本發(fā)明涉及用于車輛的個(gè)人空氣流動裝置。

背景技術(shù)：

個(gè)人空氣流動裝置、儀表板通風(fēng)口或出風(fēng)口是在車輛技術(shù)中使用的術(shù)語，指的是用于在儀表板中或之下的、在天花板安裝的空調(diào)系統(tǒng)中的各種各樣的空氣管道的、或者用于在車輛內(nèi)室的前座椅之后和/或之下的暖空氣鼓風(fēng)機(jī)或冷空氣鼓風(fēng)機(jī)的空氣分配器和空氣噴嘴。

DE 100 03 798 84描述了一種具有兩個(gè)空氣出口的用于使車輛內(nèi)室通風(fēng)的裝置，在該裝置中，移動這兩個(gè)空氣射流的沖擊位置允許產(chǎn)生具有遠(yuǎn)射程的擴(kuò)散流動狀態(tài)和空氣射流，并且允許設(shè)定任何所期望的流動方向?？梢酝ㄟ^在空氣出口中的可調(diào)空氣引導(dǎo)薄片來對流動方向進(jìn)行設(shè)定。

DE 102 35 526 A1還描述了兩個(gè)空氣射流在其流入車輛內(nèi)室之后的相互間的影響?？梢越柚诳梢苿拥目諝庖龑?dǎo)薄片來調(diào)整空氣流的方向。此外，可以通過利用附加的截閉閥/關(guān)閉閘板交替關(guān)閉和打開這些空氣管道來產(chǎn)生風(fēng)扇效應(yīng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明使得可以獲得一種根據(jù)獨(dú)立權(quán)利要求所述的用于車輛的個(gè)人空氣流動裝置。

根據(jù)權(quán)利要求書的布置結(jié)構(gòu)具有的優(yōu)點(diǎn)是，不再必需提供任何可調(diào)薄片，而是通過多個(gè)固定薄片的取向或甚至僅通過多個(gè)殼體壁來影響空氣流。作為結(jié)果，不同的空氣流的推動力被以使得因此可以改變所得到的空氣流的方向的方式來設(shè)計(jì)。這些推動力的參數(shù)是方向、流動速度和空氣質(zhì)量。可以用該原理來施加影響的另外的參數(shù)是相互影響的空氣管道的排布以及這些流動相互作用處的點(diǎn)的位置。

從屬專利權(quán)利要求中指明了本發(fā)明的進(jìn)一步的有利改進(jìn)方案。因此原理上，改變以下六個(gè)指定參數(shù)之一可能就足夠了：橫截面、流動速度、空氣質(zhì)量、方向、相互影響的空氣管道的排布、以及這些流動相互作用處的點(diǎn)的位置。然而，還有可能實(shí)現(xiàn)這些參數(shù)中的所有或多個(gè)參數(shù)的折衷或相互影響。必須考慮，例如，具有不同質(zhì)量流時(shí)的相同的橫截面、具有不同橫截面時(shí)的相同的質(zhì)量流、各管道自己的質(zhì)量流或被分到多個(gè)管道中的唯一的質(zhì)量流、藉由空調(diào)單元、截閉閥或橫截面的改變而(分別無級或步進(jìn)地)對質(zhì)量流的改變、借助于空氣引導(dǎo)元件對方向的改變、通過改變管道位置對方向的改變、通過打開或關(guān)閉進(jìn)行出流或向外抽吸的旁路而對方向的改變、被流動管道永久預(yù)限定的方向、這些管道的(例如呈三角形、呈星形或直線的)排布、這些管道的(例如圓形或矩形的)不同形狀、管道的相同或不同的數(shù)量、這些流動相互作用處的點(diǎn)的位置(例如單獨(dú)的空氣流的空間分隔或在一個(gè)管道中的匯合)、或可以用點(diǎn)的方式或擴(kuò)散地調(diào)整的流出。

附圖說明

在附圖中展示了本發(fā)明的示例性實(shí)施例并且以下將對其進(jìn)行更詳細(xì)的說明。

圖1示出了根據(jù)第一實(shí)施例的個(gè)人空氣流動裝置的縱截面和/或橫截面。

圖2示出了根據(jù)第二實(shí)施例的個(gè)人空氣流動裝置的縱截面和/或橫截面。

圖3示出了根據(jù)第三實(shí)施例的個(gè)人空氣流動裝置的縱截面。

圖4示出了根據(jù)第四實(shí)施例的個(gè)人空氣流動裝置的縱截面。

圖5示出了根據(jù)第五實(shí)施例的個(gè)人空氣流動裝置的縱截面。

圖6示出了根據(jù)第六實(shí)施例的個(gè)人空氣流動裝置的縱截面。

圖7示出了根據(jù)第七實(shí)施例的個(gè)人空氣流動裝置的縱截面。

圖8示出了根據(jù)第八實(shí)施例的個(gè)人空氣流動裝置的縱截面。

圖9示出了根據(jù)第九實(shí)施例的個(gè)人空氣流動裝置的縱截面。

圖10示出了根據(jù)第十實(shí)施例的個(gè)人空氣流動裝置的縱截面。

圖11示出了根據(jù)第十一實(shí)施例的個(gè)人空氣流動裝置的等距視圖。

圖12示出了對于根據(jù)第十一實(shí)施例的個(gè)人空氣流動裝置的計(jì)算實(shí)例。

圖13示出了根據(jù)第十二實(shí)施例的個(gè)人空氣流動裝置的等距視圖。

圖14示出了根據(jù)第十三實(shí)施例的個(gè)人空氣流動裝置的透視圖。

圖15示出了根據(jù)第十四實(shí)施例的個(gè)人空氣流動裝置的前視圖。

圖16示出了根據(jù)第十四實(shí)施例的個(gè)人空氣流動裝置的等距視圖。

圖17示出了根據(jù)第十五實(shí)施例的個(gè)人空氣流動裝置的等距視圖。

圖18示出了根據(jù)第十六實(shí)施例的個(gè)人空氣流動裝置的透視圖。

圖19至圖22示出了可能的管道排布的多個(gè)實(shí)例。

具體實(shí)施方式

圖1至圖4展示了根據(jù)第一、第二、第三和第四實(shí)施例的用于車輛的個(gè)人空氣流動裝置10的基本設(shè)計(jì)。在這些實(shí)施例中，個(gè)人空氣流動裝置10在各自情況下包括兩個(gè)空氣流動管道11、12和用于流出所期望的總空氣質(zhì)量流的一個(gè)空氣出口區(qū)域，該空氣出口區(qū)域是這兩個(gè)空氣流動管道11、12共用的。在此，這兩個(gè)空氣流動管道11、12每個(gè)都與該空氣出口區(qū)域連接，其方式為使得對應(yīng)的空氣流動管道11、12將一個(gè)空氣質(zhì)量流施加至該空氣出口區(qū)域。在圖1中的第一實(shí)施例中，為此目的分開了一個(gè)質(zhì)量流而在圖2中的第二實(shí)施例中，彼此完全分隔的兩個(gè)空氣流動管道11、12匯合。

空氣質(zhì)量流可以被相對于彼此控制的方式為：使得這些空氣質(zhì)量流疊加以形成一個(gè)總空氣質(zhì)量流，可以根據(jù)所討論的實(shí)施例通過修改這兩個(gè)空氣流動管道11、12中的至少一個(gè)空氣流動管道的橫截面A₁、A₂和/或通過率來控制這些空氣質(zhì)量流的方向?？梢越柚趯@些單獨(dú)的相互作用的空氣質(zhì)量流的以此方式引起的推動力的改變來調(diào)整總空氣質(zhì)量流的方向。為此目的，根據(jù)第一和第二實(shí)施例的空氣流動管道11、12具有用于減小它們對應(yīng)的橫截面A₁、A₂的板閥/閥瓣15，而圖3和圖4中示出的空氣質(zhì)量流可以是通過與對應(yīng)的車輛的個(gè)人空氣流動裝置10連接的空調(diào)單元來調(diào)節(jié)的。在此，在圖3中的第三實(shí)施例示出了這兩個(gè)空氣流動管道11、12的局部分隔件16。

在圖5中的第五實(shí)施例闡明了通過修改兩個(gè)相互作用的空氣質(zhì)量流的角度α₁、α₂實(shí)現(xiàn)的對方向的可能的改變。取決于相互影響的這兩個(gè)空氣流動管道11、12的角度α₁、α₂，在此產(chǎn)生所得到的總空氣質(zhì)量流。在圖5的情況下，在此方面，至少上部管道11的角度α₁可以以使得其到達(dá)終止位置17的方式來加以改變。于是使所得到的空氣質(zhì)量流的角度從附圖中的水平方向變成指向圖5中的上邊緣。

在圖6中基于第六實(shí)施例展示了角度控制的另一個(gè)實(shí)例。在此，優(yōu)選剛性地定位在流動中的多個(gè)空氣引導(dǎo)元件將這兩個(gè)空氣質(zhì)量流引導(dǎo)至所期望的方向。

無需使用空氣引導(dǎo)元件同樣可以實(shí)現(xiàn)堪比的效果。在圖7中的第七實(shí)施例中，在此方面，分開了一個(gè)質(zhì)量流而在圖8中的第八實(shí)施例中，匯合了彼此完全分隔的兩個(gè)空氣流動管道11、12。

在圖9中的第九實(shí)施例中，是借助于在流動出口處的超壓或負(fù)壓來影響方向的改變的。為此目的，在必要時(shí)，可以引來負(fù)壓以便在流動出口處將空氣吸出。作為結(jié)果，根據(jù)附圖，恒定的主流動被向下偏轉(zhuǎn)。替代地，產(chǎn)生了動壓頭或超壓。在必要時(shí)可以引來動壓頭或超壓以便在流動出口處吹入空氣。作為結(jié)果，根據(jù)附圖，水平的主流動被向上偏轉(zhuǎn)。這種作用原理也可以是通過在圖10中的第十實(shí)施例用略微不同的幾何形狀來滿足的。

在圖11中展示了第十一實(shí)施例。在這個(gè)實(shí)施例中，個(gè)人空氣流動裝置10包括兩個(gè)下部空氣流動管道11、12和兩個(gè)上部空氣流動管道13、14，這些上部空氣流動管道是以相對于這些下部空氣流動管道13、14固定的角度α₁來定向的。

此外，所有四個(gè)吹出點(diǎn)都具有固定的薄片，其結(jié)果是這些空氣質(zhì)量流相交。取決于哪個(gè)空氣質(zhì)量流具有最大的推動力而由此產(chǎn)生了特定的總空氣質(zhì)量流。例如，在圖12的計(jì)算實(shí)例中，所有的空氣流動管道11、12、13、14都供應(yīng)相同的推動力。因此，所得到的空氣流從附圖的平面指向觀察者的方向。

如圖13至圖18中的實(shí)施例通過第十二、第十三、第十四、第十五或第十六實(shí)施例來象征性地演示的，這些空氣流動管道11、12、13、14可以在其形狀和數(shù)量以及在相對于彼此的角度和排布及其尺寸方面進(jìn)行變化。尤其是，空氣出口區(qū)域的形狀是值得注意的。相互作用的空氣質(zhì)量流彼此相遇的區(qū)域可以位于管道中以及在管道之外或甚至可以變化。