電纜總成以及采用該電纜總成的氣囊游絲的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種電纜總成以及采用該電纜總成的氣囊游絲，電纜總成，其特征在于，包括：盤繞部分和兩個引出部分；所述盤繞部分和引出部分均采用扁平電纜；所述扁平電纜的兩端設置有壓接端子。本實用新型的電纜總成，無需進行焊接，可以直接將扁平電纜與外部設備的連接端子直接用端子模具進行壓接導通。這樣不僅連接可靠，由于采用壓接結(jié)構(gòu)，扁平電纜總成在出線處的大小可以做的更小巧，從而使回路更多，滿足了方向盤多樣化功能的需求。
【專利說明】電纜總成以及采用該電纜總成的氣囊游絲

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及汽車氣囊安全保護技術(shù)，尤其涉及一種電纜總成以及采用該電纜總成的氣囊游絲，屬于車輛設備制造【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]氣囊游絲，也叫時鐘彈簧是用來連接主氣囊(方向盤上那個)與氣囊線束，其實就是一段線束。因為主氣囊要隨方向盤轉(zhuǎn)動，所以連接線束要留有余量，要保證方向盤向一側(cè)轉(zhuǎn)到極限位置而不被拉斷。這一點在安裝時是特別需注意的，盡量讓其保證在中間位置。
[0003]氣囊游絲中的主要部件為多個電纜總成?，F(xiàn)有技術(shù)中，如圖1和圖2所示，每個電纜總成需要將扁平電纜、導線I’及連接片11通過錫焊、點焊機超聲波進行焊接；扁平電纜形成盤繞結(jié)構(gòu)2，兩個導線I連接在此盤繞結(jié)構(gòu)2上。由于焊接常出現(xiàn)焊接不良，從而影響安全性，而且需要多開多套模具，不僅加大了成本，而且焊接連接處厚度較大質(zhì)量也不穩(wěn)定。
[0004]如圖2，導線I及連接片11焊接后，再通過連接固定件50固定于旋轉(zhuǎn)體5上，由于采用焊接結(jié)構(gòu)，焊接后還需要固定連接片11，從而使連接固定件50的厚度和高度大幅度增力口，不利于增加氣囊游絲的回路，無法滿足多功能方向盤上面增加音量調(diào)節(jié)、多媒體、定速巡航、電話、方向盤加熱、換擋等多條線路連接的功能需求。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型提供一種體積小巧、連接穩(wěn)定、有利于在氣囊游絲上增加多個回路的電纜總成以及采用該電纜總成的氣囊游絲。
[0006]本實用新型提供一種電纜總成，包括:盤繞部分和兩個引出部分；所述盤繞部分和引出部分均采用扁平電纜；所述扁平電纜的兩端設置有壓接端子。
[0007]如上所述的電纜總成，其中，所述兩個引出部分分別設置于所述盤繞部分的兩端。
[0008]本實用新型還提供一種氣囊游絲，包括:如上所述的電纜總成；
[0009]還包括:旋轉(zhuǎn)體；所述旋轉(zhuǎn)體上還設置有用于固定所述扁平電纜的連接卡扣；所述盤繞部分設置于所述旋轉(zhuǎn)體內(nèi)。
[0010]如上所述的氣囊游絲，其中，所述連接卡扣為扁平型連接卡扣。
[0011]如上所述的氣囊游絲，其中，所述盤繞部分和引出部分的連接處為曲折結(jié)構(gòu)，所述曲折結(jié)構(gòu)套設于所述連接卡扣內(nèi)。
[0012]本實用新型實施例的電纜總成，無需進行焊接，可以直接將外部設備的連接端子與扁平電纜直接用端子模具進行壓接導通，相當于僅采用扁平電纜，加長了盤繞部分。這樣不僅連接可靠，而且在使用過程中不會出現(xiàn)異響；另外，由于采用引出部分和盤繞部分之間的連接處也是扁平的截面，連接處的大小可以做的更小巧，解決了氣囊游絲上多個電纜排布時空間不足的問題，從而使回路更多，滿足了方向盤多樣化功能的需求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的電纜總成的立體圖；
[0014]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中氣囊游絲的立體圖；
[0015]圖3為本實用新型實施例的電纜總成的立體圖；
[0016]圖4為本實用新型實施例的氣囊游絲的立體圖；
[0017]圖5為本實用新型實施例的氣囊游絲的爆炸圖。

【具體實施方式】
[0018]如圖3所示，本實用新型提供一種電纜總成，包括:盤繞部分2和兩個引出部分I ;所述盤繞部分2和引出部分2均采用扁平電纜，也就是說本實用新型實施例的電纜總成采用一體化的結(jié)構(gòu)，僅僅采用一條扁平電纜就可以代替現(xiàn)有技術(shù)中的盤繞部分2和導線I’ ；該扁平電纜的兩端設置有壓接端子。壓接端子用于和外部設備的連接端子直接用端子模具進行壓接導通。一般情況下，兩個引出部分I分別設置于所述盤繞部分的兩端。
[0019]如圖4和圖5所示，本實用新型實施例還提供一種氣囊游絲，包括:如上實施例所述的電纜總成；
[0020]還包括:旋轉(zhuǎn)體5 ;所述旋轉(zhuǎn)體上還設置有用于固定所述扁平電纜的連接卡扣55 ；所述盤繞部分2設置于所述旋轉(zhuǎn)體5內(nèi)。一般情況下，連接卡扣55為扁平型連接卡扣。盤繞部分2和引出部分I的連接處為曲折結(jié)構(gòu)15，所述曲折結(jié)構(gòu)15套設于所述連接卡扣55內(nèi)。
[0021]本實用新型實施例的電纜總成，無需進行焊接，可以直接將外部設備的連接端子與扁平電纜直接用端子模具進行壓接導通，相當于僅采用扁平電纜，加長了盤繞部分。這樣不僅連接可靠，而且在使用過程中不會出現(xiàn)異響；另外，由于采用引出部分和盤繞部分之間的連接處也是扁平的截面，連接處的大小可以做的更小巧，解決了氣囊游絲上多個電纜排布時空間不足的問題，從而使回路更多，滿足了方向盤多樣化功能的需求。
[0022]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電纜總成，其特征在于，包括:盤繞部分和兩個引出部分；所述盤繞部分和引出部分均采用扁平電纜；所述扁平電纜的兩端設置有壓接端子。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電纜總成，其特征在于，所述兩個引出部分分別設置于所述盤繞部分的兩端。
3.一種氣囊游絲，其特征在于，包括:如權(quán)利要求1或2所述的電纜總成； 還包括:旋轉(zhuǎn)體；所述旋轉(zhuǎn)體上還設置有用于固定所述扁平電纜的連接卡扣；所述盤繞部分設置于所述旋轉(zhuǎn)體內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣囊游絲，其特征在于，所述連接卡扣為扁平型連接卡扣。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣囊游絲，其特征在于，所述盤繞部分和引出部分的連接處為曲折結(jié)構(gòu)，所述曲折結(jié)構(gòu)套設于所述連接卡扣內(nèi)。
【文檔編號】B60R21/231GK204055699SQ201420517388
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月11日
【發(fā)明者】南日 申請人:嘉興日昌汽車配件有限公司