目前，現(xiàn)有的觀光車前后車輪的輪胎都是相同結(jié)構(gòu)，一種是前后車輪胎都是同一結(jié)構(gòu)充氣輪胎，一種是前后車輪都是同一結(jié)構(gòu)不發(fā)泡免充氣輪胎，其不發(fā)泡免充氣輪胎的優(yōu)點(diǎn)是：運(yùn)行中滑動(dòng)性能佳、運(yùn)行時(shí)省力又不怕釘及銳物刺破漏氣，但缺點(diǎn)是沙子多或雨水路況時(shí)容易打滑，而充氣車輪輪胎則相反，上述兩種車輪輪胎結(jié)構(gòu)都分別存在不同的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種可使其運(yùn)行時(shí)省力、不怕沙子多或雨水路況時(shí)容易打滑、又可使扎胎爆胎機(jī)率減少百分之八十的不同結(jié)構(gòu)輪胎車輪觀光車。

本發(fā)明的目的是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，不同結(jié)構(gòu)輪胎車輪觀光車：包括一體注塑式免充氣不發(fā)泡聚氨酯輪胎后車輪、充氣輪胎前車輪、觀光車帶后減震器車架，特別之處是：觀光車的前車輪設(shè)置充氣輪胎，后車輪設(shè)置一體注塑式免充氣不發(fā)泡聚氨酯輪胎，車架設(shè)置后減震器以減少來自后輪的震動(dòng)。

下面結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

本實(shí)施例的不同結(jié)構(gòu)輪胎車輪觀光車，主要由免充氣輪胎后車輪、充氣輪胎前車輪及帶有后減震器的車架組成，充氣輪胎采用傳統(tǒng)觀光車充氣輪胎，后輪采用一體注塑式聚氨酯實(shí)心免充氣輪胎，采用帶后減震車架減少來自后車輪的震動(dòng)，傳統(tǒng)的觀光車，前充氣車輪的銳物扎胎機(jī)率約占百份之二十，因此，本發(fā)明的后輪為一體注塑式免充氣聚氨酯輪胎車輪觀光車銳物扎胎機(jī)率減少了百份之八十，而經(jīng)長期實(shí)驗(yàn)證明，運(yùn)行時(shí)的重力主要集中于后輪，本實(shí)施例的后車輪一體化車圈注塑聚氨酯免充氣輪胎有高強(qiáng)度彈力，使人運(yùn)行時(shí)比充氣輪胎后車輪觀光車省力很多，前車輪采用充氣輪胎與傳統(tǒng)觀光車一樣能保持整車在各種狀態(tài)下以方向變動(dòng)來發(fā)揮維持觀光車的平衡作用防止打滑現(xiàn)象，也可以在沙子多及雨水的路面運(yùn)行，解決了免充氣聚氨酯車輪胎容易打滑及充氣輪子受壓時(shí)滑動(dòng)性能差的缺點(diǎn)。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：前后車輪輪胎不同結(jié)構(gòu)的組合觀光車，運(yùn)行省力，不怕沙子多或雨水路況時(shí)容易打滑、又可使扎胎爆胎機(jī)率減少百分之八十。