本發(fā)明涉及一種壓縮器，具體是一種汽車空氣壓縮器裝置。

背景技術(shù)：
現(xiàn)有的較大型的汽車上一般提供剎車動(dòng)力的空氣壓縮器，空氣壓縮器上的動(dòng)力軸與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)接，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為空氣壓縮器的工作提供動(dòng)力，空氣壓縮器在工作時(shí)，所產(chǎn)生的壓縮空氣會(huì)源源不斷地輸入到汽車上所設(shè)的壓縮空氣貯氣罐中。由于只要汽車發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作，空氣壓縮器也會(huì)跟隨一起動(dòng)作，在所述的貯氣罐上需要加裝一個(gè)排氣閥，該排氣閥在貯氣罐內(nèi)的壓縮空氣達(dá)到設(shè)定的壓力時(shí)就會(huì)向外排氣，從而使貯氣罐內(nèi)的壓縮空氣維持在一個(gè)穩(wěn)定的值。這種空氣壓縮器由于與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)同步工作，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的一部分動(dòng)力會(huì)損失在空氣壓縮機(jī)上，而空氣壓縮機(jī)所產(chǎn)生的過量壓縮空氣并沒有被利用到汽車的剎車動(dòng)作中，而是隨著貯氣罐上的排氣閥被排出，浪費(fèi)了能源，這在能源危機(jī)日益突現(xiàn)的今天尤其突出。另一方面，由于空氣壓縮器在不停的動(dòng)作，其使用壽命短，極易產(chǎn)生疲勞性運(yùn)作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種污染小、效率高的汽車空氣壓縮器裝置，以解決上述

背景技術(shù)：
中提出的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車空氣壓縮器裝置，包括空氣壓縮器、發(fā)射器、起動(dòng)器、發(fā)射板和缸套，所述發(fā)射器安裝在空氣壓縮器的下方，所述起動(dòng)器安裝在發(fā)射板的上方，所述缸套安裝在起動(dòng)器對(duì)應(yīng)的發(fā)射板的下方，所述發(fā)射器位于起動(dòng)器的上方，所述空氣壓縮器包括空氣壓縮泡、套管和通氣壓縮座，所述空氣壓縮泡通過套管安裝在通氣壓縮座的上方，空氣壓縮泡上安裝有一個(gè)空氣出氣口和兩個(gè)空氣進(jìn)氣口，兩個(gè)空氣進(jìn)氣口位于空氣出氣口的兩側(cè)，所述通氣壓縮座的內(nèi)部設(shè)有一個(gè)通氣壓氣管和兩個(gè)壓氣頂桿門，兩個(gè)壓氣頂桿門位于通氣壓氣管的兩側(cè)，所述發(fā)射器包括活射器、多個(gè)發(fā)射桿和多個(gè)壓縮空氣套，所述活射器安裝在發(fā)射桿的上方，所述壓縮空氣套安裝在發(fā)射桿的下方。作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述發(fā)射桿的個(gè)數(shù)與壓縮空氣套的個(gè)數(shù)相同。作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述通氣壓氣管對(duì)應(yīng)的通氣壓縮座的底部設(shè)有通氣門。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，可以減少資源消耗，提高產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略化和軍事化，充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)的作用，具有巨大的開發(fā)價(jià)值和應(yīng)用前景，在廣大的機(jī)械市場(chǎng)和汽車市場(chǎng)上占有空間非常大。附圖說明圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明中空氣壓縮器的爆炸圖。圖3為本發(fā)明中發(fā)射器的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。請(qǐng)參閱圖1-3，一種汽車空氣壓縮器裝置，包括空氣壓縮器1、發(fā)射器2、起動(dòng)器3、發(fā)射板4和缸套5，所述發(fā)射器2安裝在空氣壓縮器1的下方，所述起動(dòng)器3安裝在發(fā)射板4的上方，所述缸套5安裝在起動(dòng)器3對(duì)應(yīng)的發(fā)射板4的下方，所述發(fā)射器2位于起動(dòng)器3的上方，所述空氣壓縮器1包括空氣壓縮泡6、套管7和通氣壓縮座8，所述空氣壓縮泡6通過套管7安裝在通氣壓縮座8的上方，空氣壓縮泡6上安裝有一個(gè)空氣出氣口9和兩個(gè)空氣進(jìn)氣口10，兩個(gè)空氣進(jìn)氣口10位于空氣出氣口9的兩側(cè)，所述通氣壓縮座8的內(nèi)部設(shè)有一個(gè)通氣壓氣管11和兩個(gè)壓氣頂桿門12，兩個(gè)壓氣頂桿門12位于通氣壓氣管11的兩側(cè)，所述發(fā)射器2包括活射器13、多個(gè)發(fā)射桿14和多個(gè)壓縮空氣套15，所述活射器13安裝在發(fā)射桿14的上方，所述壓縮空氣套15安裝在發(fā)射桿14的下方，所述發(fā)射桿14的個(gè)數(shù)與壓速空氣套15的個(gè)數(shù)相同，所述通氣壓氣管11對(duì)應(yīng)的通氣壓縮座8的底部設(shè)有通氣門。所述空氣壓縮器1的空氣壓縮泡6吸收空氣，通過套管7集中傳遞到通氣壓縮座8中，轉(zhuǎn)化成傳化能量系統(tǒng)，采用氣壓直接傳送到發(fā)射器2，空氣壓縮器1是用整體密封下，用發(fā)射器2的發(fā)射桿14發(fā)射空氣壓縮器1的壓力，推動(dòng)發(fā)射桿14相連接，組成高氣壓的動(dòng)力，發(fā)出最大能量傳遞到控制系統(tǒng)，用空氣壓力控制速度傳遞方式，用通氣壓氣管11傳播，用最高倍率放大能方法傳送。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，可以減少資源消耗，提高產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略化和軍事化，充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)的作用，具有巨大的開發(fā)價(jià)值和應(yīng)用前景，在廣大的機(jī)械市場(chǎng)和汽車市場(chǎng)上占有空間非常大。上面對(duì)本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下作出各種變化。