本發(fā)明涉及使用樹脂材料來形成輪胎骨架構(gòu)件的輪胎。

背景技術(shù)：

根據(jù)輕量化、循環(huán)再利用的容易性考慮，提出了使用熱塑性樹脂、熱塑性彈性體等作為輪胎材料，在例如日本特開平3-143701號公報(bào)公開了一種使用熱塑性的高分子材料成形了輪胎主體的充氣輪胎。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的問題

在日本特開平3-143701號公報(bào)所記載的充氣輪胎中，通過在胎面底部設(shè)置加強(qiáng)層，提高了剛度。然而，在為了輕量化和降低作為輪胎的縱向彈性(日文：縦バネ)而使輪胎主體薄壁化的情況下，耐壓性能、沖擊耐久性降低。

本發(fā)明的一形態(tài)考慮上述事實(shí)，目的在于提供一種能夠使耐壓性能和沖擊耐久性提高的輪胎。

用于解決問題的方案

本發(fā)明的第1形態(tài)的輪胎具備：輪胎骨架構(gòu)件，其為樹脂制，且具有：胎圈部，其覆蓋胎圈芯；側(cè)部，其從所述胎圈部向輪胎半徑方向外側(cè)延伸；冠部，其從所述側(cè)部向輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)延伸；以及加強(qiáng)層，其具備利用樹脂或橡膠包覆的多個簾線，該加強(qiáng)層從所述輪胎骨架構(gòu)件的所述胎圈部向所述側(cè)部延伸而覆蓋至少所述側(cè)部的內(nèi)周面。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，從胎圈部向側(cè)部延伸的加強(qiáng)層覆蓋著輪胎骨架構(gòu)件的側(cè)部的內(nèi)周面，因此，即使在使輪胎骨架構(gòu)件薄壁化了的情況，也能夠抑制耐壓性能、沖擊耐久性的降低。

本發(fā)明的第2形態(tài)的輪胎根據(jù)第1形態(tài)的輪胎，其中，所述加強(qiáng)層的輪胎半徑方向內(nèi)側(cè)的端部至少延伸到輪胎骨架構(gòu)件的輪胎半徑方向內(nèi)側(cè)端。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)層的輪胎半徑方向內(nèi)側(cè)的端部延伸到輪胎骨架構(gòu)件的輪胎半徑方向內(nèi)側(cè)端，因此，能夠利用加強(qiáng)層承擔(dān)在輪胎骨架構(gòu)件產(chǎn)生的張力。因而，能夠使耐壓性能提高。

本發(fā)明的第3形態(tài)的輪胎根據(jù)第2形態(tài)的輪胎，其中，所述加強(qiáng)層的輪胎半徑方向內(nèi)側(cè)的端部從所述側(cè)部的內(nèi)周面經(jīng)由所述胎圈部的內(nèi)周面延伸到所述胎圈部的外周面。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)層的輪胎半徑方向內(nèi)側(cè)的端部從側(cè)部的內(nèi)周面經(jīng)由胎圈部的內(nèi)周面延伸到胎圈部的外周面，因此，能夠利用加強(qiáng)層更多承擔(dān)在輪胎骨架構(gòu)件產(chǎn)生的張力。因而，能夠進(jìn)一步使耐壓性能提高。

本發(fā)明的第4形態(tài)的輪胎根據(jù)第1形態(tài)～第3形態(tài)中任一個形態(tài)的輪胎，其中，所述加強(qiáng)層從所述輪胎骨架構(gòu)件的所述胎圈部分別延伸到所述冠部的內(nèi)周面。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，兩個加強(qiáng)層從輪胎骨架構(gòu)件的胎圈部分別延伸到冠部的內(nèi)周面。使加強(qiáng)層延伸到在輪胎開上路面上的突起等之際冠部中的由彎曲產(chǎn)生的拉伸應(yīng)力最大的內(nèi)周面，從而能夠使沖擊耐久性提高。

本發(fā)明的第5形態(tài)的輪胎根據(jù)第4形態(tài)的輪胎，其中，所述加強(qiáng)層的輪胎半徑方向外側(cè)的端部重疊。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)層的輪胎半徑方向外側(cè)的端部彼此重疊，因此，能夠使加強(qiáng)層承擔(dān)更多的張力。因而，能夠進(jìn)一步使耐壓性能提高。

本發(fā)明的第6形態(tài)的輪胎根據(jù)第1形態(tài)～第5形態(tài)中任一個形態(tài)的輪胎，其中，在所述加強(qiáng)層的輪胎半徑方向內(nèi)側(cè)的端部，沿著輪胎半徑方向形成有多個缺口。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在加強(qiáng)層的輪胎半徑方向內(nèi)側(cè)的端部形成有多個缺口。因而，在成形時，在直徑較小的胎圈側(cè)，加強(qiáng)層在缺口部分重疊，因此，能夠抑制加強(qiáng)層的褶皺的產(chǎn)生。

本發(fā)明的第7形態(tài)的輪胎根據(jù)第1形態(tài)～第6形態(tài)中任一個形態(tài)的輪胎，其中，所述加強(qiáng)層的所述多個簾線分別沿著子午線方向延伸并沿著輪胎周向排列，所述多個簾線的長度朝向輪胎周向周期性地變化。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，沿著子午線方向延伸的簾線的長度朝向輪胎周向周期性地變化。也就是說，加強(qiáng)層具有簾線較短的部分和簾線較長的部分，因此，能夠在成形時抑制在直徑較小的胎圈側(cè)在加強(qiáng)層產(chǎn)生褶皺。

本發(fā)明的第8形態(tài)的輪胎根據(jù)第1形態(tài)～第7形態(tài)中任一個形態(tài)的輪胎，其中，在所述輪胎骨架構(gòu)件的外周面設(shè)置有從所述胎圈部延伸到所述冠部的橡膠包覆層，所述加強(qiáng)層的輪胎半徑方向內(nèi)側(cè)的端部被所述橡膠包覆層覆蓋。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在加強(qiáng)層的外周面設(shè)置有橡膠包覆層，加強(qiáng)層的輪胎半徑方向內(nèi)側(cè)的端部被橡膠包覆層覆蓋。因而，能夠抑制加強(qiáng)層從輪胎骨架構(gòu)件剝離，并且能夠使輪胎與輪輞之間的貼合性提高。

發(fā)明的效果

根據(jù)本發(fā)明的一形態(tài)，能夠提供一種能夠使耐壓性能和沖擊耐久性提高的輪胎。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明的第1實(shí)施方式的輪胎的一部分的立體剖視圖。

圖2是表示本發(fā)明的第1實(shí)施方式的輪胎的沿著輪胎軸向的截面的單側(cè)的剖視圖。

圖3是表示本發(fā)明的第2實(shí)施方式的輪胎的加強(qiáng)層的平面圖。

圖4是表示本發(fā)明的第2實(shí)施方式的輪胎的一部分的立體剖視圖。

圖5是表示本發(fā)明的第2實(shí)施方式的沿著輪胎的輪胎軸向的截面的單側(cè)的剖視圖。

圖6是表示本發(fā)明的第3實(shí)施方式的輪胎的加強(qiáng)層的平面圖。

圖7是表示本發(fā)明的第3實(shí)施方式的輪胎的一部分的立體剖視圖。

圖8是表示本發(fā)明的第3實(shí)施方式的輪胎的沿著輪胎軸向的截面的單側(cè)的剖視圖。

具體實(shí)施方式

(第1實(shí)施方式)

以下，參照圖1、2說明本發(fā)明的第1實(shí)施方式。此外，圖中箭頭w表示與輪胎旋轉(zhuǎn)軸線平行的方向(以下稱為輪胎寬度方向)，箭頭r表示通過輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線且與輪胎寬度方向正交的方向(以下稱為輪胎半徑方向)。另外，箭頭c表示以輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線為中心的圓的圓周方向(以下稱為輪胎周向)。另外，子午線方向是指與輪胎周向正交的、包括輪胎半徑方向和輪胎寬度方向的方向。

如圖1、2所示，第1實(shí)施方式的輪胎10具備輪胎骨架構(gòu)件12、加強(qiáng)層14、包覆橡膠層(橡膠包覆層)16以及胎面橡膠18。

輪胎骨架構(gòu)件12由樹脂材料形成，通過將一對輪胎片12a在輪胎軸向上接合，而形成為環(huán)狀。此外，也可以通過將3個以上的輪胎片12a接合，來形成輪胎骨架構(gòu)件12。

另外，輪胎骨架構(gòu)件12具有：一對胎圈部20；一對側(cè)部22，其從一對胎圈部20分別向輪胎半徑方向外側(cè)延伸；以及冠部24，其從側(cè)部22向輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)延伸。

此外，在此，將輪胎骨架構(gòu)件12的從輪胎半徑方向內(nèi)側(cè)端到輪胎截面高度的30％的部分稱為胎圈部20，將配置胎面橡膠18的部分稱為冠部24。

作為構(gòu)成輪胎骨架構(gòu)件12的樹脂材料，能夠使用具有與橡膠同等的彈性的熱塑性樹脂、熱塑性彈性體(tpe)以及熱固化性樹脂等。若考慮行駛時的彈性和制造時的成形性，則期望的是使用熱塑性彈性體。此外，既可以利用上述樹脂材料形成整個輪胎骨架構(gòu)件12，也可以利用上述樹脂材料形成僅一部分。

作為熱塑性彈性體，可列舉出聚烯烴系熱塑性彈性體(tpo)、聚苯乙烯系熱塑性彈性體(tps)、聚酰胺系熱塑性彈性體(tpa)、聚氨酯系熱塑性彈性體(tpu)、聚酯系熱塑性彈性體(tpc)、動態(tài)交聯(lián)型熱塑性彈性體(tpv)等。

另外，作為熱塑性樹脂，可列舉出聚氨酯樹脂、聚烯烴樹脂、聚氯乙烯樹脂、聚酰胺樹脂等。而且，作為熱塑性材料，例如能夠使用iso75-2或astmd648所規(guī)定的載荷撓曲溫度(0.45mpa載荷時)為78℃以上、jisk7113所規(guī)定的拉伸屈服強(qiáng)度為10mpa以上、同樣由jisk7113規(guī)定的拉伸斷裂伸長率(jisk7113)為50％以上、jisk7206所規(guī)定的維卡軟化溫度(a法)為130℃以上的熱塑性材料。

在輪胎骨架構(gòu)件12的胎圈部20埋設(shè)有胎圈芯26。作為構(gòu)成胎圈芯26的材料，能夠使用金屬、有機(jī)纖維、利用樹脂包覆有機(jī)纖維而成的材料、或硬質(zhì)樹脂等。此外，若可確保胎圈部20的剛度，使得與圖2所示的輪輞28之間的嵌合沒有問題，則也可以省略胎圈芯26。

在輪胎骨架構(gòu)件12的一對輪胎片12a之間，在冠部24的輪胎寬度方向的中心部設(shè)置有樹脂制的接合構(gòu)件30。接合構(gòu)件30形成為剖視大致梯形形狀，輪胎片12a接合于接合構(gòu)件30的兩側(cè)面，從而一對輪胎片12a彼此連結(jié)起來。

此外，作為接合構(gòu)件30，能夠使用與輪胎片12a同種或異種的熱塑性材料、熔融樹脂。另外，不使用接合構(gòu)件30也能夠連結(jié)輪胎片12a。

在該情況下，能夠使用例如將熱板夾在輪胎片12a的端部之間、一邊將端部彼此向接近的方向按壓一邊將熱板去除而熔接的熱板熔接方法、利用粘接劑將輪胎片12a彼此粘接的方法。

在冠部24的外周面設(shè)置有帶束層32。該帶束層32例如是將利用樹脂包覆的簾線沿著輪胎周向卷成螺旋狀而構(gòu)成的。

加強(qiáng)層14具備利用橡膠包覆的多個加強(qiáng)簾線34。加強(qiáng)層14以從輪胎骨架構(gòu)件12的一個胎圈部20的內(nèi)周面向側(cè)部22的內(nèi)周面延伸、經(jīng)由冠部24的內(nèi)周面而向另一個胎圈部20的內(nèi)周面延伸的方式配置。

另外，加強(qiáng)層14沿著輪胎周向延伸配置一周。此外，在本實(shí)施方式中，加強(qiáng)層14的兩端部分別延伸到輪胎骨架構(gòu)件12的輪胎半徑方向內(nèi)側(cè)端。

加強(qiáng)簾線34是有機(jī)纖維的單絲(單線)、或?qū)τ袡C(jī)纖維進(jìn)行加捻而成的復(fù)絲(合股線)，分別沿著子午線方向延伸而沿著輪胎周向排列。此外，加強(qiáng)簾線34的角度也可以相對于子午線方向在10度以內(nèi)的范圍內(nèi)傾斜。

作為有機(jī)纖維，能夠使用尼龍、pet、玻璃、芳綸等材料。此外，作為加強(qiáng)簾線34的材料，也可以使用鋼等金屬。另外，加強(qiáng)層14也可以不是利用橡膠而是利用樹脂包覆加強(qiáng)簾線34而成的。

在輪胎骨架構(gòu)件12的胎圈部20和側(cè)部22的外周面設(shè)置有延伸到冠部24的輪胎寬度方向外側(cè)的一對包覆橡膠層16。包覆橡膠層16能夠使用與以往的橡膠制的充氣輪胎的胎側(cè)部所使用的橡膠同種的橡膠。

此外，包覆橡膠層16的輪胎半徑方向內(nèi)側(cè)的端部分別延伸到輪胎骨架構(gòu)件12的胎圈部20的內(nèi)周面，加強(qiáng)層14的兩端部被包覆橡膠層16覆蓋。

在冠部24和帶束層32的輪胎半徑方向外側(cè)配置有作為胎面層的胎面橡膠18。此外，加強(qiáng)層14、包覆橡膠層16、帶束層32、胎面橡膠18在配置到輪胎骨架構(gòu)件12之后，被硫化粘接起來。

胎面橡膠18由耐磨性比形成了輪胎骨架構(gòu)件12的樹脂材料的耐磨性優(yōu)異的橡膠形成，能夠使用與以往的橡膠制的充氣輪胎所使用的胎面橡膠同種的橡膠。

另外，在胎面橡膠18的接地面形成有沿著輪胎周向延伸的排水用的槽18a。在本實(shí)施方式中，形成有3條槽18a，但并不限于此，也可以形成更多的槽18a。另外，作為胎面花紋，可使用公知的胎面花紋。

接著，說明本實(shí)施方式的輪胎10的作用和效果。在本實(shí)施方式的輪胎10中，輪胎骨架構(gòu)件12的內(nèi)周面被加強(qiáng)層14覆蓋，因此，即使在使輪胎骨架構(gòu)件12薄壁化了的情況下，也能夠抑制耐壓性能、沖擊耐久性的降低。

具體而言，通過利用加強(qiáng)層14對輪胎骨架構(gòu)件12進(jìn)行加強(qiáng)，能夠使加強(qiáng)層14承擔(dān)在輪胎骨架構(gòu)件12產(chǎn)生的張力的一部分。因而，能夠保持內(nèi)壓，因此，能夠使耐壓性能提高。

另外，在輪胎10開上路面上的突起等之際冠部24中的由彎曲產(chǎn)生的拉伸應(yīng)力最大的內(nèi)周面配置有加強(qiáng)層14，因此，能夠使沖擊耐久性提高。

此外，加強(qiáng)層14是通過利用橡膠包覆加強(qiáng)簾線34而形成的，因此，加工較容易。另外，加強(qiáng)層14的輪胎半徑方向內(nèi)側(cè)的端部被包覆橡膠層16覆蓋，因此，能夠抑制加強(qiáng)層14從輪胎骨架構(gòu)件12剝離，并且，能夠使輪胎10與輪輞28之間的貼合性提高。

(第2實(shí)施方式)

接著，參照圖3～5說明本發(fā)明的第2實(shí)施方式。此外，對于與第1實(shí)施方式同樣的結(jié)構(gòu)，標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記，省略說明。

圖3是表示本實(shí)施方式的加強(qiáng)層42的向輪胎骨架構(gòu)件12配置之前的平面地延伸的狀態(tài)的圖。此外，如圖4、5所示，第2實(shí)施方式的輪胎40具有一對加強(qiáng)層42。

與第1實(shí)施方式的加強(qiáng)層14同樣地，加強(qiáng)層42是通過利用橡膠包覆沿著子午線方向延伸的多個加強(qiáng)簾線44而形成的。另外，如圖3所示，在短邊方向的單側(cè)的端部42a形成有多個缺口46。

在將加強(qiáng)層42向輪胎骨架構(gòu)件12配置之際，以加強(qiáng)層42的具有缺口46的端部42a位于輪胎半徑方向內(nèi)側(cè)的方式配置。具體而言，如圖4所示，一對加強(qiáng)層42以具有缺口46的端部42a位于輪胎骨架構(gòu)件12的胎圈部20的外周面的方式配置。

此時，多個缺口46分別沿著輪胎半徑方向延伸，在缺口46部分，加強(qiáng)層42的端部42a重疊。加強(qiáng)層42從胎圈部20的外周面向內(nèi)周面折回而向側(cè)部22的內(nèi)周面延伸，加強(qiáng)層42的輪胎半徑方向外側(cè)的端部分別位于帶束層32的輪胎半徑方向內(nèi)側(cè)。

此外，包覆橡膠層16的輪胎半徑方向內(nèi)側(cè)的端部分別延伸到輪胎骨架構(gòu)件12的胎圈部20的內(nèi)周面，加強(qiáng)層42的端部42a被包覆橡膠層16覆蓋。

另外，如圖4、圖5所示，在冠部24的輪胎半徑方向外側(cè)設(shè)置有冠加強(qiáng)層48。冠加強(qiáng)層48是通過利用橡膠包覆有機(jī)纖維的簾線而形成的。

具體而言，冠加強(qiáng)層48沿著帶束層32的外周面延伸，沿著輪胎半徑方向進(jìn)行觀察，冠加強(qiáng)層48的兩端部分別與一對加強(qiáng)層42的輪胎半徑方向外側(cè)的端部重疊。

而且，在輪胎骨架構(gòu)件12的冠部24與帶束層32之間設(shè)置有冠輔助層49。冠輔助層49是通過利用樹脂包覆未圖示的有機(jī)纖維的簾線而形成的。作為進(jìn)行包覆的樹脂的材料，可使用例如與構(gòu)成輪胎骨架構(gòu)件12的樹脂同樣的樹脂。

此外，冠輔助層49以跨冠部24的輪胎寬度方向的中心部的方式、換言之以覆蓋輪胎骨架構(gòu)件12的輪胎片12a的接合部即接合構(gòu)件30的方式沿著輪胎周向延伸配置一周。

接著，說明本實(shí)施方式的輪胎40的作用和效果。在本實(shí)施方式的輪胎40中，在加強(qiáng)層42的輪胎半徑方向內(nèi)側(cè)的端部42a形成有多個缺口46。

因而，在將加強(qiáng)層42向輪胎骨架構(gòu)件12配置之際，在直徑比側(cè)部22的直徑小的胎圈部20側(cè)，能夠使加強(qiáng)層42在缺口46部分重疊，因此，能夠抑制加強(qiáng)層42的褶皺的產(chǎn)生。

另外，加強(qiáng)層42的端部42a從側(cè)部22的內(nèi)周面經(jīng)由胎圈部20的內(nèi)周面延伸到胎圈部20的外周面，因此，能夠使加強(qiáng)層42更多地承擔(dān)在輪胎骨架構(gòu)件12產(chǎn)生的張力。因而，能夠進(jìn)一步使耐壓性能提高。

另外，在冠部24的輪胎半徑方向外側(cè)設(shè)置有冠加強(qiáng)層48。能夠利用冠加強(qiáng)層48來抑制來自胎面橡膠18的外周側(cè)的沖擊向輪胎骨架構(gòu)件12傳遞，能夠使沖擊耐久性提高。

而且，沿著輪胎半徑方向進(jìn)行觀察，加強(qiáng)層42的輪胎半徑方向外側(cè)的端部和冠加強(qiáng)層48重疊。因而，能夠利用加強(qiáng)層和冠加強(qiáng)層承擔(dān)更多的張力，因此，能夠使耐壓性能提高。

此外，加強(qiáng)層42和冠加強(qiáng)層48在帶束層32的輪胎寬度方向外側(cè)重疊，但只要是在冠部24的輪胎半徑方向外側(cè)，就可以在任意位置重疊。

另外，在輪胎骨架構(gòu)件12與帶束層32之間以覆蓋接合構(gòu)件30的方式設(shè)置有冠輔助層49。利用冠輔助層49覆蓋在輪胎40開上路面上的突起等之際冠部24中的由彎曲產(chǎn)生的拉伸應(yīng)力最大、且比其他部分易于變形的接合部，從而能夠抑制變形而使沖擊耐久性提高。

(第3實(shí)施方式)

接著，參照圖6～8說明本發(fā)明的第3實(shí)施方式。此外，對于與第1實(shí)施方式、第2實(shí)施方式同樣的結(jié)構(gòu)，標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記，省略說明。

圖6是表示本實(shí)施方式的加強(qiáng)層52的向輪胎骨架構(gòu)件12配置之前的平面地延伸的狀態(tài)的圖。此外，如圖7、8所示，第3實(shí)施方式的輪胎50具有一對加強(qiáng)層52。

與第1實(shí)施方式、第2實(shí)施方式的加強(qiáng)層14、42同樣地，加強(qiáng)層52是通過利用橡膠包覆沿著子午線方向延伸的多個加強(qiáng)簾線54而形成的。另外，如圖6所示，加強(qiáng)簾線54各自的長度朝向輪胎周向周期性地變化。

具體而言，加強(qiáng)層52的寬度在埋設(shè)有最長的加強(qiáng)簾線54的最大寬度部56和埋設(shè)有最短的加強(qiáng)簾線54的最小寬度部58之間周期性地變化。

此外，在加強(qiáng)層52的短邊方向的單側(cè)的端部52a僅延伸有較長的加強(qiáng)簾線54a，因此，端部52a成為從最大寬度部56到最小寬度部58被周期性地局部切除而成的形狀。

在將加強(qiáng)層52向輪胎骨架構(gòu)件12配置之際，以僅延伸有較長的加強(qiáng)簾線54a的端部52a位于輪胎半徑方向內(nèi)側(cè)的方式配置。具體而言，如圖7所示，一對加強(qiáng)層52以端部52a位于輪胎骨架構(gòu)件12的胎圈部20的外周面的方式配置。

此時，較短的加強(qiáng)簾線54b只到達(dá)胎圈部20的內(nèi)周面，僅較長的加強(qiáng)簾線54到達(dá)胎圈部20的外周面。因而，不擔(dān)心加強(qiáng)簾線54彼此在胎圈部20處重疊。

此外，包覆橡膠層16的輪胎半徑方向內(nèi)側(cè)的端部分別延伸到輪胎骨架構(gòu)件12的胎圈部20的內(nèi)周面，加強(qiáng)層52的端部52a被包覆橡膠層16覆蓋。

加強(qiáng)層52從胎圈部20的外周面向內(nèi)周面折回，經(jīng)由側(cè)部22的內(nèi)周面延伸到冠部24的內(nèi)周面。此時，一對加強(qiáng)層52的輪胎半徑方向外側(cè)的端部在冠部24的內(nèi)周面重疊。

此外，加強(qiáng)層52彼此重疊的位置只要是在冠部24的輪胎半徑方向內(nèi)側(cè)，就可以是任意位置，但期望的是，在輪胎骨架構(gòu)件12的輪胎片12a的接合部即接合構(gòu)件30的輪胎半徑方向內(nèi)側(cè)的位置重疊。

接著，說明本實(shí)施方式的輪胎50的作用和效果。在本實(shí)施方式的輪胎50中，加強(qiáng)層52的輪胎半徑方向外側(cè)的端部彼此重疊。

利用一對加強(qiáng)層52覆蓋在輪胎50開上路面上的突起等之際冠部24中的由彎曲產(chǎn)生的拉伸應(yīng)力最大、且比其他部分易于變形的接合部，從而能夠抑制變形而使沖擊耐久性提高。另外，能夠使加強(qiáng)層52承擔(dān)更多的張力，因此，能夠進(jìn)一步使耐壓性能提高。

另外，加強(qiáng)層52的加強(qiáng)簾線54各自的長度朝向輪胎周向周期性地變化。因此，較短的加強(qiáng)簾線54b僅到達(dá)胎圈部20的內(nèi)周面，僅較長的加強(qiáng)簾線54到達(dá)胎圈部20的外周面。

因而，在將加強(qiáng)層52向輪胎骨架構(gòu)件12配置之際，在直徑比側(cè)部22的直徑小的胎圈部20側(cè)，不用擔(dān)心加強(qiáng)簾線54彼此重疊，能夠進(jìn)一步抑制加強(qiáng)層52的褶皺的產(chǎn)生。

(其他實(shí)施方式)

此外，針對本發(fā)明，對實(shí)施方式的一個例子進(jìn)行了說明，但本發(fā)明并不限定于實(shí)施方式，在本發(fā)明的范圍內(nèi)能夠進(jìn)行其他各種的實(shí)施方式。

例如，上述加強(qiáng)層14、42、52沿著輪胎周向延伸配置一周，但也可以是，通過將沿著子午線方向延伸的多個加強(qiáng)層片沿著輪胎周向排列來形成加強(qiáng)層。

在該情況下，若加強(qiáng)層片的形狀分別朝向位于輪胎半徑方向內(nèi)側(cè)的端部側(cè)逐漸變窄，則在直徑較小的胎圈部20側(cè)，不用擔(dān)心加強(qiáng)層片彼此重疊。

另外，在第2實(shí)施方式中，也可以是，不是在加強(qiáng)層42的輪胎半徑方向內(nèi)側(cè)的端部42a而是在輪胎半徑方向外側(cè)的端部形成多個缺口，與胎圈部20的尺寸匹配地配置加強(qiáng)層42。

在該情況下，在將加強(qiáng)層42向輪胎骨架構(gòu)件12配置之際，能夠在缺口部分的間隙在直徑比胎圈部20的直徑大的側(cè)部22側(cè)變寬的狀態(tài)下配置加強(qiáng)層42。因而，能夠抑制加強(qiáng)層42的褶皺的產(chǎn)生。

而且，上述第1實(shí)施方式～第3實(shí)施方式能夠適當(dāng)組合。例如，能夠?qū)⒌?實(shí)施方式的加強(qiáng)層14設(shè)為第2實(shí)施方式的加強(qiáng)層42那樣的具有缺口46的結(jié)構(gòu)。另外，也能夠?qū)⒌?實(shí)施方式的輪胎50設(shè)為第2實(shí)施方式的輪胎40那樣的具備冠輔助層49的結(jié)構(gòu)。

2014年7月30日提出申請的日本國特許申請2014-155166號的公開的整體內(nèi)容通過參照編入本說明書。

本說明書所記載的所有文獻(xiàn)、發(fā)明專利申請、以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)通過參照編入到本說明書中到與各文獻(xiàn)、發(fā)明專利申請、以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可通過參照編入的內(nèi)容具體地且單獨(dú)地記載的情況相同的程度。