一種消噪輪轂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種消噪輪轂，包括輪圈，所述輪圈外側(cè)設(shè)有彈片，所述輪圈內(nèi)側(cè)設(shè)消音板，所述彈片與消音板之間設(shè)有若干導(dǎo)音連桿，所述輪圈上設(shè)有導(dǎo)音連桿通過(guò)的過(guò)孔，彈片將振動(dòng)通過(guò)導(dǎo)音連桿傳導(dǎo)至消音板，通過(guò)消音板將振動(dòng)消掉。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型通過(guò)彈片將振動(dòng)通過(guò)導(dǎo)音連桿傳導(dǎo)至消音板，通過(guò)消音板將振動(dòng)消掉，結(jié)構(gòu)牢固可靠，工作穩(wěn)定。
【專利說(shuō)明】一種消噪輪穀

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體的說(shuō)涉及一種消噪輪轂。

【背景技術(shù)】
[0002]充氣輪胎產(chǎn)生噪音的原因之一由于填充在輪胎內(nèi)部的空氣的振動(dòng)所產(chǎn)生的空腔共鳴音。在輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)胎面部由于在路面由于每次反復(fù)接地時(shí)所產(chǎn)生的形變而振動(dòng)，該胎面部的振動(dòng)使得輪胎內(nèi)部的空氣振動(dòng)，因此產(chǎn)生空腔共鳴音。該空腔共鳴音會(huì)傳遞至車內(nèi)給乘車人帶去不適感。以往，為了降低這樣在輪胎空腔部?jī)?nèi)產(chǎn)生的空腔共鳴而在胎面內(nèi)部配置有由多孔材料構(gòu)成的吸音件。但是在輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于胎面反復(fù)壓縮變形，造成吸音件損壞或與胎面脫離。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服上述缺陷，提供一種配置在輪轂上，降低胎噪的消噪輪轂。
[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種消噪輪轂，包括輪圈，所述輪圈外側(cè)設(shè)有彈片，所述輪圈內(nèi)側(cè)設(shè)消音板，所述彈片與消音板之間設(shè)有若干導(dǎo)音連桿，所述輪圈上設(shè)有導(dǎo)音連桿通過(guò)的過(guò)孔，彈片將振動(dòng)通過(guò)導(dǎo)音連桿傳導(dǎo)至消音板，通過(guò)消音板將振動(dòng)消掉。
[0006]作為一種改進(jìn):所述消音板包括外側(cè)板和內(nèi)側(cè)板，所述外側(cè)板和內(nèi)側(cè)板之間設(shè)有消音巖棉，所述消音巖棉內(nèi)分布有若干消音孔，所述消音孔開(kāi)口方向與輪圈垂直。
[0007]作為一種改進(jìn):所述內(nèi)側(cè)板緊貼輪圈，所述導(dǎo)音連桿與內(nèi)側(cè)板固定連接。
[0008]作為一種改進(jìn):所述彈片垂直于輪圈設(shè)置。
[0009]作為一種改進(jìn):所述彈片靠近輪圈的一側(cè)設(shè)有底板，所述導(dǎo)音連桿與底板固定連接。
[0010]作為一種改進(jìn):所述底板與輪圈之間設(shè)有橡膠墊板，防止漏氣。
[0011]作為一種改進(jìn):所述導(dǎo)音連桿與過(guò)孔之間留有空隙，防止振動(dòng)傳導(dǎo)給輪轂。
[0012]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型通過(guò)彈片將振動(dòng)通過(guò)導(dǎo)音連桿傳導(dǎo)至消音板，通過(guò)消音板將振動(dòng)消掉，結(jié)構(gòu)牢固可靠，工作穩(wěn)定。
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]附圖1為本實(shí)用新型一種消噪輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]附圖2為圖1中4的局部放大示意圖。
[0016]圖中:1-輪圈-,2-彈片；3-底板；4~橡膠墊板；5-夕卜側(cè)板；6-消音巖棉；7-內(nèi)側(cè)板；8-過(guò)孔:9-導(dǎo)音連桿:10-消音孔。

【具體實(shí)施方式】
[0017]實(shí)施例:
[0018]如圖1、2所示，一種消噪輪轂，包括輪圈1，所述輪圈1外側(cè)設(shè)有垂直于輪圈1的彈片2，所述彈片2靠近輪圈1的一側(cè)設(shè)有底板3，所述導(dǎo)音連桿9與底板3固定連接。所述輪圈1內(nèi)側(cè)設(shè)消音板，所述彈片2與消音板之間設(shè)有若干導(dǎo)音連桿9，所述輪圈1上設(shè)有導(dǎo)音連桿9通過(guò)的過(guò)孔8。
[0019]所述內(nèi)側(cè)板7緊貼輪圈1，所述導(dǎo)音連桿9與內(nèi)側(cè)板7固定連接。底板3與輪圈1之間設(shè)有橡膠墊板4。所述導(dǎo)音連桿9與過(guò)孔8之間留有空隙。
[0020]所述消音板包括外側(cè)板5和內(nèi)側(cè)板7，所述外側(cè)板5和內(nèi)側(cè)板7之間設(shè)有消音巖棉6，所述消音巖棉6內(nèi)分布有若干消音孔10，所述消音孔10開(kāi)口方向與輪圈1垂直。
【權(quán)利要求】
1.一種消噪輪轂，包括輪圈(I)，其特征在于:所述輪圈(I)外側(cè)設(shè)有彈片(2)，所述輪圈(I)內(nèi)側(cè)設(shè)消音板，所述彈片(2)與消音板之間設(shè)有若干導(dǎo)音連桿(9)，所述輪圈(I)上設(shè)有導(dǎo)音連桿(9)通過(guò)的過(guò)孔(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消噪輪轂，其特征在于:所述消音板包括外側(cè)板(5)和內(nèi)側(cè)板(7),所述外側(cè)板(5)和內(nèi)側(cè)板(7)之間設(shè)有消音巖棉(6),所述消音巖棉(6)內(nèi)分布有若干消音孔(10)，所述消音孔(10)開(kāi)口方向與輪圈(I)垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的消噪輪轂，其特征在于:所述內(nèi)側(cè)板(7)緊貼輪圈(1)，所述導(dǎo)音連桿(9)與內(nèi)側(cè)板(7)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1到3其中之一所述的消噪輪轂，其特征在于:所述彈片(2)垂直于輪圈⑴設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的消噪輪轂，其特征在于:所述彈片(2)靠近輪圈(I)的一側(cè)設(shè)有底板(3)，所述導(dǎo)音連桿(9)與底板(3)固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的消噪輪轂，其特征在于:所述底板(3)與輪圈(I)之間設(shè)有橡膠墊板⑷。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消噪輪轂，其特征在于:所述導(dǎo)音連桿(9)與過(guò)孔⑶之間留有空隙。
【文檔編號(hào)】B60B21/12GK204184125SQ201420625371
【公開(kāi)日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月16日
【發(fā)明者】王子榮, 王子義, 王子興, 劉瑞智, 徐亞南 申請(qǐng)人:山東德通車輪股份有限公司