裝甲車輛負(fù)重輪高可靠性壓裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種裝甲車輛負(fù)重輪高可靠性壓裝結(jié)構(gòu)，解決了目前輻板與耐磨圈配合存在不可靠的問題。在鋁合金負(fù)重輪輻板與耐磨圈之間存在向負(fù)重輪中心傾斜的過盈配合面，全部過盈配合面垂直高度為15mm，當(dāng)過盈配合面全部為斜面時(shí)，斜角α＝arctan1/15；當(dāng)過盈配合面為斜面加直面時(shí)，斜角α＝arctan1/(15-s)，其中s為直面的高度，且s≤10mm。采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)使鋁合金負(fù)重輪輻板與耐磨圈兩種零件接觸面積更大，倒角斜度更大，配合更緊密，使用安全可靠。
【專利說明】裝甲車輛負(fù)重輪高可靠性壓裝結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種裝甲車輛負(fù)重輪高可靠性壓裝結(jié)構(gòu)，具體涉及鋁合金輻板與鋼質(zhì)耐磨圈的壓裝結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前裝甲車輛鋁合金負(fù)重輪輻板與耐磨圈的配合方式有兩種:一種為鑄造鋁合金負(fù)重輪采用鑲嵌式結(jié)構(gòu)(見圖1)，直接將輻板與耐磨圈熔鑄在一起，存在鋁合金降溫到常溫的時(shí)候由于熱脹冷縮的原理，會出現(xiàn)鋁合金與耐磨圈中間存在一定的間隙，對后續(xù)使用有一定的影響；另一種為采用過盈配合壓裝結(jié)構(gòu)(見圖2)，此種結(jié)構(gòu)在使用過程中存在耐磨圈與履帶誘導(dǎo)齒的碰撞，在不規(guī)律的撞擊過程中會出現(xiàn)耐磨圈與輻板基體的脫離。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型就耐磨圈與輻板基體的連接結(jié)構(gòu)(見附圖3)，采用全新結(jié)構(gòu)的連接方式，使輻板與耐磨圈連接的結(jié)構(gòu)牢固，在使用過程中避免上述出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，通過對耐磨圈材料進(jìn)行熱脹冷縮膨脹量計(jì)算，確定耐磨圈的加熱溫度和斜角度數(shù)。
[0004]本實(shí)用新型是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種裝甲車輛負(fù)重輪高可靠性壓裝結(jié)構(gòu)，鋁合金負(fù)重輪輻板與耐磨圈之間存在向負(fù)重輪中心傾斜的過盈配合面，全部過盈配合面垂直高度為15_，當(dāng)過盈配合面全部為斜面時(shí)，斜角α = arctan 1/15 ;當(dāng)過盈配合面為斜面加直面時(shí),斜角a = arctan I/(15_s),其中s為直面的高度，且s彡10mm。
[0006]采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)使鋁合金負(fù)重輪輻板與耐磨圈兩種零件接觸面積更大，倒角斜度更大，配合更緊密，使用安全可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1、2是當(dāng)前裝甲車輛鋁合金負(fù)重輪輻板與耐磨圈的配合方式；
[0008]圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖4是本實(shí)用新型過盈配合面全部為斜面時(shí)的示意圖；
[0010]圖5是本實(shí)用新型過盈配合面為斜面加直面時(shí)的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1、2所示是當(dāng)前裝甲車輛鋁合金負(fù)重輪輻板與耐磨圈的配合方式。圖1是鑲嵌式結(jié)構(gòu)，直接將輻板與耐磨圈熔鑄在一起，存在鋁合金降溫到常溫的時(shí)候由于熱脹冷縮的原理，會出現(xiàn)鋁合金與耐磨圈中間存在一定的間隙，對后續(xù)使用有一定的影響；圖2為采用過盈配合壓裝結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)在使用過程中存在耐磨圈與履帶誘導(dǎo)齒的碰撞，在不規(guī)律的撞擊過程中會出現(xiàn)耐磨圈與輻板基體的脫離。
[0012]圖3-5是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)形式，鋼質(zhì)耐磨圈一般選用材質(zhì)為38CrSi，鋁合金輻板一般選用材質(zhì)為2A50。本實(shí)用新型是在耐磨圈與與輻板裝配時(shí)采取將耐磨圈加熱到一定溫度(t)使耐磨圈在直徑范圍發(fā)生一定的膨脹量，而鋁合金輻板不進(jìn)行溫度控制或進(jìn)行降溫處理，將輻板采用一定方法(如采取液氮冷卻)降低一定溫度使輻板在直徑范圍發(fā)生一定的縮小量，裝配時(shí)利用兩種零件的變形量，實(shí)現(xiàn)附件3所示結(jié)構(gòu)的裝配。
[0013]實(shí)施例:
[0014]坦克負(fù)重輪壓裝采取將耐磨圈加熱到t (使用溫度為420°C )使耐磨圈在直徑范圍發(fā)生一定的膨脹量I (實(shí)際變形量1.5_)，鋁合金輻板不進(jìn)行溫度處理，輻板尺寸和形狀未發(fā)生變化，裝配時(shí)利用耐磨圈的變形量，由于耐磨圈與福板連接高度為確定值15mm,因此，通過計(jì)算可確定倒斜角度數(shù)，在過盈配合面全部為斜面時(shí)(見圖4)，計(jì)算公式為:α =arctan 1/15。如果采用過盈配合面為斜面加直面結(jié)構(gòu)(見圖5),耐磨圈有長度為s的直段(不大于1mm)，倒角斜度的計(jì)算公式為:a = arctan I/(15_s)，采用此種結(jié)構(gòu)兩種零件接觸面積較大，倒角斜度更大，配合更緊密，圖4、5兩種形式為經(jīng)過計(jì)算后得出最佳的裝配結(jié)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.一種裝甲車輛負(fù)重輪高可靠性壓裝結(jié)構(gòu)，鋁合金負(fù)重輪輻板與耐磨圈之間存在向負(fù)重輪中心傾斜的過盈配合面，其特征是:全部過盈配合面垂直高度為15 _，當(dāng)過盈配合面全部為斜面時(shí)，斜角a = arctanl/15 ;當(dāng)過盈配合面為斜面加直面時(shí),斜角a = arctanl/(15-s)，其中s為直面的高度，且s彡10mm。
【文檔編號】B60B3/00GK204149761SQ201420590132
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月14日
【發(fā)明者】盧知淵, 杜劭峰, 趙文軍, 谷志飛, 林海, 張宏志, 郭峰, 楊學(xué)文, 劉芳 申請人:內(nèi)蒙古第一機(jī)械集團(tuán)有限公司