一種蓄電池軌道平車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種蓄電池軌道平車，包括帶電軌道、車架、機箱、蓄電池、變速箱、電機和減速器，所述車架底部分別設(shè)有一號車軸和二號車軸，所述一號車軸和二號車軸上分別設(shè)有二號車輪和一號車輪，所述一號車輪和二號車輪下方配合設(shè)有帶電軌道,所述二號車軸上設(shè)有機箱，所述機箱上設(shè)有箱蓋，所述機箱從左至右依次設(shè)有蓄電池、變速箱和減速器，所述電機與變速箱通過鏈條嚙合連接，所述變速箱與二號車軸配合連接，所述減速器上的摩電塊彈性接觸到一號車輪上。本實用新型工作穩(wěn)定，延長了電機的使用壽命，同時延長了蓄電池的充電周期。
【專利說明】一種蓄電池軌道平車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電動力車領(lǐng)域，具體是一種蓄電池軌道平車。

【背景技術(shù)】
[0002]軌道平車是一種有軌電動運輸車輛，廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)短距離物料運輸中，由于其需要在地面上鋪設(shè)軌道，軌道一般為工字型面接觸道軌，其次它是電驅(qū)動車輛，在電機變速器驅(qū)動下自動運行，車體無方向盤只有前進后退方向，此種車輛具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、承載能力大、不怕臟不怕砸、維護容易、使用壽命長等特點，成為企業(yè)廠房內(nèi)部及廠房與廠房之間短距離定點頻繁運載重物的首選運輸工具。但是傳統(tǒng)的軌道平車蓄電池耗電較快，而且摩電塊磨損較快，導(dǎo)致在運輸較重的物品時經(jīng)常斷電，且無減速裝置，容易損傷電機，不利于長時間的工業(yè)生產(chǎn)運輸。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種蓄電池軌道平車，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的冋題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種蓄電池軌道平車，包括帶電軌道、車架、機箱、蓄電池、變速箱、電機和減速器，所述車架底部分別設(shè)有一號車軸和二號車軸，所述一號車軸和二號車軸上分別設(shè)有二號車輪和一號車輪，所述一號車輪和二號車輪下方配合設(shè)有帶電軌道，所述二號車軸上設(shè)有機箱，所述機箱上設(shè)有箱蓋，所述機箱從左至右依次設(shè)有蓄電池、變速箱和減速器，所述電機與變速箱通過鏈條嚙合連接，所述變速箱與二號車軸配合連接，所述減速器上分別設(shè)有摩電塊、彈性桿、轉(zhuǎn)軸、壓板支架、彈簧、外殼、壓板、飛輪、固定板、離合器摩擦片和支柱，所述彈性桿固定于轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)軸底部固定有離合器摩擦片，所述離合器摩擦片左側(cè)設(shè)有飛輪，所述飛輪通過固定板固定，且與二號車軸嚙合連接，所述離合器摩擦片右側(cè)設(shè)有壓板，所述壓板通過壓板支架固定到外殼上，所述外殼上設(shè)有支柱，所述支柱的另一端頂?shù)綁喊逯Ъ苌稀?br> [0006]作為本實用新型進一步的方案:所述彈性桿具有機械彈性。
[0007]作為本實用新型進一步的方案:所述離合器摩擦片與轉(zhuǎn)軸同軸轉(zhuǎn)動。
[0008]作為本實用新型進一步的方案:所述摩電塊一端與彈性桿連接，另一端與一號車輪接觸。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本裝置采用蓄電池啟動電機，采用軌道供電為整個裝置提供持續(xù)的驅(qū)動力，蓄電池一次充電就可使用數(shù)天，在工業(yè)連續(xù)生產(chǎn)運輸時，提供了便利，此外，減速器能使整個裝置更平穩(wěn)，使得軌道傳輸?shù)碾娏Ω€(wěn)定，不會出現(xiàn)因接觸不好而起伏，防止電機受損。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實用新型中車體的俯視示意圖。
[0012]圖3為蓄電池軌道平車中減速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]請參閱圖1?3，本實用新型實施例中，一種蓄電池軌道平車，包括帶電軌道1、車架2、機箱3、蓄電池31、變速箱32、鏈條4、電機5、箱蓋6、一號車輪7、二號車輪71、一號車軸72、二號車軸73和減速器8，所述車架2底部分別設(shè)有一號車軸72和二號車軸73，所述一號車軸72和二號車軸73上分別設(shè)有二號車輪71和一號車輪7，所述一號車輪7和二號車輪71下方配合設(shè)有帶電軌道1，電壓范圍30V?36V，所述二號車軸73上設(shè)有機箱3，所述機箱3上設(shè)有與其配合的箱蓋6，所述機箱3從左至右依次設(shè)有蓄電池31、變速箱32和減速器8，所述蓄電池31用于為電機5提供平穩(wěn)的啟動電壓，防止電機燒壞，所述電機5與變速箱32通過鏈條4嚙合連接，所述變速箱32與二號車軸73配合連接，所屬變速箱32可以用來改變電機5的速度至合適位置，從而為一號車輪7提供最大的驅(qū)動力。
[0015]所述減速器8上分別設(shè)有摩電塊81、彈性桿82、轉(zhuǎn)軸83、壓板支架84、彈簧85、夕卜殼86、壓板87、飛輪88、固定板89、離合器摩擦片810和支柱811，所述摩電塊81 —端與彈性桿82連接，另一端與一號車輪7接觸，所述彈性桿82具有機械彈性，可以使摩電塊81緊密接觸一號車輪7，增加導(dǎo)電性，所述彈性桿82固定于轉(zhuǎn)軸上83上，所述轉(zhuǎn)軸83底部固定有離合器摩擦片810，所述離合器摩擦片810與轉(zhuǎn)軸83同軸轉(zhuǎn)動，所述離合器摩擦片810左側(cè)設(shè)有飛輪88，所述飛輪88通過固定板89固定，且與二號車軸73嚙合連接，所述飛輪88可以用來制動二號車軸73，所述離合器摩擦片810右側(cè)設(shè)有壓板87，所述壓板87用于給離合器摩擦片施一個向左的力，所述壓板87通過壓板支架84固定到外殼86上，所述外殼86上設(shè)有支柱811，所述支柱811的另一端頂?shù)綁喊逯Ъ?4上，用于固定緊壓板87，所述外殼86與壓板87之間設(shè)有彈簧85，可以為整個減速裝置提供緩沖作用，避免電機突然斷電。
[0016]本實用新型的工作原理是:由于帶電軌道I上附帶30V?35V電壓，符合人體正常承受范圍，一號車輪7與帶電軌道I緊密接觸，而摩電塊81與一號車輪7緊密接觸，這樣就可以將帶電軌道I輸送的安全交流電傳接到軌道平車上，進而通過電纜輸送到電氣控制箱(圖中未示出)對電機進行供電，然后，通過蓄電池31啟動電機5，啟動之后即使用帶電軌道I持續(xù)為電機5供電，當(dāng)軌道車需要減速停下時，制動減速器8的轉(zhuǎn)軸83，則離合器摩擦片810制動，從而與飛輪88之間產(chǎn)生摩擦力，即制動飛輪88，因飛輪88與二號車軸73嚙合連接，即實現(xiàn)了對整個軌道平車的減速制動。
[0017]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0018]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【權(quán)利要求】
1.一種蓄電池軌道平車，包括帶電軌道、車架、機箱、蓄電池、變速箱、電機和減速器，其特征在于，所述車架底部分別設(shè)有一號車軸和二號車軸，所述一號車軸和二號車軸上分別設(shè)有二號車輪和一號車輪，所述一號車輪和二號車輪下方配合設(shè)有帶電軌道，所述二號車軸上設(shè)有機箱，所述機箱上設(shè)有箱蓋，所述機箱從左至右依次設(shè)有蓄電池、變速箱和減速器，所述電機與變速箱通過鏈條嚙合連接，所述變速箱與二號車軸配合連接，所述減速器上分別設(shè)有摩電塊、彈性桿、轉(zhuǎn)軸、壓板支架、彈簧、外殼、壓板、飛輪、固定板、離合器摩擦片和支柱，所述彈性桿固定于轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)軸底部固定有離合器摩擦片，所述離合器摩擦片左側(cè)設(shè)有飛輪，所述飛輪通過固定板固定，且與二號車軸嚙合連接，所述離合器摩擦片右側(cè)設(shè)有壓板，所述壓板通過壓板支架固定到外殼上，所述外殼上設(shè)有支柱，所述支柱的另一端頂?shù)綁喊逯Ъ苌稀?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蓄電池軌道平車，其特征在于，所述彈性桿具有機械彈性。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蓄電池軌道平車，其特征在于，所述離合器摩擦片與轉(zhuǎn)軸同軸轉(zhuǎn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蓄電池軌道平車，其特征在于，所述摩電塊一端與彈性桿連接，另一端與一號車輪接觸。
【文檔編號】B60M1/30GK204222851SQ201420675062
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月12日
【發(fā)明者】向海培, 喻愛明, 楊仕波 申請人:遂寧粵豐不銹鋼有限公司