一種冷凝器總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種冷凝器總成，包括風罩、風機和芯體總成，還包括冷凝器支架，冷凝器支架包括支架本體，以及與支架本體固連的第一支架、第二支架和第三支架，其中，風罩和芯體總成與支架本體固連，第一支架、第二支架和第三支架與車架縱梁相連接。本實用新型提供的冷凝器總成的冷凝器支架為一獨立件，風罩和芯體總成都固定在冷凝器支架的支架主體上，再通過第一支架、第二支架和第三支架將支架本體固定在車架縱梁上，這樣，風罩、風機和芯體總成都固定在冷凝器支架上，避免了各部件獨自振動導致的振動疊加，而且冷凝器支架與車架縱梁相連接，有效防止了變速箱懸置的振動傳遞至冷凝器總成上，從而提高了冷凝器總成的抗振能力。
【專利說明】一種冷凝器總成

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車空調系統(tǒng)，特別涉及一種冷凝器總成。

【背景技術】
[0002]冷凝器總成將壓縮機送來的高壓高溫冷媒冷卻并液化，是汽車空調系統(tǒng)的重要元件之一，對整車空調系統(tǒng)性能影響較大。
[0003]冷凝器總成依照其固定位置可分為前置式冷凝器總成和底置式冷凝器總成，其中前置式冷凝器總成安裝在發(fā)動機前側，底置式冷凝器總成安裝在車架上。
[0004]如圖1所示，現(xiàn)有的底置式冷凝器總成包括風罩I’、風機2’、芯體總成3’以及第一支架4’和第二支架5’，風罩I’罩設在風機2’外側，芯體總成3’的邊緣與風罩I’的邊緣相連接，第一支架4’和第二支架5’用于將冷凝器總成固定在車體上，兩者都與風罩I’的四周固連，其中，第一支架4’ 一端與風罩I’相連接，另一端與變速箱懸置相連接，第二支架5’ 一端與風罩I’相連接，另一端與車架縱梁相連接。
[0005]對底置式冷凝器總成而言，由于汽車實際行駛的路況比較復雜，冷凝器總成本身質量比較大，再加上風機2’的工作振動、變速箱懸置的振動和車輛自身的運動振動相疊加，甚至可能產生共振，不但影響到冷凝器總成的正常工作，嚴重時還可能會導致第一支架4’和第二支架5’斷裂，因此，如何提高冷凝器總成的抗振能力成為本領域亟需解決的難題。
實用新型內容
[0006]本實用新型要解決的技術問題在于提供一種可有效提高抗振能力的冷凝器總成。
[0007]為解決上述技術問題，本實用新型提供的冷凝器總成包括風罩、風機和芯體總成，還包括冷凝器支架，所述冷凝器支架包括支架本體，以及與所述支架本體固連的第一支架、第二支架和第三支架，其中，所述風罩和所述芯體總成與所述支架本體固連，所述第一支架、第二支架和第三支架與車架縱梁相連接。
[0008]優(yōu)選地，所述支架本體為四邊形框架結構，所述支架本體上設置有至少兩片向所述支架本體的框架內延伸的固定片，所述固定片上設置有定位孔，所述風罩和所述芯體總成通過所述定位孔固定在所述支架本體上。
[0009]更優(yōu)選地，所述固定片包括四片，兩兩所述固定片之間對應設置。
[0010]更優(yōu)選地，所述定位孔內還設置有防振塞，所述防振塞具有貫通設置的安裝過孔；所述防振塞包括塞柱和塞頭，所述塞柱的外表面上設置有可與所述定位孔的邊緣相配合的限位部，所述塞頭的邊緣向下延伸至與所述固定片的表面相貼合，以在所述塞頭和所述固定片之間構成緩振腔。
[0011 ] 更優(yōu)選地，所述第一支架包括第一主支架，所述第一主支架自所述支架本體的第一邊的端點朝向所述車架縱梁方向延伸，所述第一主支架上設置有與所述車架縱梁的底壁相平行的第一安裝板，所述第一安裝板上具有冷凝器安裝孔。
[0012]更優(yōu)選地，所述第一支架還包括第一副支架，所述第一副支架自所述支架主體的第一邊朝向所述車架縱梁方向延伸，所述第一副支架的自由端與所述第一主支架的自由端相連接。
[0013]更優(yōu)選地，所述第二支架自所述支架本體的第二邊的端點朝向所述車架縱梁方向延伸，所述第二邊與所述第一邊相對應，所述第二支架的自由端上設置有與所述車架縱梁的側壁相平行的第二安裝板，所述第二安裝板上具有冷凝器安裝孔。
[0014]更優(yōu)選地，所述第三支架自所述支架本體的第二邊朝向車架縱梁方向延伸，所述第三支架的自由端上設置有與所述車架縱梁的另一側壁相平行的第三安裝板，所述第三安裝板上具有冷凝器安裝孔，所述第二安裝板和所述第三安裝板對應設置。
[0015]優(yōu)選地，所述冷凝器支架還包括用于定位所述芯體總成的進水管和出水管的第四支架，所述第四支架的一端與所述支架本體固連，另一端上設置有雙管管夾。
[0016]優(yōu)選地，還包括與所述支架本體固連的格柵，所述格柵位于所述支架本體遠離所述芯體總成的一側。
[0017]本實用新型提供的冷凝器總成的冷凝器支架為一獨立件，風罩和芯體總成都固定在冷凝器支架的支架主體上，再通過第一支架、第二支架和第三支架將支架本體固定在車架縱梁上，這樣，風罩、風機和芯體總成都固定在冷凝器支架上，避免了各部件獨自振動導致的振動疊加，而且冷凝器支架與車架縱梁相連接，有效防止了變速箱懸置的振動傳遞至冷凝器總成上，從而提高了冷凝器總成的抗振能力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為現(xiàn)有的冷凝器總成的結構示意圖；
[0019]圖2為本實用新型冷凝器總成實施例的結構示意圖；
[0020]圖3為本實用新型冷凝器總成實施例的爆炸圖；
[0021]圖4為本實用新型冷凝器總成的冷凝器支架實施例的結構示意圖；
[0022]圖5為本實用新型冷凝器總成的防振塞實施例的使用示意圖；
[0023]圖6為本實用新型冷凝器總成的芯體總成實施例的結構示意圖。
[0024]圖中標示如下:
[0025]風罩-1’，風機-2’，芯體總成-3’，第一支架-4’，第二支架_5’，風罩_1，風機_2，芯體總成-3，進水管-31，出水管-32，冷凝器支架-4，支架本體-41，固定片-411，定位孔-4111，防振塞-412，安裝過孔-4121，塞柱-4122，限位部-41220，塞頭-4123，緩振腔-4124，第一邊-413，第二邊-414，第一支架_42，第一主支架-421，第一副支架-422，第一安裝板-423，第二支架-43，第二安裝板-431，第三支架-44，第三安裝板-441，冷凝器安裝孔-45，第四支架-46，雙管管夾-461，格柵-5。

【具體實施方式】
[0026]為使實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面對本實用新型的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0027]在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0028]如圖2至圖6所示，本實用新型提供的冷凝器總成，包括風罩1、風機2和芯體總成3，還包括冷凝器支架4，所述冷凝器支架4包括支架本體41，以及與所述支架本體41固連的第一支架42、第二支架43和第三支架44，其中，所述風罩I和所述芯體總成2與所述支架本體41固連，所述第一支架42、第二支架43和第三支架44與車架縱梁相連接，上述固連可通過螺栓連接或焊接等方式實現(xiàn)，本領域技術人員可根據(jù)實際需求靈活選擇，上述第一支架42、第二支架43和第三支架44的形狀和大小也根據(jù)實際需求選擇。本領域技術人員應當清楚，冷凝器支架4可采用鈑金件組合而成，或是采用管材組合而成，本實用新型對此不作進一步地限定。
[0029]本實用新型提供的冷凝器總成的冷凝器支架4為一獨立件，風罩I和芯體總成3都固定在冷凝器支架4的支架主體41上，再通過第一支架42、第二支架43和第三支架44將支架本體41固定在車架縱梁上，這樣，風罩1、風機2和芯體總成3都固定在冷凝器支架4上，避免了各部件獨自振動導致的振動疊加，而且冷凝器支架4與車架縱梁相連接，有效防止了變速箱懸置的振動傳遞至冷凝器總成上，從而提高了冷凝器總成的抗振能力。
[0030]為了更好地將冷凝器總成各部件的振動通過冷凝器支架4分散，以提高冷凝器總成的抗振能力，所述支架本體41為四邊形框架結構，該框架結構可為矩形、正方形或菱形等，所述支架本體41上設置有至少兩片向所述支架本體41的框架內延伸的固定片411，上述支架本體41的框架的內是指支架本體41的四邊形框架所圍的部分，所述固定片411上設置有定位孔4111，所述風罩I和所述芯體總成3通過所述定位孔4111固定在所述支架本體41上，本領域技術人員應當清楚，風罩I和芯體總成3上也設置有與定位孔4111相對應的安裝孔，通過螺栓或螺釘?shù)劝惭b件穿過上述安裝孔和定位孔4111，即可將風罩I和芯體總成3固定在冷凝器支架4上，由于風罩I罩設在風機2外側，從而風罩1、風機2和芯體總成3都固定在冷凝器支架4上。當然，根據(jù)冷凝器總成尺寸和重量的不同，固定片411的數(shù)量和設置位置都可根據(jù)需求選擇，對于一般的需求而言，所述固定片411可包括四片，而且兩兩所述固定片411之間對應設置，即支架本體41的兩條對應的邊上分別設置有兩片固定片 411。
[0031]在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述定位孔4111內還設置有防振塞412，所述防振塞412具有貫通設置的安裝過孔4121，以提供給螺栓或螺釘?shù)劝惭b件穿過；所述防振塞412包括塞柱4122和塞頭4123，所述塞柱4122的外表面上設置有可與所述定位孔4111的邊緣相配合的限位部41220，所述塞頭4123的邊緣向下延伸至與所述固定片411的表面相貼合，以在所述塞頭4123和所述固定片411之間構成緩振腔4124，上述向下的方向是指靠近固定片411的方向。防振塞412通過限位部41220定位在固定片411上，并通過塞頭4123與固定片411構成的緩振腔4124分散自風罩1、風機2和芯體總成3傳遞過來的振動，同樣，自車架縱梁傳遞過來的振動也能通過防振塞412分散。防振塞412優(yōu)選地為采用彈性的材料制成，如橡膠等材料。當整車行駛過程中，各零件相互發(fā)生振動沖擊時，防振塞412可起到減振的作用，從而提高冷凝器總成的抗振性能。
[0032]在冷凝器總成的實際使用過程中，第一支架42、第二支架43和第三支架44的設置位置、在支架本體41和車架縱梁上的安裝位置都會對冷凝器總成的抗振性能有很大的影響，本領域技術人員可容易知道，現(xiàn)有的車架縱梁為U型槽結構，其具有底壁和側壁。
[0033]為了提供更優(yōu)良的抗振效果，所述第一支架42包括第一主支架421，所述第一主支架421自所述支架本體41的第一邊413的端點朝向所述車架縱梁方向延伸，所述第一主支架421上設置有與所述車架縱梁的底壁相平行的第一安裝板423，所述第一安裝板423上具有冷凝器安裝孔45。為了支撐第一主支架421，分散自車架縱梁傳遞至第一安裝板423的振動，所述第一支架42還包括第一副支架422，所述第一副支架422自所述支架主體41的第一邊413朝向所述車架縱梁方向延伸，所述第一副支架422的自由端與所述第一主支架421的自由端相連接，這樣，第一主支架421和第一副支架422實質上構成了一個封閉的框，可將各部件的振動更好地分散和分解。
[0034]進一步地，所述第二支架42自所述支架本體41的第二邊414的端點朝向所述車架縱梁方向延伸，所述第二邊414與所述第一邊413相對應，所述第二支架43的自由端上設置有與所述車架縱梁的側壁相平行的第二安裝板431，所述第二安裝板431上具有冷凝器安裝孔45。所述第三支架44自所述支架本體41的第二邊414朝向車架縱梁方向延伸，所述第三支架44的自由端上設置有與所述車架縱梁的另一側壁相平行的第三安裝板441，所述第三安裝板441上具有冷凝器安裝孔45，所述第二安裝板431和所述第三安裝板441對應設置。這樣，在本實用新型的另一個優(yōu)選實施例中，支架本體41的四邊形框架的兩條相對應的邊上，分別設置有第一支架42，以及第二支架43和第三支架44，三個支架在車架縱梁上的安裝點構成一個三角形，并且第一支架42與車架縱梁的底壁相連接，第二支架43和第三支架44分別與車架縱梁的兩側壁相連接，可最大程度的減小自車架縱梁傳遞至冷凝器總成上的振動，即提高了冷凝器總成的抗振能力。
[0035]在本實用新型的又一優(yōu)選實施例中，第一支架42所在的支架本體41的第一邊413上還可設置有兩片固定片411，第二支架43和第三支架44所在的支架本體41的第二邊414上還可設置有另兩片固定片411，從而可將自風罩1、風機2和芯體總成3傳遞至支架本體41上的振動和自車架縱梁傳遞至支架本體41上的振動部分相互抵消，有效地提高了冷凝器總成的抗振能力。
[0036]對本領域技術人員而言，第一安裝板423、第二安裝板431和第三安裝板441的大小和形狀根據(jù)實際需求設置，特別地，當冷凝器支架4由管材組成時，第二安裝板431和第三安裝板441可通過管材的自由端壓扁形成。冷凝器安裝孔45優(yōu)選地可包括一個圓形孔和一個腰形孔，腰形孔的設置可提供給各安裝板一定的運動位移量，有利于減弱自車架縱梁傳遞至各安裝板的振動。
[0037]由于芯體總成3的進水管31和出水管32與冷凝系統(tǒng)相連通，當車體振動時帶動冷凝系統(tǒng)振動而將振動傳遞至芯體總成3，為了避免振動傳遞，所述冷凝器支架4還包括用于定位所述芯體總成3的進水管31和出水管32的第四支架46，所述第四支架46的一端與所述支架本體41固連，另一端上設置有雙管管夾461，雙管管夾461將芯體總成3的進水管31和出水管32進行定位，上述固連可采用本領域熟知的方式實現(xiàn)，例如，通過焊接或螺紋連接等方式實現(xiàn)，又例如，如圖3中所示的第四支架46通過一過渡支架與支架本體41相連接。
[0038]當冷凝器總成底置時，容易有泥水和沙石等雜質濺起至冷凝器總成上，為了更好地保護冷凝器總成，延長冷凝器總成的使用壽命，本實用新型提供的冷凝器總成還可包括與所述支架本體41固連的格柵5，所述格柵5位于所述支架本體41遠離所述芯體總成3的一側。
[0039]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不被限定于上述實施例，而只受所附權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。
【權利要求】
1.一種冷凝器總成，包括風罩、風機和芯體總成，其特征在于，還包括冷凝器支架，所述冷凝器支架包括支架本體，以及與所述支架本體固連的第一支架、第二支架和第三支架，其中，所述風罩和所述芯體總成與所述支架本體固連，所述第一支架、第二支架和第三支架與車架縱梁相連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的冷凝器總成，其特征在于，所述支架本體為四邊形框架結構，所述支架本體上設置有至少兩片向所述支架本體的框架內延伸的固定片，所述固定片上設置有定位孔，所述風罩和所述芯體總成通過所述定位孔固定在所述支架本體上。
3.根據(jù)權利要求2所述的冷凝器總成，其特征在于，所述固定片包括四片，兩兩所述固定片之間對應設置。
4.根據(jù)權利要求2所述的冷凝器總成，其特征在于，所述定位孔內還設置有防振塞，所述防振塞具有貫通設置的安裝過孔；所述防振塞包括塞柱和塞頭，所述塞柱的外表面上設置有可與所述定位孔的邊緣相配合的限位部，所述塞頭的邊緣向下延伸至與所述固定片的表面相貼合，以在所述塞頭和所述固定片之間構成緩振腔。
5.根據(jù)權利要求2所述的冷凝器總成，其特征在于，所述第一支架包括第一主支架，所述第一主支架自所述支架本體的第一邊的端點朝向所述車架縱梁方向延伸，所述第一主支架上設置有與所述車架縱梁的底壁相平行的第一安裝板，所述第一安裝板上具有冷凝器安裝孔。
6.根據(jù)權利要求5所述的冷凝器總成，其特征在于，所述第一支架還包括第一副支架，所述第一副支架自所述支架主體的第一邊朝向所述車架縱梁方向延伸，所述第一副支架的自由端與所述第一主支架的自由端相連接。
7.根據(jù)權利要求5所述的冷凝器總成，其特征在于，所述第二支架自所述支架本體的第二邊的端點朝向所述車架縱梁方向延伸，所述第二邊與所述第一邊相對應，所述第二支架的自由端上設置有與所述車架縱梁的側壁相平行的第二安裝板，所述第二安裝板上具有冷凝器安裝孔。
8.根據(jù)權利要求7所述的冷凝器總成，其特征在于，所述第三支架自所述支架本體的第二邊朝向車架縱梁方向延伸，所述第三支架的自由端上設置有與所述車架縱梁的另一側壁相平行的第三安裝板，所述第三安裝板上具有冷凝器安裝孔，所述第二安裝板和所述第三安裝板對應設置。
9.根據(jù)權利要求1所述的冷凝器總成，其特征在于，所述冷凝器支架還包括用于定位所述芯體總成的進水管和出水管的第四支架，所述第四支架的一端與所述支架本體固連，另一端上設置有雙管管夾。
10.根據(jù)權利要求1所述的冷凝器總成，其特征在于，還包括與所述支架本體固連的格柵，所述格柵位于所述支架本體遠離所述芯體總成的一側。
【文檔編號】B60H1/32GK204222590SQ201420696907
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月19日 優(yōu)先權日:2014年11月19日
【發(fā)明者】崔建維, 曹皇親, 王海萍, 李山 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司