本發(fā)明涉及一種天窗裝置的導向器構(gòu)造。

背景技術(shù)：

作為車身的天窗裝置，有的以對將車頂板打開行駛時氣流向車室內(nèi)的卷入進行抑制為目的而設置有導向器。作為導向器的以往例，已知有具備柔軟的原材料的網(wǎng)眼較細的網(wǎng)(薄布狀部件)的、所謂的網(wǎng)型導向器(例如參照專利文獻1)。該網(wǎng)型導向器為，當車頂板打開時，以薄布狀部件立設的方式進行張架展開，由此對行駛風進行整流，當車頂板關閉時，薄布狀部件遮擋而收納在車頂板下方。

在網(wǎng)型導向器中，由于薄布狀部件為柔軟的原材料，因此每次收納的薄布狀部件的折疊形狀容易產(chǎn)生差別。因此，根據(jù)情況的不同，在圖5所示那樣的導向器構(gòu)造中，在被折疊時，薄布狀部件6的一部分有可能從收納部50向后方伸出而向車室內(nèi)露出。這樣的薄布狀部件6的露出，能夠通過如圖5中雙點劃線所示那樣使收納部50向后方延伸而增大來防止。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特表2008-500222號公報

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的課題

然而，在如上述那樣使收納部50向后方延伸的情況下，需要與此相伴隨使車頂內(nèi)襯51向車身的后方延伸，相應地天窗裝置的開口變窄，因此不優(yōu)選。

本發(fā)明是為了解決這樣的課題而進行的，其目的在于，在將薄布狀部件張架展開而進行整流的構(gòu)造的天窗裝置的導向器構(gòu)造中，不使收納空間增大，而抑制薄布狀部件向車室內(nèi)露出。

用于解決課題的手段

為了解決上述課題，本發(fā)明的特征在于，具備：薄布狀部件，在車頂板打開時張架展開而對行駛風進行整流，在上述車頂板被關閉時折疊；收納部，對折疊的上述薄布狀部件進行收納；加強部件，設置在上述車頂板的前部下側(cè)，對上述車頂板進行加強；以及上部支架，固定于上述薄布狀部件的上端部，在上述車頂板關閉時，與上述薄布狀部件一起收納于上述收納部，上述加強部件為，與上述車頂板關閉的動作相伴隨，進入比上述收納部所收納的上述上部支架的下端部更靠下方、且比上述收納部的后端部更靠前方的區(qū)域。

根據(jù)本發(fā)明，即使在薄布狀部件被折疊時、其一部分從收納部向后方伸出，也能夠通過車頂板被關閉而通過加強部件按壓薄布狀部件并將其收納于收納部內(nèi)。由此，不增大收納空間、就能夠抑制薄布狀部件向車室內(nèi)露出。

此外，本發(fā)明的特征在于，在上述加強部件上設置有朝向上述收納部突出的突出部。

根據(jù)本發(fā)明，通過突出部，能夠?qū)⒈〔紶畈考煽康厥占{于收納部內(nèi)，并且，加強部件本身的剛性、進而車頂板的剛性提高。

發(fā)明的效果

根據(jù)本發(fā)明，不增大收納空間，就能夠抑制薄布狀部件向車室內(nèi)露出。

附圖說明

圖1是天窗裝置的外觀立體圖。

圖2是表示導向器周圍的構(gòu)造的側(cè)視截面圖。

圖3是收納于收納部的薄布狀部件的作用說明圖。

圖4是表示車頂板關閉時的作用的圖，(a)是表示加強部件向收納部的開口部接近時的情況的截面圖，(b)是表示加強部件進入開口部時的情況的截面圖，(c)是表示車頂板關閉時的情況的截面圖。

圖5是表示現(xiàn)有技術(shù)的側(cè)視截面圖。

具體實施方式

[天窗裝置的概要]

在圖1中，天窗裝置1具備對形成于車身的固定車頂2的大致矩形狀開口部3進行開閉的車頂板4，并且，具備導向器5，在車頂板4向后方滑動而將開口部3打開時，該導向器5沿著開口部3的前緣從固定車頂2向上方突出。此外，在車頂板4的下方，設置有用于進行開口部3的采光以及遮光的遮陽裝置10。

如圖2所示那樣，導向器5具備薄布狀部件6、對薄布狀部件6的上側(cè)進行支撐的上部支架7、以及對薄布狀部件6的下側(cè)進行支撐的下部支架8。薄布狀部件6由柔軟的原材料的網(wǎng)眼較細的網(wǎng)構(gòu)成。如圖3所示那樣，薄薄布狀部件6的上緣以及下緣為，通過縫合等而分別在側(cè)視截面中形成為袋狀，插入于各袋部的芯材6a、6b嵌入固定于上部支架7的槽部7a、下部支架8的槽部8a。上部支架7以及下部支架8例如通過樹脂材料來成型。

如圖1所示那樣，上部支架7的兩端形成為向后方延伸的差速臂7A、7A。差速臂7A的后端被支撐為圍繞沿著車寬方向的旋轉(zhuǎn)軸O1轉(zhuǎn)動自如。此外，在差速臂7A上安裝有通常狀態(tài)下將上部支架7向朝上方突出的方向、圍繞旋轉(zhuǎn)軸1O進行轉(zhuǎn)動施力的彈性部件(未圖示)。如圖2所示那樣，下部支架8設置在收納部20內(nèi)。收納部20設置在車頂框架11的后部。上部支架7、下部支架8以及收納部20的詳細情況將后述。

在開口部3的兩側(cè)緣的下方，配置有具有對車頂板4的滑動引導功能、對差速臂7A的支撐功能、對上述彈性部件的支撐功能的側(cè)框架(未圖示)。車頂框架11以將這兩個側(cè)框架的各個前端進行連結(jié)的方式形成為在車寬方向上為長條的部件。如圖2所示那樣，車頂框架11在固定車頂2的前端開口部3a的下方具有排放槽11a。排放槽11a對前方的固定車頂2進行仿形而稍微向前降低地傾斜。在排放槽11a與收納部20之間的傾斜部11b，設置有與車頂板4的下面抵接的密封部件11c。車頂框架11例如由金屬制的材料來成型。

根據(jù)以上，在車頂板4關閉時，設置于車頂板4的下面的按壓靴(未圖示)反抗上述彈性部件的施加力而將差速臂7A壓下，由此上部支架7向下方位移，薄布狀部件6被折疊而收納于車頂框架11的上方。當車頂板4打開且上述按壓靴對于差速臂7A的按壓被解除時，通過上述彈性部件的施加力而上部支架7向上方位移且薄布狀部件6張架展開而對行駛風進行整流，抑制氣流向車室內(nèi)的卷入。

[導向器構(gòu)造]

本實施方式的導向器構(gòu)造具備上述的收納部20、上部支架7、下部支架8、以及設置于車頂板4的加強部件40。

如圖2所示那樣，收納部20在側(cè)視截面中呈大致L字狀，在車頂板4關閉時對薄布狀部件6進行收納。如圖3所示那樣，收納部20從靠前起依次具備前壁21、底壁22、以及后壁23。前壁21從傾斜部11b的后端彎曲并向后方斜下方延伸。底壁22對車頂板4的傾斜進行仿形而從前壁21的下端彎曲并向后方斜上方延伸。后壁23從底壁22的后端彎曲并向上方延伸。后壁23的高度比前壁21的高度低。由此，從收納部20的前壁21的上端部到后壁23的上端部(安裝部件30的后板33的上端部)的范圍，成為收納部20的開口部(薄布狀部件6的出入口)。

在收納部20安裝有下部支架8所具備的安裝部件30。安裝部件30被安裝為對收納部20的內(nèi)面整體進行覆蓋，并具備對前壁21的內(nèi)面進行覆蓋的前板31、與前板31連續(xù)并對底壁22的上面進行覆蓋的底板32、以及與底板32連續(xù)而對后壁23的前面以及后面進行覆蓋的后板33。在前板31上，以面向收納部20的前壁21的方式設置有槽狀的下部支架8。下部支架8位于前板31的上下方向的大致中央部的位置，在其內(nèi)側(cè)與芯材6b一起嵌入有薄布狀部件6的袋狀的下端部。下部支架8配置于與在車頂板4關閉時配置于收納部20的開口部的上部支架7更向上下方向的下側(cè)偏置的位置。即，被配置為，與上部支架7的后述的前部72向下部支架8的后方的突出部分在前后方向上不重疊的位置關系(在前后方向上不干涉的位置關系)。從下部支架8導出的薄布狀部件6，通過在前壁21的后面與前板31的前面之間形成的間隙S1而向收納部20的上端部20a(上部)引導。由此，在車頂板4打開時，薄布狀部件6從收納部20的上端部20a向開口部3的上方突出。此外，薄布狀部件6為，在車頂板4關閉時，從收納部20的上端部20a朝向收納部20內(nèi)以彎曲狀折返(圖2的狀態(tài))。此外，在下部支架8的上部開口緣，突出地設置有防脫用的卡止片31a。此外，如上述那樣，成為將薄布狀部件6向收納部20的上端部20a引導的部分的前板31的上部部分(比下部支架8靠上側(cè)的部位)，相當于專利請求范圍中的“延伸部”。

前板31與底板32之間的角部32a以及底板32與后板33之間的角部32b，彎曲形成為圓角狀，并對薄布狀部件6進行彎曲保持。后板33呈倒U字狀，以覆蓋后壁23的方式從上方安裝。后板33的高度對后壁23的高度進行仿形且形成得低于前板31的高度。由此，安裝部件30構(gòu)成為，具有從前板31的上端部到后板33的上端部的范圍的開口部。薄布狀部件6通過該開口部相對于收納部20內(nèi)(安裝部件30內(nèi))出入。

在上部支架7的內(nèi)側(cè)，與芯材6a一起嵌入有薄布狀部件6的袋狀的上端部。在車頂板4關閉時，如圖3所示那樣，上部支架7配置于收納部20的開口部。此外，上部支架7的一部分(后述的前部72、后部73的下部)，通過開口部配置于收納部20的內(nèi)側(cè)空間(安裝部件30的內(nèi)側(cè)空間，以下相同)。上部支架7的截面呈大致U字狀，并具備上部71、從上部71的前端向下方延伸的前部72、以及從上部71的后端向下方延伸的后部73。后部73為，與前部72相比在上下方向上形成得更長。在車頂板4關閉時，后部73被配置為相對于下部支架8在前后方向上重疊(在未圖示的后視圖中后部73與下部支架8重疊)。即，對下部支架8的后方空間進行有效利用來配置后部73。此外，在前部72與后部73對置的對置部，突出地設置有防脫用的卡止部74。

圖2所示那樣，加強部件40設置在車頂板4的下面的前端部附近。加強部件40具有經(jīng)由粘合劑43固定于車頂板4的下面的基部41、以及從基部41的前端下部朝向下方突出的突出部42。在車頂板4關閉時，加強部件40的至少一部分能夠進入收納部20的開口部。在本實施方式中，加強部件40的突出部42的至少一部分能夠進入開口部。具體地說，如圖3所示那樣，突出部42的下部能夠進入比收納部20所收納的上部支架7的后部73的下端部73a更靠下方、且比成為收納部20(安裝部件30)的后端部的后板33的后面33a更靠前方的區(qū)域A1(在圖3中用虛線表示的區(qū)域)。在此，區(qū)域A1是由基準線X1和基準線Y1分隔的區(qū)域?；鶞示€X1是在上部支架7的后部73的下端部73a通過、且與收納部20的底壁22大致平行的線。此外，基準線Y1是沿著收納部20的后板33的后面33a向上方延伸的線。

[作用]

在圖2中，薄布狀部件6以上側(cè)向后方位移的方式立設為傾斜狀而張架展開。

在圖1中，當車頂板4關閉而上述按壓靴將差速臂7A圍繞旋轉(zhuǎn)軸O1按下時，如圖3所示那樣，上部支架7被收納于收納部20內(nèi)。在被收納的狀態(tài)下，上部支架7被配置于下部支架8的后方斜上方位置(比下部支架8更向上側(cè)偏置的位置)。由此，在收納部20內(nèi)，下部支架8和上部支架7被配置于上下方向，并且，能夠使上部支架7與下部支架8接近而配置于收納部20的前側(cè)。由此，薄布狀部件6被折疊收納為向后方伸出被抑制的狀態(tài)。

此外，上部支架7的后部73被形成為與前部72相比在上下方向上更長，因此與上部支架7被收納的動作相伴隨，從上部支架7導出的薄布狀部件6被后部73良好地按壓且被向收納部20內(nèi)良好地引導。

此外，由于后部73位于下部支架8的后方，且被配置為相對于下部支架8在前后方向上重疊的狀態(tài)，因此從上部支架7導出的薄布狀部件6成為被后部73良好地按壓的狀態(tài)，與上部支架7被收納的動作相伴隨，薄布狀部件6被向收納部20內(nèi)良好地引導。

接下來，對在上部支架7被收納于收納部20的狀態(tài)下薄布狀部件6的一部分從收納部20向后方伸出的情況下的作用進行說明。

如圖4(a)所示那樣，在薄布狀部件6的一部分從收納部20向后方伸出的情況下，如圖4(b)所示那樣，通過車頂板4的加強部件40(突出部42)的作用，薄布狀部件6的伸出的部分被朝向收納部20內(nèi)按壓。即，在車頂板4關閉時，加強部件40(突出部42)進入收納部20內(nèi)，加強部件40(突出部42)與薄布狀部件6的伸出的部分抵接。由此，薄布狀部件6的伸出的部分被向收納部20內(nèi)壓入。即，與車頂板4關閉的動作相伴隨，薄布狀部件6的伸出的部分向收納部20內(nèi)良好地收納。

然后，如圖4(c)所示那樣，當車頂板4傾斜降低時，與車頂板4的下降相伴隨而加強部件40(突出部42)下降，薄布狀部件6被從上方按壓。由此，為了保險起見而薄布狀部件6被向收納部20內(nèi)(區(qū)域A1內(nèi)，參照圖3)壓入，薄布狀部件6的伸出的部分向收納部20內(nèi)良好地收納。

如上所述，在收納部20內(nèi)，能夠在上下方向上配置下部支架8和上部支架7，能夠?qū)崿F(xiàn)車身的前后方向的省空間化。此外，與下部支架8和上部支架7在車身的前后方向上配置的情況相比，能夠?qū)⑸喜恐Ъ?配置在收納部20的前側(cè)，因此與其相應，能夠抑制薄布狀部件6向后方伸出。

此外，通過上述延伸部，薄布狀部件6在從下部支架8向收納部20的上端部20a引導之后折返而收納于收納部20，因此能夠有效利用收納部20的上下方向的收納空間來收納薄布狀部件6。此外，無需增大收納空間，就能夠抑制薄布狀部件6向車室內(nèi)露出。

此外，通過上部支架7的后部73，能夠良好地抑制薄布狀部件6向后方伸出。此外，通過后部73，將與上部支架7連接的薄布狀部件6向比下部支架8更靠下側(cè)的區(qū)域有效地引導，在車頂板4關閉時，在上部支架7收納于收納部20的過程中，能夠抑制薄布狀部件6向上部支架7的后方膨脹。

此外，在車頂板4關閉時，后部73相對于下部支架8在前后方向上重疊，因此能夠?qū)崿F(xiàn)車身的前后方向的省空間化，并且能夠更良好地抑制薄布狀部件6向后方伸出。

此外，車頂板4具備加強部件40，由此即使薄布狀部件6在折疊時一部分從收納部20向后方伸出，也能夠通過加強部件40對其進行按壓而收納于收納部20內(nèi)，因此無需增大收納空間，就能夠抑制薄布狀部件6向車室內(nèi)露出。

此外，通過加強部件40的突出部42，能夠?qū)⒈〔紶畈考?可靠地收納于收納部20內(nèi)，并且，加強部件40本身的剛性、進而車頂板4的剛性提高。

以上，對本發(fā)明的實施方式進行了說明，但本發(fā)明不限定于上述實施方式，例如，能夠如以下那樣進行各種變形。

例如，下部支架8一體設置于安裝部件30，但不限定于此，也可以由安裝于收納部20的其他部件構(gòu)成。

此外，示出了收納部20的截面為大致L字形狀的情況，但不限定于此，能夠采用各種形狀。

示出了上述延伸部由安裝部件30形成的情況，但不限定于此，也可以由安裝于收納部20的其他部件構(gòu)成。此外，示出了基于延伸部的薄布狀部件6的延伸位置為收納部20的上端部20a的情況，但不限定于此，只要在下部支架8的上側(cè)從不與上部支架7干涉的位置導出即可。

符號的說明

1 天窗裝置

4 車頂板

5 導向器

6 薄布狀部件

7 上部支架

8 下部支架

10 遮陽裝置

20 收納部

30 安裝部件

31 前板(延伸部)

32 底板

33a 后面(收納部的后端部)

40 加強部件

42 突出部

71 上部

72 前部

73 后部

73a 下端部

A1 區(qū)域