專(zhuān)利名稱(chēng)：一種利用散熱器熱量的汽車(chē)后視鏡除雨器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種利用散熱器熱量的汽車(chē)后視鏡除雨器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種利用散熱器熱量的汽車(chē)后視鏡除雨器，屬于汽車(chē)電器領(lǐng)域。
技術(shù)背景[0002]汽車(chē)后視鏡能夠反映汽車(chē)后方、側(cè)方和下方的情況，使駕駛者可以間接看清楚這 些位置的情況，它起著“第二只眼睛”的作用，擴(kuò)大了駕駛者的視野范圍。但是如果遇到雨 水天氣，后視鏡上就會(huì)覆蓋上一層水膜，使駕駛員無(wú)法看清楚車(chē)后方的情況，增加了事故發(fā) 生的概率，后視鏡也就失去了意義。[0003]為保證汽車(chē)的正常行駛，就需要汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)的正常工作。汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)的核心 是汽車(chē)散熱器。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)水冷系統(tǒng)中的散熱器由進(jìn)水室、出水室、主片及散熱器芯等三部 分構(gòu)成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動(dòng)，空氣在散熱器芯外通過(guò)。熱的冷卻液由于向空氣散熱 而變冷，冷空氣則因?yàn)槲绽鋮s液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個(gè)熱交換器。散熱器 將汽車(chē)產(chǎn)生的多余、有害的熱量散發(fā)到空氣中，而這部分熱量沒(méi)有得到任何利用，這就造成 了能源的浪費(fèi)。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種既能夠除去汽車(chē)后視鏡上雨水又能夠充分利用汽 車(chē)散熱器散發(fā)出的熱量的汽車(chē)后視鏡除雨器。[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:[0006]一種利用散熱器熱量的汽車(chē)后視鏡除雨器，包括設(shè)置在汽車(chē)散熱器芯上的進(jìn)氣 口、設(shè)置在后視鏡上側(cè)的出氣口和空氣泵，所述的進(jìn)氣口、空氣泵和出氣口由管路依次連 接。[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的進(jìn)氣口和出氣口成一端大一端小的喇叭 狀，所述進(jìn)氣口的小頭端、出氣口的大頭端與空氣泵連接。[0008]作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述的出氣口小頭端呈傾斜結(jié)構(gòu)。[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:[0010]1、本實(shí)用新型合理的利用了汽車(chē)散熱器散發(fā)的熱量，降低了環(huán)境污染和能源浪 費(fèi)，有效的提高了能量利用率。[0011]2、本實(shí)用新型能夠有效的除去后視鏡上的雨水，為駕駛員提供了開(kāi)闊的視野，保 證行車(chē)安全。[0012]3、本實(shí)用新型直接利用散熱器散發(fā)的熱空氣，不需要傳統(tǒng)除雨器結(jié)構(gòu)組成中的干 燥器、加熱器，成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝，使用方便。[0013]4、喇叭狀的進(jìn)氣口和出氣口使氣流更強(qiáng)，更易于除去雨水。[0014]5、出氣口呈傾斜結(jié)構(gòu)，使的出氣口出來(lái)的氣體可正對(duì)著后視鏡吹，除雨效果更好。


[0015]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中:[0016]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)方框示意圖。[0017]圖2是反應(yīng)進(jìn)氣口的結(jié)構(gòu)示意圖。[0018]圖3是反應(yīng)出氣口的結(jié)構(gòu)示意圖。[0019]現(xiàn)將附圖中的標(biāo)號(hào)說(shuō)明如下:1為進(jìn)氣口，2為管路，3為空氣泵，4為出氣口，5為 后視鏡。
具體實(shí)施方式
[0020]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí) 用新型的具體實(shí)施方式
做進(jìn)一步的說(shuō)明。[0021]如圖1所示的利用散熱器熱量的汽車(chē)后視鏡除雨器，包括設(shè)置在汽車(chē)散熱器芯上 的進(jìn)氣口 1、設(shè)置在后視鏡5上側(cè)的出氣口 4和空氣泵3，所述的進(jìn)氣口 1、空氣泵3和出氣 口 4由管路2依次連接。所述的進(jìn)氣口 I成一端大一端小的喇叭狀，所述進(jìn)氣口 I的小頭 端與空氣泵3連接，如圖2所示。所述的出氣口 4成一端大一端小的喇叭狀，且其小頭端呈 傾斜結(jié)構(gòu)，如圖3所示。凡本說(shuō)明書(shū)中未做特別說(shuō)明的均為現(xiàn)有技術(shù)。[0022]本實(shí)用新型的原理是:散熱器芯上散發(fā)出的熱空氣在空氣泵3的作用下從進(jìn)氣口 I吸入，經(jīng)管路2被輸送至出氣口 4，熱空氣從出氣口 4排出，一方面熱空氣使后視鏡處的空 氣溫度升高，根據(jù)蒸發(fā)原理，后視鏡上的雨水被蒸發(fā)掉一部分，另一方面，出氣口 4處吹出 的熱空氣將后視鏡上的雨水直接吹下。[0023]喇叭狀的進(jìn)氣口 I和出氣口 4使氣體的通道由寬變窄，氣流也隨之增強(qiáng)，在出氣口 4處氣流的強(qiáng)度最大，且傾斜結(jié)構(gòu)的出氣口 4正對(duì)后視鏡，所以在強(qiáng)大氣流的作用下，后視 鏡上的雨水被吹落，同時(shí)熱氣流加快后視鏡上雨水的蒸發(fā)，后視鏡上的雨水迅速的被除去， 使后視鏡在雨天也能正常的發(fā)揮作用。本實(shí)用新型從散熱器芯處吸取熱量，也增強(qiáng)了汽車(chē) 冷卻系統(tǒng)的作用。
權(quán)利要求1.一種利用散熱器熱量的汽車(chē)后視鏡除雨器，其特征在于:包括設(shè)置在汽車(chē)散熱器芯 上的進(jìn)氣口(I)、設(shè)置在后視鏡上側(cè)的出氣口(4)和空氣泵(3)，所述的進(jìn)氣口(I)、空氣泵(3)和出氣口(4)由管路(2)依次連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用散熱器熱量的汽車(chē)后視鏡除雨器，其特征在于:所述的 進(jìn)氣口( I)和出氣口( 4 )成一端大一端小的喇叭狀，所述進(jìn)氣口( I)的小頭端、出氣口( 4 ) 的大頭端均與空氣泵(3)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的利用散熱器熱量的汽車(chē)后視鏡除雨器，其特征在于:所述的 出氣口(4)小頭端呈傾斜結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種利用散熱器熱量的汽車(chē)后視鏡除雨器，屬于汽車(chē)電器領(lǐng)域，它包括設(shè)置在汽車(chē)散熱器芯上的進(jìn)氣口(1)、設(shè)置在后視鏡上側(cè)的出氣口(4)和空氣泵(3)，所述的進(jìn)氣口(1)、空氣泵(3)和出氣口(4)由管路(2)依次連接。本實(shí)用新型的有益效果是利用了汽車(chē)散熱器散發(fā)的熱量，降低了環(huán)境污染和能源浪費(fèi)，有效的提高了能量利用率；有效的除去后視鏡上的雨水，為駕駛員提供了開(kāi)闊的視野，保證行車(chē)安全；直接利用散熱器散發(fā)的熱空氣，不需要傳統(tǒng)除雨器結(jié)構(gòu)組成中的干燥器、加熱器，成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝，使用方便；且除水的效果很好。
文檔編號(hào)B60S1/60GK202966249SQ201220745689
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月29日
發(fā)明者吳海強(qiáng), 郭宇 申請(qǐng)人:吳海強(qiáng)