相關(guān)專利申請的交叉引用

背景技術(shù)：

在輪胎的結(jié)構(gòu)中，胎體簾布層是眾多關(guān)鍵組成部分之一。胎體簾布層，通常包括增強(qiáng)簾線和橡膠膠清，它包裹在胎圈鋼絲束上(形成“反包”部分)，橫向穿過輪胎，并包裹在相對側(cè)上的胎圈鋼絲束上(形成另一“反包”部分)。胎體簾布層可提供承受輪胎內(nèi)空氣壓力的強(qiáng)度，還可提供側(cè)壁抗沖擊性。

在一些應(yīng)用中，可能希望增加輪胎一側(cè)的剛度，同時不使輪胎另一側(cè)的剛度相應(yīng)增加。以非對稱胎體簾布層結(jié)構(gòu)建造的輪胎，其中輪胎一側(cè)包括比輪胎另一側(cè)更多的胎體簾布層，其一側(cè)的剛性可比另一側(cè)更大。此外，非對稱胎體簾布層結(jié)構(gòu)可具有在提供所需強(qiáng)度的同時保持輪胎的重量和成本最低化的額外益處。

需要的是包括多個非對稱胎體簾布層的輪胎，其中該輪胎在輪胎的外側(cè)側(cè)面具有增大的剛度，同時不會增加不必要的重量和成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

在一個實(shí)施例中，充氣輪胎可具有定位在輪胎的外側(cè)側(cè)面上的第一胎圈部分、定位在輪胎的內(nèi)側(cè)側(cè)面上的第二胎圈部分、定位在輪胎的外側(cè)側(cè)面上的第一側(cè)壁部分、定位在輪胎的內(nèi)側(cè)側(cè)面上的第二側(cè)壁部分、定位在輪胎的外側(cè)側(cè)面上的第一胎肩部分、第一胎體簾布層以及第二胎體簾布層。第一胎體簾布層可繞著第一胎圈部分延伸，并且具有延伸到至少第一胎肩部分的第一胎體簾布層第一反包部。第一胎體簾布層可繞著第二胎圈部分延伸，并且具有延伸到并終止于第二胎圈部分或第二側(cè)壁部分的第一胎體簾布層第二反包部。第二胎體簾布層可繞著第一胎圈部分延伸，并且具有延伸到并終止于第一胎圈部分或第一側(cè)壁部分的第二胎體簾布層第一反包部。第二胎體簾布層可繞著第二胎圈部分延伸，并且具有延伸到并終止于第二胎圈部分或第二側(cè)壁部分的第二胎體簾布層第二反包部。

在另一個實(shí)施例中，充氣輪胎可具有定位在輪胎的外側(cè)側(cè)面上的第一胎圈部分、定位在輪胎的內(nèi)側(cè)側(cè)面上的第二胎圈部分、定位在輪胎的外側(cè)側(cè)面上的第一側(cè)壁部分、定位在輪胎的內(nèi)側(cè)側(cè)面上的第二側(cè)壁部分、定位在輪胎的外側(cè)側(cè)面上的第一胎肩部分、定位在輪胎的內(nèi)側(cè)側(cè)面上的第二胎肩部分、胎冠部分、至少一個溝槽、在徑向方向上從在第一胎圈部分和第二胎圈部分鄰近且徑向向內(nèi)的點(diǎn)到溝槽的徑向最內(nèi)部分處的點(diǎn)測得的斷面高度、帶束層、第一胎體簾布層以及第二胎體簾布層。第一胎體簾布層可繞著第一胎圈部分延伸，并且具有延伸到約20％與約97％斷面高度之間的高度的第一胎體簾布層第一反包部。第一胎體簾布層可繞著第二胎圈部分延伸，并且具有延伸到并終止于第二胎圈部分或第二側(cè)壁部分的第一胎體簾布層第二反包部。第二胎體簾布層可繞著第一胎圈部分延伸，并且具有延伸到并終止于第一胎圈部分或第一側(cè)壁部分的第二胎體簾布層第一反包部。第二胎體簾布層可繞著第二胎圈部分延伸，并且具有延伸到并終止于第二胎圈部分或第二側(cè)壁部分的第二胎體簾布層第二反包部分。

在另一個實(shí)施例中，充氣輪胎可具有定位在輪胎的外側(cè)側(cè)面上的第一胎圈部分、定位在輪胎的內(nèi)側(cè)側(cè)面上的第二胎圈部分、定位在輪胎的外側(cè)側(cè)面上的第一側(cè)壁部分、定位在輪胎的內(nèi)側(cè)側(cè)面上的第二側(cè)壁部分、定位在輪胎的外側(cè)側(cè)面上的第一胎肩部分、定位在輪胎的內(nèi)側(cè)側(cè)面上的第二胎肩部分、胎冠部分、第一胎體簾布層以及第二胎體簾布層。第一胎體簾布層可繞著第一胎圈部分延伸，并且具有延伸到輪胎的胎冠部分周圍的第一胎體簾布層第一反包部分。第一胎體簾布層可繞著第二胎圈部分延伸，并且具有延伸到并終止于第二胎圈部分、第二側(cè)壁部分和第二胎肩部分中至少一者的第一胎體簾布層第二反包部。第二胎體簾布層繞著第一胎圈部分延伸，并且具有延伸到并終止于第一胎圈部分、第一側(cè)壁部分和第一胎肩部分中至少一者的第二胎體簾布層第一反包部。第二胎體簾布層可繞著第二胎圈部分延伸，并且具有延伸到并終止于第二胎圈部分、第二側(cè)壁部分和第二胎肩部分中至少一者的第二胎體簾布層第二反包部分。

附圖說明

附圖包含在本說明書中，構(gòu)成本說明書的一部分。附圖中示出了各種示例性裝置和系統(tǒng)，僅用于示出各種示例性實(shí)施例。在附圖中，類似的元件具有類似的參考標(biāo)號。

圖1示出了具有非對稱胎體簾布層結(jié)構(gòu)的輪胎的示例性布置的剖視圖。

圖2示出了具有非對稱胎體簾布層結(jié)構(gòu)并包括帶束層的輪胎的示例性布置的剖視圖。

圖3示出了現(xiàn)有技術(shù)輪胎結(jié)構(gòu)的示例性布置的剖視圖。

具體實(shí)施方式

圖1示出了具有非對稱胎體簾布層結(jié)構(gòu)的輪胎100的示例性布置的剖視圖。輪胎100可包括外側(cè)側(cè)壁部分105、內(nèi)側(cè)側(cè)壁部分107、胎冠部分110、至少一個溝槽111、外側(cè)側(cè)面115以及內(nèi)側(cè)側(cè)面120。輪胎100還可包括外側(cè)胎圈部分125和內(nèi)側(cè)胎圈部分130。輪胎100可包括沿著溝槽111的徑向最內(nèi)部分橫向地定位的滑移線sl。

輪胎100可以是充氣輪胎。輪胎100可以是為車輛應(yīng)用而設(shè)計的充氣輪胎。輪胎100可以是為道路車輛應(yīng)用而設(shè)計的充氣輪胎。輪胎100可以是非定向輪胎，其中輪胎100被構(gòu)造為安裝在車輛上，并且沒有指定的向前滾動方向。輪胎100為單向輪胎，其中輪胎100被構(gòu)造為安裝在車輛上，并且具有指定的向前滾動方向。輪胎100可包括指定的外側(cè)側(cè)面115和指定的內(nèi)側(cè)側(cè)面120，使得當(dāng)安裝在車輛上時，外側(cè)側(cè)面115始終遠(yuǎn)離車輛的質(zhì)心定位，而內(nèi)側(cè)側(cè)面120始終朝車輛的質(zhì)心定位。

在一個實(shí)施例中，輪胎100可包括多個胎體簾布層。輪胎100可包括第一胎體簾布層135和第二胎體簾布層140。第一胎體簾布層135和第二胎體簾布層140可包括增強(qiáng)簾線和橡膠膠清。增強(qiáng)簾線可以是纖維增強(qiáng)簾線。增強(qiáng)簾線可以是多種材料中的任意一種，包括(例如)聚酯、人造絲、尼龍、芳綸和聚萘二甲酸乙二醇酯(pen)。橡膠膠清可以是多種橡膠材料中的任意一種，具有多種常見配方、密度，以及其他在輪胎中使用的性質(zhì)中的任意一種。輪胎100可包括除第一胎體簾布層135和第二胎體簾布層140以外的胎體簾布層。

第一胎體簾布層135可繞著外側(cè)胎圈部分125，沿外側(cè)側(cè)面115中的外側(cè)側(cè)壁部分105延伸，然后穿過胎冠部分110，沿內(nèi)側(cè)側(cè)面120中的內(nèi)側(cè)側(cè)壁部分107延伸，最后繞著內(nèi)側(cè)胎圈部分130延伸。第一胎體簾布層135可包括第一反包部145，該第一反包部由第一胎體簾布層135繞著外側(cè)胎圈部分125延伸的部分限定。第一胎體簾布層135還可包括第二反包部150，該第二反包部由第一胎體簾布層135繞著內(nèi)側(cè)胎圈部分130延伸的部分限定。第一反包部145和第二反包部150可分別繞著外側(cè)胎圈部分125和內(nèi)側(cè)胎圈部分130延伸，并且可繼續(xù)從外側(cè)胎圈部分125和內(nèi)側(cè)胎圈部分130徑向向外延伸。

第二胎體簾布層140可繞著外側(cè)胎圈部分125，沿外側(cè)側(cè)面115中的外側(cè)側(cè)壁部分105延伸，然后穿過胎冠部分110，沿內(nèi)側(cè)側(cè)面120中的內(nèi)側(cè)側(cè)壁部分107延伸，最后繞著內(nèi)側(cè)胎圈部分130延伸。第二胎體簾布層140可包括第三反包部155，該第三反包部由第二胎體簾布層140繞著外側(cè)胎圈部分125延伸的部分限定。第二胎體簾布層140還可包括第四反包部160，該第四反包部由第二胎體簾布層140繞著內(nèi)側(cè)胎圈部分130延伸的部分限定。第三反包部155和第四反包部160可分別繞著外側(cè)胎圈部分125和內(nèi)側(cè)胎圈部分130延伸，并且可繼續(xù)從外側(cè)胎圈部分125和內(nèi)側(cè)胎圈部分130徑向向外延伸。

輪胎100可包括繞著輪胎100的外側(cè)側(cè)面115沿周向延伸的外側(cè)側(cè)面胎踵點(diǎn)165。輪胎100可包括繞著輪胎100的內(nèi)側(cè)側(cè)面120沿周向延伸的內(nèi)側(cè)側(cè)面胎踵點(diǎn)170?？墒褂迷谕鈧?cè)胎踵點(diǎn)165和內(nèi)側(cè)胎踵點(diǎn)170之間延伸的基準(zhǔn)線rl作為輪胎100中徑向測量的基準(zhǔn)。基準(zhǔn)線rl可沿外側(cè)胎圈部分125和內(nèi)側(cè)胎圈部分130徑向向內(nèi)地定位。在輪胎100中，從基準(zhǔn)線rl徑向向外延伸的徑向測量應(yīng)具有正數(shù)測量值，而從基準(zhǔn)線rl徑向向內(nèi)延伸的徑向測量應(yīng)具有負(fù)數(shù)測量值。

在一個實(shí)施例中，輪胎100可具有側(cè)壁部分105,107，它們分別從輪胎100的胎圈部分125,130延伸到輪胎100的胎肩部分112,117。或者，輪胎100的側(cè)壁部分105,107可分別僅延伸輪胎100的胎圈部分125,130與輪胎100的胎肩部分112,117之間的距離的一部分。

在一個實(shí)施例中，輪胎100可具有側(cè)壁部分105,107，它們分別從輪胎100的胎圈部分125,130延伸到輪胎100的胎冠部分110?；蛘?，輪胎100的側(cè)壁部分105,107可分別僅延伸輪胎100的胎圈部分125,130與輪胎100的胎冠部分110之間的距離的一部分。

在一個實(shí)施例中，輪胎100可具有延伸100％輪胎斷面高度sh的側(cè)壁部分105,107。在一個實(shí)施例中，輪胎100的側(cè)壁部分105,107可僅沿著斷面高度sh的一部分延伸。輪胎100的側(cè)壁部分105,107可延伸約10％與約90％之間的斷面高度sh。在一個實(shí)施例中，輪胎100的側(cè)壁部分105,107可延伸超過100％的輪胎斷面高度sh。側(cè)壁部分105和側(cè)壁部分107中的任一者可延伸到不同高度。

在一個實(shí)施例中，輪胎100可具有側(cè)壁部分105,107，它們涵蓋胎圈部分125,130與胎冠部分110中心之間的輪胎100的任何部分。

輪胎的側(cè)壁，諸如側(cè)壁部分105,107，在置于載荷下時可出現(xiàn)撓曲。例如，這種載荷可包括由作用于車輛質(zhì)量(即，重量)的重力加速度引起的車輛的向下力，其中該向下力通過安裝到車輛上的輪胎輸送到地面。當(dāng)運(yùn)動車輛的輪胎撞到硬物時，諸如在沖擊坑洼或路緣的邊緣時，輪胎的側(cè)壁可出現(xiàn)甚至更顯著的撓曲。輪胎可在其側(cè)壁中構(gòu)造有多個胎體簾布層，諸如胎體簾布層135,140，從而增加側(cè)壁的剛度。與構(gòu)造有更多數(shù)量的其他方面相同的胎體簾布層相比，構(gòu)造有更少胎體簾布層的輪胎可具有更小的側(cè)壁剛度。當(dāng)輪胎的側(cè)壁出現(xiàn)撓曲時，所述多個胎體簾布層可出現(xiàn)顯著撓曲，這可造成胎體簾布層破損、皺縮或撕裂。胎體簾布層的這種破壞可削弱輪胎的側(cè)壁并導(dǎo)致側(cè)壁中形成切口或撕裂。

此外，胎體簾布層的破損可允許空氣從輪胎內(nèi)部泄漏到外部大氣。換句話講，輪胎的胎體簾布層受損可導(dǎo)致輪胎的空氣保留能力受損。因此，因胎體簾布層破損引起的輪胎側(cè)壁的削弱可增大空氣泄漏的風(fēng)險。當(dāng)車輛撞到硬物諸如坑洼或路緣的邊緣時，胎體簾布層可能破損并在側(cè)壁中產(chǎn)生切口或撕裂，導(dǎo)致災(zāi)難性的空氣泄漏。

當(dāng)側(cè)壁的剛度增加時，其在載荷下的撓曲可減小。剛性較大的側(cè)壁可減小輪胎撓曲，并且可因此防止輪胎的胎體簾布層皺縮及隨后破損。保持胎體簾布層的結(jié)構(gòu)完整性可保持側(cè)壁的強(qiáng)度，因此可保持輪胎的內(nèi)部空氣壓力。

在一個實(shí)施例中，輪胎100可包括外側(cè)側(cè)面115和內(nèi)側(cè)側(cè)面120。外側(cè)側(cè)面115可包括在安裝到車輛上時面向外的輪胎的側(cè)面。換句話講，外側(cè)側(cè)面115可以是安裝上輪胎時離車輛最遠(yuǎn)的側(cè)面。內(nèi)側(cè)側(cè)面120可包括在安裝到車輛上時面向內(nèi)的輪胎的側(cè)面。換句話講，內(nèi)側(cè)側(cè)面120可以是安裝上輪胎時離車輛最近的側(cè)面。

機(jī)動車輛(未示出)的車輪可包括至少周向輪輞部分、輪轂部分以及一個或多個支撐件，所述一個或多個支撐件從輪轂部分徑向地突出并將輪輞部分連接到輪轂部分?？蓸?gòu)造這種車輪，其中所述一個或多個支撐件從輪轂部分的軸向中心軸向向外地定位于輪轂部分上。當(dāng)所述一個或多個支撐件以這種方式布置時，車輪在其外側(cè)側(cè)面上的剛度可大于車輪在其內(nèi)側(cè)側(cè)面上的剛度。這種剛度增加可能是由于相對于內(nèi)側(cè)側(cè)面而言車輪的外側(cè)側(cè)面上的材料增多。當(dāng)車輪的剛度增加時，其在載荷下的對應(yīng)撓曲可減小。因此，比車輪的內(nèi)側(cè)部分剛性更大的車輪的外側(cè)部分在載荷下可出現(xiàn)比車輪的內(nèi)側(cè)部分更小的撓曲。

在給定的載荷下，安裝在車輪(統(tǒng)稱“車輪系統(tǒng)”，未示出)上的輪胎(其中車輪系統(tǒng)安裝在車輛上)可撓曲一定量，該量與載荷的量級和輪胎的剛度有關(guān)。當(dāng)車輪在其內(nèi)側(cè)和外側(cè)側(cè)面兩者中具有相等剛度時，其可在這兩個側(cè)面上撓曲相等量。因此，安裝在這種車輪上的輪胎也可在其內(nèi)側(cè)和外側(cè)側(cè)面兩者上撓曲相等量。然而，當(dāng)車輪在其外側(cè)側(cè)面上的剛度高于其內(nèi)側(cè)側(cè)面上的剛度時，這種車輪在外側(cè)側(cè)面上發(fā)生的撓曲可小于將在其內(nèi)側(cè)側(cè)面上發(fā)生的撓曲。為了補(bǔ)償這種不相等的撓曲，安裝在這種車輪上的輪胎在其外側(cè)側(cè)面上發(fā)生的撓曲可大于在其內(nèi)側(cè)側(cè)面上發(fā)生的撓曲。這種增加的撓曲可造成這種輪胎的外側(cè)側(cè)壁中的胎體簾布層破損、皺縮或撕裂，從而導(dǎo)致空氣從輪胎泄漏。

構(gòu)造具有附加胎體簾布層的輪胎可增加輪胎側(cè)壁的強(qiáng)度，并且可因此減小側(cè)壁在載荷下的撓曲。這種減小的撓曲可使得皺縮的風(fēng)險更低，因此更少空氣泄漏。然而，在輪胎的兩個側(cè)面中都包括附加胎體簾布層，則可使輪胎的內(nèi)側(cè)側(cè)壁的剛度增加到超過減少內(nèi)側(cè)側(cè)面上的皺縮所需的程度。

胎體簾布層的添加還可增加輪胎的重量。在輪胎的內(nèi)側(cè)側(cè)面上包括更少胎體簾布層，則可允許在不使用過多材料且不超重的情況下以足夠剛度構(gòu)造輪胎。減少輪胎中的材料可降低輪胎的成本。減輕輪胎的重量可能是可取的，因?yàn)槌乜蓽p損性能，諸如通過增大燃料效率并增加滾動阻力。僅向輪胎的外側(cè)側(cè)面添加一個或多個胎體簾布層可增加外側(cè)側(cè)壁上所需的剛度，而不會不必要地增加輪胎的重量并不利地影響輪胎性能。

在一個實(shí)施例中，輪胎100包括總斷面高度sh，如本文所用，該總斷面高度是當(dāng)輪胎100安裝好并充氣到規(guī)格要求時，在不施加載荷的情況下，輪胎100的基準(zhǔn)線rl與輪胎100的滑移線sl之間的距離。

在一個實(shí)施例中，輪胎100可具有第一胎體簾布層135，該第一胎體簾布層具有外側(cè)側(cè)面和內(nèi)側(cè)側(cè)面。第一胎體簾布層外側(cè)側(cè)面可從胎冠部分110的中心線cl軸向向外延伸穿過外側(cè)胎肩部分112，并且可徑向向內(nèi)穿過外側(cè)側(cè)壁部分105朝外側(cè)胎圈部分125延伸。第一胎體簾布層外側(cè)側(cè)面可進(jìn)一步延伸到外側(cè)胎圈部分125。第一胎體簾布層外側(cè)側(cè)面可繞著外側(cè)胎圈部分125轉(zhuǎn)動，并且朝外側(cè)側(cè)壁部分105徑向向外延伸并在大約高度h1處終止于該外側(cè)側(cè)壁部分，從而形成第一反包部145。高度h1可表示為占總斷面高度sh的百分比。可通過以下公式將高度h1計算為占總斷面高度sh的百分比：(第一反包部的高度h1(以毫米計)/總斷面高度sh(以毫米計))×100＝占總斷面高度sh的百分比。第一反包部145可穿過外側(cè)側(cè)壁部分105進(jìn)一步延伸，并且在大約高度h1處終止于外側(cè)胎肩部分112。第一反包部145還可穿過外側(cè)側(cè)壁部分105和外側(cè)胎肩部分112兩者進(jìn)一步延伸，并且在大約高度h1處終止于胎冠部分110。

第一胎體簾布層內(nèi)側(cè)側(cè)面可從胎冠部分110的中心線cl軸向向外延伸穿過內(nèi)側(cè)胎肩部分117，并且可徑向向內(nèi)穿過內(nèi)側(cè)側(cè)壁部分107朝內(nèi)側(cè)胎圈部分130延伸。第一胎體簾布層內(nèi)側(cè)側(cè)面可進(jìn)一步延伸到內(nèi)側(cè)胎圈部分130。第一胎體簾布層內(nèi)側(cè)側(cè)面可繞著內(nèi)側(cè)胎圈部分130轉(zhuǎn)動，并且朝內(nèi)側(cè)側(cè)壁部分107徑向向外延伸并在大約高度h2處終止于該內(nèi)側(cè)側(cè)壁部分，從而形成第二反包部150。高度h2可表示為占總斷面高度sh的百分比，其中高度h2小于高度h1。第二反包部150可在大約高度h2處延伸到并終止于內(nèi)側(cè)胎圈部分130、內(nèi)側(cè)側(cè)壁部分107和內(nèi)側(cè)胎肩部分117中的至少一者。

在一個實(shí)施例中，輪胎100可具有第二胎體簾布層140，該第二胎體簾布層具有外側(cè)側(cè)面和內(nèi)側(cè)側(cè)面。第二胎體簾布層外側(cè)側(cè)面可從胎冠部分110的中心線cl軸向向外延伸穿過外側(cè)胎肩部分112，并且可徑向向內(nèi)穿過外側(cè)側(cè)壁部分105朝外側(cè)胎圈部分125延伸。第二胎體簾布層外側(cè)側(cè)面可進(jìn)一步延伸到外側(cè)胎圈部分125。第二胎體簾布層外側(cè)側(cè)面可繞著外側(cè)胎圈部分125轉(zhuǎn)動，并且徑向向外延伸到外側(cè)側(cè)壁部分105中，從而形成第三反包部155。第三反包部155可在大約高度h3處終止于外側(cè)側(cè)壁部分105。高度h3可表示為占總斷面高度sh的百分比，其中高度h3小于高度h1。第三反包部155可在大約高度h3處延伸到并終止于外側(cè)胎圈部分125、外側(cè)側(cè)壁部分105和外側(cè)胎肩部分112中的至少一者。

第二胎體簾布層內(nèi)側(cè)側(cè)面可從胎冠部分110的中心線cl軸向向外延伸穿過內(nèi)側(cè)胎肩部分117，并且可徑向向內(nèi)穿過內(nèi)側(cè)側(cè)壁部分107朝內(nèi)側(cè)胎圈部分130延伸。第二胎體簾布層內(nèi)側(cè)側(cè)面可進(jìn)一步延伸到內(nèi)側(cè)胎圈部分130。第二胎體簾布層內(nèi)側(cè)側(cè)面可繞著內(nèi)側(cè)胎圈部分130轉(zhuǎn)動，并且朝內(nèi)側(cè)側(cè)壁部分107徑向向外延伸并終止于該內(nèi)側(cè)側(cè)壁部分，從而形成第四反包部160。第四反包部160可在大約高度h4處終止于內(nèi)側(cè)側(cè)壁部分107。高度h4可表示為占總斷面高度sh的百分比，其中高度h4小于高度h1。第四反包部160可在大約高度h4處延伸到并終止于內(nèi)側(cè)胎圈部分130、內(nèi)側(cè)側(cè)壁部分107和內(nèi)側(cè)胎肩部分117中的至少一者。

在一個實(shí)施例中，第一反包部145基本上延伸到高度h1，該高度表示為占總斷面高度sh的百分比。在一個實(shí)施例中，h1介于輪胎100的總斷面高度sh的約20％與約97％之間。在另一個實(shí)施例中，高度h1介于輪胎100的總斷面高度sh的約30％與約97％之間。在另一個實(shí)施例中，高度h1介于輪胎100的總斷面高度sh的約30％與約94％之間。在另一個實(shí)施例中，高度h1介于輪胎100的總斷面高度sh的約40％與約94％之間。高度h1可為本文所述范圍內(nèi)的任何值。例如，高度h1可為42％、57％、88％等。高度h1可在具有本文所述任何上限和下限的范圍內(nèi)。

在一個實(shí)施例中，第二反包部150基本上延伸到高度h2，該高度表示為占總斷面高度sh的百分比。在一個實(shí)施例中，高度h2介于輪胎100的總斷面高度sh的約5％與約82％之間。在另一個實(shí)施例中，高度h2介于輪胎100的總斷面高度sh的約15％與約82％之間。在另一個實(shí)施例中，高度h2介于輪胎100的總斷面高度sh的約15％與約79％之間。在另一個實(shí)施例中，高度h2介于輪胎100的總斷面高度sh的約25％與約79％之間。高度h2可為本文所述范圍內(nèi)的任何值。例如，高度h2可為10％、38％、51％等。高度h2可在具有本文所述任何上限和下限的范圍內(nèi)。

在一個實(shí)施例中，第三反包部分155基本上延伸到高度h3，該高度表示為占總斷面高度sh的百分比。在一個實(shí)施例中，高度h3介于輪胎100的總斷面高度sh的約5％與約72％之間。在另一個實(shí)施例中，高度h3介于輪胎100的總斷面高度sh的約10％與約70％之間。在另一個實(shí)施例中，高度h3介于輪胎100的總斷面高度sh的約15％與約69％之間。高度h3可為本文所述范圍內(nèi)的任何值。例如，高度h3可為10％、38％、51％等。高度h3可在具有本文所述任何上限和下限的范圍內(nèi)。

在一個實(shí)施例中，第四反包部160基本上延伸到高度h4，該高度表示為占總斷面高度sh的百分比。在一個實(shí)施例中，高度h4介于輪胎100的總斷面高度sh的約20％與約87％之間。在另一個實(shí)施例中，高度h4介于輪胎100的總斷面高度sh的約25％與約85％之間。在另一個實(shí)施例中，高度h4介于輪胎100的總斷面高度sh的約30％與約84％之間。高度h4可為本文所述范圍內(nèi)的任何值。例如，高度h4可為27％、38％、51％等。高度h4可在具有本文所述任何上限和下限的范圍內(nèi)。

在一個實(shí)施例中，高度h1大于高度h2、高度h3和高度h4每一者，其中高度h2、高度h3和高度h4中的至少一者為不同高度。在一個實(shí)施例中，高度h1大于高度h2、高度h3和高度h4每一者，其中高度h3大于高度h2和高度h4每一者。在一個實(shí)施例中，高度h3約等于高度h2。在一個實(shí)施例中，高度h3小于高度h2。在一個實(shí)施例中，高度h2大于高度h4。在一個實(shí)施例中，高度h3等于高度h4。在一個實(shí)施例中，高度h1大于高度h3，高度h3大于高度h2，并且高度h2大于高度h4。在一個實(shí)施例中，高度h1比高度h2大至少約15％。在一個實(shí)施例中，高度h1比高度h3大至少約10％。在一個實(shí)施例中，高度h2比高度h4大至少約10％。在一個實(shí)施例中，高度h3比高度h4大至少約5％。

在另一個實(shí)施例中，輪胎100包括第一輪輞線175和第二輪輞線180，其中可使用在第一輪輞線175和第二輪輞線180之間延伸的基準(zhǔn)線(未示出)作為輪胎100中徑向測量的基準(zhǔn)。此類測量包括高度h1、h2、h3和h4。

在一個實(shí)施例中，輪胎100可包括除第一胎體簾布層135和第二胎體簾布層140以外的胎體簾布層，其中附加胎體簾布層可各自具有兩個側(cè)面，其中每個附加胎體簾布層的兩個側(cè)面各自可具有反包部，并且其中每個反包部可在小于高度h1的高度處終止。

圖2示出了具有非對稱胎體簾布層結(jié)構(gòu)的輪胎200的示例性布置的剖視圖。輪胎200可具有圍繞輪胎200周向地定位且定位于胎冠部分210內(nèi)的至少一個帶束層285。輪胎200還可具有至少一個溝槽211。輪胎200可具有從至少一個帶束層285徑向向內(nèi)定位的第一胎體簾布層235，其中第一胎體簾布層235可具有外側(cè)側(cè)面和內(nèi)側(cè)側(cè)面。第一胎體簾布層外側(cè)側(cè)面可從胎冠部分210的中心線cl軸向向外延伸穿過外側(cè)胎肩部分212，并且可徑向向內(nèi)穿過外側(cè)側(cè)壁部分205朝外側(cè)胎圈部分225延伸。第一胎體簾布層外側(cè)側(cè)面可進(jìn)一步延伸到外側(cè)胎圈部分225。第一胎體簾布層外側(cè)側(cè)面可繞著外側(cè)胎圈部分225轉(zhuǎn)動，并且朝外側(cè)側(cè)壁部分205徑向向外延伸并終止于該外側(cè)側(cè)壁部分，從而形成第一反包部245。第一反包部245可延伸到大約高度h1，該高度表示為占總斷面高度sh的百分比。第一反包部245可穿過外側(cè)側(cè)壁部分205進(jìn)一步延伸，并且在大約高度h1處終止于外側(cè)胎肩部分212。第一反包部245還可穿過外側(cè)側(cè)壁部分205和外側(cè)胎肩部分212兩者進(jìn)一步延伸，并且在大約高度h1處沿至少一個帶束層285徑向向內(nèi)地終止。第一反包部245可在至少一個帶束層285的大約帶束層外側(cè)側(cè)面290處且在大約高度h1處沿至少一個帶束層285徑向向內(nèi)地終止。第一反包部245可進(jìn)一步延伸超過至少一個帶束層285的帶束層外側(cè)側(cè)面290，并且在大約高度h1處沿胎冠部分210中的至少一個帶束層285徑向向內(nèi)地終止。第一反包部245還可進(jìn)一步延伸，并且在至少一個帶束層285的大約帶束層內(nèi)側(cè)側(cè)面295處且在大約高度h1處沿至少一個帶束層285徑向向內(nèi)地終止。第一反包部245可進(jìn)一步延伸，并且在大約內(nèi)側(cè)胎肩部分217處且在大約高度h1處沿所述至少一個帶束層285徑向向內(nèi)地終止。

第一胎體簾布層內(nèi)側(cè)側(cè)面可從胎冠部分210的中心線cl軸向向外延伸穿過內(nèi)側(cè)胎肩部分217，并且可徑向向內(nèi)穿過內(nèi)側(cè)側(cè)壁部分207朝內(nèi)側(cè)胎圈部分230延伸。第一胎體簾布層內(nèi)側(cè)側(cè)面可進(jìn)一步延伸到內(nèi)側(cè)胎圈部分230。第一胎體簾布層內(nèi)側(cè)側(cè)面可繞著內(nèi)側(cè)胎圈部分230轉(zhuǎn)動，并且朝內(nèi)側(cè)側(cè)壁部分207徑向向外延伸并終止于該內(nèi)側(cè)側(cè)壁部分，從而形成第二反包部250。第二反包部250可在大約高度h2處終止，該高度表示為占總斷面高度sh的百分比，其中高度h2小于高度h1。第二反包部250可在大約高度h2處延伸到并終止于內(nèi)側(cè)胎圈部分230、內(nèi)側(cè)側(cè)壁部分207和內(nèi)側(cè)胎肩部分217中的至少一者。

在一個實(shí)施例中，輪胎200可具有第二胎體簾布層240，該第二胎體簾布層具有外側(cè)側(cè)面和內(nèi)側(cè)側(cè)面。第二胎體簾布層外側(cè)側(cè)面可從胎冠部分210的中心線cl軸向向外延伸穿過外側(cè)胎肩部分212，并且可徑向向內(nèi)穿過外側(cè)側(cè)壁部分205朝外側(cè)胎圈部分225延伸。第二胎體簾布層外側(cè)側(cè)面可進(jìn)一步延伸到外側(cè)胎圈部分225。第二胎體簾布層外側(cè)側(cè)面可繞著外側(cè)胎圈部分225轉(zhuǎn)動，并且徑向向外延伸到外側(cè)側(cè)壁部分205中，從而形成第三反包部255。第三反包部255可在大約高度h3處終止于外側(cè)側(cè)壁部分205，該高度表示為占總斷面高度sh的百分比，其中高度h3小于高度h1。第三反包部255可在大約高度h3處延伸到并終止于外側(cè)胎圈部分225、外側(cè)側(cè)壁部分205和外側(cè)胎肩部分212中的至少一者。

第二胎體簾布層內(nèi)側(cè)側(cè)面可從胎冠部分210的中心線cl軸向向外延伸穿過內(nèi)側(cè)胎肩部分217，并且可徑向向內(nèi)穿過內(nèi)側(cè)側(cè)壁部分207朝內(nèi)側(cè)胎圈部分230延伸。第二胎體簾布層內(nèi)側(cè)側(cè)面可進(jìn)一步延伸到內(nèi)側(cè)胎圈部分230。第二胎體簾布層內(nèi)側(cè)側(cè)面可繞著內(nèi)側(cè)胎圈部分230轉(zhuǎn)動，并且朝內(nèi)側(cè)側(cè)壁部分207徑向向外延伸并終止于該內(nèi)側(cè)側(cè)壁部分，從而形成第四反包部260。第四反包部260可在大約高度h4處終止，該高度表示為占總斷面高度sh的百分比，其中高度h4小于高度h1。第四反包部260可在大約高度h4處延伸到并終止于內(nèi)側(cè)胎圈部分230、內(nèi)側(cè)側(cè)壁部分207和內(nèi)側(cè)胎肩部分217中的至少一者。

在一個實(shí)施例中，輪胎200可包括第一胎體簾布層235和第二胎體簾布層240，其中第一反包部245可沿所述一個或多個帶束層285徑向向內(nèi)地且沿第二胎體簾布層240徑向向外地延伸到外側(cè)側(cè)面215中的一點(diǎn)。

在一個實(shí)施例中，輪胎200可包括除第一胎體簾布層235和第二胎體簾布層240以外的胎體簾布層，其中附加胎體簾布層可各自具有兩個側(cè)面，其中每個附加胎體簾布層的兩個側(cè)面各自可具有反包部，并且其中每個反包部可在小于高度h1的高度處終止。

高度h1、h2、h3和h4可包括如上文相對于圖1確立的值。

在一個實(shí)施例中，高度h1大于高度h2、高度h3和高度h4每一者，其中高度h2、高度h3和高度h4中的至少一者為不同高度。在一個實(shí)施例中，高度h1大于高度h2、高度h3和高度h4每一者，其中高度h3大于高度h2和高度h4每一者。在一個實(shí)施例中，高度h3約等于高度h2。在一個實(shí)施例中，高度h3小于高度h2。在一個實(shí)施例中，高度h2大于高度h4。在一個實(shí)施例中，高度h3等于高度h4。在一個實(shí)施例中，高度h1大于高度h3，高度h3大于高度h2，并且高度h2大于高度h4。在一個實(shí)施例中，高度h1比高度h2大至少約15％。在一個實(shí)施例中，高度h1比高度h3大至少約10％。在一個實(shí)施例中，高度h2比高度h4大至少約10％。在一個實(shí)施例中，高度h3比高度h4大至少約5％。

圖3示出了具有現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)的輪胎300的示例性布置的剖視圖。輪胎300可包括外側(cè)側(cè)壁部分305、內(nèi)側(cè)側(cè)壁部分307、胎冠部分310、至少一個溝槽311、外側(cè)側(cè)面315以及內(nèi)側(cè)側(cè)面320。輪胎300還可包括外側(cè)胎圈部分325和內(nèi)側(cè)胎圈部分330。

在一個實(shí)施例中，輪胎300包括第一胎體簾布層335和第二胎體簾布層340。第一胎體簾布層335可繞著外側(cè)胎圈部分325，沿外側(cè)側(cè)面315中的外側(cè)側(cè)壁部分305延伸，然后穿過胎冠部分310，沿內(nèi)側(cè)側(cè)面320中的內(nèi)側(cè)側(cè)壁部分307延伸，最后繞著內(nèi)側(cè)胎圈部分320延伸。第一胎體簾布層335可包括第一反包部345，該第一反包部由第一胎體簾布層335繞著外側(cè)胎圈部分325延伸的部分限定。第一胎體簾布層335還可包括第二反包部350，該第二反包部由第一胎體簾布層335繞著內(nèi)側(cè)胎圈部分330延伸的部分限定。

第二胎體簾布層340可繞著外側(cè)胎圈部分325，沿外側(cè)側(cè)面315中的外側(cè)側(cè)壁部分305延伸，然后穿過胎冠部分310，沿內(nèi)側(cè)側(cè)面320中的內(nèi)側(cè)側(cè)壁部分307延伸，最后繞著內(nèi)側(cè)胎圈部分320延伸。第二胎體簾布層340可包括第三反包部355，該第三反包部由第二胎體簾布層340繞著外側(cè)胎圈部分325延伸的部分限定。第二胎體簾布層340還可包括第四反包部360，該第四反包部由第二胎體簾布層340繞著內(nèi)側(cè)胎圈部分330延伸的部分限定。

如圖3中所示，在輪胎300中，第一反包部345和第二反包部350具有基本上相同的高度，該高度大于第三反包部355和第四反包部360(二者具有基本上相同的高度)的高度。

就在說明書或權(quán)利要求書中使用術(shù)語“包括”或“具有”而言，其旨在以類似于術(shù)語“包含”在權(quán)利要求中用作過渡詞時所理解的方式來具有包容性。此外，就采用術(shù)語“或”(例如，a或b)而言，其旨在表示“a或b或兩者”。當(dāng)申請人旨在指示“僅a或b但不是兩者”時，則將采用術(shù)語“僅a或b但不是兩者”。因此，本文中術(shù)語“或”的使用具有包容性，不具有排他性。參見bryana.garner,adictionaryofmodernlegalusage624(2d.ed.1995)(bryana.garner，《現(xiàn)代法律用語詞典》第624頁(第二版，1995年))。此外，就在說明書和權(quán)利要求書中使用術(shù)語“在…中”或“到…中”而言，其旨在另外表示“在…上”或“到…上”。就在說明書或權(quán)利要求書中使用術(shù)語“基本上”而言，其旨在考慮輪胎制造中可達(dá)到的精確度，在一個實(shí)施例中精確度為±6.35毫米(±0.25英寸)。就在說明書或權(quán)利要求書中使用術(shù)語“選擇性地”而言，其旨在指代部件的一種狀況，在該狀況下裝置的使用者可以根據(jù)裝置使用中的必要或需要而激活或停用該部件的特征或功能。就在說明書或權(quán)利要求書中使用術(shù)語“可操作地連接”而言，其旨在表示所識別的部件是以執(zhí)行指定功能的方式進(jìn)行連接的。如說明書和權(quán)利要求書中所用，單數(shù)形式“一個”，“一種”和“該”包括復(fù)數(shù)。最后，術(shù)語“約”與數(shù)字結(jié)合使用時，其旨在包括該數(shù)字±10％。換句話說，“約10”可意味著9至11。

如上所述，雖然本申請已通過其實(shí)施例的描述進(jìn)行了說明，并且雖然已相當(dāng)詳細(xì)地對所述實(shí)施例進(jìn)行了描述，但申請人并非意圖將所附權(quán)利要求書的范圍約束為這樣的細(xì)節(jié)或以任何方式限制為這樣的細(xì)節(jié)。其他優(yōu)點(diǎn)和修改對于從本申請中獲益的本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言將是顯而易見的。因此，在更廣泛的方面中，本申請不限于特定細(xì)節(jié)、所示出的示例性的實(shí)例，或任何涉及的裝置。可以在不偏離總體發(fā)明構(gòu)思的精神或范圍的情況下偏離此類細(xì)節(jié)、實(shí)例和裝置。

權(quán)利要求書(按照條約第19條的修改)

1.一種充氣輪胎，包括：

定位在所述輪胎的外側(cè)側(cè)面上的外側(cè)胎圈部分；

定位在所述輪胎的內(nèi)側(cè)側(cè)面上的內(nèi)側(cè)胎圈部分；

定位在所述輪胎的所述外側(cè)側(cè)面上的外側(cè)側(cè)壁部分；

定位在所述輪胎的所述內(nèi)側(cè)側(cè)面上的內(nèi)側(cè)側(cè)壁部分；

定位在所述輪胎的所述外側(cè)側(cè)面上的外側(cè)胎肩部分；以及

第一胎體簾布層；

其中所述第一胎體簾布層繞著所述外側(cè)胎圈部分延伸，并且具有延伸到至少所述外側(cè)胎肩部分的第一反包部，并且

其中所述第一胎體簾布層繞著所述內(nèi)側(cè)胎圈部分延伸，并且具有延伸到并終止于所述內(nèi)側(cè)胎圈部分或所述內(nèi)側(cè)側(cè)壁部分的第二反包部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，還包括至少一個帶束層，其中所述第一胎體簾布層沿所述至少一個帶束層徑向向內(nèi)地定位，并且其中所述第一反包部延伸到所述至少一個帶束層徑向向內(nèi)的點(diǎn)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，還包括第二胎體簾布層；

其中所述第二胎體簾布層繞著所述外側(cè)胎圈部分延伸，并且具有延伸到并終止于所述外側(cè)胎圈部分或所述外側(cè)側(cè)壁部分的第三反包部，

其中所述第三反包部沿所述第一反包部徑向向內(nèi)地終止；并且

其中所述第二胎體簾布層繞著所述內(nèi)側(cè)胎圈部分延伸，并且具有延伸到并終止于所述內(nèi)側(cè)胎圈部分或所述內(nèi)側(cè)側(cè)壁部分的第四反包部，并且

其中所述第四反包部沿所述第二反包部徑向向內(nèi)地終止。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的充氣輪胎，其中所述第二反包部、所述第三反包部和所述第四反包部中的至少一者具有不同高度。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的充氣輪胎，還包括至少一個帶束層，其中所述第一胎體簾布層和所述第二胎體簾布層各自沿所述至少一個帶束層徑向向內(nèi)地定位，并且其中所述第一反包部延伸到所述至少一個帶束層徑向向內(nèi)的點(diǎn)。

6.一種充氣輪胎，包括：

定位在所述輪胎的外側(cè)側(cè)面上的外側(cè)胎圈部分；

定位在所述輪胎的內(nèi)側(cè)側(cè)面上的內(nèi)側(cè)胎圈部分；

定位在所述輪胎的所述外側(cè)側(cè)面上的外側(cè)側(cè)壁部分；

定位在所述輪胎的所述內(nèi)側(cè)側(cè)面上的內(nèi)側(cè)側(cè)壁部分；

定位在所述輪胎的所述外側(cè)側(cè)面上的外側(cè)胎肩部分；

定位在所述輪胎的所述內(nèi)側(cè)側(cè)面上的內(nèi)側(cè)胎肩部分；

至少一個溝槽；

斷面高度，所述斷面高度是在徑向方向上從在所述外側(cè)胎圈部分和所述內(nèi)側(cè)胎圈部分鄰近且徑向向內(nèi)的點(diǎn)到所述溝槽的徑向最內(nèi)部分處的點(diǎn)測得的；以及

第一胎體簾布層；

其中所述第一胎體簾布層繞著所述外側(cè)胎圈部分延伸，并且具有延伸到20％與97％所述斷面高度之間的高度的第一反包部，并且

其中所述第一胎體簾布層繞著所述內(nèi)側(cè)胎圈部分延伸，并且具有延伸到5％與82％所述斷面高度之間的高度的第二反包部。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的充氣輪胎，其中實(shí)現(xiàn)了以下至少一者：所述第一反包部延伸到30％與94％所述斷面高度之間的高度，以及其中所述第二反包部延伸到15％與79％所述斷面高度之間的高度。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的充氣輪胎，其中所述第一反包部延伸到比所述第二反包部的所述高度大至少15％的高度。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的充氣輪胎，還包括至少一個帶束層，其中所述第一胎體簾布層沿所述至少一個帶束層徑向向內(nèi)地定位，并且其中所述第一反包部延伸到所述至少一個帶束層徑向向內(nèi)的點(diǎn)。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的充氣輪胎，還包括第二胎體簾布層；

其中所述第一胎體簾布層繞著所述外側(cè)胎圈部分延伸，并且具有延伸到30％與97％所述斷面高度之間的高度的第一反包部；

其中所述第一胎體簾布層繞著所述內(nèi)側(cè)胎圈部分延伸，并且具有延伸到15％與82％所述斷面高度之間的高度的第二反包部；

其中所述第二胎體簾布層繞著所述外側(cè)胎圈部分延伸，并且具有延伸到20％與87％所述斷面高度之間的高度的第三反包部；并且

其中所述第二胎體簾布層繞著所述內(nèi)側(cè)胎圈部分延伸，并且具有延伸到5％與72％所述斷面高度之間的高度的第四反包部。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的充氣輪胎，其中實(shí)現(xiàn)了以下至少一者：1)所述第一反包部延伸到40％與94％所述斷面高度之間的高度，以及2)所述第二反包部延伸到25％與79％所述斷面高度之間的高度。

12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的充氣輪胎，其中所述第一反包部的所述高度比所述第二反包部的所述高度大至少15％。

13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的充氣輪胎，其中實(shí)現(xiàn)了以下至少一者：1)所述第一反包部的所述高度比所述第三反包部的所述高度大至少10％，以及2)所述第二反包部的所述高度比所述第四反包部的所述高度大至少10％。

14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的充氣輪胎，還包括至少一個帶束層，其中所述第一胎體簾布層和所述第二胎體簾布層各自沿所述至少一個帶束層徑向向內(nèi)地定位，并且其中所述第一反包部延伸到所述至少一個帶束層徑向向內(nèi)的點(diǎn)。

15.一種充氣輪胎，包括：

定位在所述輪胎的外側(cè)側(cè)面上的外側(cè)胎圈部分；

定位在所述輪胎的內(nèi)側(cè)側(cè)面上的內(nèi)側(cè)胎圈部分；

定位在所述輪胎的所述外側(cè)側(cè)面上的外側(cè)側(cè)壁部分；

定位在所述輪胎的所述內(nèi)側(cè)側(cè)面上的內(nèi)側(cè)側(cè)壁部分；

定位在所述輪胎的所述外側(cè)側(cè)面上的外側(cè)胎肩部分；

定位在所述輪胎的所述內(nèi)側(cè)側(cè)面上的內(nèi)側(cè)胎肩部分；

胎冠部分；以及

第一胎體簾布層；

其中所述第一胎體簾布層繞著所述外側(cè)胎圈部分延伸，并且具有延伸到并終止于所述外側(cè)側(cè)壁部分、所述外側(cè)胎肩部分和所述胎冠部分中至少一者的第一反包部分；以及

其中所述第一胎體簾布層繞著所述內(nèi)側(cè)胎圈部分延伸，并且具有延伸到并終止于所述內(nèi)側(cè)胎圈部分和所述內(nèi)側(cè)側(cè)壁部分中至少一者的第二反包部。

16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的充氣輪胎，還包括至少一個帶束層，其中所述第一胎體簾布層沿所述至少一個帶束層徑向向內(nèi)地定位，并且其中所述第一反包部延伸到所述至少一個帶束層徑向向內(nèi)的點(diǎn)。

17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的充氣輪胎，還包括第二胎體簾布層；

其中所述第二胎體簾布層繞著所述外側(cè)胎圈部分延伸，并且具有延伸到并終止于所述外側(cè)胎圈部分和所述外側(cè)側(cè)壁部分中至少一者的第三反包部，

其中所述第三反包部沿所述第一反包部徑向向內(nèi)地終止；

其中所述第二胎體簾布層繞著所述內(nèi)側(cè)胎圈部分延伸，并且具有延伸到并終止于所述內(nèi)側(cè)胎圈部分和所述內(nèi)側(cè)側(cè)壁部分中至少一者的第四反包部，并且

其中所述第四反包部沿所述第二反包部徑向向內(nèi)地終止。

18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的充氣輪胎，還包括至少一個帶束層，其中所述第一胎體簾布層和所述第二胎體簾布層各自沿所述至少一個帶束層徑向向內(nèi)地定位，并且其中所述第一反包部延伸到所述至少一個帶束層徑向向內(nèi)的點(diǎn)。

19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的充氣輪胎，其中所述至少一個帶束層包括外側(cè)部分，并且其中所述第一反包部延伸到所述至少一個帶束層外側(cè)部分的周圍。

20.根據(jù)權(quán)利要求18所述的充氣輪胎，其中所述至少一個帶束層包括外側(cè)部分，并且其中所述第一反包部沿所述至少一個帶束層外側(cè)部分軸向向內(nèi)延伸。