技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種電動汽車動力耦合系統(tǒng)的控制方法，包括：步驟S21，當(dāng)電池SOC值低于第一閾值時，根據(jù)車速高低控制所述電動汽車動力耦合系統(tǒng)進(jìn)入增程模式或混合驅(qū)動模式；步驟S22，在所述增程模式行駛時，解析加速踏板信號，控制所述驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)速，同時直接控制所述發(fā)動機(jī)的力矩和所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，使所述發(fā)動機(jī)運(yùn)行在目標(biāo)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)；步驟S23，在所述混合驅(qū)動模式行駛時，解析加速踏板信號得到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速需求，控制改變所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，以保證發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與發(fā)動機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速趨于一致。本發(fā)明能夠滿足整車各種動力需求。

技術(shù)研發(fā)人員：黃向東;黃河;裴鋒;張雄;林濟(jì)余;王川;王敏;洪兢;何國新;吳為理;莫宇釗;凌曉明;陳強(qiáng);于佐鑫;李超;張新桂;李東東
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
文檔號碼：201510227147
技術(shù)研發(fā)日：2015.05.07
技術(shù)公布日：2016.12.07