本申請基于2014年9月12日申請的日本申請?zhí)?014-186142號，在此引用其記載內(nèi)容。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及一種構(gòu)成為能夠臨時固定于安裝對象物的安裝構(gòu)造體。

背景技術(shù)：

以往用于將結(jié)構(gòu)構(gòu)件支撐體安裝到安裝壁上的安裝構(gòu)造例如記載在專利文獻(xiàn)1中。具體地說，記載了具備銷構(gòu)造體的構(gòu)造構(gòu)件支撐體的構(gòu)造。銷構(gòu)造體在前端具有突出成L字狀的鎖定元件。即，銷構(gòu)造體成為所謂的懸梁彈簧構(gòu)造。

這種結(jié)構(gòu)構(gòu)件支撐體當(dāng)銷構(gòu)造體插入到設(shè)置于安裝壁的貫通開口時，銷構(gòu)造體滑到貫通開口的端部而彎曲，并且鎖定元件被施加拉伸應(yīng)力，從而鎖定元件通過貫通開口。由此，結(jié)構(gòu)構(gòu)件支撐體臨時固定于安裝壁。另外，結(jié)構(gòu)構(gòu)件支撐體在臨時固定的狀態(tài)下借助螺絲等固定構(gòu)件固定于安裝壁。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特表2013-507778號公報

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

然而，在上述以往的技術(shù)中，當(dāng)鎖定元件卡在貫通開口時，在銷構(gòu)造體上不產(chǎn)生彎曲，另一方面，在鎖定元件與銷構(gòu)造體的連接部產(chǎn)生壓縮應(yīng)力。發(fā)明人進(jìn)行詳細(xì)的研究的結(jié)果，發(fā)現(xiàn)了如下問題：當(dāng)鎖定元件進(jìn)一步被推入貫通開口時，耐受不住該壓縮應(yīng)力而鎖定元件與銷構(gòu)造體的連結(jié)部有可能被折斷。

另外，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)了如下問題：在鎖定元件被插入到安裝壁的貫通開口的臨時固定的狀態(tài)下，結(jié)構(gòu)構(gòu)件支撐體相對于安裝壁搖晃，因此難以利用固定構(gòu)件進(jìn)行固定。

本公開的目的在于提供一種具備如下構(gòu)造的安裝構(gòu)造體：能夠防止相對于安裝對象物起到臨時固定的作用的臨時固定部的損壞，且能夠相對于安裝對象物以不搖晃的方式進(jìn)行臨時固定。

在本公開的一個方式中，構(gòu)成為能夠相對于具有以貫通的方式開口的窗部的安裝對象物進(jìn)行臨時固定的安裝構(gòu)造體具備：主體部，具有側(cè)壁部；彈性部，以與窗部的周圍接觸的方式設(shè)置于側(cè)壁部；以及臨時固定部，包括穿過窗部的部分，在側(cè)壁部上被設(shè)置成，在該部分穿過了窗部的狀態(tài)下，和彈性部一起夾持安裝對象物的一部分，從而將主體部臨時固定在安裝對象物上。

臨時固定部具有：支撐部，設(shè)置在側(cè)壁部上，并且包括穿過窗部的前端部；保持部，與主體部對置配置，并且設(shè)置有在穿過窗部時在該窗部的端部滑動的傾斜面；以及彈簧部，將支撐部的前端部與保持部連接起來，并且在保持部的傾斜面在窗部的端部滑動時由于保持部被推倒而以扭曲的方式發(fā)生變形。

而且，通過保持部穿過窗部，安裝對象物的一部分被保持部和彈性部夾持，并且彈性部以推壓安裝對象物的方式發(fā)生彈性變形，由此主體部臨時固定在安裝對象物上。

據(jù)此，彈簧部相對于安裝對象物位于與主體部相反的一側(cè)，因此，即使保持部被卡在窗部，由于彈簧部扭曲，因此也不會對保持部施加應(yīng)力。因而，能夠防止臨時固定部的損壞。

另外，在安裝對象物的一部分被保持部和彈性部夾持時，通過彈性部的彈性變形，彈性部對安裝對象物的貼緊性提高。因而，能夠以不使主體部相對于安裝對象物搖晃的方式將主體部臨時固定在安裝對象物上。

附圖說明

關(guān)于本公開的上述目的及其它目的、特征、優(yōu)點(diǎn)通過參照附圖并下述的詳細(xì)的記述變得更明確。該附圖是：

圖1是本公開的一個實(shí)施方式所涉及的壓力傳感器的剖面圖。

圖2是圖1所示的壓力傳感器的立體圖。

圖3是臨時固定部被插入到內(nèi)面板的窗部的狀態(tài)的俯視圖。

圖4是表示臨時固定時的保持部相對于門面板的運(yùn)動的圖。

圖5是表示保持部卡在門面板時的保持部的運(yùn)動的圖。

具體實(shí)施方式

下面，參照圖來說明本公開的一個實(shí)施方式。本實(shí)施方式所涉及的安裝構(gòu)造體構(gòu)成為例如用于檢測其它車輛等與車輛的門碰撞的側(cè)面碰撞檢測用的壓力傳感器。壓力傳感器的檢測結(jié)果用于使氣囊等乘員保護(hù)裝置動作。

如圖1所示，壓力傳感器100被固定于收容在車輛的門中的板狀的門面板200。在該固定時，壓力傳感器100構(gòu)成為能夠經(jīng)由以貫通門面板200的一部分的方式開口的窗部210臨時固定于門面板200。

具體地說，如圖1和圖2所示，壓力傳感器100構(gòu)成為具備主體部110、彈性部120、螺紋部130以及臨時固定部140。

主體部110構(gòu)成為檢測門內(nèi)的壓力介質(zhì)的壓力基于對車輛的門造成的側(cè)面碰撞而產(chǎn)生的變化。因此，主體部110具有未圖示的壓力檢測部和側(cè)壁部113。

壓力檢測部構(gòu)成為在門內(nèi)的壓力介質(zhì)的壓力基于對門造成的側(cè)面碰撞而發(fā)生變化時檢測該壓力。

側(cè)壁部113是主體部110的外壁面中的與門面板200對置配置的部分。

彈性部120以與門面板200的窗部210的周圍接觸的方式設(shè)置于主體部110的側(cè)壁部113。另外，彈性部120以包圍窗部210即臨時固定部140和螺紋部130的方式呈環(huán)狀地設(shè)置于側(cè)壁部113。彈性部120例如由橡膠、如橡膠那樣的柔軟的材料形成。

螺紋部130以從側(cè)壁部113突出的方式設(shè)置于主體部110。即，螺紋部130由基座部分和螺桿部分構(gòu)成，基座部分固定于主體部110。如圖1和圖3所示，螺紋部130的螺桿部分穿過窗部210，并且緊固于未圖示的螺母。由此，主體部110螺止于門面板200。

在此，如圖3所示，門面板200的窗部210以供壓力傳感器100的臨時固定部140和螺紋部130穿過的方式開口為T字狀。此外，圖3所示的窗部210的開口形狀是一例，也可以是對應(yīng)于臨時固定部140的開口部與對應(yīng)于螺紋部130的開口部被分離地設(shè)置。

臨時固定部140是以將主體部110臨時固定于門面板200的方式設(shè)置于側(cè)壁部113的部分。臨時固定部140是通過樹脂成形而與主體部110一體化的部分。臨時固定部140為如下構(gòu)造：包括穿過窗部210的部分，在該部分穿過窗部210的狀態(tài)下與彈性部120一起夾持門面板200的一部分。具體地說，臨時固定部140具有支撐部141、止轉(zhuǎn)部142、保持部143、彈簧部144以及擋塊部145。

支撐部141是起到支撐彈簧部144的作用的部分。支撐部141以從側(cè)壁部113突出的方式設(shè)置于側(cè)壁部113中的被彈性部120包圍的區(qū)域。在本實(shí)施方式中，支撐部141設(shè)置有2根。另外，支撐部141構(gòu)成為包括穿過門面板200的窗部210的前端部141a。前端部141a具有錐面141b。

錐面141b起到在支撐部141穿過門面板200的窗部210時在該窗部210的端部220滑動的作用。因此，錐面141b是以支撐部141的前端部141a的外壁面朝向該前端部141a的前端傾斜的方式形成的。即，以支撐部141的前端部141a在窗部210的開口中央側(cè)變小的方式在前端部141a形成有錐面141b。

由此，在臨時固定部140插入到窗部210時，錐面141b與窗部210的端部220抵接，并且在該端部220滑動。因而，能夠容易地使支撐部141穿過窗部210。特別是，在作業(yè)人員無法視覺識別門面板200的窗部210的狀況下，當(dāng)作業(yè)人員用手摸索著想要將臨時固定部140插入到窗部210時，能夠容易地插入臨時固定部140。

止轉(zhuǎn)部142是起到如下作用的部分：在臨時固定部140被插入到門面板200的窗部210的狀態(tài)下，禁止臨時固定部140以窗部210的開口方向?yàn)橹行男D(zhuǎn)。換言之，在該情況下，止轉(zhuǎn)部142禁止臨時固定部140相對于與窗部210的開口方向平行的軸心旋轉(zhuǎn)。如圖2所示，止轉(zhuǎn)部142以從主體部110的側(cè)壁部113突出成壁狀的方式設(shè)置于側(cè)壁部113中的被彈性部120包圍的區(qū)域。

在此，上述的支撐部141也作為止轉(zhuǎn)部142發(fā)揮功能。也就是說，支撐部141與止轉(zhuǎn)部142一體化而設(shè)置于側(cè)壁部113。此外，支撐部141與止轉(zhuǎn)部142也可以分離地設(shè)置。

另外，如圖3所示，止轉(zhuǎn)部142以沿著窗部210的端部220的方式形成。即，止轉(zhuǎn)部142以與窗部210的開口形狀相匹配的方式形成使得當(dāng)臨時固定部140想要以窗部210的開口方向?yàn)橹行男D(zhuǎn)時與端部220接觸。據(jù)此，通過止轉(zhuǎn)部142，主體部110難以以窗部210的開口方向?yàn)橹行男D(zhuǎn)，因此能夠抑制主體部110相對于門面板200的搖晃。

保持部143是起到如下作用的部分：在臨時固定部140被插入到門面板200的窗部210的狀態(tài)下，與彈性部120一起夾持門面板200，由此將主體部110臨時固定于門面板200。保持部143是在壓力傳感器100未固定于門面板200的狀態(tài)下與主體部110的側(cè)壁部113對置配置的部分。保持部143是所謂的卡扣配合銷。

在此，在壓力傳感器100未固定于門面板200的狀態(tài)下，保持部143只要與主體部110對置配置即可。即，“保持部143與主體部110對置配置”不僅包括保持部143與側(cè)壁部113對置配置的情況，還包括保持部143與彈性部120對置配置的情況。當(dāng)然，還包括保持部143與側(cè)壁部113及彈性部120這兩者對置配置的情況。

另外，保持部143具有傾斜面143a。保持部143的傾斜面143a是在保持部143穿過門面板200的窗部210時在該窗部210的端部220滑動的面。保持部143的傾斜面143a以向與支撐部141的錐面141b相同的方向傾斜的方式形成于保持部143。換言之，錐面141b以向與傾斜面143a相同的方向傾斜的方式設(shè)置于支撐部141的前端部141a。優(yōu)選的是，錐面141b與傾斜面143a以相同的角度傾斜。由此，能夠使支撐部141的前端部141a更容易穿過門面板200的窗部210。

彈簧部144起到將支撐部141的前端部141a與保持部143連接起來的作用。彈簧部144在各端部一體化有支撐部141，在中間部一體化有保持部143。這種彈簧部144在保持部143的傾斜面143a在門面板200的窗部210的端部220滑動時由于保持部143被推倒而以扭曲的方式發(fā)生變形。

即，彈簧部144能夠以該彈簧部144的長度方向?yàn)樾D(zhuǎn)軸來轉(zhuǎn)動。具體地說，彈簧部144在保持部143被窗部210的端部220推倒時向保持部143推倒的方向旋轉(zhuǎn)。另一方面，彈簧部144在保持部143完全穿過窗部210時向保持部143返回到原來的位置的方向旋轉(zhuǎn)。

擋塊部145起到防止彈簧部144的損壞的作用。擋塊部145以位于保持部143的與傾斜面143a相反的一側(cè)的方式呈壁狀地設(shè)置于側(cè)壁部113。另外，擋塊部145以與保持部143分離的方式設(shè)置于側(cè)壁部113。保持部143與擋塊部145的分離距離對應(yīng)于保持部143的移動的容許范圍。

據(jù)此，在由于保持部143的傾斜面143a在窗部210的端部220滑動而保持部143被推倒時，保持部143的移動通過擋塊部145被限制。因此，能夠避免保持部143超過規(guī)定的移動量地位移。即，能夠避免彈簧部144的扭曲超過限度。因而，能夠防止保持部143和彈簧部144的損壞。

此外，在本實(shí)施方式中，擋塊部145與止轉(zhuǎn)部142一體化。當(dāng)然，擋塊部145也可以與止轉(zhuǎn)部142分離地設(shè)置。以上是本實(shí)施方式所涉及的壓力傳感器100的整體結(jié)構(gòu)。

接著，說明壓力傳感器100對門面板200的臨時固定的方法。首先，準(zhǔn)備上述結(jié)構(gòu)的壓力傳感器100，將臨時固定部140插入到門面板200的窗部210。由此，支撐部141的錐面141b在窗部210的端部220滑動。接著，保持部143的傾斜面143a在窗部210的端部220滑動，并且被該端部220推倒。

然后，當(dāng)保持部143完全通過窗部210時，通過彈簧部144的恢復(fù)力而保持部143返回到原來的位置。通過這樣使保持部143穿過窗部210，通過保持部143和彈性部120來夾持門面板200的一部分。并且，彈性部120以推壓門面板200的方式發(fā)生彈性變形。通過這樣，能夠?qū)毫鞲衅?00的主體部110臨時固定于門面板200。

之后，用螺母將螺紋部130的螺桿部分?jǐn)Q緊，由此將壓力傳感器100固定于門面板200。

如以上說明的那樣，在本實(shí)施方式的壓力傳感器100中，成為彈簧部144相對于門面板200位于與主體部110相反的一側(cè)的構(gòu)造。通過這種構(gòu)造，如圖4所示，在保持部143被窗部210的端部220推倒時，彈簧部144只是沿著該被推倒的方向扭曲。另外，如圖5所示，即使保持部143被卡在窗部210，也只在彈簧部144中產(chǎn)生扭曲，不會對保持部143施加應(yīng)力。因而，能夠防止臨時固定部140的損壞。

并且，彈性部120以推壓門面板200的方式發(fā)生彈性變形，因此能夠提高彈性部120對門面板200的貼緊性。也就是說，能夠減小主體部110與門面板200之間的間隙。因而，能夠以不使主體部110相對于門面板200搖晃的方式將主體部110臨時固定于門面板200。

此外，在本實(shí)施方式中，門面板200是安裝對象物。

(其它實(shí)施方式)

上述各實(shí)施方式中示出的壓力傳感器100的結(jié)構(gòu)是一例，不限定于上述中示出的結(jié)構(gòu)，也能夠設(shè)為能夠?qū)崿F(xiàn)本公開的其它結(jié)構(gòu)。例如，構(gòu)成臨時固定部140的支撐部141、止轉(zhuǎn)部142、保持部143、彈簧部144以及擋塊部145的形狀不限于上述的形狀，也可以是能夠?qū)崿F(xiàn)各自的功能的其它形狀。作為一個例子，保持部143也可以在壓力傳感器100未固定于門面板200的狀態(tài)下與設(shè)置于主體部110的側(cè)壁部113的彈性部120對置配置。

另外，也可以是在臨時固定部140處未設(shè)置止轉(zhuǎn)部142、支撐部141的前端部141a的錐面141b、擋塊部145的結(jié)構(gòu)。同樣地，支撐部141的前端部141a的錐面141b與保持部143的傾斜面143a的傾斜的方向也可以不相同。

并且，主體部110也可以不具有螺紋部。例如，也可以是在主體部110處設(shè)置有用于使螺桿穿過的貫通孔的構(gòu)造。由此，在主體部110臨時固定于門面板200的狀態(tài)下使螺桿穿過主體部110并用螺母擰緊，由此能夠?qū)⒅黧w部110固定于門面板200。

而且，在上述實(shí)施方式中，作為安裝對象物以壓力傳感器為例進(jìn)行了說明，但這是一例。因而，安裝對象物當(dāng)然也可以是其它構(gòu)造體。另外，安裝對象物不限定于搭載于車輛。

本公開依據(jù)實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是應(yīng)理解為本公開不限定于該實(shí)施例及構(gòu)造。本公開還包括各種變形例、均等范圍內(nèi)的變形。除此以外，各種組合、方式以及在這些中僅追加一個要素、其以上或其以下的其它組合及方式也進(jìn)入本公開的范疇、思想范圍。