本發(fā)明涉及一種自行車中軸，適用于自行車，變速自行車，腳踏三輪車等。

背景技術(shù)：

目前的普通自行車，變速自行車，人力三輪車等在驅(qū)動(dòng)方式上均為正向踩踏腳踏輪盤驅(qū)動(dòng)行駛，這樣騎車時(shí)容易疲勞，長(zhǎng)時(shí)間騎行會(huì)造成身體變形和不適，渾身酸痛，而日常生活中的雙向驅(qū)動(dòng)自行車的數(shù)量幾乎為零，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜；花鍵連接由內(nèi)花鍵和外花鍵組成。內(nèi)、外花鍵均為多齒零件，在內(nèi)圓柱表面上的花鍵為內(nèi)花鍵，在外圓柱表面上的花鍵為外花鍵，花鍵傳導(dǎo)鏈接的技術(shù)以經(jīng)非常成熟。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有的技術(shù)問題，提供一種制造方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單能實(shí)現(xiàn)自行車正反雙向驅(qū)動(dòng)中軸。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種自行車中軸，包括外殼（1），中軸（2），右錐齒輪（3），左錐齒輪（4），側(cè)錐齒輪（5），右側(cè)設(shè)有斜形齒的軸套（6），軸承（7），鏈輪（12），曲柄（13），其特征為：軸套（6）可左右滑動(dòng)的安裝于中軸（2）上，左、右錐齒輪（4、3）分別安裝于中軸（2）的左右兩側(cè)；軸套（6）位于左、右錐齒輪（4、3）之間；側(cè)錐齒輪（5）安裝于外殼（1）上并分別與左、右錐齒輪（4、3）相咬合；左、右錐齒輪（4、3）與外殼（1）和中軸（2）之間均設(shè)有軸承（7）；側(cè)錐齒輪（5）與外殼（1）之間設(shè)有軸承（7）；鏈輪（12）固定安裝于右錐齒輪（3）右端；曲柄（13）固定安裝于中軸（2）的左右兩端；當(dāng)曲柄（13）帶動(dòng)中軸（2）正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，中軸（2）與軸套（6）一起正向轉(zhuǎn)動(dòng)，軸套（6）再帶動(dòng)右錐齒輪（3）正向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使鏈輪（12）正向轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)曲柄（13）帶動(dòng)中軸（2）反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，中軸（2）與軸套（6）一起反向轉(zhuǎn)動(dòng)，軸套（6）在斜形齒推力的作用下運(yùn)動(dòng)到左端與左錐齒輪（4）相配合，驅(qū)動(dòng)左錐齒輪（4）反向轉(zhuǎn)動(dòng)，左錐齒輪（4）驅(qū)動(dòng)側(cè)錐齒輪（5）轉(zhuǎn)動(dòng)，側(cè)錐齒輪（5）驅(qū)動(dòng)右錐齒輪（3）正向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)鏈輪（12）正向轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述的一種自行車中軸，其特征在于：軸套（6）通過花鍵結(jié)構(gòu)安裝在中軸（2）上；軸套（6）左側(cè)設(shè)有斜形齒、直齒、凸起或花鍵；軸套（6）的左側(cè)設(shè)有大彈簧（8）；中軸（2）與軸套（6）結(jié)合處設(shè)有孔或槽并依次裝有小彈簧（14）、鋼珠（15）；右錐齒輪（3）的右端，左錐齒輪（4）的左端，外殼（1）的左右兩端，中軸（2）的左右兩端均可設(shè)有阻止軸承（7）發(fā)生位移的凸起、卡簧（10）或擋片（9）。

所述的一種自行車中軸，其特征在于：中軸（2）上設(shè)有銷軸（11），軸套（6）上設(shè)有直形或斜形鍵槽。

所述的一種自行車中軸，其特征在于：外殼（1）上安裝有單個(gè)或多個(gè)側(cè)錐齒輪（5）；鏈輪（12）為單層或多層鏈輪結(jié)構(gòu)也可為齒輪結(jié)構(gòu)；軸承（7）可替換為滾針、鋼珠或耐磨套結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：解決了自行車只能單向驅(qū)動(dòng)問題，轉(zhuǎn)換間隙小，承受力大，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要另加控制器，自行車能自由倒行。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2、圖3為本發(fā)明中軸（2）上設(shè)有孔或槽并安裝小彈簧（14）、鋼珠（15）的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明中軸（2）上設(shè)有銷軸，軸套（6）上設(shè)有鍵槽的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1、外殼，2、中軸，3、右錐齒輪，4、左錐齒輪，5、側(cè)錐齒輪，6、軸套，7、軸承，8、大彈簧，9、擋片，10、卡簧，11、銷軸，12、鏈輪，13、曲柄，14、小彈簧，15、鋼珠。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖和精選實(shí)例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述：

如圖1－圖2所示，軸套（6）通過花鍵安裝于中軸（2）上，軸套（6）只能在中軸（2）上左右滑動(dòng)，而不能繞中軸（2）轉(zhuǎn)動(dòng)；軸套（6）左右兩端均設(shè)有斜形齒并與左、右錐齒輪

（4、3）上的斜形齒相配合，左、右錐齒輪（4、3）分別安裝于中軸（2）的左右兩側(cè)，軸套（6）位于左、右錐齒輪（4、3）之間；側(cè)錐齒輪（5）安裝于外殼（1）上并分別與左、右錐齒輪（4、3）相咬合；左、右錐齒輪（4、3）與外殼（1）和中軸（2）之間均設(shè)有軸承（7）；側(cè)錐齒輪（5）與外殼（1）之間設(shè)有軸承（7）；彈簧（8）安裝于中軸（2）上并位于左錐齒輪（4）左側(cè)；右錐齒輪（3）的右端，左錐齒輪（4）的左端安裝阻止軸承（7）發(fā)生位移的卡簧（10），外殼（1）的左右兩端安裝上阻止軸承（7）發(fā)生位移的擋片（9），鏈輪（12）固定安裝于右錐齒輪（3）右端；曲柄（13）固定安裝于中軸（2）的左右兩端；小彈簧（14）安裝在中軸（2）的圓孔內(nèi)，鋼珠（15）安裝在小彈簧（14）頂端，軸套（3）內(nèi)圓設(shè)有凹槽。

工作原理：

中軸不工作時(shí)由于大彈簧（8）的彈力作用下，軸套（6）在右端與右錐齒輪（3）相接觸，當(dāng)正向踩踏自行車時(shí)曲柄（13）帶動(dòng)中軸（2）正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，中軸（2）與軸套（6）一起正向轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)右錐齒輪（3）正向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)鏈輪（12）正向轉(zhuǎn)動(dòng)使自行車前行；當(dāng)反向踩踏自行車時(shí)曲柄（13）帶動(dòng)中軸（2）反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸套（6）在斜形齒推力作用下沿中軸（2）運(yùn)動(dòng)到左端與左錐齒輪（4）相配合，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，使左錐齒輪（4）反向轉(zhuǎn)動(dòng)，左錐齒輪（4）驅(qū)動(dòng)側(cè)錐齒輪（5）轉(zhuǎn)動(dòng)，側(cè)錐齒輪（5）驅(qū)動(dòng)右錐齒輪（3）正向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)鏈輪（12）正向轉(zhuǎn)動(dòng)使自行車前行；圖2中小彈簧（14）與鋼珠（15）作用是當(dāng)軸套（6）在左端也就是反向騎行時(shí)，鋼珠（15）在小彈簧（14）彈力作用下進(jìn)入軸套（6）凹槽內(nèi)，防止大彈簧（8）把軸套（6）彈回到右端；圖3中小彈簧（14）與鋼珠（15）作用是當(dāng)正向或反向騎行時(shí)，鋼珠（15）進(jìn)入軸套（6）右側(cè)或左側(cè)凹槽，使軸套（6）與右、左錐接觸緊密，增加機(jī)械性能。

如圖4所述的結(jié)構(gòu)與圖1不同之處在于銷軸（11）通過軸套（6）上的鍵槽安裝在中軸上，工作原理與圖1不同之處在于通過銷軸（11）與軸套（6）上的鍵槽共同作用完成軸套（6）左右滑動(dòng)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)左、右錐齒輪（4、3）運(yùn)動(dòng)。

以上所述中：軸套（6）左側(cè)的斜形齒可換為直齒、凸起或花鍵；大、小彈簧（8、14）、鋼珠（15）均可根據(jù)不同需要省略與采用，右錐齒輪（3）的右端，左錐齒輪（4）的左端，外殼（1）的左右兩端，中軸（2）的左右兩端均可設(shè)有阻止軸承（7）發(fā)生位移的凸起、卡簧（10）或擋片（9）也可省略；軸套（6）上可設(shè)有直形或斜形鍵槽或花鍵；外殼（1）上安裝有單個(gè)或多個(gè)側(cè)錐齒輪（5）；鏈輪（12）為單層或多層鏈輪結(jié)構(gòu)也可為齒輪結(jié)構(gòu)；軸承（7）可替換為滾針、鋼珠或耐磨套結(jié)構(gòu)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種自行車中軸，包括外殼，中軸，右錐齒輪，左錐齒輪，側(cè)錐齒輪，右側(cè)設(shè)有斜形齒的軸套，軸承，鏈輪，曲柄，其特征為：軸套可左右滑動(dòng)的安裝于中軸上，左、右錐齒輪分別安裝于中軸的左右兩側(cè)；軸套位于左、右錐齒輪之間；側(cè)錐齒輪安裝于外殼上并分別與左、右錐齒輪相咬合；左、右錐齒輪與外殼和中軸之間均設(shè)有軸承；側(cè)錐齒輪與外殼之間設(shè)有軸承；鏈輪固定安裝于右錐齒輪右端；曲柄固定安裝于中軸的左右兩端,當(dāng)曲柄帶動(dòng)中軸正向或反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鏈輪均正向轉(zhuǎn)動(dòng)；該發(fā)明可用于自行車，變速自行車，三輪腳踏車等，解決只能單向驅(qū)動(dòng)問題，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無噪音，受力強(qiáng)度大，耐用。

技術(shù)研發(fā)人員：馬曉剛;馬玉紅;胡策驍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：馬曉剛
技術(shù)研發(fā)日：2016.04.10
技術(shù)公布日：2017.10.24