1.用于在具有行車制動(dòng)器和駐車制動(dòng)器的機(jī)動(dòng)車中實(shí)施駐車制動(dòng)過(guò)程的方法，其中將液壓的力分量與機(jī)械的力分量疊加，以用于獲得用于所述駐車制動(dòng)過(guò)程的總夾緊力，其特征在于，在每個(gè)駐車制動(dòng)過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)力分量的疊加。
2.按權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，機(jī)電的力分量借助于自動(dòng)化的駐車制動(dòng)器來(lái)產(chǎn)生，并且電液的力分量借助于液壓的行車制動(dòng)器來(lái)產(chǎn)生，其中在每個(gè)駐車制動(dòng)過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)所述兩個(gè)力分量的產(chǎn)生和疊加。
3.按權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述駐車制動(dòng)過(guò)程包括至少一個(gè)力建立階段（P4），其中主要在整個(gè)力建立階段（P4）期間實(shí)現(xiàn)所述力分量的疊加。
4.按權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，在激活所述駐車制動(dòng)過(guò)程的情況下，在第一步驟中產(chǎn)生所述電液的力分量。
5.按權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在所述駐車制動(dòng)過(guò)程中，產(chǎn)生所規(guī)定的液壓壓力。
6.按權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，在第二步驟中產(chǎn)生所述機(jī)電的力分量，其中尤其在所述第一步驟之后或者與所述第一步驟同時(shí)執(zhí)行所述第二步驟。
7.按權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，在激活所述駐車制動(dòng)過(guò)程的情況下，在第一步驟中激活所述液壓的行車制動(dòng)器，并且在第二步驟中激活所述自動(dòng)化的行車制動(dòng)器，其中尤其在所述第一步驟之后或者與所述第一步驟同時(shí)執(zhí)行所述第二步驟。
8.按權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，執(zhí)行對(duì)所述機(jī)電的力分量的提高，直至達(dá)到所述總夾緊力。
9.按權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，在達(dá)到所述總夾緊力之后，取消對(duì)用于獲得所述電液的力分量的器件的操控。
10.按權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，在達(dá)到所述總夾緊力之后，基本上同時(shí)取消對(duì)用于獲得機(jī)電的夾緊力的器件的操控以及對(duì)用于獲得所述電液的力分量的器件的操控。
11.用于在具有行車制動(dòng)器和駐車制動(dòng)器的機(jī)動(dòng)車中實(shí)施駐車制動(dòng)過(guò)程的控制器（9），其中所述控制器被構(gòu)設(shè)而成并且具有器件，以用于實(shí)施按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法。
12.用于具有液壓的行車制動(dòng)器的機(jī)動(dòng)車的自動(dòng)化的駐車制動(dòng)器，其中所述駐車制動(dòng)器被構(gòu)設(shè)而成并且具有器件，以用于實(shí)施按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法。