本發(fā)明涉及半掛車技術(shù)領(lǐng)域，具體為可消除轉(zhuǎn)彎盲區(qū)的半掛車。

背景技術(shù)：

半掛車是指由半掛牽引車牽引，且掛車最大總質(zhì)量的相當(dāng)大一部分由牽引車承受的掛車。近年來經(jīng)常會(huì)發(fā)生半掛車在轉(zhuǎn)彎時(shí)造成了嚴(yán)重的交通事故，由于半掛車在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)出現(xiàn)盲區(qū)，半掛車司機(jī)看不到轉(zhuǎn)彎側(cè)面，不清楚是否有行人等，很容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。

現(xiàn)有的半掛車中，不能使半掛車司機(jī)在轉(zhuǎn)彎時(shí)看清轉(zhuǎn)彎盲區(qū)，再者半掛車在轉(zhuǎn)彎時(shí)人們很容易忽視與半掛車之間的安全距離，容易造成交通事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供可消除轉(zhuǎn)彎盲區(qū)的半掛車，以解決上述背景技術(shù)中提出的半掛車司機(jī)在轉(zhuǎn)彎時(shí)不能看清轉(zhuǎn)彎盲區(qū)和半掛車在轉(zhuǎn)彎時(shí)人們很容易忽視與半掛車之間的安全距離，容易造成交通事故的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：可消除轉(zhuǎn)彎盲區(qū)的半掛車，包括車身、護(hù)欄、聲光報(bào)警裝置、工具箱、可升降輪組機(jī)構(gòu)、LED顯示屏、多媒體音箱、側(cè)面LED照明燈、車輪、制動(dòng)裝置、微型攝像頭、三角形回復(fù)反射器、螺旋管、制動(dòng)雙氣室、緊急繼動(dòng)閥、制動(dòng)單氣室、儲(chǔ)氣筒和溫度傳感器，所述車身的頂部固定安裝有護(hù)欄，且護(hù)欄的上方連接有聲光報(bào)警裝置，所述工具箱固定安裝在車身的底部，所述可升降輪組機(jī)構(gòu)連接在車聲的底部，所述LED顯示屏均鑲嵌在護(hù)欄的外側(cè)，且多媒體音箱均連接在LED顯示屏的兩側(cè)，所述側(cè)面LED照明燈固定安裝在車身的外側(cè)，且車輪固定安裝在車身的底部，所述制動(dòng)裝置設(shè)在車輪的內(nèi)側(cè)，所述微型攝像頭均鑲嵌在車身的外壁上，三角形回復(fù)反射器鑲嵌在車身的尾部，所述螺旋管與制動(dòng)雙氣室、緊急繼動(dòng)閥均通過管道相連接，所述緊急繼動(dòng)閥與制動(dòng)單氣室、儲(chǔ)氣筒之間均通過管道相連接。

優(yōu)選的，所述制動(dòng)裝置的內(nèi)部鑲嵌有溫度傳感器，且溫度傳感器與聲光報(bào)警裝置電性連接。

優(yōu)選的，所述車身的兩側(cè)與車身的尾部均鑲嵌有微型攝像頭與LED顯示屏，且車身的一側(cè)均勻設(shè)置有三組微型攝像頭。

優(yōu)選的，所述車身整體均由不銹鋼材料制成。

優(yōu)選的，所述護(hù)欄整體為欄柵狀結(jié)構(gòu)，且護(hù)欄由不銹鋼管焊接而成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該半掛車的兩側(cè)以及尾部均設(shè)有微型攝像頭，司機(jī)在進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠清楚的看到車輛兩側(cè)以及尾部的情況，避免事故的發(fā)生，鑲嵌有LED顯示屏和多媒體音箱，可提醒行人在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)進(jìn)行避讓，降低交通事故的發(fā)生率，安裝有溫度傳感器，可對(duì)制動(dòng)裝置內(nèi)部的溫度進(jìn)行檢測，在溫度超標(biāo)時(shí)通過聲光報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警，提醒司機(jī)注意，及時(shí)的對(duì)車輛制動(dòng)裝置進(jìn)行降溫處理，避免車輛制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

附圖說明

圖1為本發(fā)明側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明背面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明制動(dòng)系統(tǒng)流程框圖。

圖中：1、車身，2、護(hù)欄，3、聲光報(bào)警裝置，4、工具箱，5、可升降輪組機(jī)構(gòu)，6、LED顯示屏，7、多媒體音箱，8、側(cè)面LED照明燈，9、車輪，10、制動(dòng)裝置，11、微型攝像頭，12、三角形回復(fù)反射器，13、螺旋管，14、制動(dòng)雙氣室，15、緊急繼動(dòng)閥，16、制動(dòng)單氣室，17、儲(chǔ)氣筒，18、溫度傳感器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2-3-4，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：可消除轉(zhuǎn)彎盲區(qū)的半掛車，包括車身1、護(hù)欄2、聲光報(bào)警裝置3、工具箱4、可升降輪組機(jī)構(gòu)5、LED顯示屏6、多媒體音箱7、側(cè)面LED照明燈8、車輪9、制動(dòng)裝置10、微型攝像頭11、三角形回復(fù)反射器12、螺旋管13、制動(dòng)雙氣室14、緊急繼動(dòng)閥15、制動(dòng)單氣室16、儲(chǔ)氣筒17和溫度傳感器18，車身1的頂部固定安裝有護(hù)欄2，且護(hù)欄2的上方連接有聲光報(bào)警裝置3，車身1整體均由不銹鋼材料制成，護(hù)欄2整體為欄柵狀結(jié)構(gòu)，且護(hù)欄2由不銹鋼管焊接而成，整車性能穩(wěn)定、外形美觀，可防止車輛生銹，工具箱4固定安裝在車身1的底部，可升降輪組機(jī)構(gòu)5連接在車聲1的底部，LED顯示屏6均鑲嵌在護(hù)欄2的外側(cè)，且多媒體音箱7均連接在LED顯示屏6的兩側(cè)，及時(shí)的提醒行人在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)進(jìn)行避讓，降低交通事故的發(fā)生率，側(cè)面LED照明燈8固定安裝在車身1的外側(cè)，且車輪9固定安裝在車身1的底部，制動(dòng)裝置10設(shè)在車輪9的內(nèi)側(cè)，制動(dòng)裝置10的內(nèi)部鑲嵌有溫度傳感器18，且溫度傳感器18與聲光報(bào)警裝置3電性連接，可對(duì)制動(dòng)裝置內(nèi)部的溫度進(jìn)行檢測，在溫度超標(biāo)時(shí)將信號(hào)反饋到聲光報(bào)警裝置3中，聲光報(bào)警裝置3進(jìn)行報(bào)警，提醒司機(jī)注意，及時(shí)的對(duì)車輛制動(dòng)裝置10進(jìn)行降溫處理，避免車輛制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，微型攝像頭11均鑲嵌在車身1的外壁上，車身1的兩側(cè)與車身1的尾部均鑲嵌有微型攝像頭11與LED顯示屏6，且車身1的一側(cè)均勻設(shè)置有三組微型攝像頭11，駕駛室內(nèi)部設(shè)有與微型攝像頭11電性連接的顯示器，司機(jī)可通過顯示器對(duì)微型攝像頭11拍攝的畫面進(jìn)行查看，使司機(jī)在進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠清楚的看到車輛兩側(cè)以及尾部的情況，避免事故的發(fā)生，三角形回復(fù)反射器12鑲嵌在車身1的尾部，螺旋管13與制動(dòng)雙氣室14、緊急繼動(dòng)閥15均通過管道相連接，緊急繼動(dòng)閥15與制動(dòng)單氣室16、儲(chǔ)氣筒17之間均通過管道相連接。

工作原理：在使用該可消除轉(zhuǎn)彎盲區(qū)的半掛車時(shí)，首先需對(duì)整個(gè)半掛車有一個(gè)結(jié)構(gòu)上的了解，能夠更加便捷的進(jìn)行使用，在司機(jī)駕駛半掛車進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)，可通過設(shè)在駕駛室內(nèi)與微型攝像頭11電性連接的顯示器對(duì)車輛的兩側(cè)以及尾部情況進(jìn)行查看，及時(shí)對(duì)行人進(jìn)行避讓，避免因轉(zhuǎn)彎盲區(qū)而發(fā)生的事故，同時(shí)通過鑲嵌在護(hù)欄2外側(cè)的LED顯示屏6和多媒體音箱7對(duì)行人進(jìn)行提醒，引起行人的注意及時(shí)進(jìn)行避讓，從而降低交通事故的發(fā)生率，在行駛過程中，鑲嵌在制動(dòng)裝置10內(nèi)部的溫度傳感器18對(duì)內(nèi)部的溫度進(jìn)行檢測，當(dāng)內(nèi)部溫度超出標(biāo)準(zhǔn)范圍后，溫度傳感器18將檢測到的溫度信號(hào)反饋到聲光報(bào)警裝置3中，聲光報(bào)警裝置3接收到該信號(hào)后進(jìn)行報(bào)警，提醒司機(jī)注意，及時(shí)的對(duì)車輛制動(dòng)裝置10進(jìn)行降溫處理，避免車輛制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。