技術(shù)特征：
1.一種用于電動汽車動力電池與超級電容的連接裝置，包括負(fù)載連接端、超級電容連接端，動力電池連接端，其特征在于：還包括控制單元、第一電流傳感器、第二電流傳感器、第三電流傳感器、第一電壓傳感器、第二電壓傳感器、第三電壓傳感器、第一開關(guān)（S1）、第二開關(guān)（S2）、第三開關(guān)（S3）、二極管（D1），所述控制單元分別與第一電流傳感器、第二電流傳感器、第三電流傳感器、第一電壓傳感器、第二電壓傳感器、第三電壓傳感器的一端連接，所述動力電池連接端連接第一電流傳感器的另一端，所述第一電流傳感器的另一端還連接二極管（D1）的正極，所述二極管（D1）的正極還連接第一電壓傳感器的另一端，所述二極管（D1）的負(fù)極連接第一開關(guān)的一端和第三開關(guān)的一端，所述第一開關(guān)的另一端連接第二電流傳感器的另一端和第二電壓傳感器的另一端，所述第二電流傳感器的另一端還連接負(fù)載連接端；所述第一電流傳感器的另一端還連接第二開關(guān)的一端，所述第二開關(guān)的另一端還與第三開關(guān)的另一端和第三電流傳感器的另一端連接，所述第三電流傳感器的另一端還與第三電壓傳感器的另一端連接，所述第三電壓傳感器的另一端還與超級電容連接端連接；所述控制單元還通過控制通訊線路與第一開關(guān)（S1）、第二開關(guān)（S2）和第三開關(guān)（S3）連接，用于控制第一開關(guān)（S1）、第二開關(guān)（S2）和第三開關(guān)（S3）的閉合與斷開；所述二極管（D1）為功率二極管，所述第一開關(guān)（S1）、第二開關(guān)（S2）和第三開關(guān)（S3）為高速高壓大電流直流開關(guān)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動汽車動力電池與超級電容的連接裝置，其特征在于：所述控制單元還連接低壓連接件，用于與外部連接交互信息。3.一種適用于如權(quán)利要求1所述的用于電動汽車動力電池與超級電容的連接裝置的控制方法，其特征在于步驟如下：A）控制單元通過電流傳感器和電壓傳感器周期性地采集電壓電流數(shù)據(jù)；B）控制單元通過低壓連接件連接的外部的CAN/LIN總線獲取整車及其其他模塊的狀態(tài)數(shù)據(jù)，并根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)判斷故障，若有故障則通過CAN/LIN總線發(fā)送故障信息給車輛其他部件，并斷開第一開關(guān)（S1）、第二開關(guān)（S2）和第三開關(guān)（S3）；若無故障則進(jìn)入步驟C；C）檢測車速是否大于0，若大于0則進(jìn)入步驟D，若等于0則進(jìn)入步驟I；D）車速大于0則車輛正處于行駛過程中，檢測車輛的狀態(tài)；若是加速狀態(tài)則檢測超級電容電壓是否高于動力電池電壓，若是超級電容電壓高于動力電池電壓則進(jìn)入步驟E，若超級電容電壓低于等于動力電池電壓則進(jìn)入步驟F；若是制動狀態(tài)則檢測超級電容電壓是否超過超級電容電壓上限值的90%，若超級電容電壓超過超級電容電壓上限值的90%則進(jìn)入步驟G，若超級電容電壓沒有超過超級電容電壓上限值的90%則進(jìn)入步驟H；E）加速狀態(tài)下超級電容電壓高于動力電池電壓則判斷超級電容存儲有多余能量，則斷開第二開關(guān)（S2），閉合第一開關(guān)（S1）和第三開關(guān)（S3），讓超級電容單獨供電，結(jié)束一次控制流程；F）加速狀態(tài)下超級電容電壓低于等于動力電池電壓則二極管（D1）導(dǎo)通，動力電池與超級電容一起并聯(lián)供電，第一開關(guān)（S1）、第二開關(guān)（S2）和第三開關(guān)（S3）全部閉合，由動力電池供電，結(jié)束一次控制流程；G）制動狀態(tài)下超級電容電壓超過超級電容電壓上限值的90%則超級電容回收能量過多，第一開關(guān)（S1）、第二開關(guān)（S2）和第三開關(guān)（S3）全部閉合，超級電容與動力電池直接并聯(lián)，多余能量由動力電池吸收保護(hù)超級電容不過壓，結(jié)束一次控制流程；H）制動狀態(tài)下超級電容電壓沒有超過超級電容電壓上限值的90%則超級電容還能繼續(xù)回收能量，則斷開第二開關(guān)（S2），閉合第一開關(guān)（S1）和第三開關(guān)（S3），保證能量回收到超級電容中，結(jié)束一次控制流程；I）車速等于0則車輛處于停止?fàn)顟B(tài)，檢測超級電容電壓是否高于動力電池電壓，若超級電容電壓高于動力電池電壓，則進(jìn)入步驟J；若是超級電容電壓低于等于動力電池電壓，則進(jìn)入步驟K；J）超級電容電壓高于動力電池電壓，第三開關(guān)（S3）閉合，第一開關(guān)（S1）和第二開關(guān)（S2）斷開，保證車輛在啟動時首先使用超級電容的電能，待超級電容電壓低于動力電池電壓時，二極管（D1）自然導(dǎo)通，再由動力電池供電，結(jié)束一次控制流程；K）超級電容電壓低于等于動力電池電壓，第一開關(guān)（S1）斷開，第二開關(guān)（S2）和第三開關(guān)（S3）閉合，使得超級電容與動力電池直接并聯(lián)，保證車輛啟動時超級電容和動力電池同時供電，結(jié)束一次控制流程。