汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)用密封圈的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)用密封圈，包括設(shè)置于汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥的閥芯和殼體之間的橡膠本體，且所述橡膠本體的截面為X形，包括兩個(gè)上密封面和兩個(gè)下密封面，兩個(gè)所述上密封面之間、兩個(gè)所述下密封面之間以及所述上密封面和所述下密封面之間的兩側(cè)均設(shè)置有儲(chǔ)油槽。本實(shí)用新型所述的汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)用密封圈，具有優(yōu)良的密封性能及耐久性能，從而保證ABS穩(wěn)定的密封性能，確保傳感器的靈感度及耐久性能。
【專利說(shuō)明】汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)用密封圈

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)用密封圈，尤其涉及一種裝配在汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥閥芯和殼體之間的X形密封圈，屬于汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)用密封件【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]沒(méi)有安裝ABS (即防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，Ant1-lock Braking System)的汽車(chē)，在行駛中如果用力踩下制動(dòng)踏板，車(chē)輪轉(zhuǎn)速會(huì)急速降低，當(dāng)制動(dòng)力超過(guò)車(chē)輪與地面的摩擦力時(shí)，車(chē)輪就會(huì)被抱死，完全抱死的車(chē)輪會(huì)使輪胎與地面的摩擦力下降，如果前輪被抱死，駕駛員就無(wú)法控制車(chē)輛的行駛方向，如果后輪被抱死，就極容易出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。ABS的工作原理為:輪速傳感器不斷把輪速信號(hào)傳送給ABS，這些信號(hào)被ABS進(jìn)行邏輯判斷和分析，并加以計(jì)算，一且識(shí)別到某一或幾個(gè)車(chē)輪有抱死傾向時(shí)，ABS就發(fā)出指令，及時(shí)調(diào)節(jié)車(chē)輪制動(dòng)缸氣室中的壓力，以防止車(chē)輪制動(dòng)抱死。
[0003]傳感器內(nèi)部工作環(huán)境的好壞，直接影響到其內(nèi)部各種電子元器件觸發(fā)的靈敏度，對(duì)于決定ABS控制器能否在非常時(shí)刻開(kāi)啟ABS裝置，起到很大的作用，而ABS用密封圈就是保證傳感器內(nèi)部環(huán)境重要密封因素。現(xiàn)有技術(shù)中，應(yīng)用在普通ABS傳感器中的橡膠密封件存在如下缺陷:
[0004]1、一般密封圈由于采用單密封面，沒(méi)有潤(rùn)滑槽，ABS傳感器的使用壽命較短；
[0005]2、原來(lái)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為單一密封面，設(shè)計(jì)不夠合理，裝入ABS控制器中密封作用不穩(wěn)定，從而影響ABS控制器密封性能,進(jìn)而影響ABS裝置的開(kāi)啟。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型正是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)用密封圈，能夠延長(zhǎng)ABS傳感器的使用壽命，且能夠提高ABS控制器的密封性能，滿足實(shí)際使用要求。
[0007]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下:
[0008]—種汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)用密封圈,包括設(shè)置于汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥的閥芯和殼體之間的橡膠本體，且所述橡膠本體的截面為X形，所述橡膠本體包括頂部和底部各設(shè)置有兩個(gè)的密封面，頂部的兩個(gè)所述密封面之間、底部的兩個(gè)所述密封面之間、以及頂部和底部之間的兩側(cè)均設(shè)置有儲(chǔ)油槽。
[0009]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述橡膠本體為三元乙丙橡膠制成。
[0010]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥的所述殼體上設(shè)置有安裝槽，所述安裝槽位于所述殼體和所述閥芯之間且圍繞所述閥芯設(shè)置，所述橡膠本體設(shè)置于所述安裝槽內(nèi)。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的實(shí)施效果如下:
[0012]本實(shí)用新型所述的汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)用密封圈，其應(yīng)用在ABS中起密封的作用，確保傳感器安全、靈敏運(yùn)行；本實(shí)用新型由于采用截面X形密封圈結(jié)構(gòu)，具有上下左右各兩個(gè)密封面，是一種雙唇口密封方式，且在兩個(gè)密封面之間增加儲(chǔ)油槽，因而具有優(yōu)良的密封性能及耐久性能，從而保證ABS穩(wěn)定的密封性能，確保傳感器的靈感度及耐久性能。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型所述的汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)用密封圈安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型所述的汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)用密封圈截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型所述的汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)用密封圈立體結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合具體的實(shí)施例來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的內(nèi)容。
[0017]如圖1至圖3所示，為本實(shí)用新型所述的汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)用密封圈結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型所述汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)用密封圈，包括設(shè)置于汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥的閥芯2和殼體I之間的橡膠本體3，具體地，汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥的所述殼體I上設(shè)置有安裝槽，所述安裝槽位于所述殼體I和所述閥芯2之間且圍繞所述閥芯2設(shè)置，所述橡膠本體3設(shè)置于所述安裝槽。且所述橡膠本體3的截面為X形，所述橡膠本體3包括頂部和底部各設(shè)置有兩個(gè)的密封面32，頂部的兩個(gè)所述密封面32之間、底部的兩個(gè)所述密封面32之間、以及頂部和底部之間的兩側(cè)均設(shè)置有儲(chǔ)油槽31。所述橡膠本體3為三元乙丙橡膠制成，且橡膠本體3表面光潔度要求較高，無(wú)破損、缺料等缺陷，因此用于加工橡膠本體3的模具需要采用拋光后鍍鉻工藝處理，保證橡膠本體3在硫化中避免模臟扒缺及硫痕外觀缺限。三元乙丙橡膠耐高、低溫的范圍可達(dá)_40°C?80°C，且耐老化性能優(yōu)良；更進(jìn)一步地，含適量增塑劑的三元乙丙橡膠能夠顯著地提高材料低溫性能。
[0018]上述汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)用密封圈是裝配在電磁閥閥芯2和殼體I之間的，閥芯2在高頻運(yùn)動(dòng)時(shí)起密封作用，是ABS的核心密封零件，密封圈的密封性能直接影響ABS的動(dòng)作靈敏度和使用壽命。本實(shí)用新型在橡膠本體3上、下各設(shè)置兩個(gè)密封面32，并在橡膠本體3的內(nèi)、外、上、下共設(shè)置四處儲(chǔ)油槽31，上述結(jié)構(gòu)采用雙密封面32設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)布局合理，生產(chǎn)效率高、成本較低，使用壽命較長(zhǎng)，大幅增加ABS密封穩(wěn)定性，同時(shí)大大提高了 ABS使用壽命。此外，通過(guò)在兩密封面32之間增加儲(chǔ)油槽31，在ABS正常工作時(shí)可以起到良好潤(rùn)滑作用，減緩X形密封圈的磨損，從而提高產(chǎn)品使用壽命，確保制動(dòng)系統(tǒng)的安全運(yùn)行。
[0019]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所作的詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型具體實(shí)施僅限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)用密封圈，其特征是，包括設(shè)置于汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥的閥芯(2 )和殼體(I)之間的橡膠本體(3 )，且所述橡膠本體(3 )的截面為X形，所述橡膠本體(3 )包括頂部和底部各設(shè)置有兩個(gè)的密封面(32 )，頂部的兩個(gè)所述密封面(32 )之間、底部的兩個(gè)所述密封面(32)之間、以及頂部和底部之間的兩側(cè)均設(shè)置有儲(chǔ)油槽(31)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)用密封圈，其特征是，所述橡膠本體(3)為三元乙丙橡膠制成。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)用密封圈，其特征是，汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥的所述殼體(I)上設(shè)置有安裝槽，所述安裝槽位于所述殼體(I)和所述閥芯(2)之間且圍繞所述閥芯(2)設(shè)置，所述橡膠本體(3)設(shè)置于所述安裝槽內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B60T17/00GK204264132SQ201420604848
【公開(kāi)日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2014年10月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月20日
【發(fā)明者】王建成, 馬小鵬, 袁玉虎, 高睿, 林長(zhǎng)庚 申請(qǐng)人:德特威勒密封技術(shù)（安徽）有限公司