根據(jù)本發(fā)明的一個目的是用于把手和轉(zhuǎn)向機構(gòu)的加熱和冷卻裝置，以影響至少一個氣候參數(shù)。本發(fā)明例如能夠應(yīng)用于車門、轉(zhuǎn)向輪或控制桿的把手的加熱、冷卻或通風。

背景技術(shù)：

車輛當前包括額外的氣候調(diào)節(jié)裝置以為乘用者提供舒適性。許多轉(zhuǎn)向輪包括加熱器，其在冷天加熱轉(zhuǎn)向輪的整體或一部分從而使乘用者的手保持溫暖。已試圖既提供對轉(zhuǎn)向輪的加熱也提供冷卻，從而轉(zhuǎn)向輪在熱天能被冷卻。但是，由于可用的封裝空間很小，很難在轉(zhuǎn)向輪內(nèi)放置加熱和冷卻系統(tǒng)和/或能向乘用者提供加熱和/或冷卻的相關(guān)組件。由于此相當小的封裝空間，人們試圖將連接車載加熱和冷卻系統(tǒng)并且將調(diào)節(jié)過的流體通向轉(zhuǎn)向輪。但是，由于與車輛通風系統(tǒng)的公用連接，獨立控制車輛和轉(zhuǎn)向輪的溫度是一個挑戰(zhàn)。另一努力在于使元件最小化以配合在提供的封裝空間內(nèi)，但是這些系統(tǒng)通常會由于元件尺寸的變小而性能變差。最后，提供對一個或多個其他轉(zhuǎn)向裝置的溫度控制也越來越困難，因為轉(zhuǎn)向裝置相對于其他裝置的相對運動以及轉(zhuǎn)向輪中的更小封裝空間。冷卻轉(zhuǎn)向輪的系統(tǒng)的一個例子在US專利No.5850741中公知，以通過將加熱管一體化到轉(zhuǎn)向輪中來冷卻轉(zhuǎn)向輪，為此，該專利的此教示通過參考全部引用于此。因為轉(zhuǎn)向輪要滿足多個條件，例如碰撞安全性、穩(wěn)定性、對不同尺寸的手的良好抓握性或者強度，很難將此系統(tǒng)付諸實踐。試圖調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向輪的其他例子公開在US專利No.6007420，6298750，6533184，以及7908941中，為此這些專利的教示通過參考全部引用于此。

需要的是這樣一種裝置，其提供流體給可動部件。還需要提供一種氣候控制裝置，其具有位于靜止部件中的元件和位于可動部件中的元件，以及一種裝置，用于將可動部件和靜止部件流體地連接而不需要可動部件的移動禁止流體移動。期望提供一種裝置，其流體地連接靜止部件和可動部件并且消除了與可動部件一起移動以及相對于可動部件移動的流體管線。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于此背景技術(shù)，本文建議的技術(shù)概念是，提供一種用于影響轉(zhuǎn)向裝置的把手的至少一個氣候參數(shù)的氣候控制裝置，所述氣候控制裝置具有：用于提供空氣流的空氣移動裝置；用于將空氣流在把手的至少一部分之內(nèi)進行分布的把手分布器；用于將空氣在空氣移動裝置和把手分布器之間引導(dǎo)的空氣引導(dǎo)裝置；其中所述空氣移動裝置能安裝至或者被安裝至相對于轉(zhuǎn)向裝置的調(diào)節(jié)運動保持靜止的靜止區(qū)域；所述把手分布器能安裝至或者被安裝至在轉(zhuǎn)向裝置受到調(diào)節(jié)運動時相對于靜止區(qū)域移動的區(qū)域；所述氣候控制裝置設(shè)有連接裝置，允許空氣移動裝置和把手分布器相對于彼此移動。

本發(fā)明提供一種氣候控制裝置(15)，包括：(a)位于靜止部件(110)和可動部件(2)之間并且將所述靜止部件和可動部件流體地相連的一個或多個連接裝置(30，60，134)，所述連接裝置包括：(i)靜止部分(62)和(ii)可動部分(64)，它們流體地連接到一起，并產(chǎn)生一個或多個通道(33，34，37，37'，72)，每個通道都具有從靜止部件(110)到可動部件(2)的入口；(b)一個或多個空氣移動裝置，其位于靜止部件(110)之內(nèi)并通過一個或多個連接裝置與可動部件(2)流體相通；并且其中，所述一個或多個連接裝置的可動部分與可動部件一起移動從而每個入口具有隨著可動部件移動而與可動部件的靜止關(guān)系。

本發(fā)明提供一種把手、車輛或轉(zhuǎn)向機構(gòu)，裝備有至少一個根據(jù)本教示中任一個所述的氣候控制裝置。

本發(fā)明涉及一種用于影響至少一個氣候參數(shù)的裝置，如果提供用于影響要被抓握的區(qū)域的裝置，則被使用者接觸的表面特別是把手可以被適當?shù)剡M行溫度控制，特別是轉(zhuǎn)向輪、門把手、踏板、機器操作手柄等。被接觸的表面可以這樣得到控制，即，通過使流體在該表面之下循環(huán)從而通過傳導(dǎo)去除溫度，使流體在該表面之上循環(huán)而通過對流來去除溫度，或者二者皆有。

如果裝置具有加熱、通風或冷卻裝置或本身是加熱、通風或冷卻裝置，則取決于需要，把手處的溫度、濕度或空氣組份都能得到調(diào)節(jié)。

另外，本發(fā)明還涉及一種把手、車輛或轉(zhuǎn)向裝置，如果它們裝配有上述裝置的話，這改善了其在不舒適氣候條件下使用的能力。

本發(fā)明提供了一種裝置，其提供流體至可動部件，本發(fā)明提供了一種氣候控制裝置，其具有位于靜止部件中的元件和位于可動部件中的元件，并且該裝置能流體地連接靜止部件和可動部件，而不會有可動部件的移動禁止流體移動。本發(fā)明提供了一種裝置，其流體地連接可動部件至靜止部件，消除了與可動部件一起移動并且相對于可動部件移動的流體管線。

額外的優(yōu)選實施例可以從其他權(quán)利要求和以下描述中更加清楚。

本發(fā)明特別涉及一種用于影響轉(zhuǎn)向裝置2的把手5的至少一個氣候參數(shù)的氣候控制裝置15，所述氣候控制裝置15具有：用于提供空氣流的空氣移動裝置21；用于將空氣流在把手5的至少一部分之內(nèi)進行分布的把手分布器26；用于將空氣在空氣移動裝置21和把手分布器26之間引導(dǎo)的空氣引導(dǎo)裝置22。

其中，本發(fā)明提供：所述空氣移動裝置21能安裝至或者被安裝至相對于轉(zhuǎn)向裝置2的調(diào)節(jié)運動保持靜止的區(qū)域；所述把手分布器26能安裝至或者被安裝至在轉(zhuǎn)向裝置2受到調(diào)節(jié)運動時相對于靜止區(qū)域移動的區(qū)域；所述氣候控制裝置15設(shè)有連接裝置30，允許空氣移動裝置21和把手分布器26相對于彼此移動。

這允許例如把手的旋轉(zhuǎn)和通風，而不需要將龐大的部件合并到把手內(nèi)，可動部件(例如把手、轉(zhuǎn)向裝置或二者)沒有空氣移動裝置、帕帖耳裝置、空調(diào)模塊或其組合。

進一步建議該連接裝置30允許把手裝置26繞轉(zhuǎn)向裝置2的樞轉(zhuǎn)桿3旋轉(zhuǎn)至少約180°，優(yōu)選至少約270°，甚至優(yōu)選至少約360°，這例如可通過提供一個接口40來實現(xiàn)，其允許至少兩個空氣引導(dǎo)元件相對于彼此移位。為此，進一步建議出，連接裝置30設(shè)有朝樞轉(zhuǎn)桿3的軸線同心地布置的環(huán)狀連接通道37。

所述氣候控制裝置15設(shè)有至少兩個接口40，40'，以產(chǎn)生兩個空氣路徑，允許至少兩個空氣流在把手分布器26和至少一個連接裝置30之間進行交換，至少第一空氣流引向把手分布器26，至少第二空氣流被引導(dǎo)離開把手分布器26，這允許有效溫度控制，而不會朝使用者吹廢氣。

還優(yōu)選所述氣候控制裝置15設(shè)有至少一個熱電裝置，代表溫度控制裝置17，至少第一空氣路徑設(shè)置為用于沿著溫度控制裝置17的第一側(cè)移動第一空氣流，并且至少第二空氣路徑設(shè)置為用于沿著溫度控制裝置17的第二側(cè)移動第二空氣流，第一側(cè)和第二側(cè)在至少一個操作模式過程中具有不同的溫度。

這允許在把手分布器內(nèi)有效分布，同時簡單操作加熱裝置。

具有至少一個氣候控制裝置15的把手、車輛或轉(zhuǎn)向機構(gòu)提供了良好的舒適性同時確保安全操作以及緊湊包裝。

附圖說明

下面解釋具體的教示。這些實施例應(yīng)當使教示更容易理解。但是，它們僅是示例性的，當然，在由獨立權(quán)利要求限定的教示的框架之內(nèi)，某些獨立的或多個所述特征可以省去、替換或補充，而且，不同實施例的特征可以彼此組合，要明確的是教示的概念以其本意實施。如果一個特征至少部分地實施，則它包括此特征也被完全實施，或者基本完全實施。“基本”特指的是該實施允許期望的特征被獲得至可察覺的程度。這特別指的是相應(yīng)的特征至少以50％、90％、95％或99％獲得。如果表明了最小量，則自然大于此最小量也可以使用。如果部件的數(shù)目表明為至少一個或不定冠詞，則這特指的包括有兩個、三個或其他多個元件的實施例。一個對象的描述也可應(yīng)用于性質(zhì)相等的所有其他對象的整體的主要部分。如果沒有其他說明，間隔包括它們的端點，參考以下附圖：

圖1以部分縱剖視圖示出了具有被加熱和冷卻的轉(zhuǎn)向裝置的車輛1。

圖2以側(cè)視圖示出了圖1的轉(zhuǎn)向裝置，其中空氣分布裝置位于可移除的蓋下面。

圖3為圖2的轉(zhuǎn)向裝置的放大側(cè)視圖，其中側(cè)蓋被完全移除。

圖4為圖1-3的打開的轉(zhuǎn)向輪的頂視圖。

圖5為用于圖1-4的轉(zhuǎn)向輪的空氣流連接裝置的分解透視圖。

圖6為圖5的空氣流連接裝置的放大剖視圖。

圖7為從不同角度看的圖5和6的空氣流連接裝置的透視圖。

圖8以部分縱剖視圖示出了另一被加熱或冷卻的轉(zhuǎn)向裝置。

圖9以透視圖示出了圖8的轉(zhuǎn)向裝置的氣候控制裝置。

圖10示出了連接裝置的分解圖。

圖11示出了圖10的連接裝置的部分剖視圖。

具體實施方式

本文所列的解釋和圖示旨在使本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解本教示、其原理以及實際應(yīng)用。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以以多種形式修改和實施該教示，按其最適于具體使用的要求。因此，本發(fā)明的具體實施例并不旨在窮盡或限制該教示。本發(fā)明的范圍因此應(yīng)當不由上述說明書所限定而是應(yīng)當由所附權(quán)利要求(同時包括權(quán)利要求的等效物)的整體范圍來限定。所有文章或文獻的公開(包括專利申請和公布)都為此而引入。其他組合也是可能的，如從下面的權(quán)利要求所理解的，它們借此通過參考組合于此說明書中。

本申請要求申請日為2014年11月6日的美國臨時申請系列號No.62/076107、申請日為2014年10月20日的國際專利申請No.PCT/CN2014/074450、以及申請日為2014年3月31日的國際專利申請No.PCT/CN2014/074450，為此其內(nèi)容通過參考組合于此。與車輛1相關(guān)的公開如圖1所示。車輛意味著用于運輸人和/或貨物的裝置中。例如陸上、水上、鐵路或空氣中的車輛，特別是飛機、輪船或汽車。

本發(fā)明涉及提供對一個或多個可動部件的調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)可用于在可動部件內(nèi)和/或繞可動部件去除熱量、去除濕氣、施加熱量、產(chǎn)生渦流、或其組合。調(diào)節(jié)可提供乘員以舒適性。調(diào)節(jié)可從乘員去除空氣和/或濕氣。調(diào)節(jié)可提供給乘員并且濕氣和/或熱空氣可從乘員去除。調(diào)節(jié)可通過對流(即在乘員接觸區(qū)域的外側(cè)之上移動流體)、通過傳導(dǎo)(即移動流體通過乘員接觸區(qū)域的內(nèi)側(cè))、或者二者的結(jié)合來加熱和/或冷卻。調(diào)節(jié)可以提供給乘員接觸位置、可移動設(shè)備件、或二者。本文教示的可動部件可以是縱向可移動、可旋轉(zhuǎn)地移動、橫向可移動的部件、或其組合。轉(zhuǎn)向輪是一個優(yōu)選的部件，所述一個或多個可動部件可以與一個或多個靜止部件一起移動、沿著靜止部件移動或相對于靜止部件移動。所述一個或多個可動部件可以是本文討論的轉(zhuǎn)向裝置、換檔器中的任一個、或者二者。所述一個或多個可動部件可以與連接裝置連接。

所述一個或多個連接裝置可以用于連接靜止部件至可動部件，所述一個或多個連接裝置可以用于允許流體從靜止部件移動至可動部件同時阻止流體通道、流體管線、空氣引導(dǎo)裝置、供給線或其組合(此后其全部都稱為空氣引導(dǎo)裝置)彎曲、扭結(jié)、斷開、旋轉(zhuǎn)、拉伸或其組合。所述一個或多個連接裝置可以用于允許一個或多個空氣引導(dǎo)裝置優(yōu)選多個空氣引導(dǎo)裝置相對于可動部件保持靜止，同時可動部件旋轉(zhuǎn)和/或移動。連接裝置可以用于允許一些空氣引導(dǎo)裝置相對于靜止部件進行相對移動同時保持空氣引導(dǎo)裝置相對于可動部件靜止。連接裝置可以具有流體通道，其延伸穿過連接裝置并連接靜止部件上的空氣引導(dǎo)裝置和可動部件上的空氣引導(dǎo)裝置，連接裝置可以允許流體在靜止部件和可動部件之間穿過，無需任何空氣引導(dǎo)裝置(例如管線)。連接裝置可以具有一個或多個容納流體的腔室(連接通道)。連接裝置可以具有一個或多個流體路徑從而流體從靜止部件延伸到可動部件。連接裝置可以提供一個或多個密封腔室，其允許流體在空氣引導(dǎo)裝置之間穿過而無需空氣引導(dǎo)裝置直接受到可動部件的移動。所述一個或多個連接裝置包括一個或多個分隔壁、一個或多個端壁、或二者。

所述一個或多個分隔壁可以用于分隔一個或多個通道。所述一個或多個分隔壁可以用于產(chǎn)生一個或多個分開的通道。所述一個或多個分隔壁可以為內(nèi)壁。所述一個或多個分隔壁可以包括一個或多個延伸穿過其中的通孔。所述一個或多個分隔壁可以縱向延伸、徑向延伸或二者。所述一個或多個分隔壁可以定位成靠近一個或多個端壁和/或位于一個或多個端壁之內(nèi)。

所述一個或多個端壁可以用于密封連接裝置。所述一個或多個端壁可以用于連接到一個或多個空氣引導(dǎo)裝置。所述一個或多個端壁可以用于產(chǎn)生通道的端部。所述一個或多個端壁可以為外壁。所述一個或多個端壁可以為靜止部分、可動部分或二者的一部分。連接裝置可以包括一個或多個可動部分和一個或多個靜止部分，在其間形成一個或多個連接通道。

所述一個或多個可動部分可以用于與可動部件一起移動。所述一個或多個可動部分可以用于相對于靜止部分、靜止部件或二者移動。所述一個或多個可動部分可以用于形成與位于可動部件中的一個或多個空氣引導(dǎo)裝置的靜止連接。所述一個或多個可動部分可以允許旋轉(zhuǎn)移動、縱向移動、橫向移動或其組合而不會有流體移動損失。所述一個或多個可動部分可以具有一個或多個表面，所述一個或多個表面接觸靜止部分、接觸一個或多個軸承、接觸一個或多個密封件、形成支撐面、或其組合。所述一個或多個可動部分可以密封靜止部分、被靜止部分密封或二者的組合。所述一個或多個可動部分可以形成一個或多個表面，所述一個或多個表面封圍出腔室或通道(例如供給通道、穿通通道，和/或此處討論的連接通道)。所述一個或多個可動部分可以大體上為圓柱形、方形、矩形、圓化形、圓形、環(huán)形或其組合。所述一個或多個可動部分可以沿靜止部分縱向滑動并且所述一個或多個通道可以在靜止部分和可動部分之間延伸。所述一個或多個通道可以在靜止部分的中間位置且所述可動部分可以移動從而可動部分總是與一個或多個通道流體連通。所述一個或多個可動部件可以繞靜止部分的外側(cè)完全或部分地延伸。所述一個或多個可動部分可以產(chǎn)生通道(例如供給通道、收集通道、連接通道，或其組合)的全部或一部分。所述一個或多個可動部分可以延伸到靜止部分中。所述一個或多個可動部分可以接收靜止部分的一部分以形成密封。所述一個或多個可動部分可以被一個或多個密封件分開(例如墊、橡膠件、O形圈、或其組合)。所述一個或多個可動部分可以包括一個或多個空氣入口、一個或多個空氣出口、或二者。所述一個或多個可動部分可以包括2個或更多、3個或更多、4個或更多空氣入口。所述一個或多個可動部分可以包括2個或更多、3個或更多、4個或更多空氣出口。所述一個或多個可動部分可以包括多個空氣入口、多個空氣出口、或二者?？諝馊肟凇⒖諝獬隹诨蚨呖梢赃B接至空氣引導(dǎo)裝置?？諝馊肟凇⒖諝獬隹诨蚨呖梢耘c連接裝置中的供給通道連通。所述供給通道可以在可動部分和靜止部分之間流體連通。所述供給通道可以大體從第一端延伸到實質(zhì)上第二端。所述供給通道可以延伸可動部分、靜止部分或二者的長度的約一半。所述供給通道可以為從可動部分的第一側(cè)延伸到第二側(cè)或者從第一半延伸到第二半的穿通通道。所述穿通通道可以延伸穿過分隔壁、靜止部分的一部分或二者。所述供給通道可以實質(zhì)上延伸可動部分、靜止部分或二者的整個長度。所述一個或多個可動部分可以繞一個或多個靜止部分延伸，反之亦然。

所述一個或多個靜止部分可以用于連接至轉(zhuǎn)向桿和/或轉(zhuǎn)向裝置并且允許轉(zhuǎn)向桿和/或轉(zhuǎn)向裝置相對于靜止部件移動。所述一個或多個靜止部分可以用于連接到從靜止部件、可動部件或二者延伸的一個或多個空氣引導(dǎo)裝置。所述一個或多個靜止部分可以包括軸孔以連接到轉(zhuǎn)向裝置的軸。所述一個或多個靜止部分可以用于產(chǎn)生供給通道、連接通道或二者的一部分。所述一個或多個靜止部分可以產(chǎn)生縱向通道、橫向通道、徑向通道或其組合。所述靜止部分可以包括一個或多個通道(例如供給通道和連接通道)。靜止部分被連接至靜止部件和可動部件和/或該部分可以繞靜止部分移動。靜止部分可以具有在靜止部分內(nèi)移動的可動部件。所述靜止部分可以形成與一個或多個空氣引導(dǎo)裝置的固定連接。靜止部分可以與將流體引入、引出或二者的空氣引導(dǎo)裝置連接。靜止部分可以具有一系列同心通道。靜止部分可以具有為圓形、大體L形、方形、矩形或其組合的通道。靜止部分可以具有平行于可動部件的軸線延伸的通道。靜止部分可以具有繞可動部件的軸線向外面延伸的通道。所述一個或多個靜止部分可以具有一個或多個穿通通道，其從靜止部分的第一側(cè)延伸到靜止部分的第二側(cè)。例如，靜止部分可以包括從第一半穿過分隔部到第二半的穿通通道。靜止部分和可動部分可以被一個或多個密封件、一個或多個軸承、一個或多個墊、一個或多個O形圈或其組合分開。靜止部分和可動部分可以連接到一起以形成供給部分、接收部分或二者。

所述一個或多個供給部分可以用于將空氣朝向轉(zhuǎn)向裝置移動。所述一個或多個供給部分可以保持靜止、允許流體在可動部件、靜止部件或二者之間移動。所述一個或多個供給部分可以允許空氣移動穿過一個部件而不位于空氣引導(dǎo)裝置內(nèi)。所述一個或多個供給部分可以將空氣從空氣移動裝置引導(dǎo)到乘客接觸區(qū)、靠近乘客接觸區(qū)的位置、或二者。所述一個或多個供給部分可以供給空氣并將空氣朝轉(zhuǎn)向裝置引導(dǎo)。所述一個或多個供給部分可以是靜止部分、可動部分或二者的一部分。優(yōu)選地，供給部分是靜止部分的一部分。供給部分可以延伸到接收部分中以形成靜止部分和可動部分之間的連接。所述一個或多個供給部分可以定位成靠近和/或相反于一個或多個接收部分。優(yōu)選地，所述一個或多個供給部分與所述一個或多個供給部分流體地分散開。

一個或多個接收部分可以用于廢空氣、再循環(huán)空氣至空氣移動裝置、從轉(zhuǎn)向裝置移除空氣、或其組合。所述一個或多個接收部分可以連接到連接裝置中的通道，其引導(dǎo)流體離開乘客接觸區(qū)。所述一個或多個接收部分可以連接返回回路至連接裝置從而空氣和/或流體朝空氣移動裝置返回。所述一個或多個接收部分可以是可動部分、靜止部分或二者的一部分，其接受供給部分的一部分。優(yōu)選地接收部分是可動部分的一部分并且接收靜止部分的一部分。接收部分可以接收供給部分從而形成連接裝置。接收部分可以包括供給通道、供給通道的一部分、或二者。

所述一個或多個供給通道可以用于從空氣移動裝置穿過連接裝置提供空氣。所述一個或多個供給通道可以是穿過連接裝置的流體路徑。所述一個或多個供給通道可以沒有任何管線、管道、軟管或其組合。所述一個或多個供給通道可以代替管線、管道、軟管或其組合。所述一個或多個供給通道可以從空氣移動裝置朝乘客接觸區(qū)延伸。所述一個或多個供給通道可以連接至從空氣移動裝置朝乘客接觸區(qū)延伸、從連接裝置朝乘客接觸區(qū)延伸、或二者的空氣引導(dǎo)裝置。所述一個或多個供給通道可以具有一部分，該部分完全封圍在靜止部分、可動部分或二者中。所述一個或多個供給通道可以具有一部分，該部分形成在靜止部分、可動部分或二者之間。所述一個或多個供給通道可以具有形成在靜止部分和可動部分之間的一部分、完全形成在靜止部分中的一部分、完全形成在可動部分中的一部分、或其組合。優(yōu)選地，連接裝置包括多個供給通道，連接裝置可以包括一個或多個收集通道。

所述一個或多個收集通道可以用于產(chǎn)生連接裝置內(nèi)的流體壓力。所述一個或多個收集通道可以用于允許流體移動到轉(zhuǎn)向裝置、遠離轉(zhuǎn)向裝置、或二者。所述一個或多個收集通道可以允許空氣移動而不需要軟管、管道、管線或其組合。所述一個或多個收集通道可以是允許空氣遠離轉(zhuǎn)向裝置、乘客接觸區(qū)或二者移動的通道。所述一個或多個收集通道可以是連接裝置內(nèi)的通道的一半。所述一個或多個收集通道可以是位于靜止部分、可動部分或二者內(nèi)的一部分。連接裝置可以包括多個收集通道。收集通道可以是接收部分、供給部分或二者的一部分。收集通道可以與供給通道組合以形成完整的通道。優(yōu)選地，供給通道和收集通道是分散的。更優(yōu)選地，供給通道連接至空氣入口并供給空氣，收集通道連接至空氣出口并移除空氣。

所述一個或多個空氣出口可以用于將空氣從連接裝置朝轉(zhuǎn)向裝置引導(dǎo)、朝乘客接觸區(qū)引導(dǎo)、遠離轉(zhuǎn)向裝置引導(dǎo)、遠離乘客接觸區(qū)引導(dǎo)或其組合。所述一個或多個空氣出口可以位于靜止部分中、可動部分中或二者。所述一個或多個空氣出口可以位于靜止部分中并且相對于可動部分移動，反之亦然。所述一個或多個空氣出口可以移動空氣遠離連接裝置、可以接收空氣到連接裝置中、或二者。所述一個或多個空氣出口可以從連接裝置提供空氣到乘客接觸區(qū)、到轉(zhuǎn)向裝置或二者。所述一個或多個空氣出口可以從連接裝置提供空氣到廢物區(qū)、空氣移動裝置、或二者。所述一個或多個空氣出口可以每個都連接到一個連接通道。

所述一個或多個連接通道可以為位于連接裝置內(nèi)的通道。所述一個或多個連接通道可以用于從靜止部件提供空氣到可動部件。所述一個或多個連接通道可以包括和/或是供給通道、收集通道、或二者。所述一個或多個連接通道可以是環(huán)形、L形、方形、直的、成角度的、弧形的或其組合。所述一個或多個連接通道可以具有的截面為方形、矩形、、三角形、窄形或其組合。所述一個或多個連接通道可以在靜止部件和可動部件之間延伸從而空氣在其間流動。所述一個或多個連接通道可以具有從空氣移動裝置朝向乘客接觸區(qū)的空氣流動，反之亦然。

接口可以用作連接裝置的兩個部分之間的接頭。所述接口可以用作連接裝置的兩個或更多部分之間的連接區(qū)域。所述接口可以用于連接在連接裝置的可動部分和靜止部分之間和/或是可動部分和靜止部分之間的連接區(qū)域。所述接口可以用于形成連接裝置的兩個或更多部分(例如可動部分和靜止部分)之間的接頭。所述接口可以為兩個或更多部分之間的接觸位置。所述接口可以是接觸位置、各部分之間的密封件、或二者。所述接口可以形成連接裝置的兩個或更多部分之間的連接，從而形成密封的連接裝置。所述接口可以為接觸點、接觸線、或二者。所述接口可以位于連接裝置的端部、在連接裝置的中間、繞連接裝置的一個周邊、繞連接裝置的多個周邊、或其組合。例如，連接裝置可以包括多個通道，并且所述接口可形成密封從而所述多個通道彼此流體地分散開。所述接口可以位于靠近空氣引導(dǎo)裝置、可以形成密封從而來自空氣引導(dǎo)裝置的流體不泄漏、或二者。

所述一個或多個空氣引導(dǎo)裝置可以用于提供從靜止部件到可動部件的空氣路徑。所述一個或多個空氣引導(dǎo)裝置可以用于將靜止部件連接到可動部件、從連接裝置到可動部件、或二者。所述一個或多個空氣引導(dǎo)裝置可以為管道、軟管、管線、或其組合。所述一個或多個空氣引導(dǎo)裝置可以是在位置之間傳送流體的任何導(dǎo)管。所述一個或多個空氣引導(dǎo)裝置可以是剛性的、半剛性的、優(yōu)選柔性的、或其組合。所述一個或多個空氣引導(dǎo)裝置可以是橡膠的、彈性的、纖維增強的、金屬化的、金屬增強的、尼龍增強的、不銹鋼的、或其組合。所述一個或多個空氣引導(dǎo)裝置可以相對于其所位于之內(nèi)的部件保持靜止、連接到其、或二者。所述一個或多個空氣引導(dǎo)裝置可以從空氣移動裝置引導(dǎo)空氣到感興趣的位置、從感興趣的位置到空氣移動裝置、或二者。

本發(fā)明還涉及轉(zhuǎn)向裝置2，例如圖2中的機動車的轉(zhuǎn)向輪、控制桿、或航行器或摩托車的牽引鏈。優(yōu)選地，所述至少一個控制機構(gòu)具有樞轉(zhuǎn)桿3，樞轉(zhuǎn)桿意味著轉(zhuǎn)向機構(gòu)繞其移動以產(chǎn)生轉(zhuǎn)向信號的參考點和參考軸線。例子是摩托車轉(zhuǎn)向桿的所謂前端、或具有轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向輪套管、具有多維操作控制桿的對中點、或一些其他具有非轉(zhuǎn)動操作轉(zhuǎn)向系統(tǒng)例如滑動控制的參考點。

優(yōu)選地，所述至少一個轉(zhuǎn)向機構(gòu)具有至少一個把手5。把手指的是用于抓握和施加調(diào)節(jié)力的裝置，特別是用于手動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向裝置、門或用于操作電機。例子是摩托車上的轉(zhuǎn)向把手或轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向輪環(huán)。特別適用于此的是手扭、桿或者環(huán)形或弧形的圓輪廓，由例如木頭、塑料或金屬制成。

此外，本發(fā)明還涉及一種氣候控制裝置15。氣候控制裝置指的是一種物體，其適于影響在至少一個氣候參數(shù)方向要被影響的區(qū)域，例如用于加熱、通風、加濕或除濕、和/或冷卻。

優(yōu)選地，至少一個氣候控制裝置15具有至少一個溫度控制裝置17，所述溫度控制裝置17指的是這樣一種裝置，其用于使用者或要被加熱的對象的有意溫度控制，特別是用于提高、保持或降低溫度，例如加熱、冷卻、或通風裝置。

此外，本發(fā)明還涉及一種加熱裝置16，其優(yōu)選地代表溫度控制裝置17或其組成部分。加熱裝置指的是這樣一種裝置，其提供熱能用于其周圍物的具體加熱并且傳導(dǎo)地、對流地和/或通過熱輻射地發(fā)出能量至其周圍。例子是具有至少一個電阻加熱器、熱泵、輻射器、或加熱線圈、具有多個這些部件的裝置、還或者不同類型的裝置，也可以是現(xiàn)有的裝置。如果平面加熱元件16b設(shè)置在用于加熱把手表面的外套中，并且額外地帕帖耳元件16a或PTC加熱模塊設(shè)置在空氣流中用于加熱被引導(dǎo)至轉(zhuǎn)向裝置2的氣流，是非常有益的。

優(yōu)選地，至少一個加熱裝置16具有至少一個加熱電阻用于直接或間接加熱把手。加熱電阻暗示著歐姆電阻或一些其他在電流通過時將電轉(zhuǎn)換成熱能的電子器件，例子是由碳纖維制成的多個加熱部段、連接在空氣流中的PTC加熱模塊、由導(dǎo)電塑料制成的層、金屬箔例如鋁制成的箔、或者由金屬編織物制成的獨立的大面積加熱部段，特別是在把手表面的抓握區(qū)域。

優(yōu)選地，至少一個溫度控制裝置具有至少一個冷卻裝置19用于去除多余的熱能，特別是通過隔離。冷卻裝置指的是這樣的裝置，其用于將待冷卻表面或待冷卻物體的溫度進行降低，例如帕帖耳元件、熱傳導(dǎo)管、或通風裝置例如風扇。距溫度控制區(qū)域一段距離的位置改進了簡單的組裝并減少了結(jié)構(gòu)空間，例如在風扇緊后面的流動方向上，特別是靠近轉(zhuǎn)向機構(gòu)的樞轉(zhuǎn)桿或位于樞轉(zhuǎn)桿中。具有一體化的帕帖耳模塊的風扇對于風扇和冷卻裝置的模塊化組合來說是優(yōu)選的。

優(yōu)選地，至少一個加熱或冷卻裝置具有至少一個通風裝置20，通風裝置指的是這樣一種裝置，其能用于進行特定二維或三維區(qū)域中空氣組分或空氣流的交替。

優(yōu)選地，至少一個通風裝置具有至少一個空氣移動裝置21，空氣移動裝置指的是用于移動空氣的裝置，例子是風扇，特別是輻射風扇或車載空調(diào)。

優(yōu)選地至少一個通風裝置或空氣調(diào)節(jié)裝置具有至少一個空氣引導(dǎo)裝置22，空氣引導(dǎo)裝置指的是這樣的裝置，其能在待被空氣調(diào)節(jié)的區(qū)域和空氣進給裝置之間或沿待被通風的區(qū)域在至少一個方向上引導(dǎo)空氣。

優(yōu)選地，所述至少一個通風裝置具有至少一個把手分布器26用于把手的通風或回通風。把手分布器指的是這樣的裝置，其用于在把手內(nèi)部或沿把手收集、分布和/或引導(dǎo)空氣，例如，通過將一個或多個附件或通風開口彼此相連的管道或間隙。

優(yōu)選地，空氣引導(dǎo)裝置22具有至少一個連接裝置30，以可移動地連接通風裝置20和把手分布器26。連接裝置30優(yōu)選地具有盤形。優(yōu)選地其中心軸線與樞轉(zhuǎn)桿3一致。優(yōu)選地，空氣引導(dǎo)裝置22布置在與樞轉(zhuǎn)桿3垂直的平面內(nèi)。

連接裝置30具有至少兩個分開的部分31'和32'，其中的至少一個相對于另一個通過滑動或樞轉(zhuǎn)是可移動的。一個部分31'供給空氣，另一部分32'接收空氣。哪個供給空氣哪個接收空氣取決于空氣流通過的方向。因此在空氣流沿相反方向切換的情況下，各部分也將具有相應(yīng)的相反功能。

優(yōu)選地，連接裝置30具有用于供給空氣的供給部分31，其通常對應(yīng)于部分之一31'，和用于接收空氣的接收部分32，其通常對應(yīng)于至少第二部分32'。這些部分中的至少一個是相對于另一部分可移動的，而不會有大量空氣損失。因此各部分之間的相對移動是可能的，而同時實質(zhì)上供給部分31的整個供給的空氣都傳送至接收部分32。

兩個部分31'和32'共享至少一個接口40以在其間交換空氣。為此，部分31'和32'至少部分地沿著接口40朝彼此開放。如果接口40至少部分地沿與樞轉(zhuǎn)桿3同心的圓柱形表面布置，則這種開放允許空氣實質(zhì)上垂直于樞轉(zhuǎn)桿3的軸線從一個部分31'和32'傳送到另一個部分。

如果接口40至少部分地沿著垂直于樞轉(zhuǎn)桿3的軸線的平面布置，如圖5-7所示，則這樣開口允許空氣通過空氣流從一個部分31'和32'傳送到另一個部分，具有實質(zhì)上沿樞轉(zhuǎn)桿3的軸線的方向。特別是在這種情況下，優(yōu)選兩個部分彼此嚙合，以提高它們的連接的氣密性。這例如可以在組裝過程中通過沿樞轉(zhuǎn)桿3的軸線移動而將它們插入彼此內(nèi)來實現(xiàn)。

優(yōu)選地，至少一個供給部分31具有至少一個供給通道33，以沿著相對移動路徑的至少一部分提供空氣，優(yōu)選地，為具有矩形或梯形橫面和一個開口側(cè)的圓形通道。

優(yōu)選地，至少一個接收部分32具有至少一個收集通道34，以沿著相對移動路徑的至少一部分收集空氣，其橫截面的至少一部分對應(yīng)于供給通道33的橫截面的至少一部分。優(yōu)選地，為具有矩形或梯形橫截面和一個開口側(cè)的圓形通道，其面朝供給通道33的開口側(cè)。

優(yōu)選地，供給部分31和/或供給通道33具有空氣出口35，例如由一個或多個開口表示。它例如可以為圓形、矩形、或長窄形。優(yōu)選地它為環(huán)形，其中心布置在轉(zhuǎn)向裝置2的樞轉(zhuǎn)桿3上。

優(yōu)選地，接收部分32和/或收集通道34具有空氣入口36，例如通過一個或多個開口。所述接收部分32和/或收集通道34例如能為圓形、矩形、或長窄形。優(yōu)選地，接收部分32和/或收集通道34為環(huán)形，具有布置在轉(zhuǎn)向裝置2的樞轉(zhuǎn)桿3上的中心。

在一個優(yōu)選實施例中，供給部分31的供給通道33和接收部分32的收集通道34至少部分地形成公共連接通道37。雖然相對于彼此可滑動或可樞轉(zhuǎn)地可移動，兩個部分一起工作以在公共連接通道內(nèi)保持被引導(dǎo)的空氣，并且不讓空氣從兩個部分之間的邊界逸出。

為確保部分31、32之間的平滑相對移動，至少一個滾動元件38布置在供給部分31的至少一個邊界壁和接收部分32的至少一個邊界壁之間。優(yōu)選地，多個滾動元件38被沿著公共連接通道37的接頭邊界壁布置，優(yōu)選地在其兩個側(cè)面上，因而相對于樞轉(zhuǎn)桿3在內(nèi)側(cè)上以及在外側(cè)上。

滾動元件38優(yōu)選地具有球形、圓柱形、或錐形形狀。為節(jié)省空間，圓柱形滾動元件是優(yōu)選的。但是，密封件可以提供支承表面以允許移動。

為了防止空氣在滾動元件之間交換，優(yōu)選地連接裝置30設(shè)有一個或多個密封裝置39，例如密封件或墊片。這種密封裝置39優(yōu)選地沿著滾動元件(例如軸承)的布局或平行于該布局定位。

優(yōu)選地，幅射通風器用作空氣移動裝置21，幅射通風器安裝在相對于轉(zhuǎn)向裝置2的調(diào)節(jié)運動靜止的區(qū)域中。在空氣移動裝置21的排出側(cè)，布置有溫度控制裝置17。幅射通風器還能夠設(shè)置在空氣引導(dǎo)裝置22之內(nèi)或附接至空氣引導(dǎo)裝置22，或進一步沿著與空氣移動裝置21相連的空氣路徑。該溫度控制裝置17可為第一熱電阻，例如正溫度系數(shù)(PTC)加熱器，其安裝成加熱空氣移動裝置21的空氣流。

優(yōu)選地，溫度控制裝置是熱電裝置16a以選擇性地加熱或冷卻排出的空氣。

優(yōu)選地，空氣移動裝置21連接至熱電裝置16a的一側(cè)，以向空氣流提供熱能或冷能。

優(yōu)選地，溫度控制裝置17通過兩個或更多個管道或通道與一個或多個連接裝置30相連。這產(chǎn)生了多個氣流并且作為一個或多個空氣引導(dǎo)裝置22在溫度控制裝置17和一個或多個連接裝置30之間工作。

優(yōu)選地，所述一個或多個空氣引導(dǎo)裝置22與一個或多個分布器部分31和/或供給通道33或一個或多個連接裝置30相連。空氣引導(dǎo)裝置22內(nèi)的空氣流垂直于供給通道33內(nèi)的方向。

如果有兩個或更多個空氣引導(dǎo)裝置與同樣的供給通道33相連。它們的連接點優(yōu)選地彼此隔開以改進供給通道33內(nèi)的均勻空氣分布。如果供給通道具有環(huán)形形狀，連接點優(yōu)選地彼此分開數(shù)度，其實質(zhì)上對應(yīng)于約360°除以連接點的數(shù)量或被連接的空氣引導(dǎo)裝置22的數(shù)量。因此，在本示例中，兩個連接點被粗略地彼此分開約180°。

在本示例中供給部分31的供給通道33也形成接收部分32的收集通道34。因此在此段中最終的空氣流形成環(huán)形中空空間，代表公共連接通道37。這允許空氣沿著樞轉(zhuǎn)桿3的軸線移動以及空氣繞樞轉(zhuǎn)桿3的移動。

接收部分32和/或收集通道34優(yōu)選地通過一個或多個管道連接，代表另外的空氣引導(dǎo)裝置22'、22"，其中把手分布器26位于轉(zhuǎn)向裝置2和/或把手5內(nèi)。

為了允許空氣在把手5內(nèi)均勻分布，空氣流可以被多個空氣引導(dǎo)裝置22'劈開。優(yōu)選地，它們的數(shù)量類似于或甚至高于空氣移動裝置21和連接裝置30之間的空氣引導(dǎo)裝置22的數(shù)量。優(yōu)選地，它們的數(shù)量是兩倍高，以允許空氣沿把手5在一個以上方向上分布。

優(yōu)選地，氣候控制裝置15設(shè)有一個以上連接裝置30。優(yōu)選地，氣候控制裝置15和/或連接裝置30能額外地或可選地設(shè)有一個以上供給部分31和/或接收部分32。這允許通過多個平行空氣流來增加最終供給的體積。

有時候，也優(yōu)選的是，氣候控制裝置15和/或連接裝置30設(shè)有用于允許同時兩個或更多空氣流(特別是在相反方向上)的裝置。那么一個空氣流可以從空氣移動裝置21朝把手5引導(dǎo)，并在把手分布器26內(nèi)分布。同時，往回的氣流可以從把手分布器26往回朝平行的第二連接裝置、第二接口40'、或第二連接通道37'引導(dǎo)。從那開始，空氣流可以通過另外的引導(dǎo)裝置22'"朝熱電裝置16a的第二側(cè)被引導(dǎo)。因引，它能用作廢氣流去除不希望的廢熱或從熱電裝置16a耗去冷氣。然后該空氣流的排出在它不礙事的地方例如車廂前部區(qū)域或車輛1外側(cè)例如通過排出管道發(fā)生。

圖8示出具有根據(jù)本發(fā)明的另一氣候控制裝置102的轉(zhuǎn)向裝置100，轉(zhuǎn)向裝置100包括轉(zhuǎn)向柱110和轉(zhuǎn)向輪112。轉(zhuǎn)向柱110包括轉(zhuǎn)向軸114。轉(zhuǎn)向輪112被固定為與轉(zhuǎn)向軸114一起以傳統(tǒng)方式旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向輪112包括中央轂120、輪輻122、以及通過輪輻122與中央轂120連接的抓握件或邊緣124。輪輻122的數(shù)量可以變化。出于當前原因，示出了兩個輪輻122。邊緣124被車輛駕駛者的手抓握，并且用于操縱轉(zhuǎn)向裝置100。

氣候控制裝置102包括空氣調(diào)節(jié)模塊130、空氣分布模塊132以及連接裝置134?？諝庹{(diào)節(jié)模塊130被固定至轉(zhuǎn)向柱110并容納于其內(nèi)。空氣分布模塊132被固定至轉(zhuǎn)向輪112。連接裝置134被固定至轉(zhuǎn)向軸114并且流體地耦合空氣調(diào)節(jié)模塊130和空氣分布模塊132。

空氣調(diào)節(jié)模塊130提供調(diào)節(jié)過的空氣至空氣分布模塊132?？諝庹{(diào)節(jié)模塊130包括通風裝置140、溫度控制裝置142、空氣引導(dǎo)裝置144。通風裝置140通過入口抽進空氣，并迫使空氣通過溫度控制裝置142和空氣引導(dǎo)裝置144，如圖9中箭頭所示。溫度控制裝置142將空氣加熱或冷卻至期望的溫度。為例示，溫度控制裝置142如所示包括帕帖耳裝置，其如圖8-9中箭頭所示排出廢氣?？諝庖龑?dǎo)裝置144將空氣分布至連接裝置134的入口?？諝庖龑?dǎo)裝置144包括通過與轉(zhuǎn)向柱110一體的管道或其他結(jié)構(gòu)形成的通道。出于示例，空氣引導(dǎo)裝置144包括四個管道。通道或管道的數(shù)量可以基于需要被調(diào)節(jié)的空氣的位置的數(shù)量以及連接裝置134的閥構(gòu)造來變化。例如可以有一個、兩個、三個、四個、或更多個通道或管道?？諝庹{(diào)節(jié)模塊130可以合并轉(zhuǎn)向裝置2(更具體地氣候控制裝置15、溫度控制裝置17以及上述通風裝置20)的一個或多個特征。因此，出于簡潔起見，空氣調(diào)節(jié)模塊130不再詳細描述。

空氣分布模塊132從空氣調(diào)節(jié)模塊130接收調(diào)節(jié)過的空氣并將空氣引導(dǎo)到邊緣124的駕駛者的手在操作過程中可能位于的部分。更具體地，空氣分布模塊132可將調(diào)節(jié)過的空氣引導(dǎo)到暴露的手掌、手指和手的其他區(qū)域?？諝夥植寄K132包括空氣引導(dǎo)裝置150、通風孔152以及導(dǎo)流模塊154?？諝庖龑?dǎo)裝置150從連接裝置134的一個或多個出口接收調(diào)節(jié)過的空氣并將調(diào)節(jié)過的空氣提供到通風孔152的入口，空氣引導(dǎo)裝置150包括通過與轉(zhuǎn)向輪112一體化的管道或其他結(jié)構(gòu)形成的通道。出于例示，空氣引導(dǎo)裝置150包括四個管道，其中兩個管道將每個通風孔152連接到連接裝置134如圖9中最清楚所見。通道或管道的數(shù)量可以基于輪輻122的數(shù)量、通風孔152、空氣引導(dǎo)裝置144的通道或管道的數(shù)量、以及連接裝置134的閥結(jié)構(gòu)來變化。例如，空氣引導(dǎo)裝置150的通道或管道的數(shù)量可以小于、多于或等于空氣引導(dǎo)裝置144的通道或管道的數(shù)量。

通風孔152與導(dǎo)流模塊154協(xié)作以將調(diào)節(jié)過的空氣朝邊緣124引導(dǎo)。通風孔152的一個或多個可通過導(dǎo)流模塊154直接或間接地被固定至中央轂120和/或輪輻122。出于例示，示出了兩個通風孔152，其在相應(yīng)的輪輻122附近被固定到導(dǎo)流模塊154。通風孔152使空氣在圖9中箭頭所示的一個或多個方向上朝導(dǎo)流模塊154穿出。

導(dǎo)流模塊154將調(diào)節(jié)過的空氣從通風孔152沿圖8中箭頭所示一個或多個期望的方向偏轉(zhuǎn)。導(dǎo)流模塊154可被分開但仍固定至中央轂120和/或輪輻122以產(chǎn)生間隙，并且使調(diào)節(jié)過的空氣穿過間隙被偏轉(zhuǎn)。在圖8所示的一個優(yōu)選示例中，導(dǎo)流模塊154包括固定到相應(yīng)輪輻122的分開的t形導(dǎo)流器160。導(dǎo)流器160每個都包括引導(dǎo)調(diào)節(jié)過的空氣的分隔翼片162。

圖10示出具有靜止部分60和可動部分64的連接裝置60?？蓜硬糠?4是圓柱形的并且包括多個入口66和多個出口68，它們連接到空氣引導(dǎo)裝置(未示出)?？蓜硬糠?4在靜止部分62之上延伸并接收靜止部分62。靜止部分62如所示包括一對入口66，其與一對出口68交替布置。入口66和出口68的流動路徑被分隔壁76和可動部分64隔開。分隔壁76將靜止部分62分為兩半，分隔壁76和端壁78每個都包括密封件70，其與可動壁64連通從而在連接裝置60內(nèi)形成通道。入口66包括穿通通道72，其延伸穿過端壁78和分隔壁76，從而入口66從靜止部分62的第一半延伸到靜止部分62的第二半。出口68延伸穿過與入口66相反的一端上的端壁78，并且被阻止穿過分隔壁76從而產(chǎn)生兩個分散的空氣部段。但是，連接裝置60可以沒有出口68或用于空氣從乘客接觸區(qū)(未示出)返回的返回路徑。

圖11示出部分剖視圖，示出空氣穿過連接裝置60的不同流動路徑?？蓜硬糠?4在靜止部分62之上延伸從而密封件70與可動部分64接觸并且通道形成。出口68延伸穿過端壁78遠離可動部件(未示出)，并且從連接裝置60穿過可動部分64中的出口68被引出?？蓜硬糠?4中的出口68定位成靠近分隔壁76，其通過密封件70被密封至可動部分64。連接裝置60包括可動部分64中的空氣入口66，其連接到穿通通道72，從而空氣通過端壁78從連接裝置60中引出。穿通通道72穿過靜止部分62的分隔壁76并且保持入口流體流和出口流體流處于分散關(guān)系。

附圖標記列表

1 車輛

2 轉(zhuǎn)向裝置

3 樞轉(zhuǎn)桿

5 把手

15 氣候控制裝置

16 加熱裝置

16a 熱電裝置

16b 平面加熱元件

17 溫度控制裝置

18 加熱電阻

20 通風裝置

22，22'，22"' 空氣引導(dǎo)裝置

26 把手分布器

30 連接裝置

31 供給部分

31' (連接裝置的)部分

32 接收部分

32' (連接裝置的)部分

33 供給通道

34 收集通道

35 空氣出口

36 空氣入口

37，37' 連接通道

38 滾動元件

39 密封裝置

40，40' 接口

60 連接裝置

62 靜止部分

64 可動部分

66 入口

68 出口

70 密封件

72 穿通通道

74 軸孔

76 分隔壁

78 端壁

100 轉(zhuǎn)向裝置

102 氣候控制裝置

110 轉(zhuǎn)向柱

112 轉(zhuǎn)向輪

114 轉(zhuǎn)向軸

120 中央轂

122 輪輻

124 邊緣

130 空氣調(diào)節(jié)模塊

132 分布模塊

134 連接裝置

140 通風裝置

142 溫度控制裝置

144 空氣引導(dǎo)裝置

150 空氣引導(dǎo)

152 通風孔

154 導(dǎo)流模塊

160 導(dǎo)流器

162 分隔翼片