專利名稱：一種5線路的控制連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車剎車系統(tǒng)上的連接器，尤其涉及一種5線路的控制連接器。
背景技術(shù)：
汽車剎車系統(tǒng)是使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強制減速甚至停車，使已·停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設(shè)一系列專門裝置以實現(xiàn)上述功能。汽車剎車系統(tǒng)的重要性是顯而易見的，因此與汽車剎車系統(tǒng)相連的裝置也是極其重要的，連接器是連在汽車剎車系統(tǒng)上的，因此，對連接器的設(shè)計要求也是非常嚴(yán)格的。另外，汽車在生產(chǎn)過程中，采用連接器具有能夠節(jié)省很多功能性產(chǎn)品零部件及節(jié)約空間的效果，且產(chǎn)品功能化齊全，結(jié)構(gòu)合理。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的就是為了彌補已有技術(shù)的缺陷，提供一種對配牢固的5線路的控制連接器。本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種5線路的控制連接器，包括有接插器主體、鎖件和密封圈，所述的主體內(nèi)有5個孔，每個孔內(nèi)均裝有金屬端子，所述的密封圈在主體的外側(cè)，且與主體對配連接，所述的鎖件與主體的下端對配插接，所述的鎖件外側(cè)還對配插接有加強筋，連接處為矩形，加強筋上開有定位孔。所述的一種5線路的控制連接器，其特征在于所述的金屬端子長度為I. 5_。所述的一種5線路的控制連接器，其特征在于所述的主體材料為塑料，在很大程度上避免了端子與護(hù)套因電流電壓過大導(dǎo)致線束損傷，致使車輛部分元器件不工作。本實用新型的優(yōu)點是本實用新型通過加強筋保證了鎖件與主體的對配牢固性，主體采用塑料，在很大程度上避免了端子與護(hù)套因電流電壓過大導(dǎo)致線束損傷，結(jié)構(gòu)合理，使用簡單，安全，可靠且安裝拆卸方便。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I所示，一種5線路的控制連接器，包括有接插器主體I、鎖件2和密封圈3，所述的主體I內(nèi)有5個孔，每個孔內(nèi)均裝有金屬端子，所述的密封圈3在主體I的外側(cè)，且與主體I對配連接，所述的鎖件2與主體I的下端對配插接，所述的鎖件2外側(cè)還對配插接有加強筋4，連接處為矩形，加強筋4上開有定位孔5。所述的一種5線路的控制連接器，其特征在于所述的金屬端子長度為I. 5mm。所述的一種5線路的控制連接 器，其特征在于所述的主體I材料為塑料，在很大程度上避免了端子與護(hù)套因電流電壓過大導(dǎo)致線束損傷，致使車輛部分元器件不工作。
權(quán)利要求1.一種5線路的控制連接器，其特征在于包括有接插器主體、鎖件和密封圈，所述的主體內(nèi)有5個孔，每個孔內(nèi)均裝有金屬端子，所述的密封圈在主體的外側(cè)，且與主體對配連接，所述的鎖件與主體的下端對配插接，所述的鎖件外側(cè)還對配插接有加強筋，連接處為矩形，加強筋上開有定位孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種5線路的控制連接器，其特征在于所述的金屬端子長度為I. 5mmο
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種5線路的控制連接器，其特征在于所述的主體材料為塑料。
專利摘要本實用新型公開了一種5線路的控制連接器，包括有接插器主體、鎖件和密封圈，所述的主體內(nèi)有5個孔，每個孔內(nèi)均裝有金屬端子，所述的密封圈在主體的外側(cè)，且與主體對配連接，所述的鎖件與主體的下端對配插接，所述的鎖件外側(cè)還對配插接有加強筋，連接處為矩形，加強筋上開有定位孔。本實用新型通過加強筋保證了鎖件與主體的對配牢固性，主體采用塑料，在很大程度上避免了端子與護(hù)套因電流電壓過大導(dǎo)致線束損傷，結(jié)構(gòu)合理，使用簡單，安全，可靠且安裝拆卸方便。
文檔編號H01R13/52GK202797430SQ20122044787
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月5日
發(fā)明者張強 申請人:安徽凱迪電氣有限公司