本發(fā)明涉及擋雨設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及機(jī)動(dòng)車后視鏡擋雨裝置，具體是指一種折疊式機(jī)動(dòng)車后視鏡擋雨裝置。

背景技術(shù)：

機(jī)動(dòng)車后視鏡是司機(jī)在駕駛車輛過程中用來觀察左右兩側(cè)后方交通環(huán)境以便做出相應(yīng)判斷的車身配件，后視鏡對(duì)司機(jī)安全駕駛車輛起著非常重要的作用，后視鏡鏡面的整潔、清晰對(duì)司機(jī)來說顯得非常重要，一般條件下，司機(jī)都能夠通過后視鏡觀察到車輛周圍的情況，但是到了下雨的時(shí)候，由于雨水打在鏡面上，鏡面上留有水珠，通過鏡面所看到的物體模糊不清，尤其是到了晚間，后視鏡鏡面上的水珠經(jīng)后方車輛的燈光照射，容易發(fā)生散射，更是完全無法看清，這就嚴(yán)重影響了駕車人對(duì)周圍情況的判斷以及車輛行駛的安全。雨天所發(fā)生的車輛刮蹭、追尾、側(cè)碰等事故，很多是由于后視鏡模糊不清所導(dǎo)致的。

對(duì)于機(jī)動(dòng)車后視鏡鏡面防雨的問題，現(xiàn)有技術(shù)中提出了不少解決方案，目的都是開發(fā)出一種能夠有效防止雨水落在鏡面上的裝置，為駕車人雨天的安全行車提供保證。目前現(xiàn)有技術(shù)中開發(fā)出了幾種后視鏡的防雨裝置，但大多結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，設(shè)計(jì)缺乏實(shí)用性和便利性，難以被市場接受。

另外，現(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)動(dòng)車后視鏡擋雨裝置，往往大小是固定的，無法根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整遮擋面的大小，不能應(yīng)用于雨勢(shì)不同的場合。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了一種能夠?qū)崿F(xiàn)根據(jù)需要折疊而調(diào)整大小、更有效應(yīng)用于不同場合的折疊式機(jī)動(dòng)車后視鏡擋雨裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明具有如下構(gòu)成：該折疊式機(jī)動(dòng)車后視鏡擋雨裝置，其主要特點(diǎn)是，所述的裝置包括擋雨板和兩根支撐桿，所述的擋雨板由數(shù)個(gè)擋雨片依次連接而成，各個(gè)擋雨片之間可旋轉(zhuǎn)連接，所述的擋雨板固定于機(jī)動(dòng)車后視鏡的鏡框上部，各個(gè)擋雨片上分別設(shè)置有兩個(gè)支撐桿卡孔，所述的支撐桿的一端與機(jī)動(dòng)車后視鏡的鏡框下部可旋轉(zhuǎn)連接，所述的支撐桿相對(duì)于鏡框角度不同時(shí)，所述的支撐桿的另一端分別卡入各個(gè)擋雨片上的對(duì)應(yīng)的支撐桿卡孔。

較佳地，所述的擋雨板包括第一擋雨片和第二擋雨片，所述的第一擋雨片的第一側(cè)邊固定于機(jī)動(dòng)車后視鏡的鏡框上部，所述的第一擋雨片的第二側(cè)邊與第二擋雨片的第一側(cè)邊可旋轉(zhuǎn)連接，所述的第二擋雨片的中部和第一擋雨片的中部分別設(shè)置有兩個(gè)支撐桿卡孔，所述的第二擋雨片向下折疊至與第一擋雨片重疊時(shí)，所述的第二擋雨片的支撐桿卡孔與第一擋雨片的支撐桿卡孔重合。

較佳地，各個(gè)所述的擋雨片為透明塑料薄片。

較佳地，所述的擋雨板通過粘扣或按扣固定于機(jī)動(dòng)車后視鏡的鏡框上部。

較佳地，各個(gè)擋雨片之間通過鉸鏈相連接。

較佳地，所述的支撐桿為塑料彈性桿，所述的支撐桿的一端設(shè)置有彎折邊，所述的支撐桿的一端的端部設(shè)置有卡接件，所述的支撐桿的一端插入后視鏡的鏡框和鏡面的縫隙中，且所述的卡接件卡在所述的縫隙中。

較佳地，所述的支撐桿上設(shè)置有下部固定環(huán)，所述的下部固定環(huán)由一下部固定條環(huán)繞而成，所述的下部固定條的一端設(shè)置有數(shù)個(gè)卡扣，通過所述的下部固定條的另一端與不同卡扣的連接調(diào)節(jié)下部固定環(huán)的直徑。

更佳地，所述的支撐桿的另一端插入對(duì)應(yīng)的支撐桿卡孔后，所述的下部固定環(huán)移動(dòng)至支撐桿卡孔的下方，且下部固定環(huán)的直徑調(diào)節(jié)至下部固定環(huán)不與支撐桿發(fā)生相對(duì)移動(dòng)。

較佳地，所述的支撐桿的另一端還設(shè)置有端部固定環(huán)，所述的端部固定環(huán)由一端部固定條環(huán)繞而成，所述的端部固定條的一端設(shè)置有數(shù)個(gè)卡扣，通過所述的端部固定條的另一端與不同卡扣的連接調(diào)節(jié)端部固定環(huán)的直徑。

更佳地，所述的支撐桿的另一端插入對(duì)應(yīng)的支撐桿卡孔后，所述的端部固定環(huán)移動(dòng)至支撐桿卡孔的上方，且端部固定環(huán)的直徑調(diào)節(jié)至端部固定環(huán)不與支撐桿發(fā)生相對(duì)移動(dòng)。

采用了該發(fā)明中的折疊式機(jī)動(dòng)車后視鏡擋雨裝置，通過將擋雨板設(shè)置為可折疊的形式，配合下端可旋轉(zhuǎn)調(diào)整角度的支撐桿，從而實(shí)現(xiàn)不同的遮雨面積，可以有效適用于多種雨勢(shì)不同的情景，應(yīng)用十分方便；整體結(jié)構(gòu)十分簡單，安裝和拆卸均簡單快捷，適用于大范圍推廣應(yīng)用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的折疊式機(jī)動(dòng)車后視鏡擋雨裝置在未折疊時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的折疊式機(jī)動(dòng)車后視鏡擋雨裝置在折疊時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：1 鏡框，2 鏡面，3 擋雨板，4 支撐桿，5 卡接件，6 彎折邊，7 鉸鏈。

具體實(shí)施方式

為了能夠更清楚地描述本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合具體實(shí)施例來進(jìn)行進(jìn)一步的描述。

本發(fā)明提供了一種折疊式機(jī)動(dòng)車后視鏡擋雨裝置，所述的裝置包括擋雨板3和兩根支撐桿4，所述的擋雨板3由數(shù)個(gè)擋雨片依次連接而成，各個(gè)擋雨片之間可旋轉(zhuǎn)連接，所述的擋雨板3固定于機(jī)動(dòng)車后視鏡的鏡框1上部，各個(gè)擋雨片上分別設(shè)置有兩個(gè)支撐桿卡孔，所述的支撐桿4的一端與機(jī)動(dòng)車后視鏡的鏡框1下部可旋轉(zhuǎn)連接，所述的支撐桿4相對(duì)于鏡框1角度不同時(shí)，所述的支撐桿4的另一端分別卡入各個(gè)擋雨片上的對(duì)應(yīng)的支撐桿卡孔。

如圖1和2所示，為將擋雨板3設(shè)置為兩個(gè)擋雨片連接的一個(gè)具體實(shí)施例，可以通過第二擋雨片的折疊實(shí)現(xiàn)兩種不同的遮雨面積。

在一種較佳的實(shí)施方式中，所述的擋雨板3包括第一擋雨片和第二擋雨片，所述的第一擋雨片的第一側(cè)邊固定于機(jī)動(dòng)車后視鏡的鏡框1上部，所述的第一擋雨片的第二側(cè)邊與第二擋雨片的第一側(cè)邊可旋轉(zhuǎn)連接，所述的第二擋雨片的中部和第一擋雨片的中部分別設(shè)置有兩個(gè)支撐桿卡孔，所述的第二擋雨片向下折疊至與第一擋雨片重疊時(shí)，所述的第二擋雨片的支撐桿卡孔與第一擋雨片的支撐桿卡孔重合。

在實(shí)際應(yīng)用中，擋雨板3還可以進(jìn)一步增加設(shè)置為很多片，每一片上面設(shè)置有對(duì)應(yīng)的支撐桿卡孔與支撐桿4對(duì)應(yīng)連接即可，從而可以實(shí)現(xiàn)擋雨板3多種不同的擋雨面積。

在一種較佳的實(shí)施方式中，各個(gè)所述的擋雨片為透明塑料薄片。

在一種較佳的實(shí)施方式中，所述的擋雨板3通過粘扣或按扣固定于機(jī)動(dòng)車后視鏡的鏡框1上部。

在一種較佳的實(shí)施方式中，各個(gè)擋雨片之間通過鉸鏈7相連接。

在一種較佳的實(shí)施方式中，所述的支撐桿4為塑料彈性桿，所述的支撐桿4的一端設(shè)置有彎折邊6，所述的支撐桿4的一端的端部設(shè)置有卡接件5，所述的支撐桿4的一端插入后視鏡的鏡框1和鏡面2的縫隙中，且所述的卡接件5卡在所述的縫隙中。

在一種較佳的實(shí)施方式中，所述的支撐桿4上設(shè)置有下部固定環(huán)，所述的下部固定環(huán)由一下部固定條環(huán)繞而成，所述的下部固定條的一端設(shè)置有數(shù)個(gè)卡扣，通過所述的下部固定條的另一端與不同卡扣的連接調(diào)節(jié)下部固定環(huán)的直徑。

在一種更佳的實(shí)施方式中，所述的支撐桿4的另一端插入對(duì)應(yīng)的支撐桿卡孔后，所述的下部固定環(huán)移動(dòng)至支撐桿卡孔的下方，且下部固定環(huán)的直徑調(diào)節(jié)至下部固定條不與支撐桿4發(fā)生相對(duì)移動(dòng)。

在一種較佳的實(shí)施方式中，所述的支撐桿4的另一端還設(shè)置有端部固定環(huán)，所述的端部固定環(huán)由一端部固定條環(huán)繞而成，所述的端部固定條的一端設(shè)置有數(shù)個(gè)卡扣，通過所述的端部固定條的另一端與不同卡扣的連接調(diào)節(jié)端部固定環(huán)的直徑。

在一種更佳的實(shí)施方式中，所述的支撐桿4的另一端插入對(duì)應(yīng)的支撐桿卡孔后，所述的端部固定環(huán)移動(dòng)至支撐桿卡孔的上方，且端部固定環(huán)的直徑調(diào)節(jié)至端部固定條不與支撐桿4發(fā)生相對(duì)移動(dòng)。

采用了該發(fā)明中的折疊式機(jī)動(dòng)車后視鏡擋雨裝置，通過將擋雨板設(shè)置為可折疊的形式，配合下端可旋轉(zhuǎn)調(diào)整角度的支撐桿，從而實(shí)現(xiàn)不同的遮雨面積，可以有效適用于多種雨勢(shì)不同的情景，應(yīng)用十分方便；整體結(jié)構(gòu)十分簡單，安裝和拆卸均簡單快捷，適用于大范圍推廣應(yīng)用。

在此說明書中，本發(fā)明已參照其特定的實(shí)施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本發(fā)明的精神和范圍。因此，說明書和附圖應(yīng)被認(rèn)為是說明性的而非限制性的。