一種電動汽車的剎車系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車的剎車系統(tǒng)，其特征在于：包括剎車裝置、真空泵罐體、真空泵電機、電子控制單元及傳感器組件，所述真空泵罐體一端經(jīng)真空管路與剎車裝置相連，另一端經(jīng)抽氣管路與真空泵電機相連，所述真空泵電機的信號輸出端與所述電子控制單元輸入端連接,所述傳感器組件包括一壓力傳感器及一溫度傳感器，所述壓力傳感器及溫度傳感器的信號輸出端經(jīng)線路與所述電子控制單元相連，所述電子控制單元經(jīng)數(shù)據(jù)總線與車輛控制器相連。本實用新型提高了汽車行車時的安全性。
【專利說明】一種電動汽車的剎車系統(tǒng)

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電動汽車，具體涉及一種電動汽車的剎車系統(tǒng)。

【背景技術】
[0002]隨著石油資源的日益減少和環(huán)境的污染日益嚴重，保護環(huán)境，節(jié)能減排成了目前世界上的潮流和趨勢。在這個背景下，近年來，以電池為主要動力源或者部分動力源的電動車輛(主要包括混合動力車、插電式混合動力車、純電動車)逐漸出現(xiàn)并日益增多，電動車輛的碳排放量要小于傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，純電動車的碳排放量甚至為零，并且具有能量轉換效率高的特點，這使得人們將電動汽車視為未來替代內(nèi)燃機車的一個重要選擇。
[0003]現(xiàn)有技術中，參見圖1所示，剎車系統(tǒng)包括剎車裝置101、真空泵罐體102、壓力傳感器103、真空泵電機104以及真空泵控制器105，剎車裝置101經(jīng)真空管106與真空泵罐體102相連，真空泵罐體102經(jīng)抽氣管路107與真空泵電機104相連，真空泵控制器105 —端經(jīng)線路與真空泵電機104相連，另一端經(jīng)線路與真空泵罐體102相連。其中，控制器串聯(lián)設置于真空泵罐體與真空泵電機控制器之間的線路上。在使用時，剎車裝置改變真空泵罐體內(nèi)的壓力，使壓力傳感器開關打開，使真空泵罐體與真空泵電機之間的線路連通，這時，控制器就可以控制真空泵電機工作。但是，剎車系統(tǒng)工作時，駕駛員并不知道真空泵電機的具體狀態(tài)，不能及時了解真空泵電機的電壓及工作電流，只有汽車檢修的時候才能了解剎車系統(tǒng)的工作是否正常，無法提前規(guī)避剎車系統(tǒng)故障，安全性無法得以保障。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型目的是提供一種電動汽車的剎車系統(tǒng)，通過使用該系統(tǒng)，提高了行車的安全性能，降低了安全隱患。
[0005]為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種電動汽車的剎車系統(tǒng)，包括剎車裝置、真空泵罐體、真空泵電機、電子控制單元及傳感器組件，所述真空泵罐體一端經(jīng)真空管路與剎車裝置相連，另一端經(jīng)抽氣管路與真空泵電機相連，所述真空泵電機的信號輸出端與所述電子控制單元輸入端連接，所述傳感器組件包括一壓力傳感器及一溫度傳感器，所述壓力傳感器及溫度傳感器的信號輸出端經(jīng)線路與所述電子控制單元相連，所述電子控制單元經(jīng)數(shù)據(jù)總線與車輛控制器相連。
[0006]上述技術方案中，所述壓力傳感器設置于所述真空泵罐體上。
[0007]上述技術方案中，所述電子控制單元經(jīng)數(shù)據(jù)總線傳送于所述車輛控制器的信號包括壓力信號、溫度信號、真空泵電機的電壓信號及工作電流信號，并輸送至車輛顯示模塊顯不輸出。
[0008]由于上述技術方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點:
[0009]1.本實用新型中在剎車系統(tǒng)中設置電子控制單元，通過電子控制單元接收壓力傳感器及溫度傳感器傳出的壓力信號及溫度信號，然后再控制真空泵電機工作，通過電子控制單元的設置，可以監(jiān)控真空泵電機的工作電壓及工作電流，并將其數(shù)據(jù)反饋至車輛控制器，通過車輛顯示模塊顯示出來，使駕駛員能直觀的看到剎車系統(tǒng)的工作狀態(tài)，做好提前預防，防止剎車系統(tǒng)的故障，提高行車的安全性；
[0010]2.本實用新型結構簡單，易于實現(xiàn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是【背景技術】中的結構示意圖；
[0012]圖2是本實用新型實施例一的結構示意圖。
[0013]其中:1、剎車裝置；2、真空泵罐體；3、真空泵電機；4、電子控制單元；5、真空管路；6、抽氣管路；7、壓力傳感器；8、溫度傳感器；9、數(shù)據(jù)總線；10、車輛控制器；101、剎車裝置；102、真空泵罐體；103、壓力傳感器；104、真空泵電機；105、真空泵控制器；106、真空管；107、抽氣管路。

【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述:
[0015]實施例一:參見圖2所示，一種電動汽車的剎車系統(tǒng)，包括剎車裝置1、真空泵罐體
2、真空泵電機3、電子控制單元4及傳感器組件，所述真空泵罐體2 —端經(jīng)真空管路5與剎車裝置I相連，另一端經(jīng)抽氣管路6與真空泵電機3相連，所述真空泵電機3的信號輸出端與所述電子控制單元4輸入端連接，所述傳感器組件包括一壓力傳感器7及一溫度傳感器8，所述壓力傳感器7及溫度傳感器8的信號輸出端經(jīng)線路與所述電子控制單元4相連，所述電子控制單元4經(jīng)數(shù)據(jù)總線9與車輛控制器10相連。
[0016]如圖2所示，所述壓力傳感器7設置于所述真空泵罐體2上。
[0017]在本實施例中，所述電子控制單元4經(jīng)數(shù)據(jù)總線9傳送于所述車輛控制器10的信號包括壓力信號、溫度信號、真空泵電機3的電壓信號及工作電流信號,并輸送至車輛顯不模塊顯示輸出。使剎車系統(tǒng)的運行狀態(tài)直接的在車輛顯示模塊中顯示出來，使駕駛員可以直接了解剎車系統(tǒng)的運行狀態(tài)，提高行車時的安全性能。
【權利要求】
1.一種電動汽車的剎車系統(tǒng)，其特征在于:包括剎車裝置、真空泵罐體、真空泵電機、電子控制單元及傳感器組件，所述真空泵罐體一端經(jīng)真空管路與剎車裝置相連，另一端經(jīng)抽氣管路與真空泵電機相連，所述真空泵電機的信號輸出端與所述電子控制單元輸入端連接，所述傳感器組件包括一壓力傳感器及一溫度傳感器，所述壓力傳感器及溫度傳感器的信號輸出端經(jīng)線路與所述電子控制單元相連，所述電子控制單元經(jīng)數(shù)據(jù)總線與車輛控制器相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車的剎車系統(tǒng)，其特征在于:所述壓力傳感器設置于所述真空泵罐體上。
3.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車的剎車系統(tǒng)，其特征在于:所述電子控制單元經(jīng)數(shù)據(jù)總線傳送于所述車輛控制器的信號包括壓力信號、溫度信號、真空泵電機的電壓信號及工作電流信號，并輸送至車輛顯不模塊顯不輸出。
【文檔編號】B60T17/22GK204136977SQ201420566366
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年9月28日 優(yōu)先權日:2014年9月28日
【發(fā)明者】丁元章, 袁鋒, 蔡定江 申請人:江蘇奧新新能源汽車有限公司