專利名稱：基于網(wǎng)絡(luò)的汽車安全帶報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車安全報(bào)警裝置，尤其是涉及一種基于網(wǎng)絡(luò)的汽車安全帶報(bào)警裝置。
背景技術(shù)：
汽車安全帶是汽車上最普遍的安全裝置之一。但是，由于部分司乘人員的疏忽，甚至是不良行為，在駕駛汽車或者乘坐汽車中不系安全帶，或者汽車行駛過程中解開安全帶的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，據(jù)統(tǒng)計(jì)目前駕駛員使用安全帶的比例約在90%左右，但轎車后排以及大客車乘客使用安全帶的比例還不到5%。據(jù)統(tǒng)計(jì)安全帶可以將司乘人員的死亡風(fēng)險(xiǎn)降低50%以上。為確保行車安全，目前高速交警已開始人工檢查高速公路上不系扣安全帶的行為。為了杜絕汽車司乘人員不系安全帶，或者汽車行駛過程中解開安全帶的行為，許多汽車上安裝了安全帶報(bào)警裝置，但各個(gè)安全帶報(bào)警裝置是孤立的，一方面造成了多個(gè)報(bào)警執(zhí)行單元的重復(fù)設(shè)置，另一方面也不利于對(duì)不系安全帶行為的統(tǒng)一監(jiān)控。中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)CN202163392 U，授權(quán)公告日2012年03月14日公開了一種汽車安全帶提示器。其主要包括安全帶檢測(cè)部件、控制器和提示報(bào)警電路；其中:安全帶檢測(cè)部件由設(shè)置在座椅上的人體感應(yīng)開關(guān)和設(shè)置在安全帶鎖扣上的安全帶就位開關(guān)組成；控制器為由單片機(jī)組成的微控制器系統(tǒng)，其輸入端口與安全帶檢測(cè)部件相連接，輸出端口與提示報(bào)警電路相連接；提示報(bào)警電路為整個(gè)系統(tǒng)的輸出部件。此裝置采用簡(jiǎn)單有效的方法，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)督駕駛員和乘車人員必須正確使用安全帶的功能，為保障駕駛安全提供了必要的工具。但此安全帶提示器是孤立的，各個(gè)提示器之間沒有關(guān)聯(lián)，不利于對(duì)不系安全帶行為的統(tǒng)一監(jiān)控。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車安全帶報(bào)警裝置是孤立的，不利于統(tǒng)一監(jiān)控的不足之處，提供了 一種基于網(wǎng)絡(luò)的汽車安全帶報(bào)警裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:—種基于網(wǎng)絡(luò)的汽車安全帶報(bào)警裝置，包括安全帶報(bào)警信號(hào)接收單元和安全帶報(bào)警中央控制單元；所述的安全帶報(bào)警信號(hào)接收單元包括單片機(jī)控制電路、壓力傳感器、觸發(fā)開關(guān)，所述的壓力傳感器和觸發(fā)開關(guān)分別與單片機(jī)控制電路相連接；所述的安全帶報(bào)警中央控制單元包括微處理器控制電路和語音播報(bào)電路，所述的微處理器控制電路與所述的語音播報(bào)電路相連接；所述的安全帶報(bào)警信號(hào)接收單元和安全帶報(bào)警中央控制單元通過網(wǎng)絡(luò)相連接。安全帶報(bào)警中央控制單元設(shè)置在汽車控制臺(tái)附近，每個(gè)座椅都有一個(gè)相對(duì)應(yīng)的安全帶報(bào)警信號(hào)接收單元。安全帶報(bào)警信號(hào)接收單元中的壓力傳感器設(shè)置在座椅上，通過將座椅上的重量轉(zhuǎn)換成相應(yīng)電壓值，來檢測(cè)是否有人坐在座椅上；觸發(fā)開關(guān)設(shè)置在安全帶鎖扣上，用來檢測(cè)安全帶是否系上。單片機(jī)控制電路根據(jù)壓力傳感器和觸發(fā)開關(guān)檢測(cè)的信息即可以判斷出座位上是否有人坐下及是否系上了安全帶。當(dāng)檢測(cè)到有人坐到了座位上且觸發(fā)開關(guān)未閉合時(shí)，安全帶報(bào)警信號(hào)接收單元即將報(bào)警信息通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給安全帶報(bào)警中央控制單元。安全帶報(bào)警中央控制單元中的微處理器控制電路將從網(wǎng)絡(luò)上收到的所有的未系安全帶信息通過語音播報(bào)電路以語音的方式播報(bào)出來，督促司乘人員盡快將安全帶系好。節(jié)省了報(bào)警執(zhí)行單元，能夠?qū)嚿系乃兴境巳藛T的安全帶的系扣情況進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控，使系統(tǒng)集成度更高。作為優(yōu)選，所述的網(wǎng)絡(luò)是CAN網(wǎng)絡(luò)。CAN網(wǎng)絡(luò)具有實(shí)時(shí)性高，安全性好的優(yōu)點(diǎn)，能夠節(jié)約線束成本，還可以提高系統(tǒng)功能集成化程度。作為優(yōu)選，所述的安全帶報(bào)警信號(hào)接收單元還包括安全帶拉出長(zhǎng)度檢測(cè)傳感器，所述的安全帶拉出長(zhǎng)度檢測(cè)傳感器和所述的單片機(jī)控制電路相連接。很多人覺得系安全帶太麻煩，為使報(bào)警裝置不報(bào)警，會(huì)先將安全帶插到鎖扣中，再坐到座位上，以此欺騙安全帶報(bào)警裝置，使安全帶報(bào)警裝置失去應(yīng)有的作用。單片機(jī)控制電路根據(jù)安全帶拉出長(zhǎng)度檢測(cè)傳感器檢測(cè)到的安全帶拉出的長(zhǎng)度和從壓力傳感器傳回的人體的重量信息，判斷出是否真的系上了安全帶，防止安全帶報(bào)警裝置被欺騙。作為優(yōu)選，所述的安全帶拉出長(zhǎng)度檢測(cè)傳感器是拉線傳感器，所述的拉線傳感器設(shè)置在安全帶卷軸上。拉線傳感器充分結(jié)合了角度傳感器和直線位移傳感器的優(yōu)點(diǎn)，具有測(cè)量行程大、測(cè)量精度高，且體積小，使用方便，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的特點(diǎn)。作為優(yōu)選，所述的安全帶報(bào)警中央控制單元還包括IXD顯示屏，所述的IXD顯示屏與所述的微處理器控制電路相連接。LCD顯示屏具有功耗低、無輻射、重量輕的優(yōu)點(diǎn)。LCD顯示屏可以將未系安全帶的詳細(xì)信息顯示出來，便于查看和檢查。作為優(yōu)選，所述的安全帶報(bào)警中央控制單元還包括汽車啟動(dòng)控制繼電器和汽車啟動(dòng)檢測(cè)電路，所述的汽車啟動(dòng)控制繼電器和汽車啟動(dòng)檢測(cè)電路分別與所述的微處理器控制電路相連接。行車時(shí)系好安全帶是非常必要的，微處理器控制電路通過汽車啟動(dòng)控制繼電器控制汽車啟動(dòng)，當(dāng)有未系安全帶的情況存在時(shí)則斷開汽車啟動(dòng)控制繼電器，不允許駕駛員啟動(dòng)汽車，能夠強(qiáng)制司乘人員系好安全帶。汽車啟動(dòng)檢測(cè)電路用于檢測(cè)汽車的運(yùn)行狀態(tài)。綜上所述，本實(shí)用新型具有如下有益效果:此報(bào)警裝置能夠監(jiān)測(cè)每個(gè)安全帶的系扣情況，并能夠?qū)⒄麄€(gè)車輛的安全帶系扣情況通過網(wǎng)絡(luò)匯總在一起進(jìn)行統(tǒng)一的播報(bào)報(bào)警，避免了報(bào)警執(zhí)行單元的重復(fù)設(shè)置，更好地督促司乘人員盡快將安全帶系好，使系統(tǒng)的集成度更高，行車更安全。另外，通過對(duì)安全帶拉出長(zhǎng)度、安全帶鎖扣扣緊狀態(tài)及座椅承受的重量的聯(lián)合監(jiān)測(cè)，有效地解決了汽車安全帶報(bào)警裝置被欺騙而失去應(yīng)有作用的問題。

圖1是本實(shí)用新型的一種電路連接結(jié)構(gòu)示意圖。其中:10、安全帶報(bào)警信號(hào)接收單元；11、安全帶拉出長(zhǎng)度檢測(cè)傳感器；14、壓力傳感器；17、觸發(fā)開關(guān)；18、單片機(jī)控制電路；20、安全帶報(bào)警中央控制單元；21、微處理器控制電路；22、汽車啟動(dòng)控制繼電器；23、語音報(bào)警電路；24、LCD顯示屏；25、汽車啟動(dòng)檢測(cè)電路。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。如圖1，一種基于網(wǎng)絡(luò)的汽車安全帶報(bào)警裝置，包括安全帶報(bào)警信號(hào)接收單元10和安全帶報(bào)警中央控制單元20，所述的安全帶報(bào)警信號(hào)接收單元10和安全帶報(bào)警中央控制單元20通過CAN網(wǎng)絡(luò)相連接。安全帶報(bào)警信號(hào)接收單元10將安全帶系扣狀況通過CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給安全帶報(bào)警中央控制單元20，安全帶報(bào)警中央控制單元20收集各個(gè)安全帶報(bào)警信號(hào)接收單元10發(fā)送的信息并進(jìn)行統(tǒng)一的報(bào)警和控制。每個(gè)座椅都設(shè)置有一個(gè)安全帶報(bào)警信號(hào)接收單元10，安全帶報(bào)警信號(hào)接收單元10包括單片機(jī)控制電路18、壓力傳感器14、觸發(fā)開關(guān)17和安全帶拉出長(zhǎng)度檢測(cè)傳感器11，所述的壓力傳感器14、觸發(fā)開關(guān)17和安全帶拉出長(zhǎng)度檢測(cè)傳感器11分別與所述的單片機(jī)控制電路18相連接。單片機(jī)控制電路18根據(jù)這三種傳感器分別檢測(cè)座椅乘坐人員的體重信息、安全帶鎖扣是否扣上信息和安全帶拉出的長(zhǎng)度信息判斷乘坐人員是否真正的系好了安全帶。安全帶拉出長(zhǎng)度檢測(cè)傳感器11采用拉線傳感器，拉線傳感器設(shè)置在安全帶的卷軸上。拉線傳感器具有測(cè)量行程大、測(cè)量精度高，且體積小，使用方便，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的優(yōu)點(diǎn)，用于檢測(cè)安全帶拉出的長(zhǎng)度。安全帶報(bào)警中央控制單元20包括微處理器控制電路21、語音播報(bào)電路23、汽車啟動(dòng)控制繼電器22、LCD顯示屏24和汽車啟動(dòng)檢測(cè)電路25，語音播報(bào)電路23、汽車啟動(dòng)控制繼電器22、IXD顯示屏24和汽車啟動(dòng)檢測(cè)電路25分別與微處理器控制電路21相連接。當(dāng)駕駛員打開點(diǎn)火開關(guān)后，汽車蓄電池開始給安全帶報(bào)警中央控制單元20和各個(gè)安全帶報(bào)警信號(hào)接收單元10供電，系統(tǒng)開始工作。安全帶報(bào)警信號(hào)接收單元10通過壓力傳感器14檢測(cè)座位上有沒有人及人的體重，當(dāng)檢測(cè)出有人坐在座椅上后，即檢測(cè)觸發(fā)開關(guān)17的狀態(tài)和安全帶拉出長(zhǎng)度傳感器11檢測(cè)的安全帶拉出的長(zhǎng)度，一旦檢測(cè)到觸發(fā)開關(guān)17未閉合或安全帶拉出的長(zhǎng)度與壓力傳感器14檢測(cè)的體重信息不匹配，即通過CAN網(wǎng)絡(luò)向安全帶報(bào)警中央控制單元20發(fā)送未系安全帶報(bào)警信息。安全帶報(bào)警中央控制單元20上電后，首先斷開汽車啟動(dòng)控制繼電器21，使汽車無法啟動(dòng)，然后接收未系安全帶報(bào)警信息，如果未檢測(cè)到有不系安全帶的情況，則閉合汽車啟動(dòng)控制繼電器21，使駕駛員能夠啟動(dòng)汽車；如果檢測(cè)到有不系安全帶的情況，一方面將報(bào)警信息通過語音報(bào)警電路23播報(bào)出來，播報(bào)格式如“第XX座位乘客未系安全帶，請(qǐng)將安全帶系好！未系好安全帶將無法啟動(dòng)汽車”，另一方面在LCD顯示屏24上通過文字的方式將報(bào)警信息顯示出來，強(qiáng)制司乘人員系好安全帶。安全帶報(bào)警中央控制單元20開始工作后會(huì)通過汽車啟動(dòng)檢測(cè)電路25實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車的啟動(dòng)狀態(tài)，判斷汽車是處于行駛的狀態(tài)還是停止的狀態(tài)。如果在汽車行駛的過程中，檢測(cè)到有解開安全帶的情況的發(fā)生，語音報(bào)警電路23即立刻播報(bào)“請(qǐng)第XX座位的乘客系好安全帶！ ”的語音信息，并在LCD顯示屏上顯示報(bào)警信息，便于監(jiān)控。
權(quán)利要求1.一種基于網(wǎng)絡(luò)的汽車安全帶報(bào)警裝置，其特征是，包括安全帶報(bào)警信號(hào)接收單元和安全帶報(bào)警中央控制單元；所述的安全帶報(bào)警信號(hào)接收單元包括單片機(jī)控制電路、壓力傳感器、觸發(fā)開關(guān)，所述的壓力傳感器和觸發(fā)開關(guān)分別與單片機(jī)控制電路相連接；所述的安全帶報(bào)警中央控制單元包括微處理器控制電路和語音播報(bào)電路，所述的微處理器控制電路與所述的語音播報(bào)電路相連接；所述的安全帶報(bào)警信號(hào)接收單元和安全帶報(bào)警中央控制單元通過網(wǎng)絡(luò)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于網(wǎng)絡(luò)的汽車安全帶報(bào)警裝置，其特征是，所述的網(wǎng)絡(luò)是CAN網(wǎng)絡(luò)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于網(wǎng)絡(luò)的汽車安全帶報(bào)警裝置，其特征是，所述的安全帶報(bào)警信號(hào)接收單元還包括安全帶拉出長(zhǎng)度檢測(cè)傳感器，所述的安全帶拉出長(zhǎng)度檢測(cè)傳感器與所述的單片機(jī)控制電路相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于網(wǎng)絡(luò)的汽車安全帶報(bào)警裝置，其特征是，所述的安全帶拉出長(zhǎng)度檢測(cè)傳感器是拉線傳感器，所述的拉線傳感器設(shè)置在安全帶卷軸上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于網(wǎng)絡(luò)的汽車安全帶報(bào)警裝置，其特征是，所述的安全帶報(bào)警中央控制單元還包括IXD顯示屏，所述的IXD顯示屏與所述的微處理器控制電路相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于網(wǎng)絡(luò)的汽車安全帶報(bào)警裝置，其特征是，所述的安全帶報(bào)警中央控制單元還包括汽車啟動(dòng)控制繼電器和汽車啟動(dòng)檢測(cè)電路，所述的汽車啟動(dòng)控制繼電器和汽車啟動(dòng)檢測(cè)電路分別與所述的微處理器控制電路相連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種基于網(wǎng)絡(luò)的汽車安全帶報(bào)警裝置，旨在提供一種能夠?qū)λ兴境巳藛T的安全帶系扣情況進(jìn)行集中統(tǒng)一報(bào)警處理的汽車安全帶報(bào)警裝置，解決了汽車安全帶報(bào)警裝置不能統(tǒng)一報(bào)警和控制，集成度低的問題。該汽車安全帶報(bào)警裝置包括安全帶報(bào)警信號(hào)接收單元和安全帶報(bào)警中央控制單元，所述的安全帶報(bào)警信號(hào)接收單元和安全帶報(bào)警中央控制單元通過網(wǎng)絡(luò)相連接。安全帶報(bào)警信號(hào)接收單元能夠監(jiān)測(cè)安全帶系扣情況，安全帶報(bào)警中央控制單元能夠?qū)踩珟悼矍闆r匯總進(jìn)行統(tǒng)一播報(bào)報(bào)警，避免了報(bào)警執(zhí)行單元的重復(fù)設(shè)置，更好地督促司乘人員盡快將安全帶系好，使系統(tǒng)的集成度更高，行車更安全。
文檔編號(hào)B60R22/48GK203063895SQ20122074536
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者劉關(guān), 趙正斌, 李海艷, 李剛, 晁海林 申請(qǐng)人:蘭州吉利汽車工業(yè)有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司