樣就導(dǎo)致一個(gè)方向力矩大，另一個(gè)方向力矩小，如果車輛行駛在鄉(xiāng)村道路上，由于路面的高低起伏，汽車也會(huì)出現(xiàn)比較嚴(yán)重振動(dòng)，并把振動(dòng)傳遞給安裝在后視鏡內(nèi)的驅(qū)動(dòng)器，當(dāng)這種震動(dòng)剛好發(fā)生在力矩小的方向，此時(shí)驅(qū)動(dòng)器就有可能會(huì)出現(xiàn)故障或損壞，現(xiàn)有的技術(shù)中后視鏡鏡面驅(qū)動(dòng)器只有兩根驅(qū)動(dòng)齒條而且記憶模塊還附加在該兩根齒條一端，這樣嚴(yán)重影像了驅(qū)動(dòng)器的平衡，及力矩的均勻，汽車在遇到較大振動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)器上的記憶模塊容易損壞而導(dǎo)致失去記憶功能，如果共振很嚴(yán)重，有可能導(dǎo)致鏡面驅(qū)動(dòng)器傳動(dòng)齒條斷裂，整個(gè)驅(qū)動(dòng)器失去調(diào)節(jié)功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種帶阻尼及記憶模塊，運(yùn)行平穩(wěn)，力矩均勻的記憶式汽車后視鏡鏡面驅(qū)動(dòng)器。

本發(fā)明解決上述問題所采用的技術(shù)方案為：一種記憶式汽車后視鏡鏡面驅(qū)動(dòng)器，包括上蓋、底座及可相對(duì)于底座在一定角度范圍內(nèi)調(diào)整的鏡面浮動(dòng)板、豎向安裝于底座和鏡面浮動(dòng)板之間對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)鏡面調(diào)節(jié)時(shí)用于傳動(dòng)的升降蝸桿及用于驅(qū)動(dòng)升降蝸桿運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，每個(gè)兩升降蝸桿的上端均與鏡面浮動(dòng)板相鉸接，兩升降蝸桿所在的軸線A及軸線B呈90度地布置于驅(qū)動(dòng)器的一側(cè)；所述的驅(qū)動(dòng)器的另一側(cè)設(shè)有使得驅(qū)動(dòng)器具有記憶功能的記憶裝置，所述的記憶裝置主要由分別與兩升降蝸桿對(duì)角布置在軸線A及軸線B上的兩套豎向設(shè)置的傳動(dòng)齒條、與傳動(dòng)齒條相嚙合的傳動(dòng)齒輪及用于將信號(hào)反饋至線路板上的電位器組成，所述的電位器與所述的傳動(dòng)齒輪同軸連接，所述的傳動(dòng)齒條的上端通過球頭與所述的鏡面浮動(dòng)板的球窩處相嚙合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：該記憶式汽車后視鏡鏡面驅(qū)動(dòng)器為鏡面浮動(dòng)板式的，豎向安裝于底座和鏡面浮動(dòng)板之間對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)鏡面調(diào)節(jié)時(shí)用于傳動(dòng)的升降蝸桿及用于驅(qū)動(dòng)升降蝸桿運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，每個(gè)兩升降蝸桿的上端均與鏡面浮動(dòng)板相鉸接，兩升降蝸桿所在的軸線A及軸線B呈90度地布置于驅(qū)動(dòng)器的一側(cè)；這樣，給驅(qū)動(dòng)裝置留出更多的安裝空間也可以使得驅(qū)動(dòng)器整體的結(jié)構(gòu)更加緊湊，布置的更加合理。驅(qū)動(dòng)器的另一側(cè)設(shè)有使得驅(qū)動(dòng)器具有記憶功能的記憶裝置，記憶裝置主要由分別與兩升降蝸桿對(duì)稱布置在軸線A及軸線B上的兩套豎向設(shè)置的傳動(dòng)齒條、與傳動(dòng)齒條相嚙合的傳動(dòng)齒輪及用于將信號(hào)反饋至線路板上的電位器組成，電位器與所述的傳動(dòng)齒輪同軸連接，傳動(dòng)齒條的上端通過球頭與鏡面浮動(dòng)板相嚙合。將傳動(dòng)齒條布置在驅(qū)動(dòng)器的另一側(cè)，并與兩升降蝸桿對(duì)稱布置在軸線A及軸線B上，在調(diào)節(jié)的過程中，在兩升降蝸桿主動(dòng)傳動(dòng)的同時(shí)，與升降蝸桿呈對(duì)角設(shè)置的兩傳動(dòng)齒條被動(dòng)傳動(dòng)，從而使得驅(qū)動(dòng)力四個(gè)方向的力矩均勻，當(dāng)鏡面驅(qū)動(dòng)器受到較大振動(dòng)時(shí)，不會(huì)像以往的驅(qū)動(dòng)器一樣由于整個(gè)驅(qū)動(dòng)器的力矩不平衡，且現(xiàn)在力矩小的這一側(cè)布置與傳動(dòng)齒條相配合的傳動(dòng)齒輪及電位器，從而使得記憶裝置更加安全可靠。本發(fā)明延長(zhǎng)了后視鏡的使用壽命，特別是提高了后視鏡驅(qū)動(dòng)器抗振動(dòng)能力。

一些實(shí)施例中，兩套傳動(dòng)齒條、傳動(dòng)齒輪及電位器分別關(guān)于軸線C對(duì)稱設(shè)置，所述的軸線C與軸線A或軸線B呈45°，兩傳動(dòng)齒條的帶齒側(cè)間隔相對(duì)設(shè)置。對(duì)于驅(qū)動(dòng)器整體的結(jié)構(gòu)的緊湊性更加有利。

一些實(shí)施例中所述的傳動(dòng)齒條的下端支承安裝于底座內(nèi)，所述的底座上設(shè)有第一限位座，所述的第一限位座的內(nèi)腔形成對(duì)傳動(dòng)齒條的上下運(yùn)動(dòng)進(jìn)行限位并導(dǎo)向的第一限位孔，所述的第一限位孔的形狀與所述的齒條的橫截面的形狀相配。由于傳動(dòng)齒條是被動(dòng)傳動(dòng)的，由限位座的第一限位孔對(duì)傳動(dòng)齒條的上下運(yùn)動(dòng)起限位并導(dǎo)向的作用，保持力更好，運(yùn)行更為穩(wěn)定，防止抖動(dòng)。

一些實(shí)施例中，所述的傳動(dòng)齒條遠(yuǎn)離帶齒側(cè)的外壁上豎向設(shè)有凸出的導(dǎo)向條，且所述的第一限位孔的內(nèi)壁上設(shè)有用于與所述的導(dǎo)向條相配合的第一導(dǎo)向槽。由第一導(dǎo)向槽對(duì)傳動(dòng)齒條外壁的導(dǎo)向條起到很好的導(dǎo)向作用，平直度更好，運(yùn)行更為穩(wěn)定，防止抖動(dòng)。

一些實(shí)施例中，所述的上蓋上設(shè)有第二限位座，對(duì)應(yīng)第一限位孔的位置處設(shè)有第二限位孔，所述的第二限位孔的形狀與所述的齒條的橫截面的形狀相配，且所述的第二限位孔的內(nèi)壁上設(shè)有用于與所述的導(dǎo)向條相配合的第二導(dǎo)向槽。由第二導(dǎo)向槽對(duì)傳動(dòng)齒條外壁的導(dǎo)向條起到很好的導(dǎo)向作用，平直度更好，運(yùn)行更為穩(wěn)定，防止抖動(dòng)。

一些實(shí)施例中，所述限位座的上端沿周向設(shè)有多個(gè)定位槽，所述的上蓋對(duì)應(yīng)限位座的多個(gè)定位槽的位置處設(shè)有多個(gè)定位塊。由于定位塊與定位槽的配合確保傳動(dòng)齒條、上蓋和底座定位精準(zhǔn)，裝配精度更好。

一些實(shí)施例中，所述的鏡面浮動(dòng)板和上蓋之間設(shè)有用于將鏡面浮動(dòng)板的中部保持在上蓋上的樞球組件。有樞球組件的過渡，鏡面浮動(dòng)板的調(diào)節(jié)過程更為平緩、穩(wěn)定。

一些實(shí)施例中，所述的樞球組件包括設(shè)于鏡面浮動(dòng)板上凹腔內(nèi)的第一樞球及設(shè)于鏡面浮動(dòng)板與上蓋之間的第二樞球；所述的第一樞球的下端設(shè)有安裝柱，所述的安裝柱向下貫穿上蓋及底座，且安裝柱上套合安裝有彈簧，安裝柱的下端通過限位件及螺釘固定；所述的第二樞球上分別設(shè)有對(duì)調(diào)節(jié)過程中的兩垂直方向進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向組件。既可以利用第一樞球起到導(dǎo)向作用，又可以利用第一樞球下端的安裝柱對(duì)樞球組件進(jìn)行限位，結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便，且一部件多功能，非常實(shí)用。

一些實(shí)施例中，所述的驅(qū)動(dòng)器呈四邊形，且兩升降蝸桿及兩傳動(dòng)齒條分別豎向布置于所述的驅(qū)動(dòng)器的四個(gè)角處。這樣，驅(qū)動(dòng)器整體結(jié)構(gòu)非常緊湊，合理，外形美觀。

一些實(shí)施例中，所述的傳動(dòng)齒輪的前端的中部設(shè)有定位柱，且所述的底座的內(nèi)腔對(duì)應(yīng)電位器安裝的位置處設(shè)有用于與定位柱相配合的弧形定位槽。利用電位器前端的中部設(shè)有的定位柱與設(shè)在底座上的弧形定位槽的配合作用達(dá)到對(duì)傳動(dòng)齒輪及電位器定位的作用，保證電位器的工作過程更加穩(wěn)定，記憶功能效果更好。

附圖說明

圖1為本發(fā)明記憶式汽車后視鏡鏡面驅(qū)動(dòng)器的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明記憶式汽車后視鏡鏡面驅(qū)動(dòng)器的鏡面浮動(dòng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明記憶式汽車后視鏡鏡面驅(qū)動(dòng)器的電位器與線路板相配合的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明記憶式汽車后視鏡鏡面驅(qū)動(dòng)器的底座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖4的E處放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明記憶式汽車后視鏡鏡面驅(qū)動(dòng)器的上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為圖6的F處放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本發(fā)明記憶式汽車后視鏡鏡面驅(qū)動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖(去掉上蓋和浮動(dòng)板)。

圖1-8中：1、底座、1.1第一限位座、1.1.1第一限位孔、1.1.2第一導(dǎo)向槽、1.1.3定位塊、1.2弧形定位槽、2上蓋、2.1第二限位座、2.1.1第二限位孔、2.1.2第二導(dǎo)向槽、2.1.3定位槽、3鏡面浮動(dòng)板、4升降蝸桿、5傳動(dòng)齒條、5.1球頭、5.2導(dǎo)向條、6驅(qū)動(dòng)裝置、7傳動(dòng)齒輪、7.1定位柱、8電位器、9線路板、10第一樞球、10.1安裝柱、11第二樞球、12彈簧、13限位件、14螺釘。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。

如圖1-8所示，一種記憶式汽車后視鏡鏡面驅(qū)動(dòng)器，包括上蓋2、底座1及可相對(duì)于底座1在一定角度范圍內(nèi)調(diào)整的鏡面浮動(dòng)板3、豎向安裝于底座1和鏡面浮動(dòng)板3之間對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)鏡面調(diào)節(jié)時(shí)用于傳動(dòng)的升降蝸桿4及用于驅(qū)動(dòng)升降蝸桿4運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置6，每個(gè)兩升降蝸桿4的上端均與鏡面浮動(dòng)板3相鉸接，兩升降蝸桿4所在的軸線A及軸線B呈90度地布置于驅(qū)動(dòng)器的一側(cè)；驅(qū)動(dòng)器的另一側(cè)設(shè)有使得驅(qū)動(dòng)器具有記憶功能的記憶裝置，記憶裝置主要由分別與兩升降蝸桿4對(duì)角布置在軸線A及軸線B上的兩套豎向設(shè)置的傳動(dòng)齒條5、與傳動(dòng)齒條5相嚙合的傳動(dòng)齒輪7及用于將信號(hào)反饋至線路板9上的電位器8組成，電位器8與傳動(dòng)齒輪7同軸連接，傳動(dòng)齒條5的上端通過球頭5.1與鏡面浮動(dòng)板3的球窩處相嚙合。

兩套傳動(dòng)齒條5、傳動(dòng)齒輪7及電位器8分別關(guān)于軸線C對(duì)稱設(shè)置，軸線C與軸線A或軸線B呈45°，兩傳動(dòng)齒條5的帶齒側(cè)間隔相對(duì)設(shè)置。

傳動(dòng)齒條5的下端支承安裝于底座1內(nèi)，底座1上設(shè)有第一限位座1.1，第一限位座1.1的內(nèi)腔形成對(duì)傳動(dòng)齒條5的上下運(yùn)動(dòng)進(jìn)行限位并導(dǎo)向的第一限位孔1.1.1，第一限位孔1.1.1的形狀與齒條的橫截面的形狀相配。

傳動(dòng)齒條5遠(yuǎn)離帶齒側(cè)的外壁上豎向設(shè)有凸出的導(dǎo)向條5.2，且第一限位孔1.1.1的內(nèi)壁上設(shè)有用于與導(dǎo)向條5.2相配合的第一導(dǎo)向槽1.1.2。

上蓋2上設(shè)有第二限位座2.1，對(duì)應(yīng)第一限位孔1.1.1的位置處設(shè)有第二限位孔2.1.1，第二限位孔2.1.1的形狀與齒條的橫截面的形狀相配，且第二限位孔2.1.1的內(nèi)壁上設(shè)有用于與導(dǎo)向條5.2相配合的第二導(dǎo)向槽2.1.2。

限位座的上端沿周向設(shè)有多個(gè)定位槽2.1.3，上蓋2對(duì)應(yīng)限位座的多個(gè)定位槽2.1.3的位置處設(shè)有多個(gè)定位塊1.1.3。

鏡面浮動(dòng)板3和上蓋2之間設(shè)有用于將鏡面浮動(dòng)板3的中部保持在上蓋2上的樞球組件。

樞球組件包括設(shè)于鏡面浮動(dòng)板3上凹腔內(nèi)的第一樞球10及設(shè)于鏡面浮動(dòng)板3與上蓋2之間的第二樞球11；第一樞球10的下端設(shè)有安裝柱10.1，安裝柱10.1向下貫穿上蓋2及底座1，且安裝柱10.1上套合安裝有彈簧12，安裝柱10.1的下端通過限位件13及螺釘14固定；第二樞球11上分別設(shè)有對(duì)調(diào)節(jié)過程中的兩垂直方向進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向組件。

驅(qū)動(dòng)器呈四邊形，且兩升降蝸桿4及兩傳動(dòng)齒條5分別豎向布置于驅(qū)動(dòng)器的四個(gè)角處。

傳動(dòng)齒輪7的前端的中部設(shè)有定位柱7.1，且底座1的內(nèi)腔對(duì)應(yīng)電位器8安裝的位置處設(shè)有用于與定位柱7.1相配合的弧形定位槽2.1.3。

驅(qū)動(dòng)裝置6包括電機(jī)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括套合安裝于升降蝸桿的外周的齒盤、與齒盤的外周相嚙合的小齒輪及設(shè)于電機(jī)輸出軸上且與小齒輪相配合的電機(jī)蝸桿，齒盤的內(nèi)壁設(shè)有用于與升降蝸桿的螺旋槽相配合的齒牙。

以上僅就本發(fā)明的最佳實(shí)施例作了說明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。本發(fā)明不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本發(fā)明獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本發(fā)明保護(hù)范圍內(nèi)。