1.一種潰縮式變杠桿比踏板，其特征在于，其主要分為變杠桿比部分和潰縮式部分，變杠桿比部分包括踏板固定板、踏板臂、連接桿、擺桿、真空助力器連接桿、真空助力器安裝頭、真空助力器、連接桿彈簧片固定軸、助力器第一連接銷、踏板軸、踏板臂彈簧片限位板、踏板臂彈簧片、踏板臂彈簧片固定軸、連接桿第一連接銷、連接桿第二連接銷、連接桿彈簧片、擺桿軸、助力器第二連接銷；踏板軸固定于踏板固定板上；踏板臂彈簧片限位板安裝于踏板臂上，踏板臂彈簧片固定軸固定于踏板固定板上并用于踏板臂彈簧片；連接桿第一連接銷用于連接連接桿的一端和踏板臂，連接桿的另一端連接通過第二連接銷和擺桿相連；連接桿彈簧片固定軸固定于踏板固定板上，并用于固定連接桿彈簧片，連接桿彈簧片繞過擺桿軸和連接桿接觸；擺桿軸固定于踏板臂固定板上，擺桿另一側(cè)通過擺桿軸相連并可繞擺桿軸旋轉(zhuǎn)；真空助力器連接桿通過助力器第一連接銷和助力器第二連接銷分別相連于真空助力器安裝頭和擺桿；真空助力器安裝頭通過螺紋連接于真空助力器的推桿上，真空助力器固定于汽車內(nèi)壁相應(yīng)位置；
潰縮式部分包括壓桿滾輪、壓桿、壓桿連接銷、潰縮固定板、潰縮桿滾輪、潰縮桿、剪切環(huán)、潰縮桿導(dǎo)向固定板、球關(guān)節(jié)導(dǎo)向座、球關(guān)節(jié)第一連接桿、球關(guān)節(jié)第二連接桿、球關(guān)節(jié)導(dǎo)向頭、球關(guān)節(jié)座、球關(guān)節(jié)第三連接桿；三個(gè)球關(guān)節(jié)座分別固定于一個(gè)汽車儀表橫梁管柱，三個(gè)球關(guān)節(jié)座分別通過球關(guān)節(jié)第一連接桿、球關(guān)節(jié)第二連接桿、球關(guān)節(jié)第三連接桿連接于三個(gè)球關(guān)節(jié)導(dǎo)向頭上，三個(gè)球關(guān)節(jié)導(dǎo)向頭和球關(guān)節(jié)導(dǎo)向座的三個(gè)孔配合并分別用三個(gè)剪切環(huán)加以固定；球關(guān)節(jié)導(dǎo)向座的另一端通過螺紋連接于潰縮桿上，潰縮桿的另一端連接有潰縮桿滾輪，中間通過潰縮桿導(dǎo)向固定板進(jìn)行導(dǎo)向固定，潰縮桿導(dǎo)向固定板固定于車內(nèi)相應(yīng)位置；壓桿滾輪位于壓桿的一端上，壓桿的一端與擺桿連接，壓桿的另一端通過壓桿連接銷固定并可繞其轉(zhuǎn)動(dòng)，壓桿連接潰縮桿滾輪的一端可加上限位塊潰縮桿過多移動(dòng)，壓桿連接銷固定于潰縮固定板上。
2.如權(quán)利要求1所述的潰縮式變杠桿比踏板，其特征在于，所述潰縮固定板的形狀為L形。