專利名稱：汽車混合動(dòng)力專用三合一電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開一種電機(jī)，特別是一種汽車混合動(dòng)力專用三合一電機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著電子技術(shù)的逐漸發(fā)展，電在人們生活中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，電可謂是20世紀(jì)人們最偉大的發(fā)明。目前，電已經(jīng)逐漸滲透到人們生活中的各個(gè)領(lǐng)域，尤其是電動(dòng)車，越來(lái)越受到人們的關(guān)注，現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)汽車以及混合動(dòng)力汽車都是采用車載電子驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行工作的，當(dāng)車輛滑行或下坡等時(shí)，所產(chǎn)生的動(dòng)能白白的被浪費(fèi)掉了，造成資源的浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述提到的現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)汽車以及混合動(dòng)力汽車在下坡或滑行時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能白白浪費(fèi)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種新的汽車混合動(dòng)力專用三合一電機(jī)，其可在汽車下坡或滑行時(shí)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能儲(chǔ)存起來(lái)供汽車使用，可在汽車運(yùn)行過(guò)程中節(jié)約能源。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是:一種汽車混合動(dòng)力專用三合一電機(jī)，電機(jī)包括外殼、線圈、轉(zhuǎn)子、離合器和中軸，線圈安裝在外殼內(nèi)，轉(zhuǎn)子設(shè)置在線圈內(nèi)，線圈驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，中軸設(shè)置在轉(zhuǎn)子中間，離合器設(shè)置在中軸和轉(zhuǎn)子之間。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案進(jìn)一步還包括:所述的轉(zhuǎn)子和離合器之間設(shè)有轉(zhuǎn)子外殼。所述的外殼內(nèi)設(shè)有冷卻水道。所述的離合器采用自動(dòng)單向離合器。本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型即可實(shí)現(xiàn)電力驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)行，又可在汽車滑行或下坡等時(shí)，給電池反充電，可大大節(jié)約能量和資源。下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型正視結(jié)果示意圖。圖2為本實(shí)用新型后視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1-中軸，2-離合器片，3-離合器空間，4-轉(zhuǎn)子，5-轉(zhuǎn)子空間，6-線圈，7-外殼，8-轉(zhuǎn)子背面外殼。
具體實(shí)施方式
本實(shí)施例為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式，其他凡其原理和基本結(jié)構(gòu)與本實(shí)施例相同或近似的，均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。下面以油電混合動(dòng)力汽車中應(yīng)用的電機(jī)為例對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說(shuō)明。[0016]請(qǐng)參看附圖1和附圖2，本實(shí)用新型中間為一個(gè)中軸1，中軸I 一端與汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)連接，即電機(jī)轉(zhuǎn)子前端的離合片連接發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，中軸I另一端與汽車變速箱連接，即電機(jī)的轉(zhuǎn)子后端連接變速箱的驅(qū)動(dòng)軸。中軸I外側(cè)安裝有離合器片2，離合器片2外側(cè)為一圈離合器空間3，離合器空間3供離合器片2彈開和收攏使用。本實(shí)施例中，中心部位的離合器片2為自動(dòng)單向離合器，其目的是通過(guò)離合器供發(fā)動(dòng)機(jī)輔助電機(jī)工作或發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)工作起到油電完全融合性混合作用。離合器空間3外側(cè)安裝有轉(zhuǎn)子4，轉(zhuǎn)子4外側(cè)為轉(zhuǎn)子空間5，轉(zhuǎn)子空間5為轉(zhuǎn)子4與線圈6之間的一圈空間，轉(zhuǎn)子4外側(cè)為線圈6，正常運(yùn)行時(shí)，通過(guò)給線圈6通電，離合器片2與轉(zhuǎn)子4內(nèi)壁接觸，使線圈6驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子4轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子4通過(guò)離合器片2帶動(dòng)中軸I轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)行；汽車滑行時(shí)，通過(guò)汽車變速箱返回驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子4在線圈6內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)線圈6發(fā)電，對(duì)電池進(jìn)行充電。線圈6外側(cè)為本實(shí)用新型中的外殼7，外殼7起到對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)固定和保護(hù)的作用。本實(shí)施例中，在外殼7內(nèi)設(shè)有冷卻水道(圖中未畫出)，冷卻水道連接水管，通過(guò)冷卻水對(duì)本實(shí)用新型起到降溫的功能。本實(shí)用新型在使用時(shí)，可作為驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行使用。車輛運(yùn)行，電機(jī)通過(guò)汽車變速箱驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)，當(dāng)在車輛滑行或下坡時(shí)，利用車輛自身的慣性力或在車輛自身重力勢(shì)能的作用下，推動(dòng)本實(shí)用新型發(fā)電反沖，并回儲(chǔ)到電池中，此時(shí)本實(shí)用新型的功能相當(dāng)于發(fā)電機(jī)。本實(shí)用新型的外殼根據(jù)不同車型所設(shè)定不同的外觀尺寸合不一樣的功率來(lái)匹配各種車型。本實(shí)用新型即可實(shí)現(xiàn)電力驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)行，又可在汽車滑行或下坡等時(shí)，給電池反充電，可大大節(jié)約能量和資源。
權(quán)利要求1.一種汽車混合動(dòng)力專用三合一電機(jī)，其特征是:所述的電機(jī)包括外殼、線圈、轉(zhuǎn)子、離合器和中軸，線圈安裝在外殼內(nèi)，轉(zhuǎn)子設(shè)置在線圈內(nèi)，線圈驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，中軸設(shè)置在轉(zhuǎn)子中間，離合器設(shè)置在中軸和轉(zhuǎn)子之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車混合動(dòng)力專用三合一電機(jī)，其特征是:所述的轉(zhuǎn)子和離合器之間設(shè)有轉(zhuǎn)子外殼。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車混合動(dòng)力專用三合一電機(jī)，其特征是:所述的外殼內(nèi)設(shè)有冷卻水道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車混合動(dòng)力專用三合一電機(jī)，其特征是:所述的離合器采用自動(dòng)單向離合器。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種汽車混合動(dòng)力專用三合一電機(jī)，電機(jī)包括外殼、線圈、轉(zhuǎn)子、離合器和中軸，線圈安裝在外殼內(nèi)，轉(zhuǎn)子設(shè)置在線圈內(nèi)，線圈驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，中軸設(shè)置在轉(zhuǎn)子中間，離合器設(shè)置在中軸和轉(zhuǎn)子之間。本實(shí)用新型即可實(shí)現(xiàn)電力驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)行，又可在汽車滑行或下坡等時(shí)，給電池反充電，可大大節(jié)約能量和資源。
文檔編號(hào)B60K6/26GK203020054SQ20122074509
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者甘聯(lián)芳 申請(qǐng)人:甘聯(lián)芳