機(jī)動車輔助制動裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動車輔助制動裝置，其結(jié)構(gòu)包括電磁閥、液壓缸、偏心輪和電機(jī)等工作部分；電磁閥設(shè)置在機(jī)動車的連接剎車分泵的制動油管的管路上，在液壓缸內(nèi)裝有制動液，在缸體端口處設(shè)置有活塞；在液壓缸的出液口與電磁閥之間接有油管；偏心輪設(shè)置在液壓缸的一端，用于擠壓活塞以輸出制動液；偏心輪由電機(jī)帶動蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)；蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)中的蝸輪與偏心輪同軸連接。本實(shí)用新型可在機(jī)動車發(fā)生汽車制動效能降低、剎車失靈或制動障礙時(shí)，迅速阻斷原有剎車油路，并通過旁路油管為車輛的剎車分泵直接送上制動液，從而對車輛實(shí)施有效制動，從而避免行車安全事故的發(fā)生。
【專利說明】
機(jī)動車輔助制動裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛制動裝置，具體地說是一種機(jī)動車輔助制動裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前隨著汽車保有量的劇增，行車事故隨之也呈大幅的上升趨勢。在各種的機(jī)動車行車事故中，因制動故障引發(fā)的事故占有較大的比例。而機(jī)動車制動故障的產(chǎn)生主要包括以下兩種情況:一是汽車可能因超載、使用了劣質(zhì)剎車油、剎車總泵里雜質(zhì)多、真空助力泵失效、制動液混用、油管漏油、剎車片磨光等原因而引起的汽車制動效能降低、剎車失靈；二是由于制動液結(jié)冰或其他原因造成的制動操作受阻所引發(fā)的制動障礙。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的就是提供一種機(jī)動車輔助制動裝置，以解決機(jī)動車因汽車制動效能降低、剎車失靈或制動障礙所引發(fā)的行車安全問題。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種機(jī)動車輔助制動裝置，包括有:
[0005]電磁閥，設(shè)置在機(jī)動車的連接剎車分泵的制動油管的管路上；
[0006]液壓缸，在缸體內(nèi)裝有制動液，在缸體端口處設(shè)置有用于推動制動液的活塞；
[0007]油管，連接在所述液壓缸的出液口與所述電磁閥的旁通口之間；
[0008]偏心輪，設(shè)置是所述液壓缸的一端，用于擠壓活塞以輸出制動液；
[0009]蝸輪，與所述偏心輪同軸連接，用于帶動所述偏心輪旋轉(zhuǎn)；
[0010]蝸桿，與所述蝸輪組成蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)；以及
[0011]電機(jī)，與所述蝸桿連接，以驅(qū)動蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)動作。
[0012]本實(shí)用新型中的所述電磁閥為二位三通電磁閥，對與之相接的所述油管和機(jī)動車制動油管進(jìn)行相反的開通和阻斷操作控制。
[0013]本實(shí)用新型可以在汽車因超載、使用了劣質(zhì)剎車油、剎車總泵里雜質(zhì)多、真空助力泵失效、制動液混用、油管漏油、剎車片磨光等各種原因下引發(fā)的汽車制動效能降低、剎車失靈的狀態(tài)下，或因制動液結(jié)冰等原因造成制動操作受阻而引起制動障礙時(shí)，迅速阻斷原有剎車油路，并通過旁路油管為車輛的剎車分泵直接送上制動液，從而對車輛實(shí)施有效制動，從而避免行車安全事故的發(fā)生。本實(shí)用新型反應(yīng)迅速，極大程度地爭取了制動時(shí)間，對汽車制動效能可進(jìn)行有效的監(jiān)測和補(bǔ)償。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1、電磁閥，2、液壓缸，3、油管，4、偏心輪，5、蝸輪，6、蝸桿，7、電機(jī)，8、制動油管，9、剎車分泵，10、活塞。

【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1所示，本機(jī)動車輔助制動裝置包括電磁閥1、液壓缸2、偏心輪4和電機(jī)7等工作部分；電磁閥I設(shè)置在連接機(jī)動車的剎車分泵9的制動油管8的管路上；在液壓缸2的缸體內(nèi)裝有制動液，在缸體端口處設(shè)置有用于推動制動液的活塞10 ;油管3連接在液壓缸2的出液口與電磁閥I的旁通口之間。電磁閥I可選用二位三通電磁閥，對連接在閥體上的油管3和機(jī)動車制動油管8進(jìn)行相反的開通和阻斷操作。
[0017]偏心輪4設(shè)置在液壓缸2的一端，用于擠壓活塞10以輸出制動液；偏心輪4由蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)中的蝸輪5與偏心輪4同軸連接，蝸桿6連接在電機(jī)7的主軸上，受電機(jī)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。
[0018]為配合本實(shí)用新型的輔助制動工作，需要在機(jī)動車制動踏板的位置上安裝使用角度傳感器、位置傳感器或電位器等，以反映踏板的位置；在制動踏板上還要安裝壓力傳感器；另外，在剎車總泵的活塞推桿設(shè)置傳感器，以檢測剎車總泵的活塞行程；在剎車分泵附近安裝液壓傳感器，在駕駛室內(nèi)安裝顯示器和控制器。上述各種傳感器和顯示器均與控制器電連接。
[0019]首先要建立踏板位置或剎車總泵活塞行程與剎車分泵處液壓的對應(yīng)關(guān)系。根據(jù)踏板位置或剎車總泵活塞行程與剎車分泵處液壓關(guān)系監(jiān)測和判斷機(jī)動車的制動效能是否正常?？刂破骺筛鶕?jù)踏板位置或剎車總泵活塞行程判斷駕駛員的制動意愿。
[0020]根據(jù)踏板所受壓力和踏板位置或剎車總泵活塞行程的關(guān)系，控制器據(jù)以判斷出是否是由于制動操作受阻而引起了制動障礙。當(dāng)確定發(fā)生制動障礙后，本實(shí)用新型動作，即電機(jī)7通過蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動偏心輪4擠壓活塞10。根據(jù)駕駛員踏動制動踏板的制動意愿，通過控制輸送給電機(jī)工作電流的大小，即可控制擠壓活塞的力的大小。另外，在本輔助制動裝置準(zhǔn)備工作時(shí)，控制器控制電磁閥I動作，先將車輛原制動油管8阻斷，同時(shí)將本輔助制動裝置中的油管3打開，使液壓缸2中的制動液得以順利通過，使剎車分泵9得以順利泵出制動液，實(shí)施制動操作。制動結(jié)束后，電機(jī)7停止工作，同時(shí)，電磁閥I將車輛的制動油管8打開，將本輔助制動裝置的油管3阻斷。當(dāng)剎車踏板回位后，停止制動，輔助制動功能自動結(jié)束。
[0021]在機(jī)動車的制動效能降低時(shí)，本實(shí)用新型能夠提供制動補(bǔ)償；在剎車失靈時(shí)，本實(shí)用新型可根據(jù)駕駛員制動意愿自動進(jìn)行制動；因制動操作受引發(fā)制動障礙時(shí)，本實(shí)用新型可實(shí)施自動制動；在車輛制動效能正常的情況下，不會影響車輛原制動系統(tǒng)的正常工作和性能。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)動車輔助制動裝置，其特征是，包括有: 電磁閥，設(shè)置在機(jī)動車的連接剎車分泵的制動油管的管路上； 液壓缸，在缸體內(nèi)裝有制動液，在缸體端口處設(shè)置有用于推動制動液的活塞； 油管，連接在所述液壓缸的出液口與所述電磁閥的旁通口之間； 偏心輪，設(shè)置是所述液壓缸的一端，用于擠壓活塞以輸出制動液； 蝸輪，與所述偏心輪同軸連接，用于帶動所述偏心輪旋轉(zhuǎn)； 蝸桿，與所述蝸輪組成蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)；以及 電機(jī)，與所述蝸桿連接，以驅(qū)動蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)動作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車輔助制動裝置，其特征是，所述電磁閥為二位三通電磁閥，對與之相接的所述油管和機(jī)動車制動油管進(jìn)行相反的開通和阻斷操作控制。
【文檔編號】B60T11/10GK204250011SQ201420762625
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月8日
【發(fā)明者】陳英杰 申請人:陳英杰