本發(fā)明涉及履帶式可移動車輛的附件，更具體地指一種防止工程機械后滑的裝置。

背景技術(shù)：

目前轉(zhuǎn)爐10煉鋼出鋼口11更換，轉(zhuǎn)爐爐襯、鋼包內(nèi)襯等的拆除，廣泛采用履帶式可移動工程車輛20，如圖1所示。該工程車輛20的頭部21帶有沖擊汽錘，伸縮懸臂22可以旋轉(zhuǎn)和伸縮，通過更換頭部21的組件，如磚頭、沖擊棒槌等，實現(xiàn)出鋼口鉆孔、爐襯及鋼包內(nèi)襯等破除等功能，如新日鐵、JFE、浦項、寶鋼等公司，轉(zhuǎn)爐煉鋼出鋼口更換，轉(zhuǎn)爐爐襯、鋼包內(nèi)襯等的拆除均采用此種工程機械來進行作業(yè)。圖1中，12為爐前擋火門。

在轉(zhuǎn)爐10煉鋼中，出鋼口11一般每出鋼100-300爐就需要對出鋼口進行更換，更換時首先必須采用履帶式可移動工程車輛對需要對更換的出鋼口進行鉆孔，達到安裝新出鋼口需要的孔徑，再插入新的出鋼口。此外，轉(zhuǎn)爐到一代爐齡、鋼包耐材達到使用壽命時，就需要更換爐襯和鋼包內(nèi)襯，破除殘存的爐襯和鋼包內(nèi)襯也需要采用履帶式可移動工程車輛。由于作業(yè)時需要履帶式可移動工程車輛的伸縮懸臂端頭緊緊頂住作業(yè)對象，由此對履帶式可移動工程車輛產(chǎn)生非常大的反推力，當(dāng)反推力超過了履帶與爐前工作平臺23或地面的摩擦力時，使履帶式可移動工程車輛向后滑移。由此帶來的問題是，履帶式可移動工程車輛20在作業(yè)時向后的滑移不僅危及周圍設(shè)備和作業(yè)人員的安全，而且降低了作業(yè)的效率，尤其是當(dāng)作業(yè)的爐前工作平臺23比較小時甚至無法作業(yè)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對上述履帶式可移動工程車輛在進行諸如轉(zhuǎn)爐煉鋼出鋼口更換等作業(yè)時，存在工程車輛易向后滑移的缺點，提供一種防止工程機械后滑的裝置，該裝置可防止履帶式可移動工程車輛后滑，提高工作效率，確保周圍設(shè)備及作業(yè)人員地安全。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

該防止工程機械后滑的裝置包括拉桿、拉鉤、調(diào)節(jié)軸銷、耳板、舉升油缸，

所述的拉桿前端設(shè)有一與拉桿呈垂直的卡鉤，拉桿后端通過調(diào)節(jié)軸銷與拉鉤相連接，拉鉤的另一端與耳板相連接，耳板固定于履帶式可移動工程車輛的底盤上，舉升油缸的一端連接在拉鉤上，另一端連接在工程車輛的底盤上。

所述的拉鉤與耳板之間還連接有支架銷軸。

所述的拉桿為伸縮式拉桿。

所述的耳板設(shè)置兩塊；

所述的拉鉤為一個呈三角形的框架式，拉鉤的后端分別與兩塊耳板相連接。

在本發(fā)明的上述技術(shù)方案中，該裝置包括了拉桿、拉鉤、調(diào)節(jié)軸銷、耳板、舉升油缸，將拉桿前端設(shè)有一與拉桿呈垂直的卡鉤，拉桿后端通過調(diào)節(jié)軸銷與拉鉤相連接，拉鉤的另一端與耳板與連接，耳板固定于履帶式可移動工程車輛的底盤上，舉升油缸的一端連接在拉鉤上，另一端連接在工程車輛的底盤上。當(dāng)將該裝置安裝于工程車輛上后，用卡鉤卡住爐前工作平臺的前端邊緣。在作業(yè)中，工程車輛的伸縮懸臂端頭緊緊頂住作業(yè)對象時對其車輛所產(chǎn)生的反推力不能再使工程車輛向后滑移。因此，本發(fā)明的防滑裝置能有效地解決了車輛后移的難題，降低了由此滑移而引起危及周圍設(shè)備和作業(yè)人員的風(fēng)險，提高了作業(yè)的效率。

附圖說明

圖1為安裝了本發(fā)明的裝置后，工程車輛作業(yè)示意圖。

圖2為本發(fā)明的裝置安裝于工程車輛后結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了能更好地理解本發(fā)明的上述技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和實施例進行進一步地詳細(xì)描述。

請參閱圖2、圖3所示，本發(fā)明的工程機械后滑的裝置包括拉桿30、拉鉤31、調(diào)節(jié)軸銷32、耳板33、舉升油缸34。

所述的拉桿30前端設(shè)有一與拉桿呈垂直或近似垂直的卡鉤35，拉桿30后端通過調(diào)節(jié)軸銷32與拉鉤31相連接，改變調(diào)節(jié)軸銷32的位置可以調(diào)整拉桿30的長度，以使車輛停止到指定位置。拉鉤31的另一端與耳板33相連接，耳板33固定于履帶式可移動工程車輛20的底盤上，舉升油缸34的一端連接在拉鉤31上，舉升油缸34的另一端連接在工程車輛20的底盤上。

所述的拉鉤31與耳板33之間還連接有支架銷軸36。

所述的拉桿30為伸縮式拉桿。

所述的耳板33設(shè)置兩塊；

所述的拉鉤31為一個近似呈三角形的框架式，拉鉤31前端通過調(diào)節(jié)軸銷32與拉桿30相接，拉桿31的后端分別與兩塊耳板33相連接。

請再結(jié)合圖1、圖2，當(dāng)需要作業(yè)時，將本發(fā)明的防滑裝置安裝于車輛20的底盤后中，通過舉升油缸34的伸縮帶動拉桿30與水平面的俯仰夾角在正負(fù)25度到30度范圍內(nèi)上下運動，在車輛移動到指定的停止位置過程中，舉升油缸34的伸縮帶動拉桿30與水平面成25度夾角，使拉桿30的卡鉤35與爐前工作平臺23的邊緣或平臺上的其他固定物脫離接觸，車輛則可以自由移動。當(dāng)車輛移動到爐前工作平臺23指定的停止位置后，通過舉升油缸34的伸縮帶動拉桿30下降到與水平面的俯仰夾角在0度到負(fù)30度，使卡鉤35鉤住爐前工作平臺23的邊緣或平臺上的其他固定物。此時，當(dāng)工程車輛20的伸縮懸臂端頭緊緊頂住作業(yè)對象時，對其車輛所產(chǎn)生的反推力再不能再使工程車輛20向后滑移。因此，本發(fā)明的防滑裝置能有效地解決了車輛后移的難題，降低了由此滑移而引起危及周圍設(shè)備和作業(yè)人員的風(fēng)險，提高了作業(yè)的效率，本發(fā)明特別是對作業(yè)區(qū)域比較狹小的工作場所更為有用。

本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，以上的實施例僅是用來說明本發(fā)明，而并非用作為對本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本發(fā)明的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。