一種基于氣壓制動的車輛電子駐車裝置制造方法
【專利摘要】一種基于氣壓制動的車輛電子駐車裝置，包括：電子駐車開關(guān)(5)和兩位三通常閉電磁閥(7)；其中，所述兩位三通常閉電磁閥(7)的進(jìn)氣口(71)與現(xiàn)有駐車制動系統(tǒng)的四回路保護(hù)閥(1)的出氣口之一(12)相連，兩位三通常閉電磁閥(7)的出氣口(72)與現(xiàn)有駐車制動系統(tǒng)的手制動繼動閥(3)的控制口(34)相連；所述電子駐車開關(guān)(5)用于控制兩位三通常閉電磁閥(7)的電源，當(dāng)兩位三通常閉電磁閥(7)處于通電狀態(tài)時，其進(jìn)氣口(71)與出氣口(72)連通；當(dāng)兩位三通常閉電磁閥(7)處于斷電狀態(tài)時，其出氣口(72)與排氣口(73)連通。本實用新型在重型車輛原有駐車系統(tǒng)基礎(chǔ)上稍加改動即可實現(xiàn)；該裝置具有乘用車電子駐車系統(tǒng)相同的操作簡便、節(jié)省空間、易于裝配等優(yōu)點。取代了笨重的手動駐車閥及相關(guān)氣路，為駕駛室提供了更多的布置空間，減輕了駕駛員的操作負(fù)擔(dān)。
【專利說明】—種基于氣壓制動的車輛電子駐車裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛駐車系統(tǒng)，尤其涉及一種基于氣壓制動的車輛電子駐車系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，電子駐車系統(tǒng)已在乘用車上得到了廣泛的應(yīng)用。該系統(tǒng)通過由控制器、制動電機(jī)及帶有減速機(jī)構(gòu)的左、右后制動鉗總成組成。電子駐車系統(tǒng)相比傳統(tǒng)駐車系統(tǒng)，具有操作簡便、節(jié)省空間、易于裝配、便于功能擴(kuò)展的優(yōu)點。而重型車輛的制動系統(tǒng)由于采用氣壓控制，其駐車系統(tǒng)都采用斷氣彈簧儲能駐車方式。由于空間限制、電機(jī)制造工藝及成本的原因，目前，由電機(jī)提供駐車制動力的電子駐車系統(tǒng)尚無法在重型車輛上實現(xiàn)。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種可在重型車輛原有駐車系統(tǒng)基礎(chǔ)上實現(xiàn)電子駐車功能的裝置。該裝置由電子駐車開關(guān)和兩位三通常閉電磁閥替代原有駐車制動氣路中的手制動閥。通過開關(guān)控制兩位三通常閉電磁閥氣路的通斷，實現(xiàn)對駐車制動繼動閥的控制，從而實現(xiàn)電子駐車的功能。
[0004]為達(dá)到以上技術(shù)目的，本實用新型提供一種基于氣壓制動的車輛電子駐車裝置，所述裝置包括:電子駐車開關(guān)5和兩位三通常閉電磁閥7 ;其中，
[0005]所述兩位三通常閉電磁閥7的進(jìn)氣口 71與現(xiàn)有駐車制動系統(tǒng)的四回路保護(hù)閥1的出氣口之一 121相連，兩位三通常閉電磁閥7的出氣口 72與現(xiàn)有駐車制動系統(tǒng)的手制動繼動閥3的控制口 34相連；
[0006]所述電子駐車開關(guān)5用于控制兩位三通常閉電磁閥7的電源，當(dāng)兩位三通常閉電磁閥7處于通電狀態(tài)時，其進(jìn)氣口 71與出氣口 72連通；當(dāng)兩位三通常閉電磁閥7處于斷電狀態(tài)時，其出氣口 72與排氣口 73連通。
[0007]進(jìn)一步，所述裝置還包括:常閉式氣壓開關(guān)6和駐車狀態(tài)指示燈8 ;其中:
[0008]所述常閉式氣壓開關(guān)6的一端與兩位三通常閉電磁閥7的出氣口 72連通，另一端連接所述駐車狀態(tài)指示燈8 ;常閉式氣壓開關(guān)6在檢測氣壓大于閾值時斷開與駐車狀態(tài)指示燈8的連接。
[0009]本實用新型的特點在于原理簡單，升級容易。在重型車輛原有駐車系統(tǒng)基礎(chǔ)上稍加改動即可實現(xiàn)；該裝置具有乘用車電子駐車系統(tǒng)相同的操作簡便、節(jié)省空間、易于裝配等優(yōu)點。電子駐車裝置取代了笨重的手動駐車閥及相關(guān)氣路，為駕駛室提供了更多的布置空間，減輕了駕駛員的操作負(fù)擔(dān)；重型車輛電子駐車功能的實現(xiàn)也為重型車輛的自動駐車系統(tǒng)提供了技術(shù)基礎(chǔ)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為基于氣壓制動的車輛電子駐車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0011]以下結(jié)合圖1及【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0012]本實用新型裝置是通過在原有駐車系統(tǒng)中增加電子駐車開關(guān)5、常閉式氣壓開關(guān)6、兩位三通常閉電磁閥7及駐車狀態(tài)指示燈8來實現(xiàn)的。
[0013]手制動繼動閥3在控制口 34有氣壓時，進(jìn)氣口 31與出氣口 32連通，在控制口 34無氣壓時，出氣口 32與排氣口 33連通。復(fù)合制動器室4集成了行車制動氣室與駐車制動氣室，駐車制動氣室為彈簧儲能放氣制動裝置。所述電子駐車開關(guān)5為帶鎖止功能的兩檔常閉開關(guān)。所述常閉式氣壓開關(guān)6在檢測氣壓大于閾值時處于斷開狀態(tài)。所述兩位三通常閉電磁閥7在上電時進(jìn)氣口 71與出氣口 72連通，在斷電時出氣口 72與排氣口連通。
[0014]具體工作過程為:當(dāng)車輛處于上電狀態(tài)時，駕駛員進(jìn)行解除駐車制動操作，將電子駐車開關(guān)5置于閉合位置，電流經(jīng)鑰匙開關(guān)通過電子駐車開關(guān)給兩位三通常閉電磁閥7通電，此時兩位三通常閉電磁閥7的進(jìn)氣口 71與出氣口 72連通，氣源由四回路保護(hù)閥1的出氣口 121經(jīng)過兩位三通常閉電磁閥7的出氣口 72給手制動繼動閥3的控制口 34提供氣壓。此時手制動繼動閥3的進(jìn)氣口 31與出氣口 32連通，氣源經(jīng)四回路保護(hù)閥1的另一出氣口122通過儲氣罐2為手制動繼動閥3的進(jìn)氣口 31進(jìn)氣，從而為復(fù)合式制動器室4的駐車制動氣室充氣，儲能彈簧壓縮，駐車制動解除。與此同時，常閉式氣壓開關(guān)6由于檢測氣壓大于閾值，處于斷開狀態(tài)，駐車狀態(tài)指示燈8熄滅。
[0015]駕駛員進(jìn)行駐車操作時，將電子駐車開關(guān)5置于斷開位置，兩位三通常閉電磁閥7斷電，其出氣口 72與排氣口 73連通，手制動繼動閥3的控制口處于無氣壓狀態(tài)。此時手制動繼動閥3的出氣口 32與排氣口 33連通，為復(fù)合式制動器室4的駐車制動氣室放氣，儲能彈簧提供駐車制動力，從而實現(xiàn)駐車操作。此時，常閉式氣壓開關(guān)6處于閉合狀態(tài)，駐車狀態(tài)指示燈8點亮，提醒駕駛員處于駐車狀態(tài)。
[0016]鑰匙開關(guān)關(guān)斷時，兩位三通常閉電磁閥7斷電，系統(tǒng)默認(rèn)為駐車制動狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.一種基于氣壓制動的車輛電子駐車裝置，其特征在于，所述裝置包括:電子駐車開關(guān)(5)和兩位三通常閉電磁閥(7);其中， 所述兩位三通常閉電磁閥(7)的進(jìn)氣口(71)與現(xiàn)有駐車制動系統(tǒng)的四回路保護(hù)閥(I)的出氣口之一(121)相連，兩位三通常閉電磁閥(7)的出氣口(72)與現(xiàn)有駐車制動系統(tǒng)的手制動繼動閥⑶的控制口(34)相連； 所述電子駐車開關(guān)(5)用于控制兩位三通常閉電磁閥(7)的電源，當(dāng)兩位三通常閉電磁閥⑵處于通電狀態(tài)時，其進(jìn)氣口(71)與出氣口(72)連通；當(dāng)兩位三通常閉電磁閥(7)處于斷電狀態(tài)時，其出氣口(72)與排氣口(73)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛電子駐車裝置，其特征在于，所述裝置還進(jìn)一步包括:常閉式氣壓開關(guān)(6)和駐車狀態(tài)指示燈(8);其中: 所述常閉式氣壓開關(guān)(6)的一端與兩位三通常閉電磁閥(7)的出氣口(72)連通，另一端連接所述駐車狀態(tài)指示燈(8);常閉式氣壓開關(guān)(6)在檢測氣壓大于閾值時斷開與駐車狀態(tài)指示燈(8)的連接。
【文檔編號】B60T13/68GK204095794SQ201420546857
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月22日
【發(fā)明者】黃茂, 虎忠 申請人:陜西重型汽車有限公司