防雨式汽車平穩(wěn)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種防雨式汽車平穩(wěn)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車在高速行駛的情況下，汽車頂部的氣體流動(dòng)速度大于汽車底部的氣體流動(dòng)速度，導(dǎo)致汽車底部的氣壓大于汽車頂部，汽車底部會(huì)形成空氣升力。這個(gè)空氣升力在會(huì)減小汽車輪胎的載重，從而減小汽車輪胎的抓地力，汽車會(huì)行駛不穩(wěn)，這就是通常所說(shuō)的汽車“發(fā)飄”。
[0003]在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，為防止汽車高速行駛時(shí)產(chǎn)生“發(fā)飄”現(xiàn)象，通常采用降低汽車底盤(pán)高度和安裝汽車尾翼的方法。但是，降低底盤(pán)的汽車只適合在路面情況很好的路上行駛，具有很大的局限性;安裝尾翼的汽車視線不好，而且當(dāng)汽車安裝尾翼后，在汽車加速時(shí)會(huì)耗費(fèi)更多時(shí)間和汽油，采用這種方法不僅不安全而且也不經(jīng)濟(jì)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種防雨式汽車平穩(wěn)結(jié)構(gòu)，通過(guò)安裝在汽車上的引流管減小汽車底部的氣壓，達(dá)到減小空氣升力的目的，提高汽車輪胎抓地力，使汽車在高速行駛的情況下更平穩(wěn)。
[0005]本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下:
[0006]—種防雨式汽車平穩(wěn)結(jié)構(gòu)，其關(guān)鍵在于:該結(jié)構(gòu)包括第一引流管、第二引流管、第三引流管以及遮雨板，所述第一引流管、第二引流管和第三引流管分別安裝在汽車的A柱、B柱和C柱內(nèi)，第一引流管、第二引流管和第三引流管的進(jìn)氣口均位于汽車底盤(pán)，所述第二引流管的排氣口位于車頂，第一引流管和第三引流管的排氣口位于第二引流管的排氣口下方的管壁上。
[0007]所述遮雨板包括橫桿，該橫桿固定在第二引流管的排氣口處，橫桿上安裝有兩片半圓形輕質(zhì)薄片，該薄片蓋在第二引流管的排氣口上，所述薄片與橫桿活接，在薄片下方安裝有支撐桿，所述支撐桿一端固定在橫桿上，另一端傾斜向上托起薄片。
[0008]采用上述結(jié)構(gòu)，汽車在高速行駛時(shí)，通過(guò)引流管能快速降低汽車底部的氣體壓強(qiáng)，減小空氣升力，提高汽車抓地力；同時(shí)，三根引流管同時(shí)運(yùn)作，能減少使汽車平穩(wěn)所需時(shí)間，而且三根引流管共用一個(gè)排氣口，避免了在汽車車身上開(kāi)過(guò)多的排氣口，影響汽車的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性;還能防止下雨時(shí)雨水落入引流管中，避免雨水破壞汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
[0009]更進(jìn)一步的，所述進(jìn)氣口的口徑大于排氣口的口徑。
[0010]采用上述結(jié)構(gòu)，能使汽車底部的壓強(qiáng)下降得更快，減少汽車平穩(wěn)所需時(shí)間。
[0011]更進(jìn)一步的，所述第一引流管、第二引流管和第三引流管分別安裝在汽車兩側(cè)的A柱、B柱和C柱內(nèi)。
[0012]采用上述結(jié)構(gòu)，能使汽車底部的壓強(qiáng)下降得更快，減少汽車平穩(wěn)所需時(shí)間，同時(shí)，避免汽車因?yàn)樽笥覂蓚?cè)的氣體壓強(qiáng)不同，產(chǎn)生橫向的氣體推力，使汽車產(chǎn)生左右搖擺。
[0013]更進(jìn)一步的，所述第一引流管、第二引流管和第三引流管的下端分別延伸穿過(guò)汽車底盤(pán)后并與之焊接，形成所述進(jìn)氣口。
[0014]采用上述結(jié)構(gòu)，使汽車底部與引流管貫通，形成一個(gè)整體，汽車底部的高壓氣體能進(jìn)入引流管內(nèi)。
[0015]更進(jìn)一步的，所述第二引流管上端延伸穿過(guò)汽車車頂并與之焊接，形成所述第二引流管的排氣口。
[0016]采用上述結(jié)構(gòu)，使汽車頂部與第二引流管貫通，形成一個(gè)整體，汽車底部的高壓氣體能沿著第二引流管，排放到汽車頂部。
[0017]更進(jìn)一步的，所述第一引流管上端延伸至汽車頂部，然后沿著汽車車頂縱梁延伸穿過(guò)第二引流管的管壁并與之固定，形成所述第一引流管的排氣口。
[0018]采用上述結(jié)構(gòu)，第一引流管與第二引流管共用一個(gè)排氣口，避免在車身上經(jīng)行二次開(kāi)孔，影響汽車車身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0019]更進(jìn)一步的，所述第三引流管上端延伸至汽車頂部，然后沿著汽車車頂縱梁延伸穿過(guò)第二引流管的管壁并與之固定，形成所述第三引流管的排氣口。
[0020]采用上述結(jié)構(gòu)，第三引流管與第二引流管共用一個(gè)排氣口，避免在車身上經(jīng)行二次開(kāi)孔，影響汽車車身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0021]本實(shí)用新型的有益效果:采用上述結(jié)構(gòu)，在汽車高速行駛時(shí)，通過(guò)引流管能減小汽車底部的氣壓，從而減小汽車底部的氣體升力，增加汽車的抓地力，使汽車在高速行駛時(shí)更加平穩(wěn)；同時(shí)，三根引流管同時(shí)運(yùn)作，能減少使汽車平穩(wěn)所需時(shí)間，而且三根引流管共用一個(gè)排氣口，避免了在汽車車身上開(kāi)過(guò)多的排氣口，影響汽車的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性;還能防止下雨時(shí)雨水落入引流管中，避免雨水破壞汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1是防雨式汽車平穩(wěn)結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0023]圖2是第二引流管中遮雨板的安裝示意圖；
[0024]圖3是遮雨板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0026]如圖1、2、3所示，一種防雨式汽車平穩(wěn)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括第一引流管1、第二引流管
2、第三引流管3以及遮雨板4，所述第一引流管1、第二引流管2和第三引流管3分別安裝在汽車左右兩側(cè)的A柱、B柱和C柱內(nèi)，第一引流管(1)、第二引流管(2)和第三引流管(3)的下端分別延伸穿過(guò)汽車底盤(pán)后并與之焊接，形成所述進(jìn)氣口(5)，所述第二引流管2的排氣口 6位于車頂，第一引流管I和第三引流管3的排氣口 6位于第二引流管2的排氣口 6下方的管壁上;所述進(jìn)氣口 5的口徑大于排氣口 6的口徑。
[0027]所述遮雨板4包括橫桿7，該橫桿固定在第二引流管2的排氣口6處，橫桿7上安裝有兩片半圓形輕質(zhì)薄片8，該薄片8蓋在第二引流管2的排氣口 6上，所述薄片8與橫桿7活接，在薄片8下方安裝有支撐桿9，所述支撐桿9 一端固定在橫桿7上，另一端傾斜向上托起薄片8。
[0028]所述第二引流管2上端延伸穿過(guò)汽車車頂并與之焊接，形成所述第二引流管2的排氣口 60
[0029]所述第一引流管I和第三引流管3的上端分別延伸至汽車頂部，然后沿著車頂縱梁延伸穿過(guò)第二引流管2的管壁并與之固定，形成所述第一引流管I和第三引流管3的排氣口6。
[0030]當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，汽車底部的高壓氣體從第一引流管1、第二引流管2和第三引流管3的進(jìn)氣口5進(jìn)入這三根引流管內(nèi)，然后三根引流管中的高壓氣體在第二引流管2的排氣口 6處頂起遮雨板4，高壓氣體排放到汽車頂部，減小汽車底部的氣體壓強(qiáng)，增加汽車的抓地力。
[0031]下雨時(shí)，汽車速度不快，遮雨板4蓋住第二引流管2的排風(fēng)口6，避免雨水進(jìn)入引流管，破壞汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防雨式汽車平穩(wěn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:該結(jié)構(gòu)包括第一引流管(I)、第二引流管(2)、第三引流管⑶以及遮雨板⑷，所述第一引流管(1)、第二引流管⑵和第三引流管(3)分別安裝在汽車的A柱、B柱和C柱內(nèi)，第一引流管(I)、第二引流管(2)和第三引流管(2)的進(jìn)氣口(5)均位于汽車底盤(pán)，所述第二引流管(I)的排氣口(6)位于車頂，第一引流管(I)和第三引流管(3)的排氣口(6)位于第二引流管(2)的排氣口(6)下方的管壁上； 所述遮雨板(4)包括橫桿(7)，該橫桿固定在第二引流管(2)的排氣口(6)處，橫桿(7)上安裝有兩片半圓形輕質(zhì)薄片(8)，該薄片蓋在第二引流管(2)的排氣口(6)上所述薄片(8)與橫桿(7)活接，在薄片(8)下方安裝有支撐桿(9)，所述支撐桿(9) 一端固定在橫桿(7)上，另一端傾斜向上托起薄片(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述防雨式汽車平穩(wěn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述進(jìn)氣口(5)的口徑大于排氣口(6)的口徑。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述防雨式汽車平穩(wěn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一引流管(1)、第二引流管(2)和第三引流管(3)分別安裝在汽車兩側(cè)的A柱、B柱和C柱內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述防雨式汽車平穩(wěn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一引流管(1)、第二引流管(2)和第三引流管(3)的下端分別延伸穿過(guò)汽車底盤(pán)后并與之焊接，形成所述進(jìn)氣口(5)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述防雨式汽車平穩(wěn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二引流管(2)上端延伸穿過(guò)汽車車頂并與之焊接，形成所述第二引流管(2)的排氣口(6)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述防雨式汽車平穩(wěn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一引流管(I)上端延伸至汽車頂部，然后沿著汽車車頂縱梁延伸穿過(guò)第二引流管(2)的管壁并與之固定，形成所述第一引流管(I)的排氣口(6)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述防雨式汽車平穩(wěn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第三引流管(3)上端延伸至汽車頂部，然后沿著汽車車頂縱梁延伸穿過(guò)第二引流管(2)的管壁并與之固定，形成所述第三引流管(3)的排氣口(6)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種防雨式汽車平穩(wěn)結(jié)構(gòu)，包括第一引流管、第二引流管、第三引流管以及遮雨板，第一引流管、第二引流管和第三引流管分別安裝在汽車左右兩側(cè)的A柱、B柱和C柱內(nèi)，第一引流管、第二引流管和第三引流管的進(jìn)氣口均位于汽車底盤(pán)，所述第二引流管的排氣口位于車頂，第一引流管和第三引流管的排氣口位于第二引流管的排氣口下方的管壁上，遮雨板位于第二引流管的排氣口處。汽車在高速行駛時(shí)，引流管能快速降低汽車底部的氣體壓強(qiáng)，提高汽車抓地力；三根引流管共用一個(gè)排氣口，避免了在汽車車身上開(kāi)過(guò)多的排氣口，影響汽車的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；還能防止下雨時(shí)雨水落入引流管中，避免雨水破壞汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
【IPC分類】B62D37/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205327202
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521015678
【發(fā)明人】王怡
【申請(qǐng)人】重慶翼耀科技咨詢有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2015年12月7日