本發(fā)明涉及一種充氣輪胎、充氣輪胎的制造裝置及制造方法。

背景技術(shù)：

充氣輪胎中，在胎面部的槽的內(nèi)表面，可能產(chǎn)生被稱為槽裂紋的裂紋。專利文獻(xiàn)1中公開了一種抑制槽裂紋產(chǎn)生的技術(shù)的一例。此外，還對充氣輪胎的橡膠表面進(jìn)行涂覆，賦予充氣輪胎特定的功能(例如參照專利文獻(xiàn)2)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本專利特開2013-177113號公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本專利特表2004-526814號公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的問題

作為槽裂紋的原因，可列舉出胎面部橡膠中所含有的配合劑的成分、胎面部橡膠的經(jīng)時(shí)劣化、行駛時(shí)的充氣輪胎的變形、臭氧與槽內(nèi)表面的接觸以及紫外線對槽內(nèi)表面的照射等。尤其是空氣中的臭氧接觸胎面部的槽內(nèi)表面以及紫外線照射到胎面部槽內(nèi)表面這兩個(gè)原因會(huì)導(dǎo)致槽裂紋產(chǎn)生的可能性變大。

此外，可對充氣輪胎的胎面膠槽的內(nèi)表面進(jìn)行涂覆時(shí)，可能會(huì)提高充氣輪胎的性能。充氣輪胎的胎面膠設(shè)有如主槽、胎紋槽以及刀槽花紋等延伸方向和寬度各異的各種槽。尚未開發(fā)出圓滑地對這些槽的內(nèi)表面進(jìn)行涂覆的技術(shù)。

本發(fā)明方式的目的在于，提供一種可抑制因臭氧接觸及紫外線照射產(chǎn)生槽裂紋的充氣輪胎。此外，本發(fā)明方式的目的還在于提供一種可圓滑涂覆胎面膠槽的內(nèi)表面的充氣輪胎的制造裝置及制造方法。

技術(shù)方案

根據(jù)本發(fā)明的第1方式，提供一種充氣輪胎，其以中心軸為中心旋轉(zhuǎn)，具有：胎面膠，其具有接地面；槽，其設(shè)在所述胎面膠上，具有包括底面以及連結(jié)所述底面和所述接地面的側(cè)面的內(nèi)表面；以及涂覆膜，其以覆蓋所述內(nèi)表面的至少一部分的方式配置，減少照射至所述內(nèi)表面的紫外線。

根據(jù)本發(fā)明的第1方式，通過涂覆膜減少胎面膠槽內(nèi)表面的臭氧接觸量以及紫外線照射量，因此，可抑制臭氧接觸和紫外線照射引起的槽裂紋的產(chǎn)生。槽裂紋是指在胎面膠槽內(nèi)表面產(chǎn)生的裂紋。通過設(shè)置涂覆膜，可防止槽的內(nèi)表面中，胎面膠和空氣直接接觸。由于設(shè)置了起到空氣隔斷膜作用的涂覆膜，因此，可在很大程度上抑制空氣中含有的臭氧對橡膠成分造成的化學(xué)影響。此外，通過設(shè)置含有可減少紫外線的成分的涂覆膜，可防止紫外線直接照射至胎面膠槽的內(nèi)表面。從而，可抑制接觸臭氧和紫外線照射導(dǎo)致的槽裂紋的產(chǎn)生。

胎面膠槽至少包括主槽(周向槽)、胎紋槽、傾斜槽以及刀槽花紋中的一個(gè)。主槽是指具有4.0[mm]以上寬度的周向槽。主槽也可以具有4.0[mm]以上的寬度，具有5.0[mm]以上的深度。胎紋槽是指具有1.5[mm]以上寬度的橫槽。胎紋槽也可以具有1.5[mm]以上的寬度，具有4.0[mm]以上的深度，一部分也可以具有不足4.0[mm]的深度。刀槽花紋是指具有不足1.5[mm]寬度的橫槽。刀槽花紋是在接地時(shí)關(guān)閉開口的槽。

本發(fā)明的第1方式中，也可以具有底漆膜，其配置在所述內(nèi)表面和所述涂覆膜之間，以水性丙烯酸乳液為主成分。

由此，提高了涂覆膜和胎面膠內(nèi)表面的粘合強(qiáng)度。通過提高涂覆膜和胎面膠內(nèi)表面的粘附強(qiáng)度，可充分獲得涂覆膜的空氣隔斷功能。因此，可抑制接觸臭氧導(dǎo)致的槽裂紋的產(chǎn)生。此外，通過提高粘附強(qiáng)度，還可充分獲得涂覆膜的紫外線隔斷功能。因此，可抑制紫外線照射導(dǎo)致的槽裂紋的產(chǎn)生。

本發(fā)明的第1方式中，將所述槽的深度設(shè)為h，將所述槽的寬度設(shè)為w，將所述胎面膠的厚度設(shè)為d時(shí)，也可以滿足h≥0.3d且h/w≤5的條件。

由此，可有效抑制紫外線照射導(dǎo)致的槽裂紋的產(chǎn)生。

本發(fā)明的第1方式中，所述內(nèi)表面的中心線表面粗糙度(ra75)也可以為1[μm]以上100[μm]以下。

由此，提高了涂覆膜和胎面膠內(nèi)表面的粘合性。因此，可充分獲得涂覆膜的空氣隔斷功能，并可抑制接觸臭氧導(dǎo)致的槽裂紋的產(chǎn)生。還可充分獲得涂覆膜的紫外線隔斷功能，并可抑制紫外線照射導(dǎo)致的槽裂紋的產(chǎn)生。

本發(fā)明的第1方式中，將新品時(shí)的所述槽的深度設(shè)為h時(shí)，所述涂覆膜在配置時(shí)，在所述槽的深度方向上，也可以對比距離所述接地面0.5h的部位更靠近所述底面?zhèn)鹊乃鰞?nèi)表面進(jìn)行覆蓋。

由此，能夠在維持紫外線隔斷功能及空氣隔斷功能的同時(shí)，在充氣輪胎的新品時(shí)、磨損初期以及磨損中期，抑制涂覆膜接觸地面。從而，抑制了涂覆膜的劣化及涂覆膜從胎面膠剝離等。

本發(fā)明的第1方式中，具有設(shè)在所述槽上的胎紋磨損標(biāo)記，所述涂覆膜在配置時(shí)，在所述槽的深度方向上，也可以對比所述胎紋磨損標(biāo)記的上表面更靠近所述底面?zhèn)鹊乃鰞?nèi)表面進(jìn)行覆蓋。

由此，能夠在維持紫外線隔斷功能及空氣隔斷功能的同時(shí)，在充氣輪胎的新品時(shí)、磨損初期以及磨損中期，抑制涂覆膜接觸地面。從而，抑制了涂覆膜的劣化及涂覆膜從胎面膠剝離等。

本發(fā)明的第1方式中，所述涂覆膜也可以含有第1涂覆膜、隔著間隙配置在所述第1涂覆膜旁邊的第2涂覆膜。

由此，例如，即使第1涂覆膜和第2涂覆膜的一方從胎面膠剝離，也可抑制第1涂覆膜和第2涂覆膜的另一方從胎面膠剝離。也就是說，通過在第1涂覆膜和第2涂覆膜之間設(shè)置涂覆膜的間隙部，可抑制剝離的傳播。

本發(fā)明的第1方式中，所述槽具有沿輪胎周向配置的主槽，所述第1涂覆膜和所述第2涂覆膜在所述主槽中沿輪胎周向配置，在輪胎周向上，所述第1涂覆膜和所述第2涂覆膜之間的所述涂覆膜的間隙部的尺寸也可以比所述第1涂覆膜的尺寸和所述第2涂覆膜的尺寸小。

由此，可在維持紫外線隔斷功能及空氣隔斷功能的同時(shí)，抑制剝離的傳播。

本發(fā)明的第1方式中，所述槽具有與所述主槽連結(jié)的胎紋槽，所述間隙部也可以配置在所述主槽和所述胎紋槽的交叉部。

由此，抑制了第1涂覆膜和第2涂覆膜的剝離。充氣輪胎行駛時(shí)，主槽和胎紋槽的交叉部容易變形。不在易于變形的交叉部設(shè)置涂覆膜，從而可抑制涂覆膜的剝離。

本發(fā)明的第1方式中，所述槽具有沿輪胎周向配置的主槽，所述第1涂覆膜和所述第2涂覆膜在所述主槽中沿輪胎寬度方向配置，在輪胎寬度方向上，所述第1涂覆膜和所述第2涂覆膜之間的所述涂覆膜的間隙部的尺寸也可以比所述第1涂覆膜的尺寸和所述第2涂覆膜的尺寸小。

由此，可在維持紫外線隔斷功能及空氣隔斷功能的同時(shí)，抑制剝離的傳播。

本發(fā)明的第1方式中，所述涂覆膜的厚度也可以為5[μm]以上120[μm]以下。

由此，涂覆膜在維持紫外線隔斷功能和空氣隔斷功能的同時(shí)，可充分迎合胎面膠的變形。因此，抑制了涂覆膜的剝離。

本發(fā)明的第1方式中，所述涂覆膜對于290[nm]以上380[nm]以下波長的所述紫外線的透過率也可為0.5以下。

由此，充分抑制了紫外線對胎面膠內(nèi)表面的照射量。

本發(fā)明的第1方式中，所述涂覆膜也可以包含以聚氨酯為主成分的樹脂組合物、炭黑或顏料。

由此，照射至涂覆膜的紫外線被涂覆膜充分吸收。因此，充分抑制了紫外線對胎面膠內(nèi)表面的照射量。

本發(fā)明的第1方式中，所述涂覆膜也可以包含以聚氨酯為主成分的樹脂組合物、苯并三唑類的紫外線吸收劑、二苯甲酮類的紫外線吸收劑、水楊酸類的紫外線吸收劑、氰基丙烯酸酯類的紫外線吸收劑、鎳類的紫外線吸收劑、三嗪類的紫外線吸收劑以及受阻胺類的光穩(wěn)定劑中的至少一種。

由此，照射至涂覆膜的紫外線被涂覆膜充分吸收。因此，充分抑制了紫外線對胎面膠內(nèi)表面的照射量。

本發(fā)明的第1方式中，所述涂覆膜也可以包含以聚氨酯為主成分的樹脂組合物、氧化鈦或氧化鋅。

由此，照射至涂覆膜的紫外線被涂覆膜充分反射。因此，充分抑制了紫外線對胎面膠內(nèi)表面的照射量。

本發(fā)明的第1方式中，所述樹脂組合物也可以聚碳酸酯類聚氨酯為主成分。

由此，涂覆膜可充分迎合胎面膠的變形。因此，抑制了涂覆膜的剝離。

根據(jù)本發(fā)明的第2方式，提供一種充氣輪胎的制造裝置，具有：硫化用金屬模具，其具有用于在充氣輪胎的胎面膠形成槽的凸起部；以及供給裝置，其向所述凸起部供給用于減少照射至所述槽的內(nèi)表面的紫外線的涂覆材料，在使供給有所述涂覆材料的所述凸起部與生胎接觸的狀態(tài)下，對所述生胎進(jìn)行硫化，形成減少照射至所述槽的內(nèi)表面的紫外線的涂覆膜。

根據(jù)本發(fā)明的第2方式，將涂覆材料供給至硫化用金屬模具的凸起部，通過該凸起部與生胎接觸，胎面膠槽的內(nèi)表面被涂覆材料涂覆。凸起部至少包括用于形成主槽的主槽用凸起部、用于形成胎紋槽的胎紋槽用凸起部以及用于形成刀槽花紋的刀槽花紋用凸起部中的一個(gè)。因此，延伸方向和寬度各異的各種槽的內(nèi)表面可進(jìn)行圓滑涂覆。此外，根據(jù)本發(fā)明的第2方式，在生胎硫化期間，涂覆材料被轉(zhuǎn)印至生胎上。因此，涂覆材料的涂覆膜和胎面膠通過高粘合力粘合。此外，通過形成的涂覆膜，胎面膠槽內(nèi)表面的紫外線照射量減少，因此，可抑制紫外線照射引起的槽裂紋的產(chǎn)生。

本發(fā)明的第2方式中，所述供給裝置具有涂布構(gòu)件，該涂布構(gòu)件具有施加了所述涂覆材料的表面，也可使所述涂布構(gòu)件與所述凸起部接觸后，向所述凸起部供給所述涂覆材料。

使用與硫化用金屬模具為不同構(gòu)件的涂布構(gòu)件，從而僅在硫化用金屬模具中的凸起部涂布涂覆材料，抑制了在硫化用金屬模具的預(yù)期外部分涂布涂覆材料。此外，硫化用金屬模具與涂布構(gòu)件是不同的構(gòu)件，因此，涂布構(gòu)件在硫化前對凸起部涂布涂覆材料后，可以從硫化用金屬模具退回。在涂布構(gòu)件從硫化用金屬模具退回后進(jìn)行硫化，因此，僅涂布在凸起部上的涂覆材料被轉(zhuǎn)印至生胎，抑制了不需要的涂覆材料被轉(zhuǎn)印至生胎。

本發(fā)明的第2方式中，所述涂布構(gòu)件的表面也可以具有向所述凸起部側(cè)凸出的曲面。

涂布構(gòu)件的表面具有向凸起部側(cè)凸出的曲面，從而僅在硫化用金屬模具中的凸起部涂布涂覆材料，抑制了在硫化用金屬模具的預(yù)期外部分涂布涂覆材料。

本發(fā)明的第2方式中，所述硫化用金屬模具具有用于形成所述胎面膠接地面的內(nèi)表面，所述凸起部從所述內(nèi)表面凸出，所述涂布構(gòu)件的表面的曲率也可以比所述硫化用金屬模具的內(nèi)表面的曲率大。

涂布構(gòu)件表面的曲率比硫化用金屬模具內(nèi)表面的曲率大，從而進(jìn)一步抑制了在硫化用金屬模具的預(yù)期外部分涂布涂覆材料。

本發(fā)明的第2方式中，供給有所述涂覆材料的所述凸起部的表面也可以具有粗面加工后的粗面區(qū)域。

通過對凸起部的表面進(jìn)行粗面加工，提高凸起部對涂覆材料的保持力，凸起部可保持充足量的涂覆材料。此外，通過提高保持力，向凸起部供給涂覆材料后，可抑制涂覆材料從凸起部垂落。

本發(fā)明的第2方式中，所述粗面區(qū)域也可以含有第1粗面區(qū)域、隔著非粗面區(qū)域配置在所述第1粗面區(qū)域旁邊的第2粗面區(qū)域。

粗面區(qū)域作為對涂覆材料親和性高的親和區(qū)域發(fā)揮作用，非粗面區(qū)域作為對涂覆材料親和性低的非親和區(qū)域發(fā)揮作用。為了使粗面區(qū)域充分保持涂覆材料，使非粗面區(qū)域不保持涂覆材料，調(diào)整粗面區(qū)域和非粗面區(qū)域各自的表面粗糙度，從而可使涂覆材料從粗面區(qū)域轉(zhuǎn)印至生胎，而不從非粗面區(qū)域轉(zhuǎn)印至生胎。因此，在槽的內(nèi)表面形成對應(yīng)粗面區(qū)域和非粗面區(qū)域花紋的涂覆膜花紋。此外，通過在第1粗面區(qū)域和第2粗面區(qū)域之間配置非粗面區(qū)域，在槽的內(nèi)表面設(shè)置第1涂覆膜即從第1粗面區(qū)域轉(zhuǎn)印的涂覆材料的膜、以及第2涂覆膜即從第2粗面區(qū)域轉(zhuǎn)印的涂覆材料的膜。不從非粗面區(qū)域向生胎轉(zhuǎn)印涂覆材料，因此，在第1涂覆膜和第2涂覆膜之間設(shè)置無涂覆膜的間隙部。通過在第1涂覆膜和第2涂覆膜之間設(shè)置間隙部，可抑制涂覆膜剝離的傳播。也就是說，即使第1涂覆膜和第2涂覆膜的一方從胎面膠剝離，也可通過間隙部抑制第1涂覆膜和第2涂覆膜的另一方從胎面膠剝離。

本發(fā)明的第2方式中，所述槽具有沿輪胎周向配置的主槽，所述凸起部具有用于形成所述主槽的主槽用凸起部，所述第1粗面區(qū)域和所述第2粗面區(qū)域在所述主槽用凸起部表面沿輪胎周向配置，在輪胎周向上，所述第1粗面區(qū)域和所述第2粗面區(qū)域之間的所述非粗面區(qū)域的尺寸也可以比所述第1粗面區(qū)域和所述第2粗面區(qū)域的尺寸小。

非粗面區(qū)域的輪胎周向尺寸小，從而輪胎周向的間隙部的尺寸小，第1涂覆膜的尺寸和第2涂覆膜的尺寸變大。因此，在抑制涂覆膜的剝離的傳播的同時(shí)，充分發(fā)揮了涂覆膜的功能。

本發(fā)明的第2方式中，所述槽具有與所述主槽連結(jié)的胎紋槽，所述凸起部具有用于形成所述胎紋槽的胎紋槽用凸起部，所述非粗面區(qū)域也可以配置在所述主槽用凸起部和所述胎紋槽用凸起部的交叉部。

充氣輪胎行駛時(shí)，主槽和胎紋槽的交叉部容易變形。通過在主槽用凸起部和胎紋槽用凸起部的交叉部設(shè)置非粗面區(qū)域，在易于變形的主槽和胎紋槽的交叉部設(shè)置無涂覆膜的間隙部。因此，抑制了第1涂覆膜和第2涂覆膜的剝離。

本發(fā)明的第2方式中，所述槽具有沿輪胎周向配置的主槽，所述凸起部具有用于形成所述主槽的主槽用凸起部，所述第1粗面區(qū)域和所述第2粗面區(qū)域在所述主槽用凸起部表面沿輪胎寬度方向配置，在輪胎寬度方向上，所述第1粗面區(qū)域和所述第2粗面區(qū)域之間的所述非粗面區(qū)域的尺寸也可以比所述第1粗面區(qū)域和所述第2粗面區(qū)域的尺寸小。

非粗面區(qū)域的輪胎寬度方向尺寸小，從而輪胎寬度方向的間隙部的尺寸小，第1涂覆膜的尺寸和第2涂覆膜的尺寸變大。因此，在抑制涂覆膜的剝離的傳播的同時(shí)，充分發(fā)揮了涂覆膜的功能。

本發(fā)明的第2方式中，所述粗面區(qū)域的算術(shù)平均粗糙度也可以為0.5[μm]以上150[μm]以下。

粗面區(qū)域的算術(shù)平均粗糙度小于0.5[μm]時(shí)，可能無法充分獲得凸起部的涂覆膜保持力。粗面區(qū)域的算術(shù)平均粗糙度大于150[μm]時(shí)，凸起部對涂覆材料的保持力過大，可能難以從凸起部向生胎轉(zhuǎn)印涂覆材料。通過將粗面區(qū)域的算術(shù)平均粗糙度設(shè)為0.5[μm]以上150[μm]以下，凸起部可保持涂覆材料并將其轉(zhuǎn)印至生胎。

本發(fā)明的第3方式提供一種充氣輪胎的制造方法，包括：向凸起部供給涂覆材料的步驟，該凸起部設(shè)在對生胎進(jìn)行硫化后制造充氣輪胎的硫化用金屬模具上，用于在所述充氣輪胎的胎面膠形成槽，所述涂覆材料用于減少照射至所述槽的內(nèi)表面的紫外線；在使供給有所述涂覆材料的所述凸起部與所述生胎接觸的狀態(tài)下，對所述生胎進(jìn)行硫化的步驟；在所述硫化過程中將所述涂覆材料轉(zhuǎn)印至所述生胎，將所述充氣輪胎的所述槽的內(nèi)表面通過減少照射至所述槽的內(nèi)表面的紫外線的涂覆膜進(jìn)行覆蓋的步驟。

根據(jù)本發(fā)明的第3方式，胎面膠槽的內(nèi)表面被涂覆材料圓滑涂覆。此外，涂覆材料的涂覆膜和胎面膠通過高粘合力粘合。此外，通過形成的涂覆膜，胎面膠槽內(nèi)表面的紫外線照射量減少，因此，可抑制紫外線照射引起的槽裂紋的產(chǎn)生。

本發(fā)明的第3方式中，也可使具有施加了所述涂覆材料的表面的涂布構(gòu)件與所述凸起部接觸后，向所述凸起部供給所述涂覆材料。

由此，僅在硫化用金屬模具的凸起部涂布有涂覆材料，抑制了在硫化用金屬模具的預(yù)期外部分涂布涂覆材料。此外，僅涂布在凸起部的涂覆材料被轉(zhuǎn)印至生胎，抑制了不需要的涂覆材料的轉(zhuǎn)印。

本發(fā)明的第3方式中，所述涂布構(gòu)件的表面也可以具有向所述凸起部側(cè)凸出的曲面。

由此，僅在硫化用金屬模具的凸起部涂布有涂覆材料，抑制了在硫化用金屬模具的預(yù)期外部分涂布涂覆材料。

本發(fā)明的第3方式中，所述硫化用金屬模具具有用于形成所述胎面膠接地面的內(nèi)表面，所述凸起部從所述內(nèi)表面凸出，所述涂布構(gòu)件的表面的曲率也可以比所述硫化用金屬模具的內(nèi)表面的曲率大。

由此，進(jìn)一步抑制了在硫化用金屬模具的預(yù)期外部分涂布涂覆材料。

本發(fā)明的第3方式中，供給有所述涂覆材料的所述凸起部的表面也可以具有粗面加工后的粗面區(qū)域。

由此，凸起部的涂覆材料保持力得到提高。

本發(fā)明的第3方式中，所述粗面區(qū)域也可以含有第1粗面區(qū)域、隔著非粗面區(qū)域配置在所述第1粗面區(qū)域旁邊的第2粗面區(qū)域。

由此，可抑制通過轉(zhuǎn)印至生胎的涂覆材料形成的第1涂覆膜和第2涂覆膜的剝離的傳播。

本發(fā)明的第3方式中，所述槽具有沿輪胎周向配置的主槽，所述凸起部具有用于形成所述主槽的主槽用凸起部，所述第1粗面區(qū)域和所述第2粗面區(qū)域在所述主槽用凸起部表面沿輪胎周向配置，在輪胎周向上，所述第1粗面區(qū)域和所述第2粗面區(qū)域之間的所述非粗面區(qū)域的尺寸也可以比所述第1粗面區(qū)域和所述第2粗面區(qū)域的尺寸小。

由此，在抑制涂覆膜的剝離的傳播的同時(shí)，充分發(fā)揮了涂覆膜的功能。

本發(fā)明的第3方式中，所述槽具有與所述主槽連結(jié)的胎紋槽，所述凸起部具有用于形成所述胎紋槽的胎紋槽用凸起部，所述非粗面區(qū)域也可以配置在所述主槽用凸起部和所述胎紋槽用凸起部的交叉部。

由此，抑制了第1涂覆膜和第2涂覆膜的剝離。

本發(fā)明的第3方式中，所述槽具有沿輪胎周向配置的主槽，所述凸起部具有用于形成所述主槽的主槽用凸起部，所述第1粗面區(qū)域和所述第2粗面區(qū)域在所述主槽用凸起部表面沿輪胎寬度方向配置，在輪胎寬度方向上，所述第1粗面區(qū)域和所述第2粗面區(qū)域之間的所述非粗面區(qū)域的尺寸也可以比所述第1粗面區(qū)域和所述第2粗面區(qū)域的尺寸小。

由此，在抑制涂覆膜的剝離的傳播的同時(shí)，充分發(fā)揮了涂覆膜的功能。

本發(fā)明的第3方式中，所述粗面區(qū)域的算術(shù)平均粗糙度也可以為0.5[μm]以上150[μm]以下。

由此，凸起部可保持涂覆材料并將其轉(zhuǎn)印至生胎。

本發(fā)明的第3方式中，所述涂覆膜的粘度也可以為0.5[pa·s]以上10.0[pa·s]以下。

由此，涂覆材料以較大的保持力保持在凸起部上。

本發(fā)明的第3方式中，所述涂覆膜對于290[nm]以上380[nm]以下波長的所述紫外線的透過率也可為0.5以下。

由此，充分抑制了紫外線對胎面膠槽內(nèi)表面的照射量。

本發(fā)明的第3方式中，所述涂覆膜的厚度也可以為5[μm]以上120[μm]以下。

由此，涂覆膜在維持紫外線隔斷功能和空氣隔斷功能的同時(shí)，可充分迎合胎面膠的變形。通過充分迎合胎面膠的變形，抑制了涂覆膜的剝離。

本發(fā)明的第3方式中，所述涂覆膜也可以包含以聚氨酯為主成分的樹脂組合物、炭黑或顏料。

由此，照射至涂覆膜的紫外線被涂覆膜充分吸收。因此，充分抑制了紫外線對胎面膠槽內(nèi)表面的照射量。

本發(fā)明的第3方式中，所述涂覆膜也可以包含以聚氨酯為主成分的樹脂組合物、苯并三唑類的紫外線吸收劑、二苯甲酮類的紫外線吸收劑、水楊酸類的紫外線吸收劑、氰基丙烯酸酯類的紫外線吸收劑、鎳類的紫外線吸收劑、三嗪類的紫外線吸收劑以及受阻胺類的光穩(wěn)定劑中的至少一種。

由此，照射至涂覆膜的紫外線被涂覆膜充分吸收。因此，充分抑制了紫外線對胎面膠槽內(nèi)表面的照射量。

本發(fā)明的第3方式中，所述涂覆膜也可以包含以聚氨酯為主成分的樹脂組合物、氧化鈦或氧化鋅。

由此，照射至涂覆膜的紫外線被涂覆膜充分反射。因此，充分抑制了紫外線對胎面膠內(nèi)表面的照射量。

本發(fā)明的第3方式中，所述樹脂組合物也可以聚碳酸酯類聚氨酯為主成分。

由此，涂覆膜可充分迎合胎面膠的變形。因此，抑制了涂覆膜的剝離。

本發(fā)明的第3方式中，將所述槽的深度設(shè)為h，將所述槽的寬度設(shè)為w，將所述胎面膠的厚度設(shè)為d時(shí)，也可以滿足h≥0.3d且h/w≤5的條件。

由此，可有效抑制紫外線照射導(dǎo)致的槽裂紋的產(chǎn)生。

本發(fā)明的第3方式中，所述槽的內(nèi)表面包括底面以及連結(jié)所述底面和所述接地面的側(cè)面，將新品時(shí)的所述槽的深度設(shè)為h時(shí)，所述涂覆膜在配置時(shí)，在所述槽的深度方向上，也可以對比距離所述接地面0.5h的部位更靠近所述底面?zhèn)鹊乃鰞?nèi)表面進(jìn)行覆蓋。

由此，能夠在維持紫外線隔斷功能及空氣隔斷功能的同時(shí)，在充氣輪胎的新品時(shí)、磨損初期以及磨損中期，抑制涂覆膜接觸地面。從而，抑制了涂覆膜的劣化及涂覆膜從胎面膠剝離等。

本發(fā)明的第3方式中，在所述槽設(shè)有胎紋磨損標(biāo)記，所述涂覆膜在配置時(shí)，在所述槽的深度方向上，也可以對比所述胎紋磨損標(biāo)記的上表面更靠近所述底面?zhèn)鹊乃鰞?nèi)表面進(jìn)行覆蓋。

由此，能夠在維持紫外線隔斷功能及空氣隔斷功能的同時(shí)，在充氣輪胎的新品時(shí)、磨損初期以及磨損中期，抑制涂覆膜接觸地面。從而，抑制了涂覆膜的劣化及涂覆膜從胎面膠剝離等。

有益效果

根據(jù)本發(fā)明方式，能夠提供一種可抑制因臭氧接觸及紫外線照射產(chǎn)生的槽裂紋的充氣輪胎。此外，根據(jù)本發(fā)明方式，還能夠提供一種可圓滑涂覆槽的內(nèi)表面的充氣輪胎的制造裝置及制造方法。

附圖說明

圖1是示意性表示第1實(shí)施方式所涉及的充氣輪胎的制造裝置的一部分的剖面圖。

圖2是示意性表示第1實(shí)施方式所涉及的充氣輪胎的制造裝置的一部分的立體圖。

圖3是表示第1實(shí)施方式所涉及的充氣輪胎的制造方法的流程圖。

圖4是示意性表示第1實(shí)施方式所涉及的充氣輪胎的制造裝置的動(dòng)作的圖。

圖5是示意性表示第1實(shí)施方式所涉及的充氣輪胎的制造裝置的動(dòng)作的圖。

圖6是表示第1實(shí)施方式所涉及的輪胎的一個(gè)例子的剖面圖。

圖7是將第1實(shí)施方式所涉及的輪胎的一部分放大的剖面圖。

圖8是表示第1實(shí)施方式所涉及的輪胎的胎面部的一個(gè)例子的圖。

圖9是表示第1實(shí)施方式所涉及的充氣輪胎的槽的剖面圖。

圖10是表示第1實(shí)施方式所涉及的輪胎的槽的一個(gè)例子的圖。

圖11是表示第1實(shí)施方式所涉及的輪胎的槽的一個(gè)例子的圖。

圖12是表示第1實(shí)施方式所涉及的輪胎的槽的一個(gè)例子的圖。

圖13是示意性表示第1實(shí)施方式的改進(jìn)例1所涉及的充氣輪胎的制造裝置的一部分的剖面圖。

圖14是示意性表示第1實(shí)施方式的改進(jìn)例2所涉及的充氣輪胎的制造裝置的一部分的剖面圖。

圖15是示意性表示第2實(shí)施方式所涉及的充氣輪胎的制造裝置的一部分的立體圖。

圖16是示意性表示第2實(shí)施方式所涉及的充氣輪胎的槽的一部分的立體圖。

圖17是示意性表示第2實(shí)施方式的改進(jìn)例1所涉及的充氣輪胎的制造裝置的一部分的立體圖。

圖18是示意性表示第2實(shí)施方式的改進(jìn)例1所涉及的充氣輪胎的槽的一部分的立體圖。

圖19是示意性表示第2實(shí)施方式的改進(jìn)例2所涉及的充氣輪胎的制造裝置的一部分的立體圖。

圖20是示意性表示第2實(shí)施方式的改進(jìn)例2所涉及的充氣輪胎的槽的一部分的立體圖。

圖21是表示輪胎評估試驗(yàn)結(jié)果的一個(gè)例子的圖。

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖，對本發(fā)明所涉及的實(shí)施方式進(jìn)行說明，但是本發(fā)明并不僅限于此。以下所說明的實(shí)施方式的構(gòu)成要素，可適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行組合。此外，也存在不采用部分構(gòu)成要素的情況。

在以下說明中，使用輪胎周向、輪胎徑向以及輪胎寬度方向等術(shù)語對各部分的位置關(guān)系進(jìn)行說明。輪胎可以中心軸(旋轉(zhuǎn)軸)為中心旋轉(zhuǎn)。輪胎周向是指以輪胎中心軸為中心的旋轉(zhuǎn)方向。輪胎徑向是指相對于輪胎中心軸的放射方向。輪胎寬度方向是指與輪胎中心軸平行的方向。輪胎徑向的內(nèi)側(cè)是指距離中心軸近的一側(cè)，輪胎徑向外側(cè)是指距離中心軸遠(yuǎn)的一側(cè)。

<第1實(shí)施方式>

針對第1實(shí)施方式進(jìn)行說明。圖1是示意性表示充氣輪胎的制造裝置1000的一部分的剖面圖。圖2是示意性表示制造裝置1000的一部分的立體圖。以下說明中，將充氣輪胎適當(dāng)稱為輪胎。

制造裝置1000包括硫化機(jī)，具有硫化用金屬模具500。生胎(greentire)配置在硫化用金屬模具500的內(nèi)側(cè)。生胎在被硫化用金屬模具500支撐的狀態(tài)下硫化。通過使用硫化用金屬模具500硫化生胎，制造輪胎。

制造裝置1000具有向硫化用金屬模具500供給涂覆材料50m的供給裝置600。制造裝置1000在使供給有涂覆材料50m的硫化用金屬模具500與生胎接觸的狀態(tài)下，對生胎進(jìn)行硫化，制造輪胎。

硫化用金屬模具500具有用于成型輪胎胎面部的扇形模具501、以及用于成型輪胎側(cè)壁部的側(cè)壁模具502。

扇形模具501在輪胎周向上設(shè)有多個(gè)。扇形模具501是將圓環(huán)狀模具沿輪胎周向進(jìn)行分割的構(gòu)件。圓環(huán)狀模具例如被分為8部分或9部分。通過8部分或9部分的扇形模具501，成型為輪胎的胎面部。

扇形模具501可沿輪胎徑向移動(dòng)。扇形模具501通過移動(dòng)至輪胎徑向的內(nèi)側(cè)，與生胎的外周面接觸。扇形模具501通過移動(dòng)至輪胎徑向的外側(cè)，與生胎分離。多個(gè)扇形模具501通過移動(dòng)至輪胎徑向的內(nèi)側(cè)實(shí)現(xiàn)一體化，形成圓環(huán)狀模具。多個(gè)扇形模具501通過移動(dòng)至輪胎徑向的外側(cè)實(shí)現(xiàn)分割。

扇形模具501具有與生胎外周面對向的內(nèi)表面507、從內(nèi)表面507向輪胎徑向內(nèi)側(cè)凸出的凸起部520。內(nèi)表面507形成輪胎胎面部的接地面。凸起部520在輪胎胎面膠形成槽。通過設(shè)在扇形模具501的內(nèi)表面507的凸起部520，在輪胎上形成胎面花紋。

側(cè)壁模具502包括上側(cè)側(cè)壁模具502a，該上側(cè)側(cè)壁模具502a具有與生胎的一個(gè)側(cè)面對向的內(nèi)表面509a；以及下側(cè)側(cè)壁模具502b，該下側(cè)側(cè)壁模具502b具有與生胎的另一個(gè)側(cè)面對向的內(nèi)表面509b。內(nèi)表面509a和內(nèi)表面509b形成輪胎的側(cè)壁部的表面。生胎配置在上側(cè)側(cè)壁模具502a和下側(cè)側(cè)壁模具502b之間。

上側(cè)側(cè)壁模具502a通過朝上方向移動(dòng)來遠(yuǎn)離生胎。上側(cè)側(cè)壁模具502a通過朝下方向移動(dòng)與生胎的側(cè)面接觸。下側(cè)側(cè)壁模具502b通過朝下方向移動(dòng)來遠(yuǎn)離生胎。下側(cè)側(cè)壁模具502b通過朝上方向移動(dòng)與生胎的側(cè)面接觸。

供給裝置600向扇形模具501的凸起部520供給涂覆材料50m。供給裝置600具有涂布構(gòu)件602，該涂布構(gòu)件602具有被施加了涂覆材料50m的表面601。

如圖2所示，供給裝置600具有：涂布構(gòu)件602；支撐構(gòu)件603，其以旋轉(zhuǎn)軸j為中心支撐涂布構(gòu)件602，使其可旋轉(zhuǎn)；對支撐構(gòu)件603進(jìn)行支撐的機(jī)械臂構(gòu)件604；產(chǎn)生以旋轉(zhuǎn)軸j為中心使涂布構(gòu)件602旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力的作動(dòng)器605；產(chǎn)生使機(jī)械臂構(gòu)件604移動(dòng)的動(dòng)力的作動(dòng)器606。涂布構(gòu)件602為以旋轉(zhuǎn)軸j為中心旋轉(zhuǎn)的圓筒狀的輥。

涂覆材料50m為液體狀。涂覆材料50m的粘度為0.5[pa·s]以上10.0[pa·s]以下。粘度的測定方法依據(jù)jisz88032011的規(guī)定。涂布構(gòu)件602為可包含涂覆材料50m的軟質(zhì)的多孔構(gòu)件。

供給裝置600使涂布構(gòu)件602與凸起部520接觸，向凸起部520供給涂覆材料50m。通過涂布構(gòu)件602向凸起部520的表面涂布涂覆材料50m。

如圖1和圖2所示，向凸起部520供給涂覆材料50m時(shí)，是在圓環(huán)狀模具被分割為多個(gè)扇形模具501的狀態(tài)下進(jìn)行的。此外，向凸起部520供給涂覆材料50m時(shí)，是在側(cè)壁模具502遠(yuǎn)離扇形模具501的狀態(tài)下進(jìn)行的。作動(dòng)器606移動(dòng)機(jī)械臂構(gòu)件604，以使涂布構(gòu)件602配置至圓環(huán)模具的內(nèi)側(cè)。作動(dòng)器605使涂布構(gòu)件602旋轉(zhuǎn)。作動(dòng)器606移動(dòng)機(jī)械臂構(gòu)件604，以使旋轉(zhuǎn)的涂布構(gòu)件602和扇形模具501的多個(gè)凸起部520的表面接觸。由此，在凸起部520的表面涂布涂覆材料50m。

涂覆材料50m被涂布至扇形模具501的凸起部520的表面。不將涂覆材料50m涂布至扇形模具501的內(nèi)表面507。如圖1所示，涂布構(gòu)件602的表面601包括向凸起部520側(cè)凸出的曲面。涂布構(gòu)件602的表面601的曲率ra比硫化用金屬模具500的扇形模具501的內(nèi)表面507的曲率rb大。

接下來對輪胎的制造方法進(jìn)行說明。圖3是表示輪胎的制造方法的流程圖。圖4和圖5是示意性表示制造裝置1000的動(dòng)作的剖面圖。

如參照圖1和圖2進(jìn)行的說明所述，在分割有多個(gè)扇形模具501、側(cè)壁模具502遠(yuǎn)離扇形模具501的狀態(tài)下，供給裝置600向用于在輪胎胎面膠形成槽的凸起部520供給涂覆材料50m(步驟s10)。供給裝置600使涂布構(gòu)件602與凸起部520接觸，向凸起部520涂覆涂覆材料50m，該涂布構(gòu)件602具有被施加了涂覆材料50m的表面601。由此，在凸起部520的表面保持涂覆材料50m。涂覆材料50m不供給至內(nèi)表面507。

如圖4所示，在上側(cè)側(cè)壁模具502a和下側(cè)側(cè)壁模具502b之間配置有生胎1g。生胎1g由上側(cè)側(cè)壁模具502a和下側(cè)側(cè)壁模具502b支撐。

如圖5所示，扇形模具501移動(dòng)至輪胎徑向的內(nèi)側(cè)。由此，多個(gè)扇形模具501連結(jié)并形成圓環(huán)模具。扇形模具501移動(dòng)至輪胎徑向的內(nèi)側(cè)，從而未被供給涂覆材料50m的扇形模具501的內(nèi)表面507與生胎1g接觸。此外，扇形模具501移動(dòng)至輪胎徑向的內(nèi)側(cè)，從而被供給涂覆材料50m的扇形模具501的凸起部520與生胎1g接觸(步驟s20)。

制造裝置1000在使未被供給涂覆材料50m的內(nèi)表面507以及被供給涂覆材料50m的凸起部520與生胎1g接觸的狀態(tài)下，對生胎1g進(jìn)行硫化(步驟s30)。制造裝置1000在通過硫化用金屬模具500支撐生胎1g的狀態(tài)下，通過硫化用金屬模具500對生胎1g進(jìn)行加壓及加熱。

硫化中的硫化用金屬模具500的溫度設(shè)定為130[℃]以上180[℃]以下。硫化用金屬模具500的溫度低于130[℃]時(shí)，在生胎1g中難以進(jìn)行橡膠分子和硫磺分子的結(jié)合。硫化用金屬模具500的溫度高于180[℃]時(shí)，涂覆材料50m可能發(fā)生熱分解，涂覆材料50m的物理性質(zhì)可能發(fā)生變化。通過將硫化中的硫化用金屬模具500的溫度設(shè)定為130[℃]以上180[℃]以下，可在抑制涂覆材料50m的物理性質(zhì)發(fā)生變化的同時(shí)，促進(jìn)硫化。另外，從抑制涂覆材料50m的物理性質(zhì)發(fā)生變化的觀點(diǎn)出發(fā)，更優(yōu)選硫化中的硫化用金屬模具500的溫度為130[℃]以上170[℃]以下。

在使被供給涂覆材料50m的凸起部520與生胎1g接觸的狀態(tài)下，對生胎1g進(jìn)行硫化，從而在硫化期間，涂覆材料50m被轉(zhuǎn)印至生胎1g(步驟s40)。由此，在輪胎的胎面膠槽的內(nèi)表面形成涂覆材料50m的膜即涂覆膜(步驟s50)。胎面膠槽的內(nèi)表面被涂覆膜覆蓋。

圖6是表示本實(shí)施方式所涉及的輪胎1的一個(gè)例子的剖面圖。圖7是將本實(shí)施方式所涉及的輪胎1的一部分放大的剖面圖。圖6和圖7所示的輪胎1是通過制造裝置1000制造的輪胎。輪胎1可以中心軸(旋轉(zhuǎn)軸)ax為中心旋轉(zhuǎn)。圖6和圖7分別表示通過輪胎1的中心軸ax的子午剖面。輪胎1的中心軸ax與輪胎1的赤道面cl正交。赤道面cl是通過輪胎寬度方向的輪胎1的中心的面。

在以下的說明中，設(shè)定xyz正交坐標(biāo)系，參照該xyz正交坐標(biāo)系，對各部的位置關(guān)系進(jìn)行說明。將水平面內(nèi)的一個(gè)方向設(shè)為x軸方向；將在水平面內(nèi)與x軸方向正交的方向設(shè)為y軸方向；將分別與x軸方向和y軸方向正交的方向設(shè)為z軸方向。此外，將x軸、y軸和z軸周邊的旋轉(zhuǎn)即傾斜方向，分別設(shè)為θx、θy和θz方向。在本實(shí)施方式中，輪胎1的中心軸ax與y軸平行。赤道面cl在y軸方向上，通過輪胎1的中心。θy方向是以中心軸ax為中心的旋轉(zhuǎn)方向。x軸方向和z軸方向是相對于中心軸ax的放射方向。輪胎1所行駛(轉(zhuǎn)動(dòng))的路面(地面)與xy平面基本平行。

輪胎1具有簾布層部2、帶束層3、帶罩4、胎圈部5、胎面部10以及側(cè)壁部9。胎面部10配置于胎面膠6。側(cè)壁部9配置于側(cè)壁橡膠8。簾布層部2、帶束層3以及帶罩4分別含有簾線。簾線為增強(qiáng)材料。也可以將簾線稱為鋼絲。可將像簾布層部2、帶束層3以及帶罩4一樣含有增強(qiáng)材料的層分別稱為簾線層，也可以稱為增強(qiáng)材料層。

簾布層部2是一種形成輪胎1骨架的強(qiáng)度構(gòu)件。簾布層部2包含簾線?？蓪⒑煵紝硬?的簾線稱為簾布層簾線。簾布層部2作為向輪胎1填充空氣后的壓力容器發(fā)揮作用。簾布層部2被胎圈部5所支撐。胎圈部5在y軸方向上，分別配置在簾布層部2的一側(cè)和另一側(cè)。簾布層部2在胎圈部5上折返。簾布層部2包含有機(jī)纖維的簾布層簾線和覆蓋該簾布層簾線的橡膠。另外，簾布層部2也可以包含合成樹脂纖維的簾布層簾線。簾布層部2也可以包含聚酯的簾布層簾線、尼龍的簾布層簾線、芳綸的簾布層簾線或者人造纖維的簾布層簾線。

帶束層3是一種保持輪胎1形狀的強(qiáng)度構(gòu)件。帶束層3包含簾線。也可將帶束層3的簾線稱為帶束層簾線。帶束層3配置在簾布層部2和胎面膠6之間。帶束層3包含例如鋼等金屬纖維的帶束層簾線以及覆蓋該帶束層簾線的橡膠。另外，帶束層3也可以包含有機(jī)纖維的帶束層簾線。本實(shí)施方式中，帶束層3包含第1帶束層3a和第2帶束層3b。第1帶束層3a和第2帶束層3b以第1帶束層3a的簾線和第2帶束層3b的簾線相交叉的方式疊層。

帶罩4是保護(hù)并加固帶束層3的強(qiáng)度構(gòu)件。帶罩4包含簾線。也可將帶罩4的簾線稱為帶罩簾線。帶罩4相對于輪胎1的中心軸ax配置在帶束層3的外側(cè)。帶罩4包含例如鋼等金屬纖維的帶罩簾線以及覆蓋該帶罩簾線的橡膠。另外，帶罩4也可以包含有機(jī)纖維的帶罩簾線。

胎圈部5是固定簾布層部2的兩端的強(qiáng)度構(gòu)件。胎圈部5將輪胎1固定在輪輞上。胎圈部5是鋼絲的絲束。此外，胎圈部5也可使用碳素鋼的絲束。

胎面膠6用于保護(hù)簾布層部2。胎面膠6具有胎面部10以及在胎面部10上設(shè)置的多個(gè)槽20。胎面部10包括與路面接觸的接地面7。胎面膠6具有接地面7。槽20設(shè)在胎面膠6上。槽20具有內(nèi)表面40。胎面部10包括配置在槽20之間的環(huán)岸部。接地面7配置在環(huán)岸部。

本實(shí)施方式中，輪胎1具有涂覆膜50，該涂覆膜50以覆蓋槽20的內(nèi)表面40的至少一部分的方式配置，隔斷內(nèi)表面40與空氣的接觸并減少照射至內(nèi)表面40的紫外線。如上所述，涂覆膜50使用硫化用金屬模具500的凸起部520形成。槽20的內(nèi)表面40包括底面41和側(cè)面42。側(cè)面42以連結(jié)底面41和接地面7的方式配置。本實(shí)施方式中，涂覆膜50以至少覆蓋底面41的方式配置。

側(cè)壁橡膠8用于保護(hù)簾布層部2。側(cè)壁橡膠8在輪胎寬度方向上，分別配置在胎面膠6的一側(cè)和另一側(cè)。側(cè)壁橡膠8在輪胎寬度方向上，具有分別配置在胎面部10的一側(cè)和另一側(cè)的側(cè)壁部9。

本實(shí)施方式中，輪胎外徑為od。輪胎輪輞直徑為rd。輪胎總寬度為sw。胎面接地寬度為w。胎面展開寬度為tdw。

輪胎外徑od是指，將輪胎1安裝至正規(guī)輪輞，在將輪胎1組裝至正規(guī)輪輞內(nèi)并填充正規(guī)內(nèi)壓的狀態(tài)下，不對輪胎1施加負(fù)載時(shí)的輪胎1的直徑。

輪胎輪輞直徑rd是指適合輪胎1的車輪的輪輞直徑。輪胎輪輞直徑rd與輪胎內(nèi)徑相等。

輪胎總寬度sw是指，在將輪胎1組裝至正規(guī)輪輞內(nèi)并填充正規(guī)內(nèi)壓的狀態(tài)下，不對輪胎1施加負(fù)載時(shí)，在與中心軸ax平行的方向上的輪胎1的最大尺寸。也就是說，輪胎寬度sw是指配置在胎面膠6的+y側(cè)的側(cè)壁部9的最+y側(cè)的部位與配置在-y側(cè)的側(cè)壁部9的最-y側(cè)的部位的距離。在側(cè)壁部9的表面設(shè)有從該側(cè)壁部9的表面凸出的構(gòu)造物時(shí)，輪胎總寬度sw是指在包括該構(gòu)造物的y軸方向上的輪胎1的最大尺寸。從側(cè)壁部9的表面凸出的構(gòu)造物包括在側(cè)壁部9中，通過側(cè)壁橡膠8的至少一部分形成的文字、標(biāo)記以及圖案的至少一種。

本實(shí)施方式中，胎面接地寬度w是指在將輪胎1組裝到正規(guī)輪輞內(nèi)，并填充正規(guī)內(nèi)壓的狀態(tài)下，垂直放置在平面上，并施加正規(guī)負(fù)載時(shí)，測定的與輪胎1的中心軸x平行的方向上的接地寬度的最大值。

本實(shí)施方式中，胎面展開寬度tdw是指在將輪胎1組裝到正規(guī)輪輞內(nèi)，并填充正規(guī)內(nèi)壓的狀態(tài)下，不施加負(fù)載時(shí)，輪胎1的胎面部10的展開圖中的兩端的直線距離。

“正規(guī)輪輞”是指在包括輪胎1所依據(jù)規(guī)格在內(nèi)的規(guī)格體系中，該規(guī)格對每個(gè)輪胎1規(guī)定的輪輞，例如，在jatma中是指標(biāo)準(zhǔn)輪輞，在tra中是指“designrim”，或者在etrto中是指“measuringrim”。但是，輪胎1為安裝在新車上的輪胎時(shí)，則使用組裝有該輪胎的原裝車輪。

“正規(guī)內(nèi)壓”是指在包括輪胎1所依據(jù)規(guī)格在內(nèi)的規(guī)格體系中，各規(guī)格對每個(gè)輪胎1所規(guī)定的氣壓，在jatma中是指最高氣壓，在tra中是指表“tireroadlimitsatvariouscoldinflationpressures”所記載的最大值，在etrto中是指“inflationpressure”，但是，輪胎1為安裝在新車上的輪胎時(shí)，則為車輛上所標(biāo)示出的氣壓。

“正規(guī)負(fù)載”是指在包括輪胎1所依據(jù)規(guī)格在內(nèi)的規(guī)格體系中，各規(guī)格對每個(gè)輪胎1所規(guī)定的負(fù)載，在jatma中是指最大負(fù)載能力，在tra中是指表“tireroadlimitsatvariouscoldinflationpressures”所記載的最大值，在etrto中是指“l(fā)oadcapacity”，但是，輪胎1為乘用車用時(shí)，則為相當(dāng)于所述負(fù)載的88[％]的負(fù)載。輪胎1為安裝在新車上的輪胎時(shí)，設(shè)為將車輛車檢證上所記載的前后軸重分別除以輪胎數(shù)量后所求出的車輪負(fù)載。

圖8是表示輪胎1的胎面部10的一個(gè)例子的圖。如圖8所示，輪胎1具有設(shè)在胎面部10的槽20。槽20包括沿輪胎周向延伸的主槽(周向槽)21、至少一部分沿輪胎寬度方向延伸的胎紋槽(橫槽)22以及至少一部分沿輪胎寬度方向延伸的刀槽花紋23。在槽20的周圍設(shè)有環(huán)岸部。環(huán)岸部設(shè)在槽20和與該槽20相鄰的槽20之間。胎面部10包括多個(gè)環(huán)岸部。

主槽21沿輪胎周向形成。主槽21的至少一部分設(shè)在輪胎1的胎面部10的中心部11上。主槽21在內(nèi)部具有胎紋磨損標(biāo)記(胎面磨損指示器)。胎紋磨損標(biāo)記表示磨損末期。主槽21具有4.0[mm]以上的寬度。主槽21也可以具有4.0[mm]以上的寬度、5.0[mm]以上的深度。圖3所示的例子中，輪胎1具有4個(gè)主槽21。

胎紋槽22的至少一部分沿輪胎寬度方向形成。胎紋槽22的至少一部分設(shè)在輪胎1的胎面部10的胎肩部12上。胎肩部12在輪胎寬度方向(y軸方向)上，分別配置在中心部11的一側(cè)(+y側(cè))和另一側(cè)(-y側(cè))。胎紋槽22具有1.5[mm]以上的寬度。胎紋槽22也可以具有4.0[mm]以上的深度，一部分也可以具有不足4.0[mm]的深度。

刀槽花紋23的至少一部分沿輪胎寬度方向形成。刀槽花紋23形成在輪胎1的環(huán)岸部。本實(shí)施方式中，刀槽花紋23的至少一部分設(shè)在輪胎1的胎面部10的胎肩部12上。刀槽花紋23具有不足1.5[mm]的寬度。

圖9是表示本實(shí)施方式所涉及的設(shè)在胎面膠6上的槽20的一個(gè)例子的剖面圖。在以下說明中，對槽20為主槽21時(shí)的例子進(jìn)行說明。另外，槽20可以是胎紋槽22，也可以是刀槽花紋23。槽20也可以是沿相對于輪胎周向和輪胎寬度方向兩個(gè)方向傾斜的方向延伸的傾斜槽。

如圖9所示，胎面膠6具有接地面7。在胎面膠6上設(shè)有主槽21。主槽21具有內(nèi)表面40。內(nèi)表面40包括底面41和側(cè)面42。側(cè)面42以連結(jié)底面41的端部和接地面7的端部的方式配置。

在以下說明中，將與底面41連結(jié)的側(cè)面42的端部42b適當(dāng)稱為內(nèi)端部42b。將與接地面7連結(jié)的側(cè)面42的端部42u適當(dāng)稱為外端部42u。

涂覆膜50以至少覆蓋內(nèi)表面40的一部分的方式配置。涂覆膜50以至少覆蓋底面41的方式配置。本實(shí)施方式中，涂覆膜50以覆蓋底面41和側(cè)面42的一部分的方式配置。本實(shí)施方式中，涂覆膜50以覆蓋包括內(nèi)端部42b的側(cè)面42的內(nèi)側(cè)區(qū)域421的方式配置。在輪胎徑向上配置在內(nèi)側(cè)區(qū)域421外側(cè)的側(cè)面42的外側(cè)區(qū)域422未配置涂覆膜50。側(cè)面42的外側(cè)區(qū)域422中，胎面膠6的表面露出。

涂覆膜50減少照射至胎面膠6的表面即內(nèi)表面40的紫外線的照射量(光照強(qiáng)度)。涂覆膜50減少照射至內(nèi)表面40的單位時(shí)間的紫外線的照射量。涂覆膜50降低照射至內(nèi)表面40的紫外線的強(qiáng)度。此外，涂覆膜50抑制胎面膠6的表面即內(nèi)表面40與空氣的接觸。

涂覆膜50例如包含以聚氨酯為主成分的樹脂組合物、以及該樹脂組合物中含有的炭黑。炭黑可吸收紫外線。利用含有炭黑的樹脂組合物形成涂覆膜50，從而涂覆膜50可發(fā)揮高紫外線隔斷功能(紫外線吸收功能)和空氣隔斷功能。由此，在減少照射至內(nèi)表面40的紫外線的同時(shí)，抑制了空氣中的臭氧接觸內(nèi)表面40。

另外，涂覆膜50例如也可以包含以聚氨酯為主成分的樹脂組合物、以及該樹脂組合物中含有的顏料。利用含有顏料的樹脂組合物形成涂覆膜50，從而也可以發(fā)揮高紫外線隔斷功能(紫外線吸收功能)和空氣隔斷功能。

涂覆膜50也可以包含以聚氨酯為主成分的樹脂組合物、苯并三唑類的紫外線吸收劑、二苯甲酮類的紫外線吸收劑、水楊酸類的紫外線吸收劑、氰基丙烯酸酯類的紫外線吸收劑、鎳類的紫外線吸收劑、三嗪類的紫外線吸收劑以及受阻胺類的光穩(wěn)定劑中的至少一種。

另外，上述紫外線吸收劑中，尤其優(yōu)選苯并三唑類的紫外線吸收劑，優(yōu)選羥苯基苯并三唑衍生物。

利用含有苯并三唑類的紫外線吸收劑、二苯甲酮類的紫外線吸收劑、水楊酸類的紫外線吸收劑、氰基丙烯酸酯類的紫外線吸收劑、鎳類的紫外線吸收劑、三嗪類的紫外線吸收劑以及受阻胺類的光穩(wěn)定劑中的至少一種的樹脂組合物形成涂覆膜50，從而也可以發(fā)揮高紫外線隔斷功能(紫外線吸收功能)和空氣隔斷功能。此外，即使胎面膠6變形，涂覆膜50也可充分迎合胎面膠6的變形。

作為樹脂組合物中含有的紫外線吸收劑(添加劑)，也可以添加甲氧基肉桂酸乙基己酯、甲氧基肉桂酸辛酯、對二甲氨基苯甲酸2-乙基己酯、氰雙苯丙烯酸辛酯、乙基己基三嗪酮、氧苯酮-○(※○內(nèi)為數(shù)字)、苯基苯并咪唑磺酸、叔丁基甲氧基二苯甲?；淄椤⒍一被u基二苯甲酰苯甲酸己酯、雙-乙基己氧苯酚甲氧苯基三嗪、亞甲基雙-苯并三唑基四甲基丁基酚、二甲氧亞芐基二氧代咪唑烷基丙酸辛酯、二乙基氨基羥基苯甲酰苯甲酸己酯、叔丁基甲氧基二苯甲?；淄橐约靶粱和械闹辽僖环N。

此外，涂覆膜50也可以包含以聚氨酯為主成分的樹脂組合物、以及該樹脂組合物中含有的氧化鈦。氧化鈦可反射紫外線(可散射)。利用含有氧化鈦的樹脂組合物形成涂覆膜50，從而涂覆膜50可發(fā)揮高紫外線隔斷功能(紫外線吸收功能)和空氣隔斷功能。由此，在減少照射至內(nèi)表面40的紫外線的同時(shí)，抑制了空氣中的臭氧接觸內(nèi)表面40。

另外，涂覆膜50例如也可以包含以聚氨酯為主成分的樹脂組合物、以及該樹脂組合物中含有的氧化鋅。利用含有氧化鋅的樹脂組合物形成涂覆膜50，從而可發(fā)揮高紫外線隔斷功能(紫外線反射功能)和空氣隔斷功能。

樹脂組合物可以把酯類聚氨酯作為主成分，也可以把醚類聚氨酯作為主成分，還可以把聚碳酸酯類聚氨酯作為主成分。本實(shí)施方式中，樹脂組合物以聚碳酸酯類聚氨酯為主成分。以聚碳酸酯類聚氨酯為主成分的樹脂組合物的涂覆膜50在胎面膠6變形時(shí)，也可充分迎合該胎面膠6的變形。

本實(shí)施方式中，為了使涂覆膜50對290[nm]以上380[nm]以下波長的紫外線的透過率為0.5以下，規(guī)定了涂覆膜50的材料和厚度。另外，涂覆膜50的透過率依據(jù)jisk7105。

涂覆膜50對290[nm]以上380[nm]以下波長的紫外線的透過率(jisk7105)為0.5以下，因此，長時(shí)間使用輪胎1時(shí)，即使向胎面膠6照射紫外線，也可充分抑制槽裂紋的產(chǎn)生。

本實(shí)施方式中，涂覆膜50的厚度為5[μm]以上120[μm]以下。由此，涂覆膜50可在維持紫外線隔斷功能和空氣隔斷功能的同時(shí)，充分迎合胎面膠6的變形。也就是說，涂覆膜50的厚度比5[μm]薄時(shí)，無法獲得充分的紫外線隔斷功能和空氣隔斷功能的可能性變大。涂覆膜50的厚度比120[μm]厚時(shí)，無法充分迎合胎面膠6的變形，涂覆膜50從胎面膠6的內(nèi)表面40剝離的可能性變大。通過將涂覆膜50的厚度設(shè)定為5[μm]以上120[μm]以下，可在維持紫外線隔斷功能和空氣隔斷功能的同時(shí)，抑制從胎面膠6剝離。

另外，優(yōu)選涂覆膜50的厚度為8[μm]以上100[μm]以下。通過將涂覆膜50的厚度設(shè)定為8[μm]以上100[μm]以下，可在發(fā)揮高紫外線隔斷功能和空氣隔斷功能的同時(shí)，充分抑制從胎面膠6剝離。

圖10表示在主槽21(槽20)的內(nèi)表面和涂覆膜50之間配置底漆膜60的例子。底漆膜60以水性丙烯酸乳液為主成分。底漆膜60提高了胎面膠6的表面即內(nèi)表面40與涂覆膜50的粘合強(qiáng)度。本實(shí)施方式中，涂覆膜50通過底漆膜60連接至內(nèi)表面40。

本實(shí)施方式中，底漆膜60的厚度為3[μm]以上20[μm]以下。由此，在維持底漆膜60的粘合性能的同時(shí)，即使胎面膠6變形，底漆膜60也可充分迎合胎面膠6的變形。也就是說，底漆膜60的厚度比3[μm]薄時(shí)，無法獲得充分的粘合性能的可能性變大。底漆膜60的厚度比20[μm]厚時(shí)，無法充分迎合胎面膠6的變形，底漆膜60從胎面膠6的內(nèi)表面40剝離的可能性變大。通過將底漆膜60的厚度設(shè)定為3[μm]以上20[μm]以下，可在維持粘合性能的同時(shí)，抑制從胎面膠6剝離。

另外，底漆膜60也可以省略。也就是說，如圖9所示，涂覆膜50也可以直接接觸內(nèi)表面40。

本實(shí)施方式中，內(nèi)表面40的中心線表面粗糙度(ra75)為1[μm]以上100[μm]以下。中心線表面粗糙度(ra75)依據(jù)jisb0601：2001。中心線表面粗糙度可通過激光式非接觸型表面粗糙度測定裝置進(jìn)行測定。內(nèi)表面40通過具有規(guī)定的表面粗糙度，提高了涂覆膜50或底漆膜60與內(nèi)表面40的粘合性。

本實(shí)施方式中，為使主槽21(槽20)的內(nèi)表面40具有上述表面粗糙度，對輪胎1硫化期間所使用的硫化用金屬模具500的凸起部520的表面進(jìn)行了加工。將硫化用金屬模具500的凸起部520的表面的形狀轉(zhuǎn)印至槽20的內(nèi)表面40，從而內(nèi)表面40可具有規(guī)定的表面粗糙度。

接下來參照附圖11對本實(shí)施方式所涉及的主槽21(槽20)的尺寸與涂覆膜50的關(guān)系進(jìn)行說明。圖11是表示本實(shí)施方式所涉及的主槽21的一個(gè)例子的剖面圖。

如圖11所示，將主槽21的深度設(shè)為h、將主槽21的寬度設(shè)為w、將胎面膠6的厚度設(shè)為d時(shí)，主槽21在形成時(shí)需要滿足以下條件：

h≥0.3d...(1)

h/w≤5...(2)。

主槽21需要滿足公式(1)的條件和公式(2)的條件兩者。

主槽21的深度h是輪胎1為新品時(shí)(未磨損時(shí))的深度h。主槽21的寬度w是輪胎1為新品時(shí)的寬度w。胎面膠6的厚度d是輪胎1為新品時(shí)的厚度d。

如圖11所示，主槽21的深度h是在輪胎徑向上接地面7與底面41的距離。深度h在實(shí)質(zhì)上與輪胎1為新品時(shí)的內(nèi)端部42b和外端部42u的距離相等。

如圖11所示，主槽21的寬度w是在輪胎周向上的一方的側(cè)面42的外端部42u與另一方的側(cè)面42的外端部42u之間的距離(輪胎寬度方向的距離)。

如圖11所示，胎面膠6的厚度d是在輪胎徑向上接地面7與胎面膠6的內(nèi)表面13的距離。本實(shí)施方式中，胎面膠6的內(nèi)表面13包括與帶罩4的邊界面。

在滿足公式(1)的條件和公式(2)的條件的槽20中，紫外線(直射日光)照射至內(nèi)表面40(尤其是底面41)，產(chǎn)生槽裂紋的可能性大。公式(1)表示寬度w比深度h大，直射日光容易照射至底面41。公式(2)表示相對于胎面膠6的厚度d形成深槽20，表示底面41和內(nèi)表面13的距離短。因此，紫外線容易照射至滿足公式(1)的條件和公式(2)的條件的槽20的底面41，并且，在該底面41產(chǎn)生槽裂紋的可能性大。

尤其是槽20為主槽21時(shí)，紫外線照射至內(nèi)表面40的可能性大。主槽21為具有4.0[mm]以上的寬度w的周向槽。胎紋槽22為具有1.5[mm]以上的寬度的橫槽。刀槽花紋23為具有不足1.5[mm]的寬度的橫槽。另外，胎紋槽22的寬度為胎紋槽22的側(cè)面的外端部間的距離(例如輪胎周向的距離)。刀槽花紋23的寬度為刀槽花紋23的側(cè)面的外端部間的距離(例如輪胎周向的距離)。

也就是說，主槽21的寬度大于胎紋槽22的寬度和刀槽花紋23的寬度的情況居多。因此，照射至主槽21的內(nèi)表面40的紫外線的照射量多于照射至胎紋槽22的內(nèi)表面40的紫外線的照射量的情況居多。

本實(shí)施方式中，設(shè)在輪胎1上的多個(gè)槽20中，至少在滿足公式(1)的條件和公式(2)的條件的槽20(包括主槽21、橫槽22以及刀槽花紋23)的內(nèi)表面40上設(shè)有涂覆膜50。從而，可抑制紫外線照射導(dǎo)致的槽裂紋的產(chǎn)生。

此外，本實(shí)施方式中，包括主槽21、胎紋槽22以及刀槽花紋23的多個(gè)槽20中，至少在主槽21的內(nèi)表面40上設(shè)有涂覆膜50。本實(shí)施方式中，設(shè)在輪胎1上的多個(gè)槽20中，至少在滿足公式(1)的條件和公式(2)的條件的主槽21的內(nèi)表面40上設(shè)有涂覆膜50。從而，可抑制紫外線照射導(dǎo)致的槽裂紋的產(chǎn)生。

本實(shí)施方式中，將輪胎1為新品時(shí)的槽20的深度設(shè)為h時(shí)，配置的涂覆膜50在槽20的深度方向上，對比距離接地面7為0.5h的部位100更靠近底面41側(cè)的內(nèi)表面40進(jìn)行覆蓋。部位100為側(cè)面42的部位。

也就是說，本實(shí)施方式中，在輪胎徑向最外側(cè)的涂覆膜50的部位200配置在側(cè)面42的部位100的輪胎徑向的內(nèi)側(cè)。

涂覆膜50以覆蓋包括內(nèi)端部42b的側(cè)面42的內(nèi)側(cè)區(qū)域421的方式配置。內(nèi)側(cè)區(qū)域421在輪胎徑向上是比部位100更靠近內(nèi)側(cè)的區(qū)域。在輪胎徑向上配置在內(nèi)側(cè)區(qū)域421外側(cè)的側(cè)面42的外側(cè)區(qū)域422未配置涂覆膜50。外側(cè)區(qū)域422包括在輪胎徑向上比部位100更靠近外側(cè)的區(qū)域。

涂覆膜50在輪胎徑向上配置在比部位100更靠近外側(cè)的區(qū)域時(shí)，在輪胎1行駛時(shí)，涂覆膜50與地面接觸的可能性變大。此外，輪胎1由于行駛出現(xiàn)磨損。因此，接地面7和涂覆膜50的部位200的距離短時(shí)，即使在輪胎1的磨損初期，也存在涂覆膜50與地面接觸的可能性。

涂覆膜50與地面接觸時(shí)，涂覆膜50劣化或涂覆膜50從胎面膠6剝離的可能性變大。

本實(shí)施方式中，在輪胎1為新品時(shí)，在接地面7附近不設(shè)置涂覆膜50，因此，在維持紫外線隔斷功能及空氣隔斷功能的同時(shí)，可在輪胎1的新品時(shí)、磨損初期以及磨損中期，抑制涂覆膜50接觸地面。從而，抑制了涂覆膜50的劣化及涂覆膜50從胎面膠6剝離等。

另外，本實(shí)施方式中，優(yōu)選涂覆膜50至少配置在底面41上。在側(cè)面42上也可以不配置涂覆膜50。另外，側(cè)面42中，也可以至少在內(nèi)端部42b(底面41)和在輪胎徑向上距離內(nèi)端部42b為0.3h的部位之間設(shè)置涂覆膜50。

圖12是表示本實(shí)施方式所涉及的主槽21的一部分的剖面圖。如上所述，主槽21在內(nèi)部具有胎紋磨損標(biāo)記(胎面磨損指示器)。如圖12所示，在主槽21上設(shè)有胎紋磨損標(biāo)記300。胎紋磨損標(biāo)記300表示磨損末期。

涂覆膜50在配置時(shí)，也可以在主槽21的深度方向上，對比胎紋磨損標(biāo)記300的上表面更靠近底面41側(cè)的內(nèi)表面40進(jìn)行覆蓋。

在圖12所示的例子中，在輪胎1的新品時(shí)、磨損初期和磨損中期，也可以抑制涂覆膜50接觸地面。從而，抑制了涂覆膜50的劣化及涂覆膜50從胎面膠6剝離等。

另外，也可在胎紋磨損標(biāo)記300的上表面配置涂覆膜50。

如上所述，根據(jù)本實(shí)施方式，通過涂覆膜50可減少照射至胎面膠6的槽20的內(nèi)表面40的紫外線的照射量。此外，可抑制胎面膠6的槽20的內(nèi)表面40與空氣的接觸。從而，可抑制接觸空氣中含有的臭氧和紫外線照射導(dǎo)致的槽裂紋的產(chǎn)生。

此外，根據(jù)本實(shí)施方式，在內(nèi)表面40和涂覆膜50之間設(shè)有以水性丙烯酸乳液為主成分的底漆膜60。由此，提高了涂覆膜50和胎面膠6的內(nèi)表面40的粘合強(qiáng)度。據(jù)此，可充分獲得涂覆膜50的空氣隔斷功能和紫外線隔斷功能。

此外，本實(shí)施方式中，設(shè)在輪胎1上的多個(gè)槽20中，至少在滿足公式(1)的條件和公式(2)的條件的槽20的內(nèi)表面40上設(shè)有涂覆膜50。由此，可有效抑制紫外線照射導(dǎo)致的槽裂紋的產(chǎn)生。

此外，本實(shí)施方式中，內(nèi)表面的中心線表面粗糙度(ra75)為1[μm]以上100[μm]以下。由此，提高了涂覆膜50(或底漆膜60)和胎面膠6的內(nèi)表面40的粘合強(qiáng)度。通過提高粘合性，可充分獲得涂覆膜50的空氣隔斷功能和紫外線隔斷功能。

此外，本實(shí)施方式中，如參照圖11進(jìn)行的說明所述，將輪胎1為新品時(shí)的槽20的深度設(shè)為h時(shí)，配置的涂覆膜50在槽20的深度方向上，對比距離接地面7為0.5h的部位100更靠近底面41側(cè)的內(nèi)表面40進(jìn)行覆蓋?；蛘?，如參照圖12進(jìn)行的說明所述，涂覆膜50在配置時(shí)，在主槽20的深度方向上，對比胎紋磨損標(biāo)記300的上表面更靠近底面41側(cè)的內(nèi)表面40進(jìn)行覆蓋。也就是說，輪胎1為新品時(shí)，涂覆膜50不配置在接地面7的附近，而是遠(yuǎn)離接地面7進(jìn)行配置。由此，在維持紫外線隔斷功能的同時(shí)，可在輪胎1的新品時(shí)、磨損初期以及磨損中期，抑制涂覆膜50接觸地面。從而，抑制了涂覆膜50的劣化及涂覆膜50從胎面膠6剝離等。

此外，根據(jù)本實(shí)施方式，制造裝置1000可使用硫化用金屬模具500的凸起部520，通過涂覆材料50m圓滑涂覆胎面膠6的槽20的內(nèi)表面40。凸起部520至少包括用于形成主槽21的主槽用凸起部、用于形成胎紋槽22的胎紋槽用凸起部以及用于形成刀槽花紋23的刀槽花紋用凸起部中的一個(gè)。因此，制造裝置1000可對延伸方向和寬度各異的各種槽20的內(nèi)表面40進(jìn)行圓滑涂覆。此外，根據(jù)本實(shí)施方式，在生胎1g硫化期間，涂覆材料50m被轉(zhuǎn)印至生胎1g。因此，涂覆材料50m的涂覆膜50和胎面膠6通過高粘合力粘合。

此外，根據(jù)本實(shí)施方式，供給裝置600使涂布構(gòu)件602與凸起部520接觸，向凸起部520供給涂覆材料50m。使用與硫化用金屬模具500為不同構(gòu)件的涂布構(gòu)件602，從而僅在硫化用金屬模具500中的凸起部520涂布涂覆材料50m，抑制了在內(nèi)表面507等硫化用金屬模具500的預(yù)期外部分涂布涂覆材料50m。此外，硫化用金屬模具500與涂布構(gòu)件602是不同的構(gòu)件，因此，涂布構(gòu)件602在硫化前對凸起部520供給涂覆材料50m后，可以從硫化用金屬模具500退回。在涂布構(gòu)件602從硫化用金屬模具500退回后進(jìn)行硫化，從而僅涂布在凸起部520的涂覆材料50m被轉(zhuǎn)印至生胎1g，抑制了不需要的涂覆材料50m的轉(zhuǎn)印。

此外，根據(jù)本實(shí)施方式，涂布構(gòu)件602的表面601包括向凸起部520側(cè)凸出的曲面。涂布構(gòu)件602的表面601為凸?fàn)畹那?，因此，僅在凸起部520涂布涂覆材料50m，抑制了在內(nèi)表面507等硫化用金屬模具500的預(yù)期外部分涂布涂覆材料50m。

此外，根據(jù)本實(shí)施方式，硫化用金屬模具500具有用于形成胎面膠6的接地面7的內(nèi)表面507，凸起部520從內(nèi)表面507凸出，涂布構(gòu)件602的表面601的曲率ra大于硫化用金屬模具500的內(nèi)表面507的曲率rb。由此，進(jìn)一步抑制了在硫化用金屬模具500的預(yù)期外部分涂布涂覆材料50m。

此外，根據(jù)本實(shí)施方式，涂覆材料50m的粘度為0.5[pa·s]以上10.0[pa·s]以下。由此，涂覆材料50m以較大的保持力保持在凸起部520上。

此外，根據(jù)本實(shí)施方式，通過形成的涂覆膜50，至胎面膠6的槽20的內(nèi)表面40的紫外線照射量減少，胎面膠6的槽20的內(nèi)表面40與空氣的接觸受到抑制，因此，可抑制臭氧接觸和紫外線照射引起的槽裂紋的產(chǎn)生。

〔第1實(shí)施方式的改進(jìn)例1〕

圖13是表示本實(shí)施方式所涉及的制造裝置1000的一部分的剖面圖。如圖13所示，涂布構(gòu)件602也可以包括第1涂布構(gòu)件6021和第2涂布構(gòu)件6022。第1涂布構(gòu)件6021和第2涂布構(gòu)件6022配置在輪胎寬度方向上，以同一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸j為中心旋轉(zhuǎn)。第1涂布構(gòu)件6021和第2涂布構(gòu)件6022也可同時(shí)將涂覆材料50涂布在凸起部520上。

〔第1實(shí)施方式的改進(jìn)例2〕

圖14是表示本實(shí)施方式所涉及的制造裝置1000的一部分的剖面圖。如圖14所示，扇形模具501在輪胎寬度方向上，也可以分割為2個(gè)扇形模具5011和扇形模具5012。

另外，本實(shí)施方式中，在分割有多個(gè)扇形模具501，側(cè)壁模具502遠(yuǎn)離扇形模具501的狀態(tài)下，從供給裝置600向凸起部520供給涂覆材料50m。也可以在多個(gè)扇形模具501連結(jié)并形成圓環(huán)狀模具的狀態(tài)下，對凸起部520供給涂覆材料50m。

另外，涂覆材料50m也可涂布至底面41和側(cè)面42整體。涂覆材料50m也可涂布至接地面7的一部分。

<第2實(shí)施方式>

針對第2實(shí)施方式進(jìn)行說明。在以下的說明中，針對與上述實(shí)施方式相同或同等的構(gòu)成部分，標(biāo)注相同的符號，并簡化或省略其說明。

圖15是將本實(shí)施方式所涉及的硫化用金屬模具500的扇形模具501的一部分放大的圖。如圖15所示，扇形模具501具有用于在輪胎1的胎面膠6形成槽20的凸起部520。凸起部520包括用于形成主槽21的主槽用凸起部521、用于形成胎紋槽22的胎紋槽用凸起部522。

供給有涂覆材料50m的凸起部520的表面包括粗面加工后的粗面區(qū)域550。

粗面區(qū)域550包括第1粗面區(qū)域550a，以及隔著非粗面區(qū)域570配置在第1粗面區(qū)域550a旁邊的第2粗面區(qū)域550b。

第1粗面區(qū)域550a和第2粗面區(qū)域550b在主槽用凸起部521的表面沿輪胎周向配置。

在輪胎周向上，第1粗面區(qū)域550a和第2粗面區(qū)域550b之間的非粗面區(qū)域570的尺寸小于第1粗面區(qū)域550a的尺寸和第2粗面區(qū)域550b的尺寸。

粗面區(qū)域550(550a、550b)的算術(shù)平均粗糙度為0.5[μm]以上150[μm]以下(jisb0601-1994)。非粗面區(qū)域570的算術(shù)表面粗糙度為0.1[μm]以下。

用于形成粗面區(qū)域550的粗面加工包括噴砂加工。另外，也可通過滾花加工形成粗面區(qū)域550。此外，粗面區(qū)域550也可包括通過多個(gè)狹縫形成的凹凸部。

與上述實(shí)施方式相同，通過涂布構(gòu)件602向凸起部520涂布涂覆材料50m。粗面區(qū)域550作為保持涂覆材料50m的親和區(qū)域發(fā)揮作用。涂覆材料50m被充分涂布至粗面區(qū)域550。另一方面，非粗面區(qū)域570作為不保持涂覆材料50m的非親和區(qū)域發(fā)揮作用。涂覆材料50m不涂布至非粗面區(qū)域570。

圖16是示意性表示通過參照圖15說明的扇形模具501形成的輪胎1的一部分的立體圖。如圖16所示，輪胎1的胎面膠6具有沿輪胎周向配置的主槽21、與主槽21連結(jié)的胎紋槽22。涂覆膜50配置在主槽21的內(nèi)表面40。

涂覆膜50包括第1涂覆膜50a，以及隔著間隙配置在第1涂覆膜50a旁邊的第2涂覆膜50b。第1涂覆膜50a和第2涂覆膜50b在主槽21中沿輪胎周向配置。

在第1涂覆膜50a和第2涂覆膜50b之間設(shè)有不存在涂覆膜50的部分即間隙部70。在間隙部70露出胎面膠6的內(nèi)表面40。

第1涂覆膜50a為從第1粗面區(qū)域550a轉(zhuǎn)印的涂覆膜50m的膜。第2涂覆膜50b為從第2粗面區(qū)域550b轉(zhuǎn)印的涂覆膜50m的膜。

非粗面區(qū)域570不保持涂覆材料50m，因此，不從非粗面區(qū)域570向生胎1g轉(zhuǎn)印涂覆材料50m。因此，在輪胎1的槽20的內(nèi)表面40設(shè)有第1涂覆膜50a、第2涂覆膜50b、第1涂覆膜50a和第2涂覆膜50b之間的無涂覆膜50的間隙部70。

在輪胎周向上，間隙部70的尺寸小于第1涂覆膜50a的尺寸和第2涂覆膜50b的尺寸。

另外，圖16表示主槽21的一部分。本實(shí)施方式中，在主槽21的例如4個(gè)位置設(shè)有間隙部70。在主槽21配置有第1涂覆膜、隔著間隙配置在第1涂覆膜旁邊的第2涂覆膜、隔著間隙配置在第2涂覆膜旁邊的第3涂覆膜、隔著間隙配置在第3涂覆膜旁邊的第4涂覆膜。另外，間隙部70的數(shù)量(沿輪胎周向配置的涂覆膜的數(shù)量)不限定為4個(gè)。間隙部70的數(shù)量(沿輪胎周向配置的涂覆膜的數(shù)量)可以為2個(gè)，也可以為3個(gè)，也可以為5個(gè)以上的多個(gè)。

如上所述，根據(jù)本實(shí)施方式，通過對凸起部520的表面進(jìn)行粗面加工，提高了凸起部520對涂覆材料50m的保持力，凸起部520可保持充足量的涂覆材料50m。此外，通過提高保持力，向凸起部520供給涂覆材料50m后，可抑制涂覆材料50m從凸起部520垂落。

此外，本實(shí)施方式中，凸起部520的表面包括對涂覆材料50m的親和性較高的親和區(qū)域即粗面區(qū)域550、以及對涂覆材料50m的親和性較低的非親和區(qū)域即非粗面區(qū)域570。為了使粗面區(qū)域550充分保持涂覆材料50m，使非粗面區(qū)域570不保持涂覆材料50m，調(diào)整粗面區(qū)域550和非粗面區(qū)域570各自的表面粗糙度，從而可使涂覆材料50m從粗面區(qū)域550轉(zhuǎn)印至生胎1g，而不從非粗面區(qū)域570轉(zhuǎn)印至生胎1g。因此，在槽20的內(nèi)表面40形成對應(yīng)粗面區(qū)域550和非粗面區(qū)域570的花紋的涂覆膜50的花紋。也就是說，根據(jù)本實(shí)施方式，制造裝置1000可使用具有包括粗面區(qū)域550和非粗面區(qū)域570的表面的凸起部520，使涂覆膜50形成花紋。

此外，通過在第1粗面區(qū)域550a和第2粗面區(qū)域550b之間配置非粗面區(qū)域570，在槽20的內(nèi)表面40設(shè)置第1涂覆膜50a即從第1粗面區(qū)域550a轉(zhuǎn)印的涂覆材料50m的膜、以及第2涂覆膜50b即從第2粗面區(qū)域550b轉(zhuǎn)印的涂覆材料50m的膜。不從非粗面區(qū)域570向生胎1g轉(zhuǎn)印涂覆材料50m，因此，在第1涂覆膜50a和第2涂覆膜50b之間設(shè)置無涂覆膜50的間隙部70。通過在第1涂覆膜50a和第2涂覆膜50b之間設(shè)置間隙部70并分割配置涂覆膜50，可抑制涂覆膜50剝離的傳播。例如，多個(gè)涂覆膜50中，即使第1涂覆膜50a受損并從胎面膠6剝離，也可抑制第1涂覆膜50a旁邊的第2涂覆膜50b從胎面膠6剝離。

涂覆膜50沿輪胎周向連續(xù)設(shè)置時(shí)，如果涂覆膜50的一部分受損并從胎面膠6剝離，該剝離可能會(huì)傳播至涂覆膜50的其他部分。其結(jié)果可能導(dǎo)致涂覆膜50整體劣化。

本實(shí)施方式中，通過在第1涂覆膜50a和第2涂覆膜50b之間設(shè)置涂覆膜50的間隙部70，可抑制涂覆膜50剝離的傳播。即使第1涂覆膜50a剝離，通過間隙部70也可停止剝離的傳播，抑制第2涂覆膜50b剝離。從而，可抑制涂覆膜50的紫外線隔斷功能和空氣隔斷功能降低。

此外，在本實(shí)施方式中，第1粗面區(qū)域550a和第2粗面區(qū)域550b在主槽用凸起部521的表面沿輪胎周向配置，在輪胎周向上，第1粗面區(qū)域550a和第2粗面區(qū)域550b之間的非粗面區(qū)域570的尺寸小于第1粗面區(qū)域550a的尺寸和第2粗面區(qū)域550b的尺寸。因此，在輪胎周向上，間隙部70的尺寸可小于涂覆膜50(50a、50b)的尺寸。輪胎周向的間隙部70的尺寸小、第1涂覆膜50a的尺寸和第2涂覆膜50b的尺寸大，因此，在充分發(fā)揮涂覆膜50的功能即紫外線隔斷功能和空氣隔斷功能的同時(shí)，可抑制涂覆膜50的剝離的傳播。

此外，本實(shí)施方式中，粗面區(qū)域550的算術(shù)平均粗糙度為0.5[μm]以上150[μm]以下。粗面區(qū)域550的算術(shù)平均粗糙度小于0.5[μm]時(shí)，可能無法充分獲得凸起部520對涂覆膜50m的保持力。粗面區(qū)域550的算術(shù)平均粗糙度大于150[μm]時(shí)，凸起部520對涂覆材料50m的保持力過大，可能難以從凸起部520向生胎1g轉(zhuǎn)印涂覆材料50m。通過將粗面區(qū)域550的算術(shù)平均粗糙度設(shè)為0.5[μm]以上150[μm]以下，凸起部520可保持涂覆材料50m并將其轉(zhuǎn)印至生胎1g。

另外，非粗面區(qū)域570也可進(jìn)行氟加工，形成對于涂覆材料50m的拒液性。

此外，根據(jù)本實(shí)施方式，涂覆膜50被分割配置，因此，多個(gè)涂覆膜50中，例如即使第1涂覆膜50a受損并從胎面膠6剝離，也可抑制第1涂覆膜50a旁邊的第2涂覆膜50b從胎面膠6剝離。

例如，涂覆膜50沿輪胎周向連續(xù)配置時(shí)，如果該涂覆膜50的一部分受損并從胎面膠6剝離，該剝離可能會(huì)傳播至涂覆膜50的其他部分。其結(jié)果可能導(dǎo)致涂覆膜50整體劣化。

本實(shí)施方式中，通過在第1涂覆膜50a和第2涂覆膜50b之間設(shè)置涂覆膜50的間隙部70，可抑制剝離的傳播。即使第1涂覆膜50a剝離，通過間隙部70也可停止剝離的傳播，抑制第2涂覆膜50b剝離。從而，可抑制涂覆膜50的紫外線隔斷功能和空氣隔斷功能降低。

此外，本實(shí)施方式中，在輪胎周向上，間隙部70的尺寸小于涂覆膜50(50a、50b)的尺寸。由此，可在維持紫外線隔斷功能及空氣隔斷功能的同時(shí)，抑制剝離的傳播。

〔第2實(shí)施方式的改進(jìn)例1〕

圖17是將本實(shí)施方式所涉及的硫化用金屬模具500的扇形模具501的一部分放大的圖。如圖17所示，扇形模具501具有用于在輪胎1的胎面膠6形成槽20的凸起部520。凸起部520包括用于形成主槽21的主槽用凸起部521、用于形成胎紋槽22的胎紋槽用凸起部522。主槽用凸起部521和胎紋槽用凸起部522連結(jié)。胎紋槽用凸起部522也可以從主槽用凸起部521分支的方式設(shè)置。

供給有涂覆材料50m的凸起部520的表面包括粗面加工后的粗面區(qū)域550，以及算術(shù)表面粗糙度小于粗面區(qū)域550的非粗面區(qū)域570。

非粗面區(qū)域570配置在主槽用凸起部521和胎紋槽用凸起部522的交叉部580。

圖18是示意性表示通過參照圖17說明的扇形模具501形成的輪胎1的槽20的一部分的立體圖。如圖18所示，輪胎1的胎面膠6具有沿輪胎周向配置的主槽21、與主槽21連結(jié)的胎紋槽22。涂覆膜50配置在主槽21的內(nèi)表面40。涂覆膜50隔著間隙部70，沿輪胎周向配置有多個(gè)。

圖18所示的例子中，間隙部70配置在主槽21和胎紋槽22的交叉部80。

如上所述，圖18所示的例子中，也可抑制涂覆膜50的剝離。輪胎1行駛時(shí)，主槽21和胎紋槽22的交叉部80容易變形。通過在主槽用凸起部521和胎紋槽用凸起部522的交叉部580設(shè)置非粗面區(qū)域570，在易于變形的主槽21和胎紋槽22的交叉部80設(shè)置無涂覆膜50的間隙部70。在易于變形的交叉部80不設(shè)置涂覆膜50，因此，可抑制涂覆膜50的剝離。

〔第2實(shí)施方式的改進(jìn)例2〕

圖19是將本實(shí)施方式所涉及的硫化用金屬模具500的扇形模具501的一部分放大的圖。如圖19所示，扇形模具501具有用于在輪胎1的胎面膠6形成槽20的凸起部520。凸起部520包括用于形成主槽21的主槽用凸起部521、用于形成胎紋槽22的胎紋槽用凸起部522。

供給有涂覆材料50m的凸起部520的表面包括粗面加工后的粗面區(qū)域550。

粗面區(qū)域550包括第1粗面區(qū)域550a，以及隔著非粗面區(qū)域570配置在第1粗面區(qū)域550a旁邊的第2粗面區(qū)域550b。

第1粗面區(qū)域550a和第2粗面區(qū)域550b在主槽用凸起部521的表面沿輪胎寬度方向配置。

在輪胎寬度方向上，第1粗面區(qū)域550a和第2粗面區(qū)域550b之間的非粗面區(qū)域570的尺寸小于第1粗面區(qū)域550a的尺寸和第2粗面區(qū)域550b的尺寸。

圖20是示意性表示通過參照圖19說明的扇形模具501形成的輪胎1的一部分的立體圖。如圖20所示，輪胎1的胎面膠6具有沿輪胎周向配置的主槽21、與主槽21連結(jié)的胎紋槽22。涂覆膜50配置在主槽21的內(nèi)表面40。

涂覆膜50包括第1涂覆膜50a，以及隔著間隙配置在第1涂覆膜50a旁邊的第2涂覆膜50b。第1涂覆膜50a和第2涂覆膜50b在主槽21中沿輪胎寬度方向配置。

在第1涂覆膜50a和第2涂覆膜50b之間設(shè)有不存在涂覆膜50的部分即間隙部70。在間隙部70露出胎面膠6的內(nèi)表面40。

第1涂覆膜50a為從第1粗面區(qū)域550a轉(zhuǎn)印的涂覆膜50m的膜。第2涂覆膜50b為從第2粗面區(qū)域550b轉(zhuǎn)印的涂覆膜50m的膜。

非粗面區(qū)域570不保持涂覆材料50m，因此，不從非粗面區(qū)域570向生胎1g轉(zhuǎn)印涂覆材料50m。因此，在輪胎1的槽20的內(nèi)表面40設(shè)有第1涂覆膜50a、第2涂覆膜50b、第1涂覆膜50a和第2涂覆膜50b之間的無涂覆膜50的間隙部70。

在輪胎寬度方向上，間隙部70的尺寸小于第1涂覆膜50a的尺寸和第2涂覆膜50b的尺寸。

另外，間隙部70的數(shù)量(沿輪胎周向配置的涂覆膜的數(shù)量)也可以為3個(gè)以上的多個(gè)。

如上所述，本實(shí)施方式中，涂覆膜50也被分割配置，從而，即使第1涂覆膜50a受損并從胎面膠6剝離，也可抑制第1涂覆膜50a旁邊的第2涂覆膜50b從胎面膠6剝離。

此外，通過減小非粗面區(qū)域570的輪胎寬度方向尺寸，可減小輪胎寬度方向的間隙部70的尺寸，增大第1涂覆膜50a的尺寸和第2涂覆膜50b的尺寸。因此，可在充分發(fā)揮涂覆膜50的功能的同時(shí)，抑制涂覆膜50的剝離的傳播。

<實(shí)施例>

實(shí)施了輪胎1的評估試驗(yàn)。圖21是表示輪胎1的評估試驗(yàn)結(jié)果的一個(gè)例子的圖。圖21中，實(shí)施例1和實(shí)施例2表示上述實(shí)施方式中說明的具有涂覆膜50的輪胎1的評估試驗(yàn)的結(jié)果。實(shí)施例1的涂覆膜50包含以聚氨酯為主成分的樹脂組合物以及炭黑。實(shí)施例2的涂覆膜50包含以聚氨酯為主成分的樹脂組合物以及苯并三唑類紫外線吸收劑。實(shí)施例1和實(shí)施例2中，涂覆膜50均配置在主槽21的內(nèi)表面40。此外，將輪胎1為新品時(shí)的槽20的深度設(shè)為h時(shí)，實(shí)施例1和實(shí)施例2中，配置的涂覆膜50均在槽20的深度方向上，對比距離接地面7為0.5h的部位100更靠近底面41側(cè)的內(nèi)表面40進(jìn)行覆蓋。

比較例表示未設(shè)置涂覆膜50的輪胎1的評估試驗(yàn)的結(jié)果。

實(shí)施例1的輪胎1的尺寸、實(shí)施例2的輪胎1的尺寸以及比較例的輪胎的尺寸均為215/60r1695h。

評估試驗(yàn)中，進(jìn)行了使用加速老化試驗(yàn)機(jī)(xenonweathermeter)將照射能量為150w/m²的紫外線向輪胎照射800小時(shí)的處理，以及使照射了紫外線的輪胎在轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)機(jī)中行駛2萬km的處理。另外，在轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)機(jī)中，將輪胎的內(nèi)壓調(diào)節(jié)為200kpa，并在對該輪胎施加5.0kn負(fù)載的狀態(tài)下，使其以80km/h的速度行駛。評估行駛后有無產(chǎn)生槽裂紋。

如圖21所示，比較例1中，產(chǎn)生了槽裂紋，而實(shí)施例1和實(shí)施例2中，未產(chǎn)生槽裂紋。能夠確認(rèn)到通過設(shè)置涂覆膜50，可抑制槽裂紋的產(chǎn)生。

符號說明

1輪胎(充氣輪胎)

1g生胎(greentire)

2簾布層部

3帶束層

4帶罩

5胎圈部

6胎面膠

7接地面

8側(cè)壁膠

9側(cè)壁部

10胎面部

11中央部

12胎肩部

13內(nèi)表面

20槽

21主槽

22胎紋槽

23刀槽花紋

40內(nèi)表面

41底面

42側(cè)面

42b內(nèi)端部

42u外端部

50涂覆膜

50m涂覆材料

60底漆膜

70間隙部

80交叉部

100部位

200部位

300胎紋磨損標(biāo)記

421內(nèi)側(cè)區(qū)域

422外側(cè)區(qū)域

500硫化用金屬模具

501扇形模具

502側(cè)壁模具

502a上側(cè)側(cè)壁模具

502b下側(cè)側(cè)壁模具

507內(nèi)表面

509a內(nèi)表面

509b內(nèi)表面

520凸起部

550粗面區(qū)域

550a第1粗面區(qū)域

550b第2粗面區(qū)域

570非粗面區(qū)域

580交叉部

600供給裝置

601表面

602涂布構(gòu)件

603支撐構(gòu)件

604機(jī)械臂構(gòu)件

605作動(dòng)器

606作動(dòng)器

1000制造裝置

ax中心軸

od輪胎外徑

rd輪胎輪輞直徑

sw輪胎總寬度

w胎面接地寬度

tdw胎面展開寬度